淺析道路交通安全事故的研究與預(yù)防

1、淺析道路交通安全事故的研究與預(yù)防摘要：盡管中國(guó)總體交通事故的發(fā)生呈下降趨勢(shì)，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)仍然令人擔(dān)憂，需要對(duì)道路運(yùn)輸達(dá)到或接近零死亡目標(biāo)投入更多關(guān)注。世界衛(wèi)生組織也強(qiáng)調(diào)，雖然在過去的15年內(nèi)中國(guó)死亡率已經(jīng)下降，道路交通傷害仍然是導(dǎo)致死亡和殘疾的一個(gè)重要因素。按預(yù)碰撞、碰撞和碰撞后時(shí)序模式提供對(duì)策，并考慮人-車-環(huán)境交互的系統(tǒng)方法被認(rèn)為是解決這個(gè)困難和具有挑戰(zhàn)性問題的有效途徑。本文對(duì)道路交通安全事故的成因及預(yù)防進(jìn)行了分析探討。關(guān)鍵詞：道路交通；安全事故；預(yù)防1導(dǎo)言隨著城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，交通安全管理工作成為了人們關(guān)注的主要內(nèi)容。因此，應(yīng)努力提高對(duì)道路交通安全管理的認(rèn)識(shí)和重視程度，從影響交通安全

2、的因素出發(fā)，采取積極、有效的管理措施，努力將城市道路交通安全管理工作落到實(shí)處。2我國(guó)城市道路交通特點(diǎn)2.1城市進(jìn)入交通問題頻發(fā)期2012年7月21日一場(chǎng)大暴雨導(dǎo)致北京全城道路交通中斷，惡劣天氣對(duì)城市交通提出了更大的考驗(yàn)。城市停車問題，尤其是在老舊小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等重點(diǎn)區(qū)域的停車矛盾日益突顯，由此產(chǎn)生的社會(huì)問題逐步激化。此外，城市渣土車、貨車野蠻駕駛導(dǎo)致的安全行車問題也尤為突出，城市由于超速、闖紅燈等交通違法行為造成的惡性交通事故仍然頻發(fā)，右轉(zhuǎn)車輛與行人過街的沖突問題至今仍存在較大爭(zhēng)議。同時(shí)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逐步向交通行業(yè)滲透的今天，類似于滴滴打車、專車等互聯(lián)網(wǎng)模式在城市交通中的應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)交通行業(yè)

3、創(chuàng)新交通管理提出了前所未有的挑戰(zhàn)，社會(huì)對(duì)于緩解城市交通問題的對(duì)策措施還未達(dá)成共識(shí)，我國(guó)城市交通進(jìn)入了問題頻發(fā)期。2.2城市交通供需矛盾更加突出改革開放30多年以來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化同步快速推進(jìn)，人口和財(cái)富迅速向城市聚集，城市用地規(guī)?？焖贁U(kuò)張，全國(guó)城市用地面積從1978年的0.7萬km 2增加到3.5萬km 2，城鎮(zhèn)常住人口從1.7億上升到7.19億人，城鎮(zhèn)化率從17.9%上升到54.77%。截至2014年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量突破3億，位居世界第一，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.63億，其中汽車保有達(dá)到1.54億輛，僅次于美國(guó)，居世界第二。全國(guó)汽車保有量超過100萬輛的城市達(dá)

4、到了35個(gè)，超過200萬輛的城市達(dá)到了10個(gè)，城市交通供需矛盾越來越尖銳，集中體現(xiàn)在交通擁堵問題越來越嚴(yán)重、大城市交通擁堵迅速擴(kuò)展、擁堵范圍由局部向整體擴(kuò)張、擁堵時(shí)間由高峰向全天擴(kuò)散。部分二、三線城市高峰期交通擁堵已成為常態(tài)，甚至部分發(fā)達(dá)地區(qū)中小城市中心區(qū)高峰期也出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶隆?全國(guó)道路交通事故種類與原因分析3.1道路交通事故主要原因圖1示出20062012年刮撞行人死亡人數(shù)比例。從圖1可以看出，20062012年，因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺傩旭傄约拔窗匆?guī)定讓行違法比例高，平均每年分別導(dǎo)致0.98萬人和0.82萬人死亡，分別占機(jī)動(dòng)車事故死亡人數(shù)的13.85%和10.07%；因無證駕駛、逆向行駛、違法

5、占道行駛及酒后駕駛等違法行為導(dǎo)致的死亡人數(shù)分別占7.59%，5.03%，3.87%，3.70%。從變化趨勢(shì)看，因酒后駕駛、疲勞駕駛、違法會(huì)車及違法占道行駛肇事導(dǎo)致死亡所占比例呈下降趨勢(shì)。3.2各種形態(tài)碰撞特征從事故形態(tài)看，20062012年，中國(guó)正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾隨相撞和刮撞行人多發(fā)，分別致死人數(shù)所占比例，如圖2所示。圖3示出20062012年中國(guó)道路交通事故形態(tài)變化趨勢(shì)圖。從變化趨勢(shì)看，側(cè)面碰撞和尾隨相撞致死人數(shù)呈下降趨勢(shì)，而正面碰撞和刮撞行人致死人數(shù)呈上升趨勢(shì)。特別是刮撞行人致死人數(shù)從2006年的5 972人上升至2012年的12 155人，增加了103.53%，年均增長(zhǎng)14.79%；

