《重慶市生活垃圾收運體系建設標準》(征求意見稿)

1、住房和城鄉(xiāng)建設部備案號： DB重慶市工程建設標準 DBJ50/T-XXX-201X重慶市生活垃圾收運體系建設標準Construction Standard for Refuse Collection And Transportation Systemfor Chongqing City（征求意（征求意見見稿）稿）201X-XX-XX 發(fā)布 201X-XX-XX 實施 重慶市城鄉(xiāng)建設委員會 發(fā)布前 言為推動我市生活垃圾收運體系的技術進步，規(guī)范收運體系的項目建設，提高經濟效益與社會效益，促進生活垃圾處理的無害化、減量化和資源化，改善我市環(huán)境質量，提高市民的居住水平，重慶市市政設計研究院會同有關單位

2、完成了本標準的編制工作。在編制過程中，編制組進行了廣泛的調查研究，參考國內外相關標準，在借鑒和總結國內外收運體系建設的實踐經驗和研究成果、考慮重慶市的地方特點與建設發(fā)展需求、并結合收運體系標準化和系列化要求的基礎上，通過反復討論、修改、完善，制定了本標準。本標準的主要內容是：總則；術語；一般規(guī)定；垃圾收運系統(tǒng)推薦模式；垃圾收運設施；環(huán)境保護與勞動保護；建設用地與建設標準；運營管理與勞動定員；主要技術經濟指標；垃圾收運體系應急處置。本標準由重慶市城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，重慶市市政設計研究院負責具體技術內容解釋。本標準在實施過程中，希望各單位注意收集資料，總結經驗，并將需要修改、補充的意見或建議反

3、饋至重慶市市政設計研究院（地址：重慶市江北區(qū)洋河一村 69 號，郵編 400020，電話傳真，以供修編時參考。本標準主編單位：重慶市市政設計研究院本標準參編單位： 本標準主要起草人：本標準主要審查人員：1目 次1 總總 則則.12術語術語和符號和符號.22.1 術語.22.2 符號.43一般一般規(guī)規(guī)定定.74垃圾收運模式垃圾收運模式.84.1 垃圾前端收集.84.2 垃圾運輸.105垃圾收運垃圾收運設設施施.155.1 垃圾收集設施.155.2 垃圾轉運站.205.3 收運車輛配置.315.4 建筑與結構.335.5 配套工程.346環(huán)環(huán)

4、境保境保護護與與勞動勞動保保護護.376.1 環(huán)境保護.376.2 勞動保護.387建建設設用地與建用地與建設標設標準準.397.1 建設用地.397.2 建設標準.408運運營營管理與管理與勞動勞動定定員員.439主要技主要技術經濟術經濟指指標標.459.1 一般規(guī)定.4529.2 投資估算.459.3 建設工期.469.4 運行費.4710垃圾收運體系垃圾收運體系應應急急處處置置 .48附附錄錄 A 垃圾日排出量及垃圾容器垃圾日排出量及垃圾容器設設置數量置數量計計算方法算方法.51附附錄錄 B 收運收運車輛車輛配置數量配置數量計計算公式算公式.52本本標標準用準用詞說詞說明明.53引用引用

5、標標準名準名錄錄.541Contents1 General provisions.12 Terms and symbols.22.1 Terms.22.2 Symbols .43 Basic requirements.74 Refuse collection and transportation system model.84.1 Refuse collectiong.84.2 Refuse transportation.105 Refuse Collecting and transportation facilities.155.1 Refuse Collecting and transpo

6、rtation facilities.155.2 Refuse transfer station.205.3 Collection vehicle configuration.315.4 Architecture and structure.335.5 Auxiliary projects.346 Environmental protection and labor protection.376.1 Environmental protection.376.2 Labor protection.387 Construction land and construction standards.3

7、97.1 Construction land.397.2 Construction standards.408 Operation management and labor force439 Main technical and economic indicators.459.1 Basic requirements.459.2 Investment estimate.459.3 Construction period.4629.4 Operating expenses.4710 Emergency disposal of Refuse collection and transportatio

8、n system.48AppendixA Calculation for Generation Quantity of Daily Refuse and Setting Number of Litter Bin.51AppendixB Calculation for Setting Number of Collector vehicles52Explanation of Wording in This Specification53List of Quoted Standards.5411 總總 則則1.0.1 為實現生活垃圾處理的無害化、減量化和資源化，規(guī)范重慶市生活垃圾收運體系（以下簡稱“

9、收運體系”）的建設，合理選用和確定建設標準，充分發(fā)揮投資效益，制定本標準?！緱l文說明】：收運體系的建設與運行直接關系到重慶市人民的生活與環(huán)境保護。本標準是在國家有關基本建設方針、政策、法規(guī)和國家現行技術標準指導下，借鑒和總結國內外收運體系建設與運行經驗，并考慮重慶市建設發(fā)展需要而編制的。本標準編制目的在于推動技術進步、提高經濟效益與社會效益，為本市垃圾收運體系項目決策和建設管理提供科學依據。1.0.2 本標準適用于重慶市行政區(qū)域內新建、擴建、改建的生活垃圾收運項目?！緱l文說明】：本條規(guī)定了本標準的適用范圍。1.0.3 收運體系的建設，除應符合本標準外，尚應符合國家現行有關標準的規(guī)定?！緱l文說明

10、】：在本標準編制過程中，國家已經頒布或將要頒布一系列規(guī)范和標準，本標準在有關條文中，對執(zhí)行這些標準和規(guī)范都做了相應的規(guī)定，隨著標準化工作的進展，將有更多的標準、規(guī)范、定額和指標陸續(xù)發(fā)布，故本條作了明確的規(guī)定。22 術語術語和符號和符號2.1 術語術語2.1.1 生活垃圾 domestic waste生活垃圾是指在日常生活中或者為日常生活提供服務的活動中產生的固體廢物，是城市垃圾的重要組成部分，一般可分為四大類：可回收物、有害垃圾、易腐垃圾和其他垃圾。2.1.2 可回收物 recyclable適宜回收和再生利用的生活廢棄物，如紙類、金屬、玻璃、塑料制品橡膠制品、廢舊家電、家具等。2.1.3 有害

