梁板運(yùn)輸安裝

1、合同段板梁運(yùn)輸與安裝安全與技術(shù)專項(xiàng)方 案編制： 王書林 審核： 周德飛 批準(zhǔn)： 顏友道 射陽縣交通建設(shè)工程有限公司高淳縣固城湖大橋至水陽江公路改造工程Q1標(biāo)段（永成河二號橋）項(xiàng)目部 二0一二年 十二月二日目錄一、 編制說明二、 工程概況三、 施工組織管理網(wǎng)絡(luò)四、 人員、機(jī)械設(shè)備和材料使用計劃五、 施工進(jìn)度安排六、 總體安裝方案說明七、 安裝施工工藝詳述八、 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施九、 安全保證體系及安全保證措施十、 安全應(yīng)急預(yù)案十一、各種附件一、編制說明（一）編制依據(jù)1、交通部令2007年第1號公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法2、國務(wù)院令第393號建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例3、中華人民共和國

2、安全生產(chǎn)法4、交通部頒發(fā)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）5、江蘇交通建設(shè)工程安全監(jiān)督管理規(guī)定6、永成河二號橋工程施工圖7、路橋施工計算手冊（人民交通出版社2001.5）8、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）9、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）10、國家、行業(yè)及地方頒布的現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及管理規(guī)定等。11、以前的成功經(jīng)驗(yàn)。（二）編制范圍高淳縣圩區(qū)干線公路改造工程Q1標(biāo)（永成河二號橋）20米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁運(yùn)輸、安裝施工。（三）編制原則1、安全首要的原則在專項(xiàng)方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、

3、確保安全的原則編制施工方案。重點(diǎn)是板梁運(yùn)輸、起吊、就位等主要環(huán)節(jié)的施工安全。板梁安裝前做到安全保證措施首先落實(shí)到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。2、堅持規(guī)范、規(guī)程的原則貫徹執(zhí)行板梁運(yùn)輸、安裝施工規(guī)范、安全操作規(guī)程，執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項(xiàng)合理要求，采取先進(jìn)的管理模式和管理手段，優(yōu)化各項(xiàng)資源配置，以適應(yīng)施工組織安排。二、工程概況永成河二號橋位于高淳縣磚墻鎮(zhèn)永成河上，橋跨徑組合為 （4*（4×20）+5×20）m，第1、2、3、21跨由10片板梁組成，其余跨由9片板梁組成，全橋共有預(yù)應(yīng)力空心板梁193片，其中中板151塊，單塊中板方量為10.51m³，板梁重量約

4、為26.3T；邊板42塊，單塊邊板方量為12.95m³，板梁重量約為32.4T。全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度：60km/h，汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)-公路級。橋梁線性為“S”狀，半徑R=250m，0#橋臺位于X304四磚線邊，現(xiàn)場有一沿著橋型布置的便道（由建筑垃圾和山皮土填筑），下部結(jié)構(gòu)結(jié)束后進(jìn)行便道的挖除，現(xiàn)在便道只剩1到3跨、19到21跨?，F(xiàn)場河水位與系梁頂面齊高。三、施工組織管理網(wǎng)絡(luò)（見附圖一）四、人員、機(jī)械設(shè)備和材料使用計劃（一）、人員使用計劃序號崗位人數(shù)職稱備注1技術(shù)員3助工1人，技術(shù)員2人2質(zhì)檢員2工程師1人，技術(shù)員2人3安全員3專職安全員2人4焊工2中級工2人5

5、機(jī)電工3高級工1人，中級工2人6起重工8高級工4人，中級工4人7壯工6普工6人8汽車駕駛員10專職駕駛員10人9船運(yùn)駕駛員6專職船運(yùn)駕駛員6人10安裝工4大中型橋梁梁板專業(yè)安裝工11信號工2專職信號工（二）、機(jī)械設(shè)備（工器具）使用計劃序號名稱單位數(shù)量150T全液壓起重機(jī)部22板梁運(yùn)輸車（拖車+炮車）部8340T桁車部14500T船只3522m×2.7m×1.5m萬能構(gòu)件（雙導(dǎo)梁）套1636.5mm6×37+1抗拉強(qiáng)度1850MPa鋼絲繩米50721.5mm6×37+1抗拉強(qiáng)度1550MPa鋼絲繩米80810T手拉倒葫蘆只398T手拉倒葫蘆只161010T

6、卡環(huán)只8115T卡環(huán)只16（三）、材料使用計劃1、圓板式橡膠支座GYZ D250×74mm共588個2、圓板式四氟滑板橡膠支座GYZF4 D250×76mm共184個3、支座調(diào)平鋼板460×430×15mm共772塊。五、施工進(jìn)度安排總體進(jìn)度安排20m板梁每天安裝12片，具體安裝施工計劃如下：時間內(nèi)容二一三年一月二月三月四月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬第一跨第四跨第五跨第八跨第九跨第十二跨第十三跨第十六跨第十七跨第二十一跨注：具體安裝施工開始時間根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度適時調(diào)整。六、總體安裝方案說明因板梁預(yù)制安排在興化市的預(yù)制廠，故首先安排板

7、梁運(yùn)輸車輛在預(yù)制廠內(nèi)利用40T桁架直接進(jìn)行起吊、橫移、裝車，在碼頭裝船水運(yùn)至大勝關(guān)碼頭，然后通過公路運(yùn)輸至永成河二號橋施工現(xiàn)場，最后從0#臺向21#臺逐跨進(jìn)行板梁安裝施工，其中每跨板梁均先采用2部50T汽車吊配合雙導(dǎo)梁進(jìn)行中梁的安裝，然后再利用2部50T汽車吊采用雙抬吊法進(jìn)行邊梁的安裝。具體汽車吊架梁施工工藝詳見“附圖二”七、安裝施工工藝詳述（一）、測量放樣1、平面位置測量控制首先根據(jù)設(shè)計圖紙在墩、臺帽頂面測放出每片板梁的位置，注意平曲線對梁板位置的影響，并用墨斗彈出每片板梁邊線和端線的控制線，然后在支座墊石頂面中心定出每塊板式橡膠支座的具體位置。2、高程測量控制根據(jù)設(shè)計圖紙對墩、臺帽頂面的每

