雙錨泊操縱方法

1、知識點11：雙錨泊操縱方法 雙錨泊方式分為八字錨泊、一字錨泊和平行錨泊三種方式。各種錨泊方式的操縱要領如下： 1八字錨錨泊操縱方法 根據拋錨時風的來向不同八字錨的操作方法分為頂風后退拋錨法和橫風拋錨法兩種，而橫風拋錨法又分為前進中拋錨和后退中拋錨。下面分別對各方法的操縱要點加以敘述。 （1）頂風后退拋八字錨 使船迎風、迎流或迎風流之合力方向緩速航進到位，在略有退勢時，拋下任一舷錨（風流不一致時，應先拋上風錨）。 倒車后退松鏈約2節(jié)左右，船退到位。進車，向未拋錨舷施舵，控制已拋錨的鏈長（此時等于兩錨間距）達預定長度的0.51倍，即能保證夾角為30°60°（位時），用舵調整船身

2、，并拋下另一錨。然后，隨著風流作用船體后退，繼續(xù)松鏈至預定長度，使兩鏈均衡受力，并保持有一舷的聯(lián)接卸扣留在甲板上，船在位停泊穩(wěn)妥。圖4-2 頂風八字錨操縱示 圖4-3 橫風流拋八字錨操縱示 （2）橫風流拋八字錨 橫風條件下拋八字錨，分為前進拋錨法和后退拋錨法二種。 如圖1-16所示。船橫風流緩速航進至位時，拋上風（流）描，進車松鏈，達位時拋下風（流）錨，微倒車，讓風流將船壓向下風下游方向，同時相應松出兩鏈至預定長度并調整使其受力均勻，在位穩(wěn)定錨泊。 若采用后退拋錨法，則應先拋下風流錨，后拋上風流錨。 2一字錨錨泊操縱方法 一字錨泊一般采取頂流操縱方式，可分為前進拋錨和后退拋錨兩種操縱方法。先拋

3、惰錨后拋力錨的方法稱為頂流前進拋錨法；先拋力錨后拋惰錨的方法稱為頂流后退拋錨法。如圖1-17所示。圖1-17 拋錨掉頭操縱示意圖 （1）頂流前進拋錨法 適時拋出惰錨 船舶及早停車淌航使之頂流前進，保持對地余速為1.0kn 左右抵達惰錨位置（位置）時，拋出惰錨（有側向風影響時，為防止兩錨鏈絞纏，惰錨應為上風舷錨）。拋出短鏈后即剎住，使之受力。 前進中松出惰鏈 根據需要，進車、操舵保持航向，使船首頂流前進，并慢速松出惰鏈。當船首抵達力錨位置附近（位置）時，松出的惰鏈長度約為預定兩舷出鏈長度之和，然后剎住惰鏈。在使船舶對地略有退速時，拋出力錨（有側向風影響時為下風舷錨），出短鏈即剎住，使之受力。 絞

4、進惰鏈、松出力鏈 隨著船舶的緩慢后退，慢速松出力鏈，同時絞進惰鏈，直至船首抵達兩錨位中點附近（位置）時，調整兩錨鏈長度至預定的出鏈長度。 （2）頂流后退拋錨法 適時拋出力錨 拋力錨的方法與單錨泊拋錨方法相似。船舶及早停車淌航使之頂流前進，船舶抵達力錨位置，并稍有退速（位置）時，拋出力錨（有側向風影響時為下風舷錨），拋出短鏈后即剎住，使之吃力。 后退中松出力鏈 隨著船舶的緩慢后退，慢速松出力鏈。當船首抵達惰錨位置附近（位置）時，松出的力鏈長度約為預定兩舷出鏈長度之和。然后進車，在使船舶對地略有進速時，拋出惰錨（有側向風影響時為上風舷錨）。 絞進力鏈、松出惰鏈 進車、操舵舵調整船速及保持航向，使船

5、頂流緩慢前進。惰鏈受力后，隨著船舶的緩慢前進松出惰鏈，同時絞進力鏈。直至船首抵達兩錨位中點附近（位置）時，調整兩鏈至預定出鏈長度。 兩種拋錨方法比較，頂流前進拋錨法有利于保向、錨位準確、風流作用下兩錨均保持良好抓底狀態(tài)等優(yōu)點，因而被普遍采用。而頂流后退拋錨法具有防止惰鏈受力過大的優(yōu)點，但不利于保向，特別是受到較大外力影響時，如橫風等，很難有準確錨位和良好的錨泊狀態(tài)。 由于一字錨泊不適用于長時間停泊，且一般為淺水區(qū)域，因此，力鏈和惰鏈出鏈長度一般相同，約為3節(jié)甲板。但在漲、落潮流速不等的水域，流速較大方向的錨鏈可出鏈4節(jié)甲板，流速較小方向的錨鏈可出至3節(jié)甲板。兩錨鏈松緊程度應適當。遭遇橫風影響時，兩錨鏈過緊可能因錨鏈受力過大而造成走錨；過松可能因船舶向下風漂移距離較遠而失去一字錨的作用。為便于錨鏈絞纏后的清解，應使