洪富大橋滿堂支架現(xiàn)澆梁預(yù)壓專項方案

1、 洪富大橋滿堂支架現(xiàn)澆梁預(yù)壓專項方案1 編制依據(jù)及目的1.1編制依據(jù)橋施工圖紙【合福施（橋）-90】；無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）(通橋（2008）2322A-)無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）(通橋（2008）2322A-)高速鐵路鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號）；高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準（TB10752-2010）；鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程；鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程；高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）；（3）橋滿堂支架現(xiàn)澆梁施工專項方案。1.2編制目的檢驗滿堂支架碗扣支架支撐體系受力狀況，消除滿堂支架在箱梁施工

2、全過程的非彈性變形量；控制模板的預(yù)拱度；確保箱梁施工過程中的安全。2 適用范圍本預(yù)壓方案適用于橋滿堂支架現(xiàn)澆梁預(yù)壓施工。3 工程概況3.1工程簡介橋為谷架旱橋，橋址地勢起伏不大，為丘陵及邱間谷底，邱坡地形起伏較大，地表植被茂盛，多為灌木及喬木；谷地狹長，部分辟為旱地。橋孔跨布置：9-32m+1-（48+80+48）m連續(xù)梁+1-24m，中心里程：DK262+536.30，橋全長508.20m。根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)澆梁（支架法）專項施工暨專項安全方案專家評審意見，洪富大橋第一孔32m簡支梁采用支架法現(xiàn)澆。32m箱梁截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。設(shè)計線間距為5.

3、0m，梁體中心梁高為3.05m，防護墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，箱梁頂橋?qū)挒?2.0m，橋梁建筑總寬12.28m。3.2設(shè)計荷載設(shè)計恒重包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重及附屬設(shè)施重（二期恒載），列車豎向活載縱向計算采用ZK特種活載。 本分部現(xiàn)澆梁二期恒載均為CRTS I型雙塊式無碴軌道曲線、不設(shè)聲屏障140160kN/m。3.3現(xiàn)澆梁工程量現(xiàn)澆簡支箱梁孔跨布置統(tǒng)計表橋名墩臺號墩臺身高度（m）梁號支架搭設(shè)高度（m)跨度（m)直、曲線二期恒載（KN/m)聲屏障洪富大橋0#臺3.8651#墩12.351#5.432曲線140-160無4 施工方法及工藝要求4.1支架預(yù)壓前檢查支架搭設(shè)完成后對支架的平面位置、頂面高程進行全面

4、復(fù)核，并對支架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查驗收，檢查支架搭設(shè)安裝受力的整體性、均勻性，保證支架的整體強度、剛度及穩(wěn)定性，確保支架在施工過程中的安全可靠。腳手架構(gòu)配件進場時應(yīng)進行以下檢查：主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證；供應(yīng)商應(yīng)配套提供鋼管、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗報告，鋼管材質(zhì)檢驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準金屬拉伸試驗方法（GB/T228）的有關(guān)規(guī)定。鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、銹蝕、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，不得采用橫斷面接長的鋼管；鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆胃口、殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化

5、皮等缺陷；各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥應(yīng)清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構(gòu)配件防銹漆涂層應(yīng)均勻，附著應(yīng)牢固；主要構(gòu)配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識應(yīng)清晰；鋼管外徑、壁厚、端面等偏差，應(yīng)分別符合規(guī)定；表面銹蝕深度應(yīng)符合規(guī)定。銹蝕檢查應(yīng)每換孔位應(yīng)檢查一次。檢查時，應(yīng)在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根，在每根銹蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查，當(dāng)銹蝕深度超過規(guī)定值時不得使用。立桿的上碗口應(yīng)能上下串動、轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象；腳手架使用中，應(yīng)定其檢查下列項目：桿件的設(shè)置和連接，支撐等的構(gòu)造是否符合要求；地基地否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；扣件是否松動；桿件架立完成后對立桿連接必須進行100%檢查。4.2 “預(yù)壓-