11、垃圾 harmful waste廢棄的燈管、家用化學品、電池等對人體健康或自然環(huán)境造成直接或潛在危害的物質。2.1.4 易腐垃圾 perishable waste餐飲垃圾、廚余垃圾、果蔬垃圾、園林垃圾等。2.1.5 其他垃圾 other waste除可回收物、有害垃圾和易腐垃圾外的其他生活垃圾。2.1.6 餐飲垃圾 food residue飯店、單位食堂等產生的易腐性垃圾。2.1.7 廚余垃圾 kitchen waste家庭產生的易腐性垃圾。2.1.8 建筑垃圾 construction waste對各類建筑物、構筑物、管網等進行建設、鋪設、拆除、改造及對地基進行開挖等建筑過程中所產生的垃圾。

12、2.1.9 醫(yī)療垃圾 medical refuse醫(yī)療機構在醫(yī)療、預防、保健以及其他相關活動中產生的具有直接或間接感染性、毒性以及其他危害性的廢物。32.1.10 工業(yè)垃圾 industrial waste工業(yè)生產活動中產生的固體廢物。2.1.11 收運體系 collection and transportation system將分散的垃圾產生源與末端處理處置設施相連接的物流組織系統(tǒng)，包括垃圾的收集、運輸過程和過程中設置的垃圾收集點（站）、轉運站及相關的配套設施設備等。2.1.12 垃圾收集設施 refuse collecting facilities按規(guī)定設置的將分散垃圾集中收集的地點，放

13、有垃圾收集容器或建有構筑物，包括廢物箱、垃圾收集點、垃圾收集站等。2.1.13 廢物箱 litter bin設置于道路和公共場所等地供人們丟棄廢物的容器，俗稱果皮箱。2.1.14 垃圾收集點 refuse collection spot按規(guī)定設置的收集垃圾的地點。2.1.15 垃圾收集站 refuse collecting & distributing centre將分散收集的垃圾集中后由收集車清運出去的小型垃圾收集設施。2.1.16 垃圾轉運站（垃圾中轉站） refuse transfer station由收集車轉載到轉運車的轉運設施。2.1.17 收集箱 dustbin收集家庭、單

14、位產生的生活垃圾的容器。2.1.18 集裝箱 waste container具有標準規(guī)格，便于水運或陸運，并可供周轉使用的大型垃圾容器。2.1.19 轉運單元 transfer unit由受料、填裝（壓實）等轉運設備構成的，能獨立完成垃圾轉運工序的作業(yè)線。42.1.20 收集站收集模式 collecting station mode收集人員將生活垃圾收集至收集站，由垃圾車清運走。2.1.21 收集箱收集模式 collecting box mode收集人員將生活垃圾收集至收集箱中，由配套的鉤臂式垃圾車清運走。2.1.22 小型壓縮式收集站收集模式（簡稱“小壓站收集模式”） small press

15、ure station collecting mode收集人員將生活垃圾收集至小壓站，經壓縮后，裝入集裝箱中，由配套的可卸式垃圾車運走。2.1.23 垃圾車收集模式 dumpcart collecting mode收集人員將生活垃圾收集至垃圾車運走。2.1.24 一級轉運模式 primary transport mode生活垃圾經一次運輸至中小型垃圾轉運站，再經二次運輸至垃圾處理處置場。2.1.25 二級轉運模式 two stage transport model生活垃圾經一次運輸至中小型垃圾轉運站，再經二次運輸至大型垃圾轉運站，最后經三次運輸至垃圾處理處置場。2.1.26 直運模式 dire

16、ct transportation垃圾車將生活垃圾從垃圾收集設施收集后直接運送至垃圾處理處置場，不需要經過垃圾轉運站。2.2 符號符號2.2.1 垃圾日排出重量Q 垃圾日排出重量；A1垃圾日排出重量不均勻系數；A2居住人口變動系數；R收集范圍內規(guī)劃人口數量；C預測的人均垃圾日排出重量。52.2.2 垃圾日排出體積Vave垃圾平均日排出體積；A3 垃圾密度變動系數；Dave垃圾平均密度；K 垃圾高峰時日排出體積的變動系數；Vmax垃圾高峰時日排出最大體積。2.2.3 垃圾容器Nave平均所需設置的垃圾容器數量；E 單只垃圾容器的容積；B 垃圾容量填充系數；A4垃圾清除周期；Nmax垃圾高峰所需設

17、置的垃圾容器數量。2.2.4 收集車輛N配備的收集車數量；Qd日均垃圾清運量；q單車額定荷載；m單車清運頻率；裝載系數。2.2.5 運輸車輛nV配備的運輸車輛數量；運輸車輛備用系數；Q收集站、轉運站能力；nT運輸車日運輸次數；qV運輸車實際載運能力；m收集、轉運單元數；Qu單個收集、轉運單元的能力。2.2.6 裝載容器nC收集、轉運容器數量；6m收集、轉運單元數；nV配備的運輸車輛數量。73 一般一般規(guī)規(guī)定定3.0.1 收運體系的建設必須遵守國家現行的法律、法規(guī)，貫徹執(zhí)行環(huán)境保護、節(jié)約土地、勞動保護、安全衛(wèi)生和節(jié)能減排等有關規(guī)定。【條文說明】：收運體系的建設是城市或地區(qū)經濟建設的重要組成部分，

