汽車底盤傳動(dòng)系復(fù)習(xí)題

1、汽車傳動(dòng)系復(fù)習(xí)題一、 填空題1. 汽車傳動(dòng)系的作用是將 _輸出的扭矩傳給_，并適應(yīng)行駛條件的需要而改變 _，以保證汽車的正常行駛。2. 汽車行駛阻力主要有 _、_、_ 和_四種3. 機(jī)械式傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過_、_萬向節(jié)_、_、差速器和_,最后傳給_4. 牽引力的大小不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)_和_還取決于_和_的附著性能5. 單片摩擦式離合器由_、_、_和_部分組成6. 膜片式離合器主要特點(diǎn)是用一個(gè)_代替_-和_7. 離合器操縱機(jī)構(gòu)的作用_和_8. 為了減小離合器轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的沖擊，從動(dòng)盤應(yīng)安裝有_9. 從動(dòng)盤的常見損傷有_、_、_、_和_5種10. 普通變速器通常由_和_兩部分組成1

2、1. 變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括_、_、_3種12. 常用的同步器有_、_、_3種，其中常用的慣性同步器有_、_兩種形式13. 三軸式變速器與兩軸式相比，可獲得_擋傳動(dòng)，此時(shí)，變速器的_最高14. 變速器的磨合可分為_和_兩個(gè)階段15. 萬向傳動(dòng)裝置的作用是使變速器與驅(qū)動(dòng)橋等連接處能在_和_的軸間傳遞動(dòng)力，以保證它們安全地工作16. 剛性萬向節(jié)可分為_和_17. 萬向傳動(dòng)裝置主要由_和_組成，有的還加裝_萬向傳動(dòng)裝置一般都安裝在_和_之間18. 單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)_等角速旋轉(zhuǎn)時(shí)，_是不等角速的，其不等角速的程度會(huì)隨_的加大而愈烈19. 驅(qū)動(dòng)橋的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)

3、動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)_,增大_的作用20. 驅(qū)動(dòng)橋由_、_、_和_組成21. 主減速器的作用是降低傳動(dòng)軸傳來的_，增大輸出_并改變_22. 驅(qū)動(dòng)橋的修理裝配質(zhì)量在磨合實(shí)驗(yàn)中，通常是以齒輪工作有無異響，各軸承部位是否_，和各結(jié)合密封處有無_等情況來判斷二選擇題1.當(dāng)汽車加速行駛時(shí)，其牽引力必須（ ）行駛阻力A小于 B.等于 C.大于 D.等于或大于2.為了使汽車在路面上行駛時(shí)不打滑，其附著力必須（ ）牽引力A.小于 B.等于 C.大于 D.等于或大于3.汽車在路面上高速行駛時(shí)，主要克服（ ）A.空氣阻力 B.加速阻力 C.上坡阻力 D.滾動(dòng)阻力4.離合器工作中，需反復(fù)進(jìn)行調(diào)整的是（ ）A.壓緊裝置 B.

4、主動(dòng)部分 C.從動(dòng)部分 D.分離機(jī)構(gòu)5.分離杠桿不平將導(dǎo)致離合器（ ）A.分離不徹底 B.接合不完全 C.操作費(fèi)力 D.散熱差6.膜片式離合器無（ ）A.壓盤 B.從動(dòng)盤 C.分離杠桿 D. 滑動(dòng)套管7.液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)在迅速放松踏板時(shí)，管路中多余的油會(huì)經(jīng)（ ）流回儲(chǔ)油室A.補(bǔ)償孔 B.進(jìn)油孔 C.旁通孔 D.回油閥8.同步是指待嚙合齒輪的（ ）A.轉(zhuǎn)速相同 B.角速度相同 C.圓周速度相同 D.速度相同9.直接擋傳動(dòng)比（ ）A.大于1 B.小于1 C.等于1 D.隨轉(zhuǎn)速而定10.一般超速擋的傳動(dòng)比范圍在（ ）之間11.變速箱在磨合時(shí)各擋為的磨合時(shí)間不少于（ ）MINA.10-15 B.1

5、5-20 C.10-25 D.3012.變速箱內(nèi)用來保證全嚙合的是（ ）A.自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒擋鎖裝置 D.鎖止機(jī)構(gòu)13.當(dāng)變速器處于（ ）擋時(shí)，駐車齒輪被鎖止、點(diǎn)火鑰匙才可撥出或插入A.D B.N C.R D.P14.普通十字軸萬向節(jié)在應(yīng)用中最廣，允許兩軸最大夾角為（ ）A.5°-10° B.10°-15° C.15°-20° D.>30°15.球籠式萬向節(jié)兩軸間最大夾角為A>30° B.32° C.35°-40° D.42°16.在越野車上得到的廣

