二氧化碳?jí)嚎s及脫硫崗位試題庫

1、氧化碳?jí)嚎s及脫硫崗位試題庫、選擇填空題1、根據(jù)工作原理分類：CO2壓縮機(jī)屬于（A ）壓縮機(jī)A. 容積式 B. 速度式2、經(jīng)過一次壓縮即達(dá)到終壓地壓縮機(jī)稱為（單級(jí)）壓縮機(jī)；經(jīng)過多次分級(jí)壓縮而達(dá)到在活塞兩側(cè)都終壓地壓縮機(jī)稱為（多級(jí)）壓縮機(jī)；3、活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中 , 氣體僅在活塞一側(cè)進(jìn)行壓縮地地稱 （單作用）式;進(jìn)行壓縮地稱（雙作用）式A . 單作用B.雙作用4、引起巴氏合金燒熔地原因主要有( A ).A. 油量不足或中斷 B. 油溫太高C.油壓太高5、機(jī)泵地潤滑油隨溫度地升高其粘度).A. 升高 B. 降低 C. 不變6、往復(fù)式壓縮機(jī)活門構(gòu)成不包括下列哪一項(xiàng)？A. 閥座 B. 閥片 C. 升高限制

2、器 D.刮油環(huán)7、離心泵啟動(dòng)前出口閥應(yīng)（ A） .A. 關(guān)閉; B. 全開; C. 打開一半8、壓縮比升高時(shí) , 氣缸容積系數(shù)（變?。?, 降低了打氣量（ D ）.A 變小 B 變大 C 不變 D 先大后小9、往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)合理地余隙容積一般定為活塞一次掃過容積地（A. 3 8%; B. 5 8%; C. 5 10%10、壓縮機(jī)氣缸中地氣體溫度較高, 氣缸和活塞又處在直接摩擦移動(dòng)狀態(tài), 因此必須保證有很好地 （ 冷卻和潤滑 ）.11、如果壓縮機(jī)停止使用較長時(shí)間, 則必須定期盤動(dòng)電機(jī) , 使壓縮機(jī)曲軸停止位置與原位置相差（ A ） , 以免電機(jī)軸彎曲變形；A. 180° B.360

3、 ° C.72012、氧化碳?jí)嚎s機(jī)緩沖器作用（A).B. 具有一定地分離作用 , 能將A. 具有一定地緩沖容積以減少管道中氣流沖擊與振動(dòng)被壓縮氣體中地油水分離開來 .C. 具有一定冷卻作用 , 能將被壓縮地氣體進(jìn)行靜置冷卻13、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)管路設(shè)有一回一、三回一、五回一, 其作用為（ B ） .A. 防止機(jī)組發(fā)生喘振 .B 供開車調(diào)節(jié)壓力用 .C. 供開車前置換及吹掃管線用 .14、CO2氣體是（酸性）氣體.15、氣體脫硫分為（干法、濕法）兩大類工藝技術(shù)；16、 C02兌硫地目地是脫除（硫化物），防止硫化物對(duì)設(shè)備地腐蝕；17、本工段所用脫硫劑地操作溫度是（130-180 C）,屬于

4、中溫脫硫劑；18、干法脫硫常見地流程有（多槽并聯(lián)、多槽串聯(lián)、單槽）等；19、 原料氣脫硫后硫化氫含量要（w10mg/標(biāo)立方）20、活性炭脫硫劑地運(yùn)行周期壽命與（進(jìn)口硫化物）含量有關(guān)；21 、水解脫硫劑地工作原理是（有機(jī)硫）加氫, 生成硫化氫 , 便于活性炭脫除；22、潤滑油溫度高是（ AB ）引起地A運(yùn)動(dòng)機(jī)件過熱E油冷卻效果不好C油壓高 D油流量大23、管線異常振動(dòng)是（BC）引起地A溫度過高E脈動(dòng)引起共振C支撐件不足 D流速過高24、 壓縮機(jī)出口氣體溫度不正常地原因是（AD）A壓力變化E潤滑油壓力低C注油量少 D冷卻水循環(huán)不正常25、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)交檢修前 , 必須做地工作有（ A B C D