18、因此其工程建設必須首先遵守國家有關經濟建設的一系列法律、法規(guī)，符合社會主義市場經濟的基本原則。環(huán)境保護、節(jié)約土地和節(jié)能減排是我國的基本國策。收運體系項目是保護環(huán)境的重要基礎設施工程之一，如果建設不當，容易對環(huán)境造成嚴重污染，尤其是對城市居住環(huán)境的污染，對人民生活和生態(tài)環(huán)境造成嚴重危害，所以必須加強環(huán)境保護的意識。我國現已發(fā)布了一系列環(huán)境保護法規(guī)、條例、規(guī)定和標準，以保護環(huán)境和生態(tài)平衡。本標準第6章對環(huán)境保護作了規(guī)定。我國人多地少，人均耕地面積正逐年減少，城市環(huán)境衛(wèi)生設施的用地應遵循節(jié)約用地的原則。國家已頒布有關土地的法令和建設用地指標的規(guī)定，轉運站的選址和規(guī)模對垃圾轉運站工作效率影響較大，合理

19、設定轉運站位置和規(guī)模是發(fā)展轉運站建設的基本方針。本標準第7章對轉運站建設用地作出規(guī)定。相對于收集環(huán)節(jié)而言，轉運環(huán)節(jié)的設施、設備構成更復雜，投入更大，因而將其作為本標準編寫的主線。自5.2及其后的各章節(jié)均按轉運環(huán)節(jié)及其轉運站建設的相關內容進行編撰。收集環(huán)節(jié)及其收集站與其相似或相近的地方可參照執(zhí)行。3.0.2 收運體系的建設應在重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃和市域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)（專項）規(guī)劃的指導下，與市域垃圾處理系統(tǒng)相匹配，統(tǒng)籌規(guī)劃，分期實施，遠近結合，近期為主。新建項目應與后續(xù)轉運及處理系8統(tǒng)相協調，改（擴）建工程應充分利用原有設施。收運設施的建設數量、規(guī)模、布局和選址應進行技術、經濟、社會和環(huán)境影響評價，綜

20、合比選?！緱l文說明】：本條規(guī)定工程建設的原則。就重慶市城鄉(xiāng)建設綜合體系而言，收運體系是防治生活垃圾污染、改善環(huán)境的輔助工程，是保障居民身體健康，維護和促進城市經濟發(fā)展的重要基礎設施，故強調工程建設須符合城鄉(xiāng)總體規(guī)劃，滿足人們對環(huán)境的要求。收運體系的建設應在市域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)（專項）規(guī)劃的指導下進行。所謂統(tǒng)籌規(guī)劃，是指既要考慮鎮(zhèn)、村局部需求，又要兼顧全局平衡；既要滿足近期的實際需求，又要考慮遠期發(fā)展前景。從時序上考慮，應以近期（5年規(guī)劃）為主，近遠期相結合，并為中遠期發(fā)展留有余地。鑒于轉運站的社會與環(huán)境影響大而直接，故其工程建設應做多方案比較，不但要進行技術經濟論證，還要進行社會與環(huán)境影響評價，尤

21、其是中型及以上轉運站項目，應根據籌資能力，從發(fā)揮效益出發(fā)，控制初期工程規(guī)模和投資。新建項目應與現有的垃圾收運及處理系統(tǒng)相協調，改（擴）建工程應充分利用原有設施。3.0.3 收運體系的建設應堅持專業(yè)化協作和社會化服務相結合的原則，合理確定配套工程項目，提高運營管理水平，降低運營成本。有條件的地區(qū)宜建立垃圾收運信息化管理系統(tǒng)?！緱l文說明】：本條規(guī)定收運體系建設內容確定的原則，并非所有配套工程項目都要建設，要視生產需要和工藝要求，在充分利用建設地區(qū)依托條件的前提下，合理確定配套項目的內容，不搞大而全或小而全。3.0.4 收運體系的建設應落實工程建設資金、土地、道路、交通、供電、給排水和通信等建設條件

22、。9【條文說明】：本條規(guī)定工程建設必須落實工程建設資金及土地、供電、給排水、交通和通信等設施的條件，以確保工程的順利實施和投產。3.0.5 主城區(qū)生活垃圾應推行分類投放、收集，后續(xù)運輸、處理方式應與分類收集相匹配，不宜混裝混運、混合處理，各區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村應逐步推行?！緱l文說明】：推行分類收集，統(tǒng)籌垃圾運輸和處理，有利于降低收運成本和提高收運效率。按照重慶市市政管理委員會公布的重慶市主城區(qū)生活垃圾分類試點工作方案（20142020年），主城區(qū)生活垃圾應按可回收物、有害垃圾、易腐垃圾和其他垃圾實行4類分類，同時實施了分類收集的垃圾不宜混裝混運和混合處理，以便達到綜合利用和循環(huán)利用的目的。各

23、區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村受經濟條件限制，應逐步推行垃圾分類收集。3.0.6 醫(yī)療垃圾、建筑垃圾、工業(yè)垃圾、生活垃圾中的有害垃圾及其他類別危險廢物等均需根據相關規(guī)定單獨收集、運輸及處理處置，嚴禁混入生活垃圾。【條文說明】：醫(yī)療垃圾應交由環(huán)衛(wèi)部門（機構）或具有專業(yè)資質的企業(yè)單獨收集，密閉運輸，送至市屬醫(yī)療垃圾焚燒處理中心集中處置。建筑垃圾由城鎮(zhèn)建設部門歸口管理，由具有資質的專業(yè)機構運至建筑垃圾處理場專門處理。工業(yè)垃圾應按“誰排放誰負責、誰污染誰治理”的原則，在環(huán)保部門的監(jiān)督管理下由排放單位處理或排放。生活垃圾中的有害垃圾、其他類別的危險廢物必須在環(huán)保部門的監(jiān)督下依照國家有關規(guī)定和技術要求由排放企業(yè)自