6、卸載”方案為了檢驗滿堂支架碗扣支架支撐體系受力狀況，各部位的強度與剛度和測量滿堂支架在箱梁施工全過程的彈性變形與非彈性變形量，控制模板的預(yù)拱度，確保箱梁澆筑過程安全與質(zhì)量，滿堂支架組裝后應(yīng)進行模擬箱梁施工過程的加載預(yù)壓。預(yù)壓重量的計算預(yù)壓重量按滿堂支架在箱梁施工過程中最不利狀況進行考慮，其箱梁澆筑過程的荷載如下表：32m箱梁澆筑過程中荷載重量估算表第一次澆筑（32m梁）荷載重量模板重量（T）鋼筋、鋼絞線重量（T）底板砼總重量（T）斜腹板砼重量（T）頂板翼緣板砼重量（T）施工附加荷載（T）合計（T）367122021033075942q1=3.44T/mq2=7.07T/mq3=6.75T/mq

7、4=10.61T/m注：32m箱梁支座中心間距為31.1m；施工附加荷載按2.0KN/m2。預(yù)壓荷載=（梁體重量+模板重量+ 施工附加荷載）×1.1=1036.2T。滿堂支架拼裝完成后，首先根據(jù)計算書中提供的理論撓度值進行預(yù)拱度調(diào)整。調(diào)整工字鋼下面支撐的可調(diào)撐桿。 模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進行預(yù)壓試驗。荷載采用砂袋法（1.4T/袋）預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進行，總荷載量控制在32m跨箱梁1036.2T，在加載施工最大荷載的60%和100%、 110%（32m跨箱梁565.2t942.0t1036.2t）時分別進行觀測，在加預(yù)壓之前測出各測量控制點標(biāo)高，測

8、量控制點按順橋向模板分節(jié)位置布設(shè)（32m箱梁分9個橫斷面，每個橫斷面布置5個點）具體見后文觀測點布置。卸砂袋采用25t汽車吊卸。卸完成后，要再次復(fù)測各控制點標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸砂袋后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。預(yù)壓卸載時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平均之差不大于2mm時，即可卸載。滿堂支架模擬箱梁施工過程加載與卸荷的順序見“箱梁施工“預(yù)壓-卸載”試驗流程圖”箱梁施工“預(yù)壓-卸載”試驗流程圖卸載成為“狀態(tài)一”的

9、受力狀態(tài)卸載成為“加載初始狀態(tài)”預(yù)壓過程的總結(jié)、滿堂支架局部加固、抬高值的確定測量監(jiān)控預(yù)壓前準備工作完成“狀態(tài)一”加載完成“狀態(tài)二”加載完成“狀態(tài)三”加載持荷觀測卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài)第一步：預(yù)壓前準備工作預(yù)壓前的準備工作：、支架的底模、側(cè)模初始狀態(tài)的設(shè)定（先按箱梁相應(yīng)斷面的設(shè)計標(biāo)高暫定）。、場地平整硬化，預(yù)壓材料過磅裝袋，堆放等工作。、場地照明設(shè)備的安裝。、人員組織、機械設(shè)備與測量儀器的配備（需要水平儀2部，經(jīng)緯儀1部）。 、觀測點的設(shè)置為避免在砼施工時，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準確測出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量。對模

10、板接縫位置及跨中具有代表性點進行觀測，觀測布點如圖所示：32米梁縱向設(shè)置9排觀測點。橫斷面監(jiān)測如圖：32米梁設(shè)置五個點，分別為翼緣板兩個點，腹板兩個點，底板一個點既線路中線位置。根據(jù)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號文件要求，預(yù)壓加載按最大施工荷載的60%、100%、110%分三次加載，每級加載完畢1h后進行觀測，加載完畢后宜每6h測量一次變形值，預(yù)壓卸載時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平均之差不大于2mm時，即可卸載，卸載時注意要按加載順序反向行之，即先卸載到最大施工荷載的100%，觀測穩(wěn)定后繼續(xù)卸載到60%、0%，分別記錄好觀測數(shù)據(jù)以備后用。具體操作步驟