8、塊支座墊石頂標(biāo)高測量復(fù)核，并注意超高的設(shè)置。（二）、安裝前的準(zhǔn)備工作1、施工準(zhǔn)備（1）對板梁外形尺寸、斜交方向和角度進(jìn)行全面檢測和復(fù)核，并檢測每塊板梁在安裝時的強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%以上。（2）復(fù)核各墩、臺間的跨徑長度，并在確認(rèn)墩、臺帽混凝土強(qiáng)度超過達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后再進(jìn)行板梁安裝施工。（3）、板梁安裝前，安裝墩、臺帽現(xiàn)澆支架。（4）、全面檢修板梁運(yùn)輸進(jìn)場施工便道及橋頭引道處的安裝施工場地，確保安裝施工順利進(jìn)行。2、機(jī)械準(zhǔn)備（1）提前進(jìn)行汽車吊、型鋼導(dǎo)梁及拖掛平板車的全面性能檢測，引鉤鋼絲繩、墊木、手拉葫蘆等起重工具應(yīng)配備齊全并做好檢查。（2）施工設(shè)備、人員、材料按時進(jìn)場，并做好

9、組織和分工安排工作。（3）對所有施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，必須達(dá)到人人了解安裝施工方案和控制要點(diǎn)，確保順利、安全地完成板梁安裝施工。3、技術(shù)準(zhǔn)備（1）橋梁墩、臺帽首先必須進(jìn)行交接驗(yàn)收，測量記錄備案，混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報告及其他相應(yīng)技術(shù)資料齊全，橋梁墩、臺帽外觀沒有裂紋、蜂窩、空洞及露筋等缺陷。（2）測量工程師應(yīng)測量出橋梁墩、臺帽頂標(biāo)高，做好支座墊塊，同時測放出每片梁板的橫向和縱向位置的邊、端控制線，并報請測量監(jiān)理工程師驗(yàn)收，以確保伸縮縫及連續(xù)縫寬度，以及梁與梁間鉸縫寬度的準(zhǔn)確性。（3）橡膠支座委托檢測合格，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可。（三）、支座安裝1、橡膠支座安裝施工（1）橡膠支座安裝直接根據(jù)圖紙設(shè)計

10、位置和橋梁墩、臺帽支座墊石頂面測放的具體位置進(jìn)行安裝。（2）支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂；支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤；在平坡情況下，同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、臺上支撐墊石應(yīng)處于同一設(shè)計標(biāo)高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過±1.5mm，同一支撐墊石高差應(yīng)小于0.5mm。（3）支座進(jìn)場后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或永久性標(biāo)志，是否有出廠合格證書，項(xiàng)目部是否有實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)單。安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求在支撐墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位；支座各部分應(yīng)保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及臺帽上的殘留機(jī)油等應(yīng)進(jìn)行清洗。（4）支座安裝時，應(yīng)防止支座

11、出現(xiàn)偏差或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的板梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。（5）支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座形式是否有錯，臨時固定設(shè)施是否安裝等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差數(shù)據(jù)及異常情況。2、鍥形鋼板制作與安裝（1）鍥形鋼板制作根據(jù)設(shè)計圖紙中橋面橫坡度、縱坡度以及鍥形鋼板成型后的中心厚度、平面尺寸計算出鍥形鋼板4個邊角的厚度，然后取邊角最大厚度的鋼板通過刨床進(jìn)行銑刨加工形成符合設(shè)計要求的鍥形鋼板。（2）鍥形鋼板安裝板梁運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場卸車

12、前，先將梁底4個支座預(yù)埋的上鋼板表面浮漿全部清理干凈，然后再鍥形鋼板涂抹環(huán)氧樹脂黏膠，再根據(jù)橋面橫坡度、縱坡度和梁板安裝方向?qū)㈠浶武摪逯苯訉φёA(yù)埋的上鋼板進(jìn)行粘結(jié)牢固，從而使得鋼板與梁板整體進(jìn)行吊裝、就位在橡膠支座上。（四）、板梁出坑和運(yùn)輸1、裝、運(yùn)步驟裝車場地運(yùn)輸車到位龍門吊引鉤板梁板梁裝車板梁固定脫鉤運(yùn)輸車運(yùn)輸途中謹(jǐn)慎行駛到達(dá)碼頭裝船水路行駛到達(dá)碼頭起吊上岸板梁裝車途中謹(jǐn)慎行駛到達(dá)安裝現(xiàn)場。2、板梁出坑和裝車均直接用預(yù)制廠內(nèi)的40T龍門吊進(jìn)行起吊、橫移、裝車。碼頭起吊利用2臺50墩汽車吊。板梁運(yùn)輸選用8部運(yùn)輸車（40T的拖車作為主車，50T的炮車為輔助車），具體運(yùn)輸方法詳見“附圖三”。

13、根據(jù)板梁安裝重量和車載噸位，每車運(yùn)輸12塊板梁。3、出坑、裝車和運(yùn)輸施工及注意事項(xiàng)（1）、板梁裝運(yùn)前，首先要認(rèn)真測量檢查運(yùn)梁道路的寬度和凈空是否滿足運(yùn)輸、安裝設(shè)備的運(yùn)輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響限界內(nèi)的障礙物。（2）、確認(rèn)運(yùn)梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)梁車的荷載。（3）、操作人員必須熟悉運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)電、液壓各專項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項(xiàng)檢查通過后方可作業(yè)。（4）、裝梁前，應(yīng)仔細(xì)核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。（5）、汽車裝載構(gòu)件平板的兩側(cè)各焊1根14#槽鋼（高5

14、0cm），槽鋼與槽鋼之間凈距為1.26m。（6）兩端支點(diǎn)平板各鋪設(shè)一塊125×10×3（cm）的木板，表面板梁與平板（鋼構(gòu)件）直接接觸。（7）根據(jù)板梁吊環(huán)鋼筋間距調(diào)整好拖車與炮車的間距，確保板梁在運(yùn)梁車平板上的擱置點(diǎn)位于板梁吊環(huán)對應(yīng)的位置。（8）板梁擱置在運(yùn)輸車上后，板梁兩端分別用21.5mm（6×37+1）鋼絲繩和5T卡環(huán)通過8T手拉葫蘆與運(yùn)梁車鎖緊。具體做法為：鋼絲繩端用卡環(huán)鉤住運(yùn)梁車一邊，然后繞過板梁面與手拉葫蘆連接，手拉葫蘆的另一邊則鉤住運(yùn)梁車的另一邊，最后收緊手拉葫蘆，從而達(dá)到運(yùn)梁車與板梁構(gòu)成整體。（9）運(yùn)輸車出發(fā)前，裝載構(gòu)件平板旋轉(zhuǎn)臺到裝載構(gòu)件平板的兩