24、行或委托有資質的專業(yè)機構進行安全處置。104 垃圾收運模式垃圾收運模式4.1 垃圾前端收集垃圾前端收集4.1.1 重慶市生活垃圾前端收集宜采用收集站收集模式、收集箱收集模式、小壓站收集模式和垃圾車收集模式。【條文說明】：本條提出生活垃圾前端收集推薦采用的四種模式。這四種模式代表了重慶市今后的生活垃圾收集的發(fā)展方向，即從人力，半機械化的收集方式過渡到機械化、規(guī)范化作業(yè)，防止二次污染。4.1.2 收集站收集模式應符合下列要求：1 居民投放點應配置標準的垃圾桶；2 居民應定點投放，收集人員定時定點收集；3 收集站宜采用構筑物式垃圾房；4 收集站應設置在收集車易于停靠的路邊等地?！緱l文說明】：本條提出

25、了收集站收集模式的要求。生活垃圾應投放到標準的垃圾收集桶中，收集桶的規(guī)格一般為120L，240L；居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、科研、教育、辦公等區(qū)域應設置固定的垃圾站點，以便于居民投放生活垃圾，收集人員定時定點進行收集；由于生活垃圾收集容器向封閉式方向發(fā)展，市區(qū)宜逐步取締生活垃圾散亂放置的垃圾房，或在垃圾房內配置標準的垃圾桶配套收集，并采取防雨措施。由于經濟等因素，非封閉式的垃圾房可短時間內在農村地區(qū)保留；本條規(guī)定了收集站的設置位置，應位于路邊，方便收集人員收集清運。114.1.3 收集箱收集模式應符合下列要求：1 應采用具有密閉性能的專用收集箱進行收集；2 收集箱與鉤臂車應配套；3 收集箱的容積宜為 2

26、-5 m3?！緱l文說明】：本條提出收集箱收集模式要求。應采用專門的垃圾收集箱為收集容器進行收集。收集箱具有良好的密封性能，可以使生活垃圾在暫時貯存以及運輸過程中防止“跑、冒、滴、漏”；收集箱與鉤臂車應配套，收集人員用空的收集箱置換滿載的收集箱，將生活垃圾運往轉運站或垃圾處理處置場；4.1.4 小壓站收集模式應符合下列要求：1 小壓站應具有壓縮功能，宜配置臥式垃圾壓縮機。【條文說明】：小壓站有別于轉運站，規(guī)模較小，但具有壓縮功能，處理能力比非壓縮式收集站強。4.1.5 垃圾車收集模式宜符合下列要求：1 生活垃圾的收集宜采用密閉性能良好的后裝壓縮式垃圾收集車；2 餐廚垃圾的收集宜采用密閉性能良好的

27、自裝卸式餐廚垃圾收集車?！緱l文說明】：本條提出了垃圾車收集模式要求。后裝壓縮式垃圾收集車運行費用較高，適用于經濟較發(fā)達的地區(qū)，如不宜設置垃圾站（點）的中心商圈；主城區(qū)現大力推行餐廚垃圾分類收集、分類處理技術，餐廚垃圾的收集宜采用專門的餐廚垃圾收集車進行收集。4.2 垃圾運垃圾運輸輸4.2.1 主城區(qū)應采用“二級轉運為主、一級轉運為輔”的收運模式?！緱l文說明】：本條提出了主城區(qū)的生活垃圾收運模式（簡稱區(qū)級收12運模式），即“二級轉運為主、一級轉運為輔”的收運模式。主城區(qū)前端收集宜采用收集箱、垃圾車和小壓站模式，生活垃圾由收集箱、垃圾車或小壓站收集后運送至垃圾轉運站，由大型垃圾轉運車直接或經二級轉

28、運站運送至垃圾處理處置場。4.2.2 主城區(qū)“一級轉運”模式應符合下列要求：1 運輸距離大于 10km、小于 30 km 時，應采用“一級轉運”模式；2 生活垃圾宜以組團或功能區(qū)為單位進行收集，并配置專門的垃圾車。3 垃圾轉運車額定載荷宜為 16t。【條文說明】：本條提出了“一級轉運”模式的相應要求。第一條明確提出了設置一級轉運的條件。運距為1030km，應采用“一級轉運”模式。主城區(qū)部分距離垃圾處理處置場較近的地區(qū)宜采用一級轉運模式，如沙坪壩組團，茶園組團、歌樂山功能區(qū)等。是否采用轉運模式，以及采用“一級轉運”或“二級轉運”模式必須進行不同運輸方案的技術經濟分析和社會環(huán)境影響分析。就技術方面

29、而言，任何一種方案都可以找到相應的合適技術。就經濟方面而言，要對不同運輸方案的單位總成本進行測算、比較?？偝杀景ㄇ暹\環(huán)節(jié)和轉運環(huán)節(jié)的全部投資以及發(fā)生的運行費用。13社會環(huán)境影響分析涉及的因素很多，包括轉運系統(tǒng)所跨越的不同的行政區(qū)劃的工作協調、轉運。在生活垃圾到達一級轉運站前，以組團（功能區(qū)）為單位用小型或中型的車輛來進行收集，根據組團（功能區(qū)）的具體實踐情況來配置垃圾車的類型、數量、規(guī)模，以及運輸路線。特別情況也可跨組團（功能區(qū)）進行收運。結合一級轉運的特點，提出適宜的垃圾轉運車額定載荷。4.2.3 主城區(qū)“二級轉運”模式宜符合下列要求：1 生活垃圾實際運輸距離大于 30km 時，宜采用“二

30、級轉運”模式；2 垃圾轉運車額定載荷宜為 1630t?！緱l文說明】：本條提出了“二級轉運”模式的相應要求。第一條規(guī)定了采用二級轉運模式的基本參考數值，主城區(qū)中距離垃圾處理處置場較遠的區(qū)域（如水土組團，靜觀鎮(zhèn)、金刀峽鎮(zhèn)等）宜采用二級轉運的模式。二級轉運系統(tǒng)基本流程為：中小型垃圾運輸車將生活垃圾運至一級轉運站大中型運輸車將垃圾運至二級轉運站大型集裝箱式運輸車將壓縮后的生活垃圾運往垃圾處理處置場；結合二級轉運的特點，提出適宜的垃圾二級轉運車額定載荷。4.2.4 重慶市區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）宜采用“點片結合”收運方式，中心城區(qū)和垃圾產量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)宜作為獨立收運單元，產量較小的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)宜采用片區(qū)集中收運模式。