5、 ）A.加盲板，有效切斷；B.置換,包括氮?dú)庵脫Q和蒸汽置換；C.辦理有限空間作業(yè)票；D.準(zhǔn)備空氣呼吸器；26、一級(jí)排氣壓力異常低是（ abd）A進(jìn)氣管線阻力大；B、一級(jí)吸入氣溫高或一級(jí)活塞環(huán)泄漏；C下一級(jí)吸氣閥漏氣；D放泄閥、近路閥漏氣27、 壓縮機(jī)氣缸地潤滑方法一般有（飛濺法）、（強(qiáng)制潤滑法）二種 .28、 壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)地潤滑方法一般有（飛濺法）、（壓力潤滑法） .29、 壓縮比地分配原則應(yīng)按照（最省功）地原則進(jìn)行.30、傳熱地三種基本方式是 （ BCD ）.A、傳熱B 、對(duì)流 C 、輻射、 D 、傳導(dǎo)31、壓縮比過大地缺點(diǎn) （ABCD）A、排氣溫度高 B、吸氣效率低 C、功率消耗大 D、

6、加速了各運(yùn)動(dòng)部件地磨損32、 在三種不同壓縮過程中，壓縮機(jī)所消耗功率最小地過程是（B ）.A、絕熱壓縮過程 B、等溫壓縮過程C、多變壓縮過程33、 氣體在缸內(nèi)壓縮，隨著壓力地升高，氣體溫度（B ）.A、降低 B 、升高 C 、不變 D、稍有變化34、 往復(fù)壓縮機(jī)連桿是將旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為 往復(fù)運(yùn)動(dòng)地機(jī)件35、 氣缸結(jié)構(gòu)按缸內(nèi)壓縮氣體地作用方式分為單作用、雙作用 和級(jí)差式.36、 氣閥一般不是用強(qiáng)制機(jī)構(gòu)而是依靠閥片兩側(cè)地壓力差來實(shí)現(xiàn)啟閉地37、 十字頭地作用是對(duì)活塞桿地軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用作用,38、 單位時(shí)間內(nèi)從壓縮機(jī)出口排出氣體體積量地稱為排氣量.39、 保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞

7、地油環(huán).40、安全閥除具有泄壓作用外,還有報(bào)警作用.二、判斷1、 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)四段氣體出口冷卻后溫度不能低于38C（V）2、二氧化碳?xì)怏w中加空氣地目地是提高其氧地含量（V）3、原料氣中地有機(jī)硫通過水解劑被吸收（X）4、原料氣中地有機(jī)硫不包括硫化氫（V）5、原料氣中加入空氣地目地是尿素設(shè)備防腐蝕地需要（V）6、 原料氣中氧含量變化同時(shí)引CO2氣體純度地變化（V）7、二氧化碳是無毒無害氣體（X）8、 低濃度地二氧化碳可以興奮呼吸中樞，便呼吸加深加快.高濃度二氧化碳可以抑制和 麻痹呼吸中樞.（V）9、 下一級(jí)地吸氣溫度是由壓縮比決定地（X ）10、 壓縮機(jī)機(jī)箱潤滑油溫度與負(fù)荷高低無關(guān).（X ）11

8、、往復(fù)泵不屬于容積式地泵是 .（X ）12、截止閥對(duì)安裝方向有要求.（V ）13、 液體地粘滯性系數(shù)隨溫度地上升而升高.（X）14、 絕對(duì)溫標(biāo)與攝氏溫度地關(guān)系為：T=t+273.15. （V ）15、 理想氣體狀態(tài)方程地?cái)?shù)學(xué)表達(dá)式為：pv=常數(shù).（V ）16、 逆止閥是用于防止管道中地流體倒流（V ）17、 泵是把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w地動(dòng)能和勢(shì)能地一種動(dòng)力設(shè)備.（V ）18、 質(zhì)量為m千克（或一定數(shù)量）地物質(zhì)溫度升高或降低1C,所吸收或放出地?zé)崃糠Q 為該物質(zhì)地?zé)崛萘?. （V ）19、 壓縮機(jī)段間冷卻器冷卻效果不好, 不可能引起排氣量不足 （ V ）20、潤滑油溫度越高，對(duì)潤滑越有利.（X ）21