15、側(cè)裝好攔護(hù)網(wǎng)，且兩側(cè)掛上三角彩旗，以示警示。啟動前，應(yīng)全面檢查一遍梁板的支墊及支承情況，檢查運(yùn)梁車的方向及制動等性能，確保各項(xiàng)性能良好后方可運(yùn)行。（10）運(yùn)梁車裝梁板啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。（11）、在整個運(yùn)梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運(yùn)梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停，并嚴(yán)格按照交通通行法律、法規(guī)的規(guī)定，確保板梁運(yùn)輸安全。（12）在裝船時，船要按照要求的位置停穩(wěn)，并用索具固定、靠牢，防止在裝船時船體發(fā)生轉(zhuǎn)動、移動現(xiàn)象；在吊裝時應(yīng)用兩臺50T的吊車同時操作，用鋼絲繩順著梁板上

16、的捆綁槽捆住梁板的兩頭，捆綁要牢、位置要正，由專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一起吊時間、速度，起吊時梁板要保持平穩(wěn)，不得歪斜，梁板放置船上預(yù)定的位置要準(zhǔn)確，確保船體的平穩(wěn)且受力均勻。在卸船時應(yīng)按同樣操作流程進(jìn)行作業(yè)。（13）、暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運(yùn)梁速度。4、運(yùn)輸線路從興化梁板廠（陸運(yùn)）（18KM）海溝河橋碼頭（船運(yùn)）大勝關(guān)碼頭（約360KM）永成河二號橋（陸運(yùn)約 107KM）從大勝關(guān)碼頭（位于南京三橋處）提梁上岸裝運(yùn)，沿繞城高速行駛，后轉(zhuǎn)入寧宣高速至漆橋鎮(zhèn)，再轉(zhuǎn)入雙高路，經(jīng)鎮(zhèn)興路、大橋路、襟湖橋、X205薛盛線至余家村轉(zhuǎn)入304四磚線向西至永成

17、河二號橋安裝現(xiàn)場。板梁運(yùn)輸前申請交通、路政等相關(guān)部門協(xié)作，安排板梁運(yùn)輸車夜間由大勝關(guān)碼頭向安裝現(xiàn)場運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中安排我方人員4人攜帶交通導(dǎo)向牌隨車，在經(jīng)過市區(qū)、平交道口時交通導(dǎo)流。由于沿線工程施工將原有的X304四磚線挖除新修便道，致使X205薛盛線與X304四磚線轉(zhuǎn)彎半徑較小R=8.5m，不能滿足運(yùn)輸要求，今安排填筑建筑垃圾并壓實(shí)使轉(zhuǎn)彎半徑R=13，滿足運(yùn)輸要求。其他的轉(zhuǎn)彎半徑最小的為R=20m，滿足運(yùn)輸要求。以防個別彎道板梁運(yùn)輸車過不去，安排導(dǎo)梁（22m）車輛先行，吊車隨后，相隔半小時后板梁運(yùn)輸車再出發(fā)。（五）板梁安裝順序從0#橋臺向21#橋臺方向逐跨進(jìn)行安裝，且每跨板梁采取先安裝中板，

18、后安裝兩側(cè)邊板的順序進(jìn)行。（六）、板梁安裝施工要點(diǎn)1、安裝方法先利用一部50T的汽車吊將雙導(dǎo)梁架設(shè)在第一跨的中線位置，雙導(dǎo)梁長22m，重6T，再將龍門架安裝在1#墩頂位置，用4根纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，兩根固定在0#橋臺的伸縮縫預(yù)埋筋上，兩根固定在2#橋墩的立柱上，然后進(jìn)行板梁的安裝。中梁采用2部50T汽車吊配合雙導(dǎo)梁法進(jìn)行安裝，邊梁采用2部50T汽車吊進(jìn)行雙抬吊法進(jìn)行安裝。確保板梁的四個支座受力，板梁安裝就位后一定要進(jìn)行二次抬吊，避免支座受剪切力，確保支座正常受力。2、安裝步驟汽車吊到位運(yùn)輸車到位汽車吊引鉤板梁起吊板梁將板梁前端擱置在雙導(dǎo)梁后端位置板梁前端的汽車吊脫鉤用導(dǎo)梁上的手拉葫蘆掛鉤鉤住板梁前

19、端手拉葫蘆與板梁后端汽車吊同步起吊板梁并前移落梁、就位檢查與核對尺寸脫鉤安裝下一塊板梁。3、安裝機(jī)械的起重性能（1）雙導(dǎo)梁機(jī)械性能根據(jù)施工現(xiàn)場狀況，為了確保梁板的吊裝施工安全，先制作2個長約22m，寬為2.7m,高1.5m萬能構(gòu)件組合成雙導(dǎo)梁（詳見“附圖四”）。2個萬能構(gòu)件上部為軌道跑車，軌道跑車上安裝有2只10T手拉葫蘆。該萬能構(gòu)件自重約5.2T，最大承重荷載為50T。墩、臺帽頂面橫坡和墩、臺帽間的縱坡是通過雙導(dǎo)梁的四個支點(diǎn)高度的調(diào)整來保證雙導(dǎo)梁頂面高度水平。（2）50t汽吊機(jī)械性能50t起重機(jī)吊臂選用18.15m，作業(yè)半徑為6m，該起重機(jī)額定吊裝荷載為22.5t，（詳見“附表”）。根據(jù)國家

20、規(guī)范要求，2臺以上起重機(jī)吊重物時，必須按額定吊裝荷載80%計算，即： 50t汽車吊工作半徑為6m，主吊臂17.6m，額定吊裝荷載為22.9t， 2臺50t汽車總吊裝能力為：22.9t*2=45.8t 2臺50t汽車雙抬吊施工的額定吊裝能力，45.8t*80%=36.6t32.4t（板梁最大安裝重量），故安全?。?）起重索具選用 按GB1102-91標(biāo)準(zhǔn)查表得：36.5mm鋼絲繩。6*37+1，抗拉強(qiáng)度為1850MPA，破斷拉力總和為931.5KN，則鋼絲繩破拉力為931.5*0.82（折減系數(shù)）=763.83KN根據(jù)規(guī)范要求，鋼絲繩用作吊索，且無彎曲時取安全系數(shù)K=7（倍），則鋼絲繩最大承載力