31、【條文說明】：本條提出了重慶區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）的垃圾收運模式（簡稱城鎮(zhèn)收運模式）。14根據各區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）收轉運設施現狀及“十三五”期間需求，采用“點片結合”收運方式，以實現城鎮(zhèn)垃圾收運設施全覆蓋的規(guī)劃目標。在生活垃圾產量較多的區(qū)域（各區(qū)縣的中心城區(qū)，規(guī)模較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)）宜采用點式的收運方法，即生活垃圾收集后由城區(qū)轉運站或鎮(zhèn)轉運站直接運往垃圾處理處置場。在生活垃圾產量較少或距離處理處置場所較遠的區(qū)域，宜采用片式的收運方法，即生活垃圾收集至鎮(zhèn)轉運站或鄉(xiāng)轉運站，經片區(qū)轉運站集中運往垃圾處理處置場。4.2.5 區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）前端收集宜采用收集站收集模式或收集箱收集模式?！緱l文說明】：本條提出了區(qū)

32、（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）的垃圾收集模式。4.2.6 區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）轉運模式應以中心城區(qū)或場鎮(zhèn)為中心設置中小型轉運站。轉運距離較遠（通常不小于 30km）時，應設置二級轉運站（即片區(qū)轉運站）?！緱l文說明】：本條規(guī)定了轉運站的設置條件。以中心城區(qū)為中心設立的轉運站稱為城區(qū)轉運站，以鎮(zhèn)為中心設立的轉運站稱為鎮(zhèn)轉運站，以鄉(xiāng)為中心設立的轉運站稱為鄉(xiāng)轉運站。由于區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）相較于主城區(qū)人口較少、垃圾產量較少，因此中小型轉運站就可滿足生活垃圾的二次轉運要求。154.2.7 區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）可輔以直運模式，直運模式應符合下列規(guī)定：1 對于距離垃圾處理處置場小于 10km 的地區(qū)，可采用直接收運模式；2 垃

33、圾直接收運車額定載荷不宜小于 5t。【條文說明】：本條規(guī)定了區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）直運模式的要求。第一條規(guī)定了直運模式的基本要求。居民定點投放生活垃圾，收集人員采用垃圾收集車按規(guī)定路線巡回收集垃圾，直運至垃圾處理處置場；第二條規(guī)定收運車額定載荷不宜小于5t，是兼顧收集作業(yè)機動性和運輸作業(yè)的經濟性兩方面考慮。4.2.8 農村地區(qū)宜建立“戶集、村收、鎮(zhèn)運”的村鎮(zhèn)垃圾收運體系?！緱l文說明】：本條提出了重慶市農村地區(qū)的收運模式（簡稱村鎮(zhèn)收運模式）。農村地區(qū)人口聚集程度相對較低，垃圾產生量小，產生源較為分散，收集難度大且運輸距離較長，宜以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，以場鎮(zhèn)為中心，建立“戶集、村收、鎮(zhèn)運”的模式。4.2.9

34、農村地區(qū)前端收集宜采用收集站收集模式或收集箱收集模式，后端收運過程應符合其所隸屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)的收運模式。【條文說明】：每戶居民將收集好的生活垃圾定點投放至各村垃圾收集站（垃圾箱放置點）（戶集），由收集車輛運送至城區(qū)轉運站、鎮(zhèn)轉運站或鄉(xiāng)轉運站（村收），然后垃圾進入區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）的收運模式，由各區(qū)縣統(tǒng)一調配，將生活垃圾運輸至垃圾處理處置場（鎮(zhèn)運）。4.2.10 整個收運體系應盡可能的縮短前端收集運距，加大集中轉運運距?！緱l文說明】：垃圾整個收運過程中，縮小前端收集運距，加大集中轉運運距，有利于提高整個收運系統(tǒng)的收運效率和經濟性。165 垃圾收運垃圾收運設設施施5.1 垃圾收集垃圾收集設設施施 廢物箱5

35、.1.1 廢物箱的設置應滿足行人投放生活垃圾的需要?！緱l文說明】：廢物箱主要用于收集行人的生活垃圾，故其設置應滿足行人投放生活垃圾的需要。5.1.2 實施生活垃圾分類收集的地區(qū)應按分類方式設置相應的分類收集廢物箱，分類廢物箱應有明顯標識?！緱l文說明】：公共場所的廢物箱，由于其接納的垃圾成分不同于居民生活垃圾，因而分類方式不同于居住區(qū)的分類方式，應根據所在場所的流動人員的活動特征，有針對性地設置分類收集廢物箱，并有明顯易懂的標志。5.1.3 道路兩側以及各類交通客運設施、公共設施、廣場、社會停車場等的出入口附近應設置廢物箱?！緱l文說明】：除行人必經的道路外，在交通客運樞紐、公共建筑、廣場、社會停

36、車場等人流量較大的出入口處，對廢物箱的需求程度也較高。5.1.4 廢物箱外觀應美觀、衛(wèi)生，并應能防雨、防腐、耐用、阻燃、抗老化?！緱l文說明】：廢物箱由于設在路旁等公共場所，其造型應美觀、風格與周邊環(huán)境協調，本條提出了廢物箱的基本要求。5.1.5 設置在道路兩側的廢物箱，其間距按道路功能劃分：1 商業(yè)、金融業(yè)街道、支路 50100m；2 主干路、次干路、有輔道的快速路 100200m；3 有人行道的快速路 200400m。【條文說明】：廢物箱的設置間距考慮主要出于方便行人隨時丟棄17垃圾，間距較小，影響景觀，隨著市民行為規(guī)范的提高，除旅游景點、步行街、交通站、體育場館等人流集散場所的廢物箱設置間