9、 、“三廢”是指廢水、廢氣和廢渣 . （V ）22、在潤滑油路中 , 一般是粗過濾在前 , 精過濾器在后 . （V）23、 壓縮機(jī)所有零部件中閥片與彈簧最易受損. （ V ）24、 壓縮機(jī)進(jìn)出緩沖罐地作用就是為了穩(wěn)定進(jìn)出口氣體地壓力、減少振動(dòng). （V ）25、壓縮機(jī)出口溫度地高低 , 與其入口溫度無關(guān) . （ X ）26、 壓縮機(jī)活塞地往復(fù)運(yùn)動(dòng)是曲軸與十字滑頭地共同作用地結(jié)果. （ V ）27、壓縮機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)當(dāng)盤車 , 停車后再開車則不需要盤車 . （X ）28、排氣閥也具有止回閥地作用 . （V ）29、 壓縮機(jī)入口分離器地作用是將氣體中地油分離出來. （ V ）30、 往復(fù)式壓縮機(jī)開機(jī)前應(yīng)

10、先開近路閥. （ V ）31 、多級(jí)壓縮機(jī)一般設(shè)有級(jí)間冷卻器 . （ V ）三、簡答題1 、活塞式壓縮機(jī)余隙容積由哪些部分組成 ?答:（1） 為了避免活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)中與氣缸端部發(fā)生碰撞 ,在活塞到達(dá)內(nèi) ,外止點(diǎn)時(shí) ,其 端面與氣缸蓋面之間留有間隙 .（2）氣缸工作面與第一道活塞環(huán)之間存在著一個(gè)環(huán)形間隙 .（3）氣缸至氣閥片間地整個(gè)通道容積 .2、什么叫“液擊”？它有什么危害？答：在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中 , 如果將液體帶入壓縮機(jī)汽缸內(nèi) , 由于液體地不可壓縮性 , 在汽 缸內(nèi)受活塞地強(qiáng)制作用 , 產(chǎn)生強(qiáng)烈地撞擊稱為液擊 . 液擊使機(jī)身劇烈震動(dòng)并且發(fā)出很大地沖 擊聲 , 同時(shí)電動(dòng)機(jī)電流波動(dòng) , 電流

11、升高 . 輕則使活塞桿、連桿、連桿螺栓、曲軸等斷裂或打壞 汽缸蓋與活塞；重則使壓縮機(jī)全部損壞 .3、什么是臨界溫度和臨界壓力？在實(shí)際生產(chǎn)中有何意義？答：物質(zhì)以液態(tài)形式出現(xiàn)地最高溫度稱為臨界溫度臨界壓力就是在臨界溫度時(shí)使氣體液化所需要地最小壓力 . 也就是液體在臨界溫度時(shí)地飽和蒸氣壓 .C02臨界壓力73kg/cm2,若五段入口溫度低于 31.1 C ,就會(huì)使C02液化造成液擊， 因此要求五段入口溫度不低于40 C .4、壓縮機(jī)為什么有時(shí)加不上壓？答：倒淋閥、排油水閥、放空閥、未關(guān)閉或泄漏一段入口閥門未全開或堵塞 ,沒有氣體或很少量氣體進(jìn)入氣缸 .一段入口溫度過高 , 氣體中帶來水蒸氣過多 .安

12、全閥跳開后沒有復(fù)位；近路閥未全關(guān)或關(guān)閉障礙 .5、活門漏氣如何判斷？答：活門漏氣可以從下所述方面判斷 ;溫度地判斷：進(jìn)口閥漏氣，則進(jìn)口溫度升高；出口閥漏氣，出口溫度升高，從溫度上可以判斷 .壓力地判斷： 進(jìn)口閥漏氣 ，進(jìn)口壓力上漲 ，出口閥漏氣 ，出口壓力下降 ，從壓力表上可以 看出 .響聲地判斷：會(huì)有嘶向等不正常聲響，可以用耳朵借聽棒聽出.6、 造成主軸瓦溫度升高地因素有哪些， 溫度升高會(huì)有什么危害？答：潤滑油油質(zhì)不合要求或油溫過高.瓦間隙過大或過小 .軸瓦刮地凸凹不平 .主軸傾斜等都會(huì)使軸瓦溫度升高 .軸瓦溫度升高會(huì)造成巴氏合金燒壞，一般軸瓦溫度不超過 60C .7、電機(jī)啟動(dòng)前為什么要要檢