21、為763.83÷7=109.1KN因每塊板梁上有4只吊環(huán)鋼筋，故用4根等長的36.5mm鋼絲繩一端分別用10t卡環(huán)鉤在吊環(huán)鋼筋，而4跟等長的36.5mm鋼絲繩2根一組，其另一端則分別掛在2部50t汽車吊的主吊鉤上，則4跟等長的36.5mm鋼絲繩總承載力為：109.1KN*4根=436.4KN43.64t 32.4t（板梁最大安裝重量），故安全！4、第一跨板梁架設(shè)（1）中梁架設(shè)方法中梁架設(shè)方法采用2部50t汽車吊配合雙導(dǎo)梁進(jìn)行，沿跨中梁具體架設(shè)時采取總兩側(cè)向中間進(jìn)行逐塊對稱架設(shè)。A雙導(dǎo)梁拼裝架設(shè)梁板前，利用50T汽車吊站位在0#橋臺臺背后側(cè)，先將2個萬能構(gòu)件架設(shè)在0#橋臺臺背背墻和1#

22、橋墩墩帽上，掛好纜風(fēng)繩，再將雙導(dǎo)梁頂部的跑車吊放至萬能構(gòu)建頂部的軌道上，且需靠近0#橋臺一端，最后調(diào)整導(dǎo)梁的4個支撐腳的高度，以確保雙導(dǎo)梁水平，B橋梁卸車運(yùn)梁車進(jìn)入0#橋臺后引道上時，采取大致對準(zhǔn)雙導(dǎo)梁的方向直線倒車至靠近橋臺處，然后指揮2部50t汽車吊分別站位在運(yùn)梁車的同一側(cè)，并盡量靠近運(yùn)梁車，確保2部50t汽車吊的工作半徑均在6m以內(nèi)，臂長均在18.15m以內(nèi)。放下吊鉤，掛在起吊鋼絲繩，再指揮2部50t汽車吊同步、緩慢地將中梁從運(yùn)輸車上吊起，待板梁離開運(yùn)梁車約10cm時，停車檢查兩臺起重機(jī)各自受力支腿的墊設(shè)情況，吊索、卡環(huán)受力等情況正常后（詳見“附圖五”），2部50t汽車吊繼續(xù)同步、緩慢抬

23、升板梁，并指揮梁車駛離現(xiàn)場，最后再指揮2部50t汽車吊將中梁臨時擱置在臺后引道的2根枕木上，2根枕木分別與板梁兩端吊環(huán)鋼筋位置相對應(yīng)，且板梁前端的吊環(huán)鋼筋應(yīng)位于雙導(dǎo)梁跑車的正下方，并摘除這一端的汽車起重吊索后再換掛短鋼絲繩，以便于與10t手拉葫蘆吊鉤進(jìn)行掛鉤。C起吊板梁先將雙導(dǎo)梁的跑車上2只10t手拉葫蘆掛鉤鉤住板梁前端2個吊環(huán)剛勁上的短鋼絲繩，在通過手拉葫蘆吊收緊和梁板后端的50t汽車同步將板梁吊離枕木，并抬升至梁底高于臺背約10cm時停止，具體2部50t汽車吊配合雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁詳見“附圖六”。D前移板梁利用板梁后端的50t汽車吊緩慢、勻速回轉(zhuǎn)吊臂形成板梁后驅(qū)動來推動前端的跑車在雙導(dǎo)梁頂部軌

24、道上同步前移，直至板梁前端到達(dá)1#墩上方停止，其間如后端吊點(diǎn)如超出50t汽車吊的額定6m的工作半徑時可采取將板梁后端再臨時擱置后，改用前面一臺吊車接替后面吊車?yán)^續(xù)起吊，以確保安全起吊，然后最后對準(zhǔn)板梁安裝控制線進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)。E落梁、就位指揮汽車吊與10t手拉葫蘆同步、緩慢放松吊鉤，并將板梁平穩(wěn)地落放在支座上。落梁、就位時可能會出現(xiàn)板梁位置偏差，可采取如下2種方法進(jìn)行調(diào)整，以確保板梁準(zhǔn)確就位1、 利用雙導(dǎo)梁下端設(shè)置的橫向滾輪，采用手拉葫蘆調(diào)整導(dǎo)梁橫向位置后進(jìn)行板梁就位（用于位移較大的情況）2、 落梁時即將就位前采用鋼釬人工撬動板梁調(diào)整至準(zhǔn)確位置進(jìn)行就位（適用于小范圍內(nèi)板梁位置調(diào)整情況）3、 脫鉤

25、F脫鉤板梁就位后，目測板梁位置準(zhǔn)確和利用鋼筋鉤動梁板下4個橡膠支座檢查無脫空安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。安全目標(biāo)：杜絕因工傷亡事故，避免重傷事故。杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。因工受傷率控制在0.5%以下。機(jī)電設(shè)備、電器設(shè)備、小型機(jī)具檢查率達(dá)100%，特種作業(yè)持證上崗率達(dá)100%。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、總工、各業(yè)務(wù)部門、施工隊長、班組長。剪切變形等現(xiàn)象后便脫鉤，從而完成該板塊梁板安裝。然后將雙導(dǎo)梁移動至下一塊中梁位置上方，并將雙導(dǎo)梁頂部軌道上的跑車推到橋臺處，準(zhǔn)備進(jìn)行下一塊中梁的起吊、安裝施工。g下一塊中梁安裝然后采用上述方法直至這一跨中梁起吊安裝完畢后，

26、再安裝兩側(cè)邊梁。（2）邊梁架設(shè)方法每跨兩側(cè)邊梁安裝施工需在該跨7塊中梁全部安裝就位后進(jìn)行，且邊梁架設(shè)方法采用2部50t汽車吊雙抬吊進(jìn)行。a 汽車吊就位指揮1部50t汽車吊站位在第一跨已安裝完成的半幅中板上，且靠近1#墩處，另1部50t汽車吊站位在0#橋臺臺背后側(cè)引道上，并檢查2部50t汽車吊的工作半徑均在6m內(nèi)，臂長均在18.15m以內(nèi)是否可滿足板梁起吊和就位，同時站位在已安裝完成的中板上的50t汽車吊4個支腿下分別位于2塊中板的絞縫處，每個支腿下均用2根長2m左右的枕木橫橋向放置在2塊中梁上，枕木上再用1m×1m、=25mm以上厚的鋼板進(jìn)行支墊，以確保汽車吊支腿穩(wěn)定，且把汽車吊的荷