37、距可較小外，其余道路應放寬間距。5.1.6 鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）建成區(qū)道路兩側設置廢物箱間隔宜符合本章第 5.1.4條的規(guī)定，并應乘以 1.21.5 的調整系數?！緱l文說明】：由于鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）建成區(qū)相比城市人流量少，同樣功能的道路兩側廢物箱設置密度應較城市低，因此本條規(guī)定參照城市道路兩側廢物箱的設置間隔，乘以1.21.5的調整系數。5.1.7 廣場廢物箱應按每 300m21000m2設置一處?！緱l文說明】：按照每個廢物箱服務半徑約為10m20m設置，相當于設置間隔約為20m40m，但是廣場上的廢物箱一般大多沿廣場周邊設置，若將廣場按圓形來考慮，則300m21000m2設置一處，相當于沿周邊約60m110m設置

38、一處廢物箱。具體取值需根據廣場面積大小來確定，面積大的宜取上限，面積小的宜取小限。 垃圾收集點5.1.8 城市垃圾收集點的服務半徑不宜超過 70m，鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村垃圾收集點的服務半徑可適當放寬?！緱l文說明】：垃圾收集點主要適用于人工直接投放，所以其服務半徑不宜太大。鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村的居民住宅較分散，人口密度較城市小，垃圾收集點的服務半徑可適當放寬。5.1.9 生活垃圾分類收集地區(qū)，其收集點的設置及運行應滿足日常生活垃圾的分類收集要求，垃圾容器要有明顯的色彩標志及分類標識?！緱l文說明】：目前主城區(qū)垃圾分類收集處于試點階段，近期全面實行垃圾分類收集存在一定困難，但規(guī)劃應高起點，對垃圾收集點布點和用地面積

39、都應為垃圾分類收集留足條件。同時為便于居民正確分類投放，垃圾分類收集容器的類別標識應清晰、規(guī)范。185.1.10 收集點的位置應固定，宜留有垃圾收集車輛停靠和作業(yè)空間，便于投放和清運，并符合城市衛(wèi)生和景觀環(huán)境的要求?！緱l文說明】：本條明確要求垃圾收集點位置應固定，便于分類投放和清運，方便居民使用。此外，為方便收集作業(yè)，收集點應該設置在垃圾收集車易于?？康穆愤叺鹊亍．斣O置在支路邊時應滿足城市景觀環(huán)境要求，原則上不宜在干路邊設置垃圾收集點。5.1.11 收集點的垃圾容器（間）根據各服務區(qū)實際需求進行設置，其類型、規(guī)格應標準化、通用化，在市環(huán)衛(wèi)部門的技術指導下進行設計、建造（或購置）。一般居民區(qū)及其

40、他場所根據居住類型設置垃圾容器（間），垃圾容器（間）可按表 5.1.11 設置。表 5.1.11 垃圾容器（間）設置場所分類垃圾容器（間）設置居民高層和小高層、多層小區(qū)在單元門口設置（分類）垃圾桶，各層袋裝收集商務樓根據情況在每一樓層或樓口設置（分類）垃圾桶學校、行政機關辦公樓在院所內（院門口）設置（分類）垃圾桶餐館、飯店在門口設置垃圾桶【條文說明】：本條明確了垃圾容器（間）的設置原則與要求。5.1.12 收集點的垃圾容器（間）容量按其服務人口、垃圾分類的種類、垃圾日排出量及清運周期計算。垃圾存放容器的總容納量應滿足使用需要，垃圾不得溢出而影響環(huán)境，垃圾日排出量及垃圾容器設置數量的計算方法應符

41、合本標準附錄 A 的規(guī)定。【條文說明】：生活垃圾組份和垃圾量是由生活習慣、生活質量等因素確定，此外再根據人口數量、清運周期等確定存放容器的容量。計算方法依據城市環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準CJJ27。19 垃圾收集站5.1.13 垃圾收集站設置應符合下列規(guī)定：1 收集站應考慮與居住區(qū)景觀和周圍環(huán)境協調，有利于保護環(huán)境；2 收集站宜獨立占地，建筑外墻與相鄰建筑物的間距應符合國家現行相關標準的規(guī)定，并宜設置綠化隔離帶；3 收集站宜設置車輛進出通道，便于環(huán)衛(wèi)車輛進出和?？浚? 收集站建筑外墻至人行道邊緣距離不宜小于 10m。【條文說明】：收集站是城市居民居住區(qū)的公共服務設施，其布置不僅影響收集站的運營和作業(yè)

42、安全，而且影響居住小區(qū)交通與環(huán)境，應合理布局。另外收集站與居民住房及公共建筑物距離較近，其建筑物設計及外部裝飾應與周圍環(huán)境相協調，并且由于收集站作業(yè)時會產生一定的噪聲及臭氣，在條件允許的情況下，宜設置綠化隔離帶以減小對周圍環(huán)境的影響，收集站通道的設置還有要滿足作業(yè)需求，方便車輛進出。5.1.14 收集站的服務半徑應符合下列規(guī)定：1 采用人力收集，服務半徑宜為 0.4km 以內，最大不宜超過1km；2 采用小型機動車收集，服務半徑不宜超過 2km。鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村收集站的服務半徑可適當增大?！緱l文說明】：收集站的服務半徑不宜過大，以便于生活垃圾的收集和投放，本標準對兩種不同收集方式確定了不同的服務范

