農(nóng)村公路橋梁存在的問題及解決對策探討

1、農(nóng)村公路橋梁存在的問題及解決對策探討(錫林郭勒盟乾圖交通設計有限責任公司，內(nèi)蒙古 錫林郭勒 026000)摘 要： 文章結(jié)合當前農(nóng)村公路的開展和建設實況，對農(nóng)村公路橋梁存在的問題進行了分析 ，提出了農(nóng)村公路橋梁問題的一些解決措施。關(guān)鍵詞：農(nóng)村；公路橋梁；設計；問題；措施中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：10076921(XX)02012701國民經(jīng)濟和社會開展“十一五規(guī)劃建議中明確了“十一五期間我國經(jīng)濟社會開展的 奮斗目標和行動綱領(lǐng)，提出了建設社會主義新農(nóng)村的重大歷史任務，要求加強農(nóng)村根底設施 建設，進一步加強農(nóng)村公路建設，到“十一五期末根本實現(xiàn)全 國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，東、中

2、部地區(qū)所有具備條件的建制村通油路，西部地 區(qū)根本實現(xiàn)具備條件的建制村通公路，改善社會主義新農(nóng)村建設的物質(zhì)條件。按照建管并重 的原那么，把農(nóng)村公路等公益性根底設施的管護納入國家支持范圍。由此可見，國家對農(nóng)村道 路的建設非常重視，農(nóng)村公路建設任務極為繁重。下面，結(jié)合國家交通部發(fā)布的?農(nóng)村公路 建設管理方法?，以及筆者多年從事公路橋梁設計、施工、建設管理的經(jīng) 驗，談談農(nóng)村公路橋梁存在的問題與解決措施。 1 農(nóng)村公路橋梁存在的問題1.1 設計標準低農(nóng)村公路上的橋梁有相當局部是20世紀6080年代修建的，由于當時的設計標準較低， 不符合現(xiàn)行技術(shù)標準規(guī)定的荷載能力要求。據(jù)調(diào)查，除石拱橋承載力尚有一定充裕外

3、，其余 橋型能符合現(xiàn)行荷載標準規(guī)定的公路級要求的，只占橋梁總數(shù)的10%左右。由于原有橋梁承載力缺乏，且經(jīng)常承受超載車輛的沖擊影響，特別 是對一些使用多年或因其他原因已經(jīng)損壞的橋梁，更加劇了橋梁損壞的程度，導致技術(shù)性能 狀況急劇下降，危險橋梁大幅度增加，對行車的平安帶來極大的隱患，這是當前地方公路橋 梁中一個極為嚴峻的問題。1.2 施工質(zhì)量差在橋梁施工過程中，由于各方面的原因，施工把關(guān)不嚴，造成施工質(zhì)量差。地方公路橋 梁設計根本上沒有經(jīng)過地質(zhì)鉆探，基底設計標高是假設的，一般僅要求基底承載力0.25MP a。施工單位在施工時，根本上是按圖施工，不管基底承載力是否到達設計要求，致使橋梁 根底下沉，影

4、響橋梁結(jié)構(gòu)平安。1.3 養(yǎng)護管理不善當前公路部門，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府“重建輕養(yǎng)的思想還普遍存在，對地方公路橋梁沒 能引起高度重視，有的地方把橋梁的養(yǎng)護費用挪作他用，致使橋梁得不到及時的養(yǎng)護和修補 ，出現(xiàn)病害后得不到及時處理，任其惡化，加速了橋梁的破壞。1.4 水沖毀根底洪水對橋梁的破壞很大，特別是山區(qū)，由于暴雨襲擊，往往造成洪水沖毀橋梁。造成洪 水沖毀橋梁的主要原因有：墩臺根底埋置深度不夠，沙礫河床墩臺根底被沖空，使墩臺基 礎懸空、傾斜，影響橋梁自身的平安；原來較寬的河床，由于多年淤積或橋孔壓縮河道， 導致過水斷面缺乏，一旦山洪爆發(fā)，流速加大，沖刷加劇，極易造成沖毀橋梁事故；由于 河水改道導致水流

5、與橋孔不順，引發(fā)洪水沖毀橋頭調(diào)治構(gòu)造物或沖斷橋頭兩岸接線路堤，中 斷交通，嚴重的甚至使整座橋梁被沖毀。1.5 根底下沉或傾斜，引起橋梁上部破壞梁式橋重力式橋臺，臺背填土較高，如超過4.5m，臺背土壓力就容易將橋臺向河中 心推 移，并產(chǎn)生下沉后傾，造成整座橋下沉，橋面損壞。拱式橋多為超靜定結(jié)構(gòu)，較梁式橋笨重 ，水平推力大，對地基要求高。根底埋置深度不夠或地基承載力缺乏容易造成根底推移或下 沉。根底的變化必然會改變原來的拱軸線，這種變化集中反映在主拱圈頂部、1/4拱圈、拱 腳處彎矩、剪力急劇增大。對于空腹式拱橋，由于腹拱較為薄弱，拱圈累計變形而產(chǎn)生的拱 上構(gòu)造的外加應力，必然會使靠近拱腳處的第一跨