27、載均勻分布到梁板上，確保梁板不受損壞。B雙導(dǎo)梁拼裝利用橋面上的50t汽車吊采用相同的方法將雙導(dǎo)梁的2個萬能構(gòu)件架架設(shè)在1#橋墩和2#橋墩墩帽上，并安裝跑車與軌道上和調(diào)整雙導(dǎo)梁水平，以確定下一跨中板安裝順序進(jìn)行。C板梁卸車當(dāng)2部50t汽車吊站好位，并伸好主吊臂后，指揮運(yùn)梁車緩慢行駛至該跨已安裝就位的中梁上，且盡量靠近50t汽車吊。再指揮2部50t汽車吊吊臂分別回轉(zhuǎn)至運(yùn)梁車上的板梁兩端上方。放下吊鉤，掛上起吊鋼絲繩，然后指揮2部50t汽車吊同步、緩慢起升，待板梁離開運(yùn)梁車約10cm時，停車檢查兩臺起重機(jī)各自受力支腿的墊設(shè)情況，吊索、卡環(huán)受力等情況是否正常。最后2部50t汽車吊繼續(xù)同步、緩慢抬升板梁

28、，并指揮運(yùn)梁車駛離橋面。D板梁就位指揮2部50t汽車吊同步、緩慢回轉(zhuǎn)吊臂，直至回轉(zhuǎn)到板梁安裝位置正上方，然后對準(zhǔn)方位，指揮2部50t汽車吊同步、緩緩下落并就位于橋墩（臺）上，且在板梁即將接觸支座前，如板梁位置偏差較小時則直接采取鋼釬人工撬動板梁進(jìn)行就位，如板梁位置偏差較大時則指揮2部50T汽車吊旋轉(zhuǎn)吊臂進(jìn)行微調(diào)對中后再直接采取鋼釬撬動板梁進(jìn)行就位。具體雙抬吊架設(shè)板梁詳見“附圖七、八”E脫鉤板梁就位后，目測板梁位置準(zhǔn)確和用鋼筋鉤鉤動板梁下4個橡膠支座檢查無脫空現(xiàn)象后便脫鉤，如發(fā)現(xiàn)脫空時，再實(shí)行二次起吊進(jìn)行調(diào)整，直到完全符合要求后再行脫鉤。檢查橋面寬度滿足設(shè)計和規(guī)范要求后完成該板梁安裝。然后指揮2

29、部50T汽車吊站位到另一側(cè)，準(zhǔn)備進(jìn)行另一側(cè)邊梁的起吊、安裝施工。F安裝另一側(cè)邊梁然后采取上述同樣的方法與步驟進(jìn)行另一側(cè)邊梁的平穩(wěn)吊裝就位，從而完成第一跨所有板梁的架設(shè)施工5、下一跨板梁安裝（1）下一跨板梁安裝前，為了保證已安裝好的上一跨梁板在安裝下一跨梁板安裝施工時，加強(qiáng)汽車吊和運(yùn)梁車走動時梁板受力的整體性，采取在已安裝好的梁板頂面，用20mm的鋼筋將相鄰板梁上的吊環(huán)進(jìn)行橫向焊接連接。（2）指揮2部50T汽車吊及運(yùn)梁車全部站位在上一跨已安裝就位的梁板上，并安裝上一跨梁板的步驟和方法進(jìn)行先中梁后邊梁的吊裝、就位施工（注：在邊梁就位后還須檢查相鄰兩跨邊板線性的順直度），直至該跨梁板全部吊裝、就位完

30、畢。（3）然后安裝上述同樣的步驟和方法逐跨進(jìn)行先中梁后邊梁的吊裝、就位后向前推進(jìn)，直至將全橋所有板梁安裝完畢。（七）、板梁安裝質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、基本要求梁板就位后，梁兩端支座應(yīng)對位，梁底與支座以及支座底與墊石頂須密貼，否則應(yīng)重新安裝2、實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻數(shù)1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）（八）、板梁安裝施工注意事項(xiàng)1、支座頂面的鍥型鋼板安裝需注意方向的準(zhǔn)確性，以確保橋面橫坡和縱坡滿足設(shè)計和

31、規(guī)范要求2、因該橋板梁安裝施工采取逐跨向前推進(jìn)的方法進(jìn)行，故板梁運(yùn)輸至現(xiàn)場的順序必須安裝每跨板梁編號進(jìn)行有序出廠。3、因該橋單跨每塊板梁的長度不等，故必須安裝板梁編號一一對應(yīng)安裝、就位，不能混淆。八、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量保證體系（二）質(zhì)量保證措施1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和復(fù)核圖紙，吃透設(shè)計意圖并做好逐級技術(shù)交底工作，使員工明確圖紙、工藝和規(guī)范要求。2、建立質(zhì)量保證體系，落實(shí)責(zé)任制，施工隊設(shè)質(zhì)檢員，對每一道工序進(jìn)行檢驗(yàn)，要求檢測有記錄或臺帳，貫徹班組自檢制度，定期開展活動，組織廣大施工人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。3、及時填報各項(xiàng)工程驗(yàn)

32、收報表，特別是隱蔽工程的驗(yàn)收簽證、施工日志等，建立技術(shù)檔案，保存原始資料。4、嚴(yán)格按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）執(zhí)行檢查及驗(yàn)收。5、加強(qiáng)板梁的成品保護(hù)意識，確保工程質(zhì)量。九、安全保證體系及安全保證措施安全工作是橋梁施工中最為特殊和重要的關(guān)鍵工作，所以“安全生產(chǎn)，文明施工”在吊裝工作中尤為突出，裝車、運(yùn)輸、安裝施工期間對安全應(yīng)當(dāng)引起高度的重視，且必須始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，做好各項(xiàng)施工安全準(zhǔn)備工作，確保安全。（一）安全保證體系安裝安全管理小組：張南松交通安全管理小組：陳祖江預(yù)制廠安全管理小組：陳玉宣項(xiàng)目經(jīng)理專職安全員安裝安全管理小組交通安全

33、管理小組預(yù)制廠安全管理小組起重安全運(yùn)輸安全裝車安全安全保證體系框圖總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以利今后提高安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。安全目標(biāo)：杜絕因工傷亡事故，避免重傷事故。杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。因工受傷率控制在0.5%以下。機(jī)電設(shè)備、電器設(shè)備、小型機(jī)具檢查率達(dá)100%，特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100%。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、總工、各業(yè)務(wù)部門、施工隊長、班組長。安全責(zé)任制安全教育班組安全制度事故處理獎懲制度1. 新工人上崗三級教育；2. 。新工藝教育；3. 特殊工種培訓(xùn)；4. 技術(shù)交底教育；5. 領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育。1. 班前安全講話；2. 周一安全活動；3.