43、圍。原則上居住區(qū)內收集站設置數量按人力收集最大服務距離不超過1km或小型機動車（通常為電瓶車）收集最大服務距離不宜超過2km確定，但也可按不跨越行政區(qū)域（街道）、不跨越交通主干道及河道等形成的自然區(qū)域并結合該區(qū)域內垃圾日排出量來確定。205.1.15 收集站按照建筑形式可分為獨立式、合建式收集站；按收集設備可分為壓縮式與非壓縮式收集站?！緱l文說明】：本條規(guī)定了垃圾收集站的分類標準。5.1.16 符合下列要求之一的宜設置小型壓縮收集站：1 封閉的居住小區(qū)內，宜設置小型壓縮收集站；2 大于 5000 人的居住小區(qū)，宜設置小型壓縮收集站；3 小于 5000 人的居住小區(qū)，宜與相鄰居住小區(qū)聯合設置小型

44、壓縮收集站；4 大型商業(yè)區(qū)、交通客運樞紐及其他垃圾產生量較大的公共設施附近宜設置小型壓縮收集站?！緱l文說明】：為便于管理，封閉式小區(qū)宜單獨設置小型壓縮收集站；當垃圾產量超過4t/d時單獨設置收集站較為合理，若小于4t/d，宜聯合設置，本條中明確的大于5000人的居住小區(qū)，其垃圾產量一般在4t/d以上；小于5000人的居住小區(qū)，垃圾量一般小于4t/d。5.1.17 收集站的最大接收能力，應根據服務區(qū)域內的生活垃圾產生量的最高月平均日產生量確定，無實際數據時，可按本標準附錄 A.0.1 計算，并滿足服務區(qū)域內生活垃圾“日產日清”的要求。【條文說明】：本條對收集站的最大接收能力的作了規(guī)定。5.1.1

45、8 收集站應密閉且設置給排水設施，現有敞開式收集站應規(guī)范衛(wèi)生防護措施，并應通過技術改造或改擴建使其實現密閉收集作業(yè)。【條文說明】：垃圾收集站由于規(guī)模小、數量多，防護隔離距離短，露天設置且敞開作業(yè)更容易造成環(huán)境污染，所以應杜絕。5.1.19 收集站工藝應符合下列要求：1 垃圾進入收集站，應直接傾倒在垃圾容器內，防止垃圾落地；2 宜采用壓縮工藝，以提高收集和運輸效率；3 分類垃圾收集站，應設置分類收集的垃圾桶或收集箱，可21回收物可在站內進行簡單分揀。【條文說明】：垃圾收集系統(tǒng)應密閉且垃圾不得落地，防止造成二次污染，采用壓縮工藝的收集站，可大大降低垃圾容積，增大后續(xù)垃圾運輸車的利用率，提高效率。5

46、.1.20 非壓縮式收集站建筑面積不宜小于 80m2，壓縮式收集站不宜小于 130 m2。【條文說明】：按照設置一只專用垃圾收集箱，并考慮放置分類收集容器，提出非壓縮式收集站建筑面積一般不小于80m2，壓縮式收集站考慮增加一臺臥式垃圾壓縮機，提高相應的建筑面積。 收集方式5.1.21 生活垃圾應積極施行桶裝化、袋裝化，不得裸露收集?！緱l文說明】：垃圾收集按產生源垃圾投放形式可分為袋裝收集和散裝收集，為杜絕二次污染，垃圾不得裸露收集。因此，區(qū)（縣）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村均需按此原則對現有收集系統(tǒng)及收集點（站）進行改造、更換，逐步拆除現有露天的垃圾池、垃圾屋等。5.1.22 居民區(qū)生活垃圾宜采用“垃圾不落

47、地”的收集方式。【條文說明】：本條確定了居民點垃圾收集方式?！袄宦涞亍敝咐援a生源排放經“袋裝投放點收集車”或“散裝垃圾桶收集車”，最大程度地防治與減少二次污染。5.1.23 菜市場宜采用大容積密閉容器收集垃圾或建設垃圾收集站，收集頻率應高于其他收集點，并應日產日清?！緱l文說明】：本條針對菜市場的垃圾產生量較大，垃圾多是瓜果菜葉、魚肉禽毛皮內臟等，且含水量較高，易腐爛污染環(huán)境，應用較大容器專門收集與運輸，確保證日產日清，其收集作業(yè)一般在菜場當日售菜完畢之時段進行。5.1.24 對于境內有河流、湖庫的鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村，水面垃圾應及時清撈，并經由轉運站運至垃圾處理處置場統(tǒng)一處理?！緱l文說明】：本

48、條對水面垃圾做出了具體作業(yè)要求。225.2 垃圾垃圾轉轉運站運站 規(guī)模及項目構成5.2.1 轉運站的建設應根據服務區(qū)域垃圾產量與特點，結合重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃、市域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)（專項）規(guī)劃，合理確定轉運站的數量、規(guī)模和項目構成。【條文說明】：本條是關于轉運站建設規(guī)模與數量的規(guī)定。轉運站建設規(guī)模及數量應滿足重慶市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)（專項）規(guī)劃的要求，根據本市的垃圾處理設施的分布情況，結合服務范圍確定。轉運站可根據其服務范圍內環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃或其從屬的垃圾處理系統(tǒng)的需求，在進行垃圾轉運作業(yè)的基礎上增加儲存、分選、回收等項功能，成為綜合性轉運站。5.2.2 轉運站的建設規(guī)模和數量應與垃圾收集、處理

49、設施相協調。【條文說明】：轉運站的建設規(guī)模及數量應根據城市的垃圾處理設施的分布情況來確定。5.2.3 轉運站建設規(guī)模分類宜符合表 5.2.3 的規(guī)定。表 5.2.3 轉運站建設規(guī)模分類（t/d）類型額定日轉運能力（t/d）類10003000大型類4501000中型類150450類50150小型類50注：1 以上規(guī)模類型、的額定日處理能力含下限值不含上限值，類含上下限值；2 建設規(guī)模大于 3000t/d 的特大型轉運站（除建設面積和建設用地指標外）參照類轉運站有關要求。23【條文說明】：本條是轉運站建設規(guī)模的分類原則。根據生活垃圾轉運站工程項目建設標準、 生活垃圾轉運站技術規(guī)范CJJ 47等國家

