汽輪機(jī)調(diào)速閥閥門定位器故障

1、K4101調(diào)速閥定位器故障處理1 電氣閥門定位器故障原因分析： K4101汽輪機(jī)在開車過程中，機(jī)組處于暖機(jī)階段轉(zhuǎn)速設(shè)定為500rpmmin但是實(shí)際轉(zhuǎn)速從rpmmin一下子上升至1400rpmmin，工藝采取手動(dòng)緊急拍停汽輪機(jī)。停機(jī)后儀表現(xiàn)場(chǎng)檢查調(diào)速閥閥位實(shí)際為15%未全關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉閥門儀表風(fēng)氣源后閥位恢復(fù)到0%位，測(cè)量505調(diào)速輸出信號(hào)輸出電流為3.96mA，懷疑閥門定位器零點(diǎn)偏高導(dǎo)致。2 電氣閥門定位器故障處理過程：1.電氣閥門定位器結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)主汽閥為隨機(jī)組廠家配套設(shè)備，閥門配帶flowsever Valtek圓柱形直行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)(size:25)，雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，故障位置FC。電氣閥門定位

2、器采用 Valtek beta系列，電氣閥門定位由電氣轉(zhuǎn)換器（I/P）NT3000，及閥門定位器(滑閥及反饋凸輪等)兩個(gè)部件組件組成（結(jié)構(gòu)圖如下）。2. 定位器調(diào)試過程：2.1.對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)范圍（3-15psi，4-20mA）定位器，現(xiàn)場(chǎng)用信號(hào)發(fā)生器給定位器輸入4mA信號(hào)，松動(dòng)定位器零點(diǎn)調(diào)整鎖緊帽（zero adjusetment Locking）調(diào)整零點(diǎn)調(diào)整旋鈕（zero adjusetment knob）直至閥位開始移動(dòng)至刻度指示牌零點(diǎn)位置。2.2.用信號(hào)發(fā)生器給定位器輸入20mA信號(hào)，其對(duì)應(yīng)其I/P輸出壓力表指示15psi，松動(dòng)定位器量程調(diào)整鎖緊帽（Range adjusetment Loc

3、king screw）1/8圈。用螺絲刀調(diào)整量程旋鈕（Range adjusetment Gear）直至閥位移動(dòng)至全開位置。2.3.再用信號(hào)發(fā)生器定位器輸入4mA信號(hào)，檢查零點(diǎn)，重復(fù)執(zhí)行。2.4.當(dāng)定位器給定4mA信號(hào)時(shí)，其對(duì)應(yīng)其I/P輸出壓力表指示一直為 9.5psi，調(diào)整定位器I/P模塊的零點(diǎn)旋鈕后也沒變化。也懷疑I/P轉(zhuǎn)化模塊故障。更換整臺(tái)定位器備件閥門投用。2.5.注意對(duì)于定位器I/P模塊的零點(diǎn)及量程調(diào)整出廠時(shí)已調(diào)試好，現(xiàn)場(chǎng)輕易不要?jiǎng)?。采用上?-3步驟調(diào)試定位器。三電氣閥門定位器工作過程及氣路分析3.1.I/P模塊的工作過程及氣路分析I/P模塊將接受到的氣源壓力4bar,與外部給定輸

4、入信號(hào)4-20mA成比列的轉(zhuǎn)化為3-15psi輸出壓力信號(hào)。具體過程如下：現(xiàn)場(chǎng)儀表風(fēng)氣源通過一個(gè)聯(lián)合過濾減壓閥，減壓至4bar分別進(jìn)入I/P模塊與滑閥組件（如下圖2），進(jìn)入I/P模塊的氣源經(jīng)過內(nèi)部中間減壓閥減壓至22psi后通過恒節(jié)流孔(目的限制空氣流量及消耗)分為兩路：一路進(jìn)入到背壓室排放，另一路作為控制信號(hào)(3-15psi)進(jìn)入定位器的instrument signal capsule內(nèi)。當(dāng)I/P外部輸入電流信號(hào)(4-20mA)增加時(shí)，線圈輸入電流增大，線圈與電磁鐵的吸力增大，噴嘴與擋板之間距離變小，其輸出控制信號(hào)壓力（3-15psi）增大，同時(shí)在I/P模塊電路板上安裝有帶溫度補(bǔ)償?shù)膲鹤枋?/p>

5、壓力傳感器檢測(cè)I/P輸出壓力，壓力傳感器與輸入信號(hào)電路構(gòu)成一個(gè)反饋回路（即需要多大壓力的輸出取決于輸入電流的大小）。3.2.閥門定位器的工作過程及氣路分析 Beta閥門定位器是根據(jù)力平衡原理工作，其具體工作過程如下：當(dāng)控制輸入信號(hào)（3-15psi）增加時(shí)，則對(duì)instrument signal capsule與summing Beam產(chǎn)生一個(gè)向下的力，summing Beam的移動(dòng)帶動(dòng)滑閥桿從原平衡位置向下移動(dòng)，此時(shí)滑閥氣路端口打開，儀表風(fēng)氣源經(jīng)滑閥端口到output1口，output2口與排氣口接通。這將導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞向上移動(dòng)?；钊蛏系囊苿?dòng)量通過反饋連接裝置帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)而反饋回來。結(jié)果使反饋彈簧與活塞的移動(dòng)量成比例拉伸，直到活塞的移動(dòng)量使反饋彈簧伸長(zhǎng)產(chǎn)生向上的力達(dá)到與控制信號(hào)（3-15psi）使instrument signal capsule產(chǎn)生下的力平衡時(shí)。此時(shí)，summing Beam與滑閥返回到各自平衡位置，滑閥