34、交接班制度；4. 三檢制；5. 制度上墻。通報上級1. 經(jīng)理部月評獎罰；2. 工班自評；3. 施工隊自評獎罰。項(xiàng)目經(jīng)理部安全小組檢查施工隊自檢開工前檢查施工中檢查安全監(jiān)督檢查安全管理流程框圖（二）安全保證措施1、 裝車、運(yùn)輸、安裝施工前召集全體施工人員召開安全動員會和施工安全技術(shù)交底會，加強(qiáng)安全宣傳教育，提高全員安全意識。2、 準(zhǔn)確佩戴勞保和安全防護(hù)用品，加強(qiáng)自我保護(hù)意識，做到“三不”傷害。3、 所有參與人應(yīng)集中思想，專心工作，服從統(tǒng)一指揮。4、 駕駛員、汽車操作手嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行省廳六不準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行做到十不吊。5、 堅持貫徹現(xiàn)場安全生產(chǎn)六大紀(jì)律和關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)的規(guī)定。6、

35、加強(qiáng)“一遵二反”安全教育即遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度，反違章指揮，反違章作業(yè)，抓好文明施工及落手清工作，積極創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。7、 工地專職安全員、施工管理人員輪流值班抓安全，各生產(chǎn)班組建立兼職安全員制度，作好班前交底，班后教育，做好安全上崗檢查記錄。8、 現(xiàn)場機(jī)電設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行定機(jī)、定員、定崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，定期檢查保養(yǎng)維修。9、 設(shè)備所配用的各類吊具、索具、連接件、緊固件及其附件，都應(yīng)有詳細(xì)規(guī)格資料及技術(shù)要求。對所有的設(shè)備掛設(shè)“設(shè)備驗(yàn)收合格證”、“定機(jī)定員牌”、“安全警句牌”及起重設(shè)備的“十不吊牌”。操作人員特別是特種作業(yè)人員必須持有效的操作證上崗。班組每天應(yīng)做好安全交底工作，且需要有

36、書面記錄和簽字。10、 杜絕重大事故的發(fā)生，減少一般事故的頻率，對一切事故苗子均按“三不放過”的原則處理。即事故原因分析不清楚不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。11、 加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，非吊裝作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工工作區(qū)內(nèi)。12、 吊裝作業(yè)前所有施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全和質(zhì)量施工技術(shù)交底，向起重機(jī)操作人員詳細(xì)介紹方案、步驟、明確統(tǒng)一指揮信號，使作業(yè)人員明白作業(yè)要領(lǐng)和要求。13、 認(rèn)真細(xì)致做好運(yùn)輸?shù)跹b準(zhǔn)備工作，按方案要求備齊起重上索具，輔助用料，以及嚴(yán)格進(jìn)行對起重機(jī)具的安全檢查，監(jiān)測及吊裝作業(yè)過程，確保吊裝作業(yè)安全可靠地進(jìn)行。14、 萬能構(gòu)件架的組對，拼裝要認(rèn)真

37、仔細(xì)，組對完工后在吊裝前應(yīng)先對構(gòu)件的承重做好試驗(yàn)，并記錄在案，萬能構(gòu)件架設(shè)好后，一定要用纜風(fēng)繩封固好，防止構(gòu)件因受橋梁板重力的移動而造成晃動。15、 吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊，吊起重物時，應(yīng)先將重物吊離地面10cm左右，停機(jī)檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)工作，作業(yè)中不得懸吊重物行走。起升或降下重物時，速度要均勻、平穩(wěn)、保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴(yán)禁起吊的重物自由下落，各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用。16、 作業(yè)地面堅實(shí)平整，支腳必須支墊牢靠，起重機(jī)站位和行走路線應(yīng)按方案要求進(jìn)行鋪墊，起重機(jī)支腿下應(yīng)墊設(shè)鋼板和枕木，

38、使起重機(jī)支腿受力后由鋼板、枕木均勻分布，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。工作完畢，應(yīng)講機(jī)車停放在牢固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操作桿放到空檔位置。17、 施工現(xiàn)場的指揮人員與起重機(jī)司機(jī)的聯(lián)系要及時可靠，指揮信號、旗語、手勢要清楚明了，如發(fā)現(xiàn)異常情況要及時匯報現(xiàn)場吊裝總指揮，以便盡快采取行之有效的措施。18、 風(fēng)力在5級以上時，雨天、霧天等嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。（三）、起重作業(yè)操作規(guī)程1、起吊重物件時，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者技術(shù)人員計算確定。2、栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置：用兩支點(diǎn)或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。

39、3、吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜繩。4、物件起吊時，先將物件提升離地面1020CM，經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。5、放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。6、起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。7、起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。8、起重作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其它

40、人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。9、起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。10、起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。11、起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5M以上為宜。12、起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。13、當(dāng)使用設(shè)

41、有大小鉤的起重機(jī)時，大小鉤不得同進(jìn)各自起吊物件。14、當(dāng)用兩臺以上起重機(jī)同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機(jī)允許重量的80%，起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。15、起重機(jī)在架空高壓線路附近進(jìn)行作業(yè)，其臂杅、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應(yīng)當(dāng)加大。（四）、起重工具操作規(guī)程1、滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標(biāo)志的滑車、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認(rèn)完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應(yīng)當(dāng)

42、更換。2、滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤如有永久裂紋或變形時，應(yīng)當(dāng)更換。3、滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確，吊具栓掛好后應(yīng)封鉤。4、在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。5、起吊物件時，特物件提高1020CM，暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認(rèn)無異常方可繼續(xù)起吊。6、鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應(yīng)做拉 力強(qiáng)度試驗(yàn)確定合格，方可使用。7、根據(jù)起