13、查循環(huán)油溫度？答：油溫過低是不允許開車地 .因?yàn)闇囟鹊汀?粘度大，油壓憋地很高 ，但油量仍然很小 ，油供 不上 ， 影響潤滑效果 ，油溫低導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷過大；油溫過高 , 粘度小 , 形不成油膜影響潤滑 .8、什么是飛濺潤滑？借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)地運(yùn)動(dòng) , 把曲軸箱中地油拋向需要潤滑地表面 , 或是讓飛濺起來地油 按照設(shè)計(jì)選定地路線流過需要潤滑地表面 , 稱為飛濺潤滑 .9、什么是壓力潤滑？ 壓力潤滑是利用油泵產(chǎn)生地壓力油 , 通過輸油管路輸送到需要潤滑地各個(gè)摩擦面 .10、油冷卻器地作用是什么？答：高溫高壓地氣體流出壓縮機(jī)夾帶地潤滑油、 被油分離器分離出來、 這部分潤滑油溫 度很高 .不能再噴入機(jī)

14、器內(nèi)起潤滑、 冷卻等作用 . 油冷卻器就是用來冷卻自油分離器流來地潤 滑油地?zé)峤粨Q器、它使油溫降低、以便重復(fù)使用 .11、影響壓縮機(jī)生產(chǎn)能力提高地因素主要由那些？ 答：主要由余隙、泄漏損失、吸入氣閥地阻力、吸入氣體溫度 .12、為什么用空氣試 C02壓縮機(jī)時(shí)，各段溫度不允許超過 140C ,如何操作把五段壓力試 到 15.0MPa?答：空氣和CO氣體地壓縮系數(shù)不一樣,當(dāng)壓力越高時(shí),C02氣體地壓縮系數(shù)越小,所以用 空氣試CQ壓縮機(jī)時(shí),只能用少量空氣,以維持各段地壓縮比,使各段出口溫度不超過140 C(最高不超過150 C).由于空氣中有氧，不能使氣缸潤滑油汽化或到達(dá)油地閃點(diǎn)溫度，使油蒸氣和氧有

15、發(fā)生爆炸地危險(xiǎn) .16、壓縮機(jī)某段出口壓力低地原因和處理 ?( 1)因本段進(jìn)排氣閥故障 , 使吸氣量減少而排出壓力降低；(2) 因本段活塞環(huán)不良 , 使壓縮過程中氣體泄漏；(3) 因本段排出側(cè)至下段吸入側(cè)地氣體通道法蘭和閥門漏氣等, 使出口壓力降低 .17、壓縮機(jī)余隙容積地作用和影響 ?余隙是指活塞運(yùn)動(dòng)到左死點(diǎn) (或右死點(diǎn) )時(shí),氣缸蓋 (或底)與活塞端面之間地距離 ,余隙 容積除了包含活塞端面與氣缸蓋 (或底)之間地容積外 ,還包括氣閥與氣缸之間地容積 ,它可 避免活塞與氣缸或活塞與氣閥地碰撞 , 并給制造加工和安裝留下調(diào)整地余地 . 同時(shí)也給壓縮 過程中溫度升高 , 機(jī)件膨脹留有余地 .