11、：第一步：初始狀態(tài)的觀測：在完成觀測點的布設(shè)后 進行各觀測點初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。第二步：“狀態(tài)一”加載模式（60%）“狀態(tài)一”的加載模式是加載配重至施工最大荷載的60%，加載后1h進行觀測，并記錄好數(shù)值后，方可繼續(xù)加載。加載過程中如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進行。第三步：“狀態(tài)二”加載模式（100%）“狀態(tài)二”的加載模式是加載配重至施工最大荷載的100%，加載后1h進行觀測，并記錄好數(shù)值后，方可持續(xù)加載。加載過程中如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進行。第四步：“狀態(tài)三”持續(xù)加載（110%）完成“狀態(tài)二”觀測后持續(xù)加載到施工最大荷載的110%，加載完畢后1小時進行

12、觀測，并每隔6小時觀測一次并做好記錄，直至沉降穩(wěn)定。沉降穩(wěn)定時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平均之差不大于2mm時，即可進行卸載。第五步：卸載卸載觀測是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過各級荷載的卸載觀測可推算出滿堂支架在各級荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載觀測過程與加載觀測過程相反，其過程如下：狀態(tài)（三）狀態(tài)（二）狀態(tài)（一）初始狀態(tài)卸載時每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。預(yù)壓卸載順序具體示意見碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓卸載示意圖。第六步：預(yù)壓過程的總結(jié)，“預(yù)壓卸載報告”的編寫對滿堂支架在使用過程中的安全性、可靠性進行評估，對各觀測斷面的觀測點在各施工階

13、段的殘余變形、彈性變形量的計算，對支撐點、跨中抬高值的確定，對局部剛度不足的部位提出加固方案。（1）、梁底模板設(shè)置預(yù)（反）拱的計算：保證線路在運營狀態(tài)下平順，即梁體上下結(jié)構(gòu)表面坡度與設(shè)計坡度一致。梁底模板跨中設(shè)置的拱度值L如下式：L= L1+L2（mm）L1:張拉及混凝土收縮徐變引起的上拱值。為正值（+），設(shè)計埋論值為22.5mm。L2:預(yù)應(yīng)力60天后的殘余徐變拱度值。為正值（+），理論計算值為7.76mm。根據(jù)上式計算，設(shè)反拱?？缰兄林ё?，則按L值到0mm，按二次拋物線過渡。注意，各點要考慮彈性變形量L1:支架堆載預(yù)壓時底模的撓度值（彈性變形值）。為負值（-），預(yù)拱度設(shè)置時各點均要上調(diào)一個

14、L1值。（2）、預(yù)拱度的設(shè)置根據(jù)計算所求得的反拱度值，以兩支座處為“O”，通過工字鋼下方的可調(diào)撐桿來調(diào)節(jié)，以拋物線型逐步過渡到跨中最大。經(jīng)標(biāo)高復(fù)測無誤后，應(yīng)螺緊可調(diào)撐桿、鎖定，防止載荷期間，絲桿回縮。（3）、預(yù)拱度的調(diào)整以堆載預(yù)壓的實測彈性變形、張拉及混凝土收縮徐變引起的理論上拱值、預(yù)應(yīng)力60天后的理論殘余徐變拱度值計算而設(shè)定梁的預(yù)（反）拱值。5、人員組織、機械設(shè)備配置如下表根據(jù)預(yù)壓施工情況，成立預(yù)壓領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：李永金副組長：王懷廣、蘇肖康成 員：王 磊、劉 峰、時銘杰、穆國彬、蔣家全、喻方建、肖 亮、鄭明樟、劉永祿 人員組織表姓 名職 務(wù)1李永金分部經(jīng)理全面負責(zé)2蘇肖康分部項目總工全面負

15、責(zé)預(yù)壓技術(shù)3王懷廣分部安全總監(jiān)全面負責(zé)預(yù)壓安全4分部工程部長負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場技術(shù)5分部安質(zhì)部長負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場安全6分部物資部長負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場物資材料7穆國彬分部架子隊隊長負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場指導(dǎo)8蔣家全分部架子隊副隊長負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場指導(dǎo)9分部精測隊隊長負責(zé)預(yù)壓測量10喻方建分部架子隊測量員負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場測量11肖 亮技術(shù)主管負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場技術(shù)12鄭明樟技術(shù)員負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場技術(shù)13工班長負責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場施工機械設(shè)備配置表6 工期安排第一孔現(xiàn)澆梁預(yù)壓預(yù)計2012年11月11日開始，第一級加載11月11日完成，第二級加載計劃11月12日完成，第三級、第四級加載計劃11月13日完成，通過觀測支架地基沉降變形穩(wěn)定，最后兩次沉落量觀