43、吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前應(yīng)計算決定。8、鋼絲繩的報廢斷絲標(biāo)準(zhǔn)和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重量的結(jié)構(gòu)或重大部件時，宜使用新鋼絲繩。9、鋼絲繩在編結(jié)成繩套時，編結(jié)部分的長度不得小于該繩直徑的1.5倍且不得短于30cm，用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。10、鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。 （五）安全保證具體措施1、施工人員作業(yè)安全保證措施（1）施工作業(yè)人員必須全部持證作業(yè)，作業(yè)前作業(yè)班組長檢查安全裝備及設(shè)施的牢靠性，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。（2）施工作業(yè)人員必須分工明確，統(tǒng)籌管理，做到有條不

44、紊、細(xì)致周全，交叉作業(yè)須由專人指揮。（3）起吊作業(yè)人員須身體健康、經(jīng)營豐富并經(jīng)過技能和安全培訓(xùn)，嚴(yán)禁帶病或沒經(jīng)過培訓(xùn)作業(yè)。2、起重及運(yùn)輸安全保證措施（1）起重工須持證上崗，起重機(jī)械須有性能檢測證書。（2）起重機(jī)啟動前須檢查鋼絲繩、輪胎氣壓及連接部位等是否符合規(guī)定。（3）起重時須根據(jù)所吊重物和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。（4）起重臂伸縮時，在伸臂的同時應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤，起重臂縮回時仰角不宜太小。（5）起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，須進(jìn)行調(diào)整，另變幅時不得小于產(chǎn)度所規(guī)定的仰角。（6）汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時，汽車駕駛室不得有人，重物

45、不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。（7）采用自由下降時，荷載不得超過該工況下顎定起重量的20%，起吊重物達(dá)到額定起重量的50%及以上時，應(yīng)使用低速檔，起吊重物達(dá)到額定起重量的90%以上時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩種及以上的操作。十、安全應(yīng)急預(yù)案為貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及建筑法關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對安裝施工安全生產(chǎn)的管理，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度，采取有效措施，防止傷亡和其他安全事故的發(fā)生，以及當(dāng)施工中發(fā)生事故時采取緊急措施減少人員傷亡和事故損失，并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，特制定施工事故應(yīng)急救援預(yù)案。（一） 指導(dǎo)思想為保證按章施工事故應(yīng)急處理措施的及時性和有效性，本著“預(yù)防為主、自救為輔、統(tǒng)

46、一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，充分發(fā)揮施工單位在事故應(yīng)急處理中的重要作用，保障企業(yè)、社會及人民生命財產(chǎn)安全，使事故造成的損失和影響降至最低程度。（二） 應(yīng)急預(yù)案工作流程實(shí)施應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急知識教育培訓(xùn)與演練定期評審配備應(yīng)急物資、設(shè)備進(jìn)行評審、修訂危險源及環(huán)境因素辨識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險隊、救護(hù)車根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急預(yù)案工作流程見下圖：（三）組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置和分工1、成立應(yīng)急預(yù)案指揮領(lǐng)導(dǎo)

47、小組根據(jù)業(yè)主要求及本橋安裝施工特點(diǎn)，并確保施工安全，成立應(yīng)急預(yù)案租。應(yīng)急預(yù)案租設(shè)置的目的：根據(jù)應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)機(jī)制及措施及時啟動應(yīng)急預(yù)案，預(yù)測安裝施工中的安全突發(fā)事件的可能性，積極做好防范工作。指揮部設(shè)在工地會議室（辦公室）。指揮部下設(shè)5個應(yīng)急小組：技術(shù)小組、現(xiàn)場搶救小組、物資保證小組、對外聯(lián)絡(luò)小組、后勤保障小組。具體應(yīng)急預(yù)案租機(jī)構(gòu)設(shè)置及分工如下：組長：由項(xiàng)目經(jīng)理皋建華擔(dān)任，為突發(fā)應(yīng)急事件的總指揮；副組長：由王祚林擔(dān)任，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案租日常管理，督促檢查各小組工作情況；技術(shù)小組：由項(xiàng)目副經(jīng)理范守中擔(dān)任，建立健全應(yīng)急預(yù)案機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案措施，突發(fā)應(yīng)急事件時，及時做出技術(shù)處理方案；現(xiàn)場搶救組：由王書林擔(dān)任

48、，突發(fā)應(yīng)急事件時，及時組織有關(guān)人員進(jìn)行搶救工作，把損失減少到最低；物資擔(dān)保小組：由陳祖江擔(dān)任，做好應(yīng)急物資儲備工作，突發(fā)應(yīng)急事件時及時提供各種所需各種物資；后勤保障小組：由陳祖江擔(dān)任，突發(fā)應(yīng)急事件時，及時提供衣食住行等后勤服務(wù)，做好后方安撫工作；對外聯(lián)絡(luò)小組：由范守中擔(dān)任，突發(fā)應(yīng)急事件時，及時通報組長、副組長及其他各小組，并在第一時間向業(yè)主及公安、路政、海事等部門報告，做好對外解釋及宣傳工作。應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖組長：皋建華（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：王祚林（專職安全員）吊裝小組：運(yùn)輸小組：安裝小組：后勤保障組：2、建立安全應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)機(jī)制副組長及各小組組長每日巡視、值班應(yīng)急事件處理完畢事后總結(jié)教

49、訓(xùn)突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)急方案啟動做出防范措施安全應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)機(jī)制框圖（四）、應(yīng)急準(zhǔn)備 1、工作小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職責(zé)，熟悉應(yīng)急處理和響應(yīng)程序。 2、對安全隱患登記造冊，實(shí)行日常監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)管，督促有關(guān)單位及時整改，確保隱患整改率。 3、各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署到位，確保及時到位，加強(qiáng)對搶險物資、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)。4、保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保事故信息及時傳遞，搶險人員、設(shè)備能及時介入，實(shí)施有效救援。5、嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場的安全值班制度。（五）應(yīng)急知識的培訓(xùn)與演練1、應(yīng)急小組成員在項(xiàng)目安全教育時必須附帶接收緊急救援培訓(xùn)與演練。2、