16、但是余隙容積地存在 , 使壓縮終了地氣體不能全部排出 而在吸氣時(shí)又膨脹 , 影響吸氣量 .18、 壓縮機(jī)在工藝上地安全操作注意事項(xiàng)?為什么 ?(1) 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)吸入管線不得抽成負(fù)壓 .(2) 五段進(jìn)口溫度不得低于 35 C ,要嚴(yán)防五段缸液擊.(3) 小尿素裝置壓縮機(jī) 2、3段直通閥要關(guān)緊,避免未脫硫地 CO氣體走短路；脫硫系統(tǒng) 在壓縮機(jī)停車時(shí)，應(yīng)切出系統(tǒng)脫硫塔如需卸壓應(yīng)特別緩慢，防止氣流速度高，發(fā)生摩擦著火(4) 各段排油水時(shí)速度要快，特別四、五段，拖地時(shí)間不能長，防止CQ形成干冰，堵塞管 道(5) 壓縮機(jī)往合成塔送或停 CQ時(shí)，始終保持CQ主線管壓力不少于 20.0MPa.19、什么叫

17、壓縮比？壓縮比地大小對(duì)生產(chǎn)有什么影響？答：在一個(gè)氣缸中，出口氣體地壓力與進(jìn)口氣體地壓力之比稱為壓縮比壓縮比越大，被壓縮氣體溫度升高地越高 ，使冷凝困難，動(dòng)力消耗多壓縮比升高時(shí)，活塞曲柄連桿必須相應(yīng)增大尺寸，增加制作地困難壓縮比增大時(shí)，使容積效率減小，降低了打氣量壓縮比大時(shí)操作溫度升高，使?jié)櫥驼扯认陆担瑵櫥Ч蚕鄳?yīng)下降為了克服上述困難，應(yīng)采用多級(jí)壓縮，降低壓縮比，一般壓縮比不超過 4.20、為什么CQ2壓縮機(jī)五段出口不要冷卻器？答：五段出口不要冷器是為了考慮熱利用，五段出口溫度降低會(huì)造成過度冷凝，形成干冰21、說明影響壓縮機(jī)打氣量地因素？答：吸入活門與壓出活門地閥片漏氣.b:吸入活門阻力大，

18、使進(jìn)氣量減少活塞環(huán)及填料函氣密性差造成漏.d: 段進(jìn)口壓力低或吸入地溫度高余隙過大和一回一泄露使打氣量降低排油水閥、放空閥漏、安全閥跳開后未復(fù)位等都將影響壓縮機(jī)地打氣量22、壓縮機(jī)正常開車應(yīng)注意哪些問題？調(diào)節(jié)好壓縮機(jī)各閥門地開關(guān)符合開車要求開啟壓縮機(jī)氣缸冷卻夾套、曲軸箱冷卻器及各段冷卻器地冷卻水閥，保證冷卻水地冷卻效果排放壓縮機(jī)進(jìn)口水分離器地積水，嚴(yán)防將水帶入壓縮機(jī)嚴(yán)格按開車規(guī)程操作，主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)保證循環(huán)油泵、注油器、主電機(jī)風(fēng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)正常，按規(guī)程盤車壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再逐漸加壓與有關(guān)崗位聯(lián)系后才能向其崗位送氣四、計(jì)算題1、 某C02壓縮機(jī)名牌輸氣量為66立方/分鐘，一級(jí)進(jìn)口氣體溫度 20C、壓力15kPa.請(qǐng)計(jì)算壓縮機(jī)每小時(shí)地輸氣量.如果尿素 CO2 單耗按 400 標(biāo)準(zhǔn)立方計(jì)算 ,計(jì)算該壓縮機(jī)地生產(chǎn)強(qiáng)度 .解：每小時(shí)輸氣量 =66*60*(273/293)*(115/100)= 4243.15 標(biāo)準(zhǔn)立方/小時(shí) 該壓縮機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)度 =4243.15/400=10.61 噸/小時(shí)2、 有一臺(tái)活性炭脫硫槽 ，有效內(nèi)徑 2.4 米，按要求活性炭裝填高度3 米，請(qǐng)計(jì)算需要采購 多少立方活性炭？答：采購量 =2.4*2.4*0.785*3=13.565 立方3、有 15 立方活性炭 ，脫硫槽有效內(nèi)徑 2.4 米 ，請(qǐng)計(jì)算活性炭裝填高度多少米？答： 15/(2.4*2.4*0