6、所占比例從2006年的6.68%上升至2012年的20.26%，提高了13.58百分點(diǎn)。4預(yù)防交通事故的措施4.1加強(qiáng)交通安全教育國(guó)內(nèi)外道路交通事故原因分析表明，人的交通違法行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起，從對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育和對(duì)全社會(huì)人員的安全教育做起。對(duì)駕駛員的教育，不應(yīng)該僅僅停留在考證上，還應(yīng)該包括之后的繼續(xù)教育。內(nèi)容主要包括交通法規(guī)定期學(xué)習(xí);道路交通事故的處理與預(yù)防學(xué)習(xí);機(jī)動(dòng)車的技術(shù)、操作技能、機(jī)械理論的學(xué)習(xí);駕駛心理和駕駛生理知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)加強(qiáng)學(xué)校教育和社會(huì)教育。道路交通安全教育從孩子抓起，從幼兒園學(xué)起，將之作為義務(wù)教育

7、的必修課程。全社會(huì)要加大交通安全教育及交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制的觀念。對(duì)駕駛員來說，只有具有良好的生理、心理、技術(shù)素質(zhì)，才能減少和避免交通事故的發(fā)生。4.2加強(qiáng)交通執(zhí)法，遏制重點(diǎn)交通違法行為公安交通管理部門應(yīng)加大重點(diǎn)區(qū)域和路段巡邏力度，提高路面見警率，強(qiáng)化對(duì)交通違法行為的震懾效果，并繼續(xù)加大對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車交通違法的查處力度。開展持久的專項(xiàng)治理行動(dòng)，制定逐步擴(kuò)大范圍、深入推進(jìn)的治理策略，堅(jiān)決治理不按規(guī)定讓行、不按規(guī)定停車、無證駕駛、酒后駕駛、違反交通信號(hào)和超速行駛等交通違法行為，嚴(yán)守社會(huì)文明道德底線，推動(dòng)樹立交通規(guī)則、交通安全和文明禮讓的意識(shí)。4.3優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)，

8、改善城市道路通行條件與安全性應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路網(wǎng)的建設(shè)和優(yōu)化，合理規(guī)劃道路斷面形式，盡可能采用綠化帶、欄桿、標(biāo)線等多種隔離形式，減少非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行。加強(qiáng)交通設(shè)計(jì)，完善道路使用功能和標(biāo)志標(biāo)線施劃，提高信號(hào)管理水平。完善標(biāo)志標(biāo)線、隔離護(hù)欄、渠化島、信號(hào)燈等交通管理設(shè)施，保證車輛行駛有序、路權(quán)分配明確。積極應(yīng)用信號(hào)控制先進(jìn)技術(shù)，提高智能化、精細(xì)化管理水平，優(yōu)化交叉口信號(hào)配時(shí)。加強(qiáng)事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患路段綜合治理，尤其是道路交叉口及未設(shè)置隔離帶的路段。完善和規(guī)范道路交通安全設(shè)施設(shè)置，特別是提高行人過街安全設(shè)施、路口的燈控率，對(duì)道路使用者進(jìn)行交通信息的引導(dǎo)和規(guī)范，規(guī)范交通參與者的交通行為，提高

9、道路交通安全性。4.4全面落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任一是加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全組織機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，保證安全生產(chǎn)必要的投入，加強(qiáng)對(duì)安全管理人員和從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)，定期召開安全生產(chǎn)工作例會(huì)，經(jīng)常開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。二是嚴(yán)格駕駛員的聘用和管理。定期組織駕駛員參加安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，強(qiáng)化其職業(yè)道德意識(shí)，督促駕駛員嚴(yán)格遵守各項(xiàng)道路交通安全管理的法律法規(guī)，不斷提高駕駛員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，及時(shí)對(duì)違法駕駛員進(jìn)行教育和處理。三是加強(qiáng)企業(yè)所屬車輛技術(shù)管理。建立完善和嚴(yán)格落實(shí)車輛日常安全檢查、維護(hù)保養(yǎng)制度，落實(shí)專人負(fù)責(zé)車輛安全管理工作，對(duì)車輛定期進(jìn)行安全檢查和二級(jí)維護(hù)，并記入車輛技術(shù)檔案。5結(jié)論社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展在一定程度上帶動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展。城市道路建設(shè)數(shù)目的逐漸增多給人們的出行帶來了極大的便利，同時(shí)，也存在著一定的安全隱患，因此，城市道路交通安全已經(jīng)成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)問題。分析和研究了城市道路交通安全管理措施，以期為日后的工作提供參考和借鑒。參考文獻(xiàn)1高天柱.