6、腹拱首當其沖，造成開裂或擠碎。1.6 人為破壞多公路沿線的群眾護路愛橋的思想觀念淡薄，很多橋梁的欄桿人為損壞嚴重，破壞了橋梁 的美觀和平安。個別群眾在橋下?lián)迫『由?，使墩臺根底裸露，危及橋梁的平安。 2 解決農(nóng)村公路橋梁問題的對策建議2.1 建立健全農(nóng)村公路橋梁管理體制在各級公路養(yǎng)護部門設立橋梁養(yǎng)護工程師。做好橋梁調(diào)查，建立橋梁管理數(shù)據(jù)庫，對每 一座橋梁進行技術(shù)評定。建立定期巡查制度。 2.2 制定農(nóng)村危橋改造方案對現(xiàn)有橋梁病害情況，逐座進行詳細調(diào)查和分析，對一般病害的橋梁要采取措施加強養(yǎng) 護維修，對先天缺乏負荷能力差的危橋，能加固的及時加固。改造提高車輛通過能力，確保 平安暢通。撤除廢橋、危橋

7、。2.3 加強限載、限行管理，防止橋梁的過度使用對技術(shù)評定狀況等級三類以上的橋梁限載，對技術(shù)評定狀況等級為五類的橋梁限行。設 立警示標志，防止已有危橋的進一步惡化。 2.4 按危橋病害類型做相應的處理措施對一般性損壞的橋梁可進行常規(guī)性修復維護；對損壞嚴重、危及平安的危險橋梁，可采 取限載和應急加固措施；對中斷交通一時難以修復的橋梁，要迅速搶修便道或設置繞行標志 。對需重建或維修加固設計的橋梁應委托具有相應資質(zhì)的單位進行專項設計和施工。2.4.1 根底脫空：可筑草袋圍堰、木樁圍堰，將水抽干，填補砌石及混凝土局部、需 要提高的 可在原根底周圍加寬加深新根底等方式修復及加固，與此同時，可在認真分析水

8、毀原因的基 礎上增設片石護面、河底鋪砌，駁岸。2.4.2 錐坡毀壞：可采用漿砌片石修補坡面，漿砌塊石修補坡腳擋墻。拱上填料及臺背填土積水、側(cè)墻脹裂傾覆：拱上及臺背填料積水造成填料松軟、膨脹， 造成路面沉陷、側(cè)墻脹裂傾覆等病害，具體修復時應翻開橋頭搭板及橋面鋪裝，疏排積水， 更換填料，重做排水系統(tǒng)，然后再做橋面鋪裝及橋頭搭板。損壞的側(cè)墻可采用常規(guī)的方法進 行修復及重做。2.4.3 欄桿損壞：對有裂縫和剝落的欄桿，輕者可灌注環(huán)氧樹脂，嚴重者鑿除損壞局部 ，重新修補完整。同時在橋兩端的欄桿柱加涂紅白相間的警示色。2.4.4 橋面損毀：對病害較輕的水泥混凝土鋪裝可以采取結(jié)構(gòu)鑿補的措施，即將外表 鑿毛，

9、盡 可能使骨料露出，用清水沖洗干凈后再涂刷同強度等級的水泥砂漿，最后鋪筑一層5cm厚的 水泥混凝土鋪裝層。病害較輕的瀝青路面可以采用瀝青外表處治或瀝青細砂罩面，也可加鋪一層2cm厚的瀝 青混合料，并注意施工前涂刷粘層瀝青，確保新舊面層結(jié)合良好;病害較重的路面應重做橋 面鋪裝層，原那么上提倡采用防水鋼筋混凝土橋面鋪裝，有重載交通的采用鋼筋加鋼纖維的雙 鋼防水混凝土橋面鋪裝。2.5 明確職責，加強職能部門監(jiān)督管理力度農(nóng)村橋梁的管理應按事權(quán)界定，實行以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體的區(qū)域負責制，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內(nèi)的 橋梁應明確管理職責，建立健全責任制，制定好日常養(yǎng)護與定期維修方案。當?shù)卣蛷V 大群眾應加強對橋梁的監(jiān)護，一

10、旦發(fā)現(xiàn)有損壞橋梁設施的違法行為，應堅決制止并及時舉報 。各有關(guān)職能部門應建立橋梁檔案，并加強日常巡查監(jiān)督，對危橋設立警示牌加強對機動 車、船駕駛?cè)藛T的平安駕駛技能培訓和法規(guī)素質(zhì)教育嚴格依法行政。 2.6 廣泛發(fā)動、拓寬危橋改造籌資渠道資金的籌集是農(nóng)橋改造工程中的關(guān)鍵問題。要拓寬資金籌措渠道，采取縣市財政投人， 鄉(xiāng)鎮(zhèn)村補貼，受益企業(yè)和群眾贊助，社會各界捐資，爭取社會融資和交通、水利等部門獎勵 等方法籌措資金，對已建成的農(nóng)村公路盡快安排危橋改造。 2.7 標準程序、加強工程質(zhì)量管理認真規(guī)劃好農(nóng)村公路網(wǎng)，充分發(fā)揮國道、省道和縣道干支公路的作用，盡可能地減少 農(nóng)橋，通過路網(wǎng)規(guī)劃可合并的橋梁，應撤除危橋，消除事故隱患對沒有航道要求的河道上的 危橋。嚴格按照根本建設程序，落實各項制度，尤其要重視工程建設招投標。抓好工程 質(zhì)量管理，把農(nóng)村橋梁改造工程建設成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程，對暫未列入改造的危橋必須 做好加固等平安防護措施，確保平安。3 結(jié)束語搞好農(nóng)村公路橋梁建設，要不斷加大對農(nóng)村公路橋梁建設的技術(shù)指導力度，堅持把質(zhì)量 工作放在中心位置，重視設計工作，加大設計質(zhì)量監(jiān)督和檢查力度，從工程源頭抓起，確保 工程質(zhì)量，提高工程投資效益，切實為農(nóng)村經(jīng)濟建設提供良好的效勞。參考文獻1 中華人民共和國交通部.第二次全國公路普查資