16、測平均值不大于2mm，方能進行卸載。7 安全質(zhì)量保證措施7.1滿堂支架預(yù)壓安全保證體系在滿堂支架預(yù)壓施工過程中始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到安全生產(chǎn)，文明施工。具體措施如下：7.1.1安全管理制度(1)分部設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及安全保證體系，建立健全安全檢查生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，做到專管成線，群管成片，消滅安全管理的空白。(2)嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)制度，用鐵的手腕、鐵的制度、鐵的紀律，貫徹安全生產(chǎn)的全過程。(3)加強安全教育，建立健全三級安全教育卡片，各特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。(4)專職管理人員應(yīng)收集、整理好各種安全資料，建立安全技術(shù)檔案。(

17、5)按規(guī)定要求添置安全設(shè)施、設(shè)備和用具，凡上述器材必須有合格證書和檢驗報告。(6)加強對關(guān)鍵部位的重點管理，對機電設(shè)備、倒鏈、安全網(wǎng)、防護欄等進行經(jīng)常性和定期的檢查，修護，并做好記錄。加強安全檢查及時消除安全事故隱患。加強防火工作，按規(guī)定備足消防器材，定期檢查和消除火災(zāi)隱患。7.1.2專項安全技術(shù)措施高空作業(yè)安全措施：（1）架子隊長及技術(shù)負責(zé)人、安全負責(zé)人在每天點名分工的同時對所安排工作進行安全技術(shù)交底，做好工地安全宣傳，設(shè)置好醒目標(biāo)語。（2）嚴禁現(xiàn)場施工管理及操作人員酒后作業(yè)。（3）做好防風(fēng)的的應(yīng)急措施，有預(yù)警、有部署，保證事前、事中及事后的全過程控制。（4）在腳手架使用期間，嚴禁隨意拆除桿

18、件：主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱橫向掃地桿等。（5）不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進行挖掘作業(yè)，否則應(yīng)采取安全措施，并報主管部門批準。（6）風(fēng)力大于5級或下雨天氣應(yīng)立停止高空作業(yè)。（7）作業(yè)人員工具使用后，應(yīng)裝入隨身工具袋中，不要放在架子上；每次收工前，所有上架材料必須全部搭設(shè)上，不要存留在架子上。而且一定要形成穩(wěn)定構(gòu)架。（8）預(yù)壓過程中24小時派專人觀察、巡守，若發(fā)現(xiàn)沉降變化異常時，立即停止預(yù)壓，并馬上封鎖周圍出入通道、撤出所有人員。8 預(yù)壓質(zhì)量保證體系8.1保證工程質(zhì)量的管理措施(1)建立健全各種質(zhì)量制度，確保預(yù)壓始終處于受控之中。(2)熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準。熟悉設(shè)計圖紙，做到

19、施工與設(shè)計相符。(3)加強質(zhì)量監(jiān)控，做到預(yù)壓工序把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。并按規(guī)定保存好有關(guān)的原始記錄。（4）對預(yù)壓荷載應(yīng)認真稱量、計算，由專人負責(zé)。（5） 壓重所有材料應(yīng)提前準備至方便起吊運輸?shù)牡胤健＃?）在加載過程中，要嚴格按加載程序詳細記錄加載時間、噸位、位置，測量要全過程跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能加載下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時間，進行測量，并對滿堂支架進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時分析，采取相應(yīng)措施。（7） 觀測過程要貫穿于支架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。（8） 滿堂支架變形觀測應(yīng)采用高精度水準儀，精確至mm，觀測過程中前后置尺地方要保持一致。8.2保證質(zhì)量的技術(shù)措施 施工過程的控制做好技術(shù)交底，技術(shù)交底以書面形式下發(fā)，通過技術(shù)交底使施工人員明確設(shè)計意圖、技術(shù)標(biāo)準和施工工藝。進行預(yù)壓工序檢查，以做到及時發(fā)現(xiàn)