50、培訓(xùn)與演練內(nèi)容：傷員急救常識、各類重大事故搶險常識等。無比使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大事故時能較熟練地履行搶救職責(zé)。（六）安全事故救護(hù)單位1、項(xiàng)目部聯(lián)絡(luò)電話負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)工作職責(zé)備注皋建華項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作范守中項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理組織協(xié)調(diào)指揮工作王書林項(xiàng)目總工應(yīng)急救援技術(shù)協(xié)調(diào)工作王祚林專職安全員應(yīng)急救援協(xié)調(diào)指揮工作張南松安裝現(xiàn)場總指揮參與應(yīng)急救援實(shí)施工作陳祖江后勤負(fù)責(zé)人生產(chǎn)及救援物資保元龍現(xiàn)場技術(shù)員參與營救救援實(shí)施工作153710480782、外部救助單位通訊聯(lián)絡(luò)方式報警救助（公安）： 110火警救助（消防）： 119高淳縣人民醫(yī)藥（急救中心）：120（七）各類事故

51、的預(yù)防和急救措施針對安裝施工中易發(fā)生的物體打擊、機(jī)械傷害等是本工程最常發(fā)生的事故，所以我們再安裝施工活動中要加強(qiáng)對以上多發(fā)性事故隱患的整治工作，采取有效措施，防止發(fā)生事故和盡量減少事故損失。1、 物體打擊事故應(yīng)急救援預(yù)案。(1)事故性質(zhì)、后果及影響物體打擊是指物體在重力或其它外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動，打擊人體造成人身傷亡事故。偶然、突發(fā)、意外引起的高處墜落、物體打擊意外傷害事故，會產(chǎn)生內(nèi)傷、骨折、內(nèi)部器官損傷等。(2)適應(yīng)范圍適應(yīng)腳手架工程、高處作業(yè)、模板工程等。高處墜落不包括觸電墜落。物體打擊不包括機(jī)械設(shè)備、車輛、起重機(jī)械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。(3)危險報警當(dāng)某施工工地發(fā)生物體打擊安全事故，最

52、先發(fā)現(xiàn)情況者應(yīng)大聲呼救，呼救內(nèi)容要明確:某地點(diǎn)或某部位某某某發(fā)生高處墜落、物體打擊事件。聽到呼救的任何人，均有責(zé)任將事故信息立即報告給附近救援小組成員、施工 班組長、各級安全員及管理人員等所有有關(guān)工人和非現(xiàn)場人員。得到求救信號后，報警員負(fù)責(zé)立即撥打“120"急救電話或施工作業(yè)現(xiàn)場附近醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)急救電話及“110”指揮中心，詳細(xì)報告事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、傷亡傷害人數(shù)、傷亡傷害程度及事故類型等。在事故地點(diǎn)不明或很難判斷事赦發(fā)生地方位的情況下，必須告知事故現(xiàn)場附近醒目標(biāo)志物等作為參照，以便急救中心救援人員能迅速判斷事故方位，組織實(shí)施救援。(4)現(xiàn)場事故應(yīng)急響應(yīng)得到求救信息后，施工現(xiàn)場施工

53、班(組)事故應(yīng)急救援響應(yīng)分隊人員應(yīng)立即進(jìn)入崗位，組織實(shí)施現(xiàn)場搶救。項(xiàng)目部得到事故信息后，應(yīng)立即啟動項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案，下達(dá)指令并迅速到達(dá)事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場救援和控制工作，防止事態(tài)擴(kuò)大?，F(xiàn)場救援人員應(yīng)迅速移走事故現(xiàn)場周圍可能發(fā)生次生危害的墜落物、障礙物。必須為急救中心醫(yī)務(wù)人員留出安全通道，使其能以最快的速度到達(dá)事故現(xiàn)場，為進(jìn)一步救援贏得時間。高空墜落、物體打擊傷亡傷害事故，在救護(hù)過程中，一般不要移動傷員，而應(yīng)就地讓傷員平躺于平坦的地面;如欲移動傷員，不能采取急速移動和搖晃傷員，應(yīng)由多人平托住傷員身體，緩慢地將傷員轉(zhuǎn)移至平坦的地方或擔(dān)架上。發(fā)現(xiàn)出血情況，應(yīng)迅速采取止血措施，方法是:在傷者傷口近

54、心端進(jìn)行結(jié)扎，但應(yīng)每隔30分鐘松開一次，以避免組織壞死。動脈出血，應(yīng)采用指壓大腿根部股動脈止血。發(fā)現(xiàn)傷員出現(xiàn)呼吸障礙，應(yīng)及時進(jìn)行口對口人工呼吸?，F(xiàn)場急救方法A止血的方法主要有:壓迫止血法、止血帶止血法、加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等。發(fā)現(xiàn)出血，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每30分鐘松開一次，以避免組織壞死。B.包扎的方法對受傷部位止血后，應(yīng)立即用急救包、醫(yī)用紗布、繃帶或干凈的毛巾包扎傷口。C.骨折固定的方法骨折是一種比較多見的創(chuàng)傷，常見的骨折有四肢骨折和脊柱骨折等。如果傷員的 受傷部位出現(xiàn)劇烈疼痛、腫脹、變形及不能活動等現(xiàn)象，就可以判斷可能發(fā)生了骨折。這時應(yīng)根據(jù)骨折的不同部位，采取相應(yīng)的方法，利用一切可以利用的條件，迅速、準(zhǔn)確地為傷員實(shí)施臨時固定。 (5)事故救運(yùn)傷員得到自救后，應(yīng)立即轉(zhuǎn)送醫(yī)院作進(jìn)一步治療。在轉(zhuǎn)送過程中，如搬運(yùn)不當(dāng)，會使傷員傷情加重，嚴(yán)重的可造成傷員神經(jīng)、血管損傷，甚至癱瘓，給傷者造成二次傷害。因此，一般由醫(yī)務(wù)人員直接救運(yùn)或在醫(yī)務(wù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行救運(yùn)。如需要對傷員進(jìn)行搬運(yùn)，應(yīng)由多人平托住傷員身體，緩慢(不可急速移動或搖晃傷員身體)地將傷員放于平坦的地面或擔(dān)架上。(6)事故現(xiàn)場保護(hù)事故現(xiàn)場指揮人員在組織自救的同時，應(yīng)派專人保護(hù)好事故現(xiàn)場，必要