6、泛應(yīng)用的萬向節(jié)是（ ）A球叉式萬向節(jié) B.球籠式萬向節(jié) C.三銷式萬向節(jié) D.雙聯(lián)式萬向節(jié)17.CA1091雙級(jí)主減速器減速比為（ ） B.718.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）A.自轉(zhuǎn) B.公轉(zhuǎn) C.不轉(zhuǎn) D.邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)19.EQ1090的主減速器主動(dòng)齒輪采用（ ）A.跨置式 B.對(duì)置式 C.懸臂式 D.側(cè)置式20.單級(jí)主減速器減速比（ ）A.3-5.5 21.東風(fēng)EQ1091E型汽車離合器從動(dòng)盤的裝配方向是（ ）。A.短轂朝前 B.短轂朝后 C.任何方向安裝均可 D.短轂朝中22. 解放CA1091型汽車雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（ ）。A.小端朝向中壓板 B.小端朝向飛

7、輪 C.任何方向安裝均可 D.小端朝向變速器殼23.東風(fēng)EQ1092型汽車采用（ ）離合器。A.膜片彈簧式 B.多簧式 C.中央彈簧式 D.分離杠桿24桑塔納2000型轎車采用（ ）變速器。A.二軸式 B. 三軸式 C.一軸式 D.多軸式25變速器產(chǎn)生亂擋故障的主要原因可能是（ ）失效A. 互鎖裝置 B. 自鎖裝置 C. 倒擋鎖止裝置 D.都有可能三判斷題1.桑塔納2000型轎車離合器的自由行程為1525mm。（ ）2.東風(fēng)EQ1092型汽車采用三軸式五擋手動(dòng)機(jī)械式變速器。（ ）3.變速器通氣孔堵塞會(huì)引起漏油。（ ）4.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（ ）5

8、.同步器錐環(huán)與錐盤的接觸表面磨損間隙過大，會(huì)影響同步效果，甚至導(dǎo)致失效。（ ）6.離合器自由行程過小，易造成離合器分離不徹底。（ ） 7.變速器自鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。（ ）8.離合器踏板完全抬起，起步仍困難，表明離合器分離不徹底。（ ）9.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（ ）10.變速器蓋與殼體扣合時(shí)，應(yīng)使齒輪及變速叉均處于空檔位置。（ ）11.變速器自鎖裝置損壞，易造成變速器跳擋故障。（ ）12.東風(fēng)EQ1091型汽車離合器踏板的自由行程為3545cm。（ ）13.自動(dòng)變速器都是自動(dòng)無級(jí)變速的。（ ）14.在離合器的全部工作過程中，都

9、不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象 。（ ）15.隨著從動(dòng)盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。（ ）15. 4×2驅(qū)動(dòng)方式表示有4個(gè)車輪，2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。（ ）17. 6×2驅(qū)動(dòng)方式表示有6個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，2個(gè)轉(zhuǎn)向輪。（ ）18. 為使摩擦離合器可靠傳遞動(dòng)力，應(yīng)在摩擦副表面涂以少量潤(rùn)滑油。（ ）19. 在不改變其它參數(shù)的情況下，摩擦面數(shù)目越多，摩擦離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（ ）20. 隨著從動(dòng)盤摩擦片的逐漸磨損，離合器踏板的自由行程逐漸減小。（ ）21. 膜片彈簧離合器中的膜片彈簧既作為離合器的壓緊彈簧，又起到分離杠桿的作用。（ ）22. 變速器某檔的傳動(dòng)比等于該檔所有從動(dòng)齒輪的齒數(shù)乘積

10、與所有主動(dòng)齒輪的齒數(shù)乘積之比。（ ）23. 由主副變速器串聯(lián)而成的組合式變速器，其傳動(dòng)比等于主變速器傳動(dòng)比與副變速器傳動(dòng)比之和。（ ）24. 為了避免同時(shí)掛入兩個(gè)檔，在變速器上設(shè)有自鎖裝置。（ ）25. 為保證換檔后變速器齒輪全齒面嚙合且不出現(xiàn)自動(dòng)脫檔，變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。（ ）26. 萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的基本條件是工作過程中萬向節(jié)傳力點(diǎn)始終位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。（ ）27. 單個(gè)十字軸萬向節(jié)在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速性是指主、從動(dòng)軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不相等。（ ）28. 圓錐齒輪差速器的功用是進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向。（ ）30. 只要汽車直線行駛，就能保證差速器行星齒輪只有公轉(zhuǎn)而沒有自轉(zhuǎn)。（ ）31. 全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩。（ ）32. 半浮式半軸要承受地面作用在車輪上的各種反力及力矩。（ ）33. 采用常壓式同步器換檔能完全避免換檔沖擊。（ ）34. 采用慣性式同步器換檔可避免換檔沖擊。（ ）35. 采用等長(zhǎng)臂式雙橫臂獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向輪上下跳動(dòng)時(shí)，車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角要發(fā)生變化。（ ）36. 采用長(zhǎng)短臂式雙橫臂獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向輪上下跳動(dòng)時(shí)，車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角不發(fā)生變化。（ ）四看圖題1如下圖所示為