50、現行技術標準的規(guī)定，轉運站的規(guī)模按其轉運能力分為三大類五小類。5.2.4 轉運站由主體工程設施、配套工程設施以及生產管理和生活服務設施等構成。1 主體工程設施：站房，進出站道路，垃圾集裝箱，垃圾計量、裝卸料/壓縮、垃圾滲瀝液及污水處理、除臭、通風、滅蟲、自動控制等系統(tǒng)；2 配套工程設施：供配電、給排水、機械維修、停車、沖洗、消防、通信、加油、檢測及化驗等設施；3 生產管理與生活服務設施：辦公室、值班室、休息室、浴室、宿舍、食堂等設施?！緱l文說明】：本條明確規(guī)定轉運站建設項目的構成，是為了避免漏建或多列工程項目致使轉運站無法運行或造成浪費。轉運工藝及規(guī)模不同時，生產設施的內容也不同。規(guī)模較大的轉

51、運站，配套工程設施和生產服務設施相應更齊全。5.2.5 大、中型轉運站應包含主體工程設施、配套工程設施以及生產管理和部分生活服務設施。小型轉運站以主體工程設施為主，生產管理和生活服務設施應借助周邊公共設施?！緱l文說明】：對于大、中型轉運站，應該保證項目建設的完整性，達到配套設施、管理設施、生活服務設施等的合理配備。對于小型轉運站，由于受到規(guī)模、場地等多方面原因的限制，生產管理與生活服務設施應遵循精簡節(jié)約的原則，應借助周邊公共設施，避免浪費。兼有如分選、公廁、景觀等其他功能的轉運站，配套工程設施和生產管理與生活服務設施還應滿足其他功能的要求。 選選址址245.2.6 轉運站的選址應符合重慶市城鄉(xiāng)

52、總體規(guī)劃、市域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)（專項）規(guī)劃以及國家現行有關法律、法規(guī)及標準的規(guī)定和要求，應按區(qū)域統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌等原則合理布局?！緱l文說明】：轉運站作為城市的公共衛(wèi)生設施，其選址應符合城鄉(xiāng)總體規(guī)劃、市域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)（專項）規(guī)劃、國家現行有關法律、法規(guī)及標準的規(guī)定和要求，其選址活動應由建設主管部門會同規(guī)劃、土地、環(huán)保、交通部門進行，或及時征求有關部門的意見。5.2.7 轉運站應綜合考慮服務區(qū)域、轉運能力、運輸距離、污染控制、配套條件等因素的影響，宜設置在靠近服務區(qū)域中心或生活垃圾產量集中、交通便利、便于安排運輸路線的地方，滿足供水、供電、污水排放等要求，符合環(huán)境影響評價、安全、勞動衛(wèi)生、消防等要求?！?/p>

53、條文說明】：本條明確了轉運站的選址應綜合考慮的因素，轉運站應設置在垃圾收集服務區(qū)內人口密度大、垃圾排放量大、易形成轉運站經濟規(guī)模的地方，以有利于提高建設投資效益和運營管理，同時又必須注意防治二次污染。轉運站設置在交通便利、易安排收集和運輸線路的地方，以有利于生產調度和降低日常運行成本。有污水排放的條件是指按環(huán)保部門要求將污水直接排放或經適當處理后達標排放。轉運站選址符合國家關于環(huán)評、安全、勞動衛(wèi)生以及消防等方面的規(guī)定和要求。5.2.8 轉運站不宜設置在公共設施集中區(qū)域和臨近學校、餐飲店、平交路口、大型商場、影劇院出入口等靠近人流、車流集中的地方?！緱l文說明】：本條明確了不適合轉運站選址的地方，

54、主要是考慮了垃圾轉運作業(yè)時的二次污染影響甚至危害，以及潛在的環(huán)境污染所造成的社會或心理上的負面影響。255.2.9 轉運站服務區(qū)域以半徑為 24km 的范圍為宜，轉運站與后續(xù)處置設施之間的運輸距離應大于 10km。【條文說明】：本條明確了轉運站服務半徑和距離后續(xù)設施運距。為了經濟、合理地收集垃圾，體現垃圾轉運站的經濟性，轉運站的位置應考慮收集的路程要短或靠近垃圾產量集中的地方。 總總體布置體布置5.2.10 轉運站的總體布置應該符合轉運工藝流程要求，功能區(qū)布局合理，人流、物流通暢，作業(yè)管理方便。【條文說明】：轉運站的總體布局應依據其采用的轉運工藝及技術路線確定，充分利用場地空間，保證轉運作業(yè)，

55、有效抑制二次污染并節(jié)約土地。5.2.11 對于分期建設的大型轉運站，總體布局及平面布置應為后續(xù)建設留有發(fā)展空間?！緱l文說明】：對于分期建設的大型轉運站，總體布局及平面設計時應為后續(xù)建設內容留有足夠的發(fā)展空間；分期建設預留場地必須能滿足工藝布局的要求，應相對集中。5.2.12 轉運站應利用地形、地貌等自然條件進行工藝布置。豎向設計應結合原有地形進行雨污水導排?！緱l文說明】：轉運站的總體布置應利用站址地形、地貌等自然條件。對于高位卸料、設置進站引橋的豎向工藝設計，充分利用地形和場地空間尤其重要。5.2.13 兼有其他功能（如停車場、修理廠、分選車間等設施）的轉運站，應以轉運設施與設備為中心設置，各

56、項輔助設施應根據使用功能、生產流程、地形及安全因素等合理布局?！緱l文說明】：兼有其他功能（如停車場、修理廠、分選車間等設施）的轉運站，仍應以轉運設施與設備為中心設置，各項輔助設施根據作業(yè)流程及地形等因素合理安排，確保各單元安全、高效。265.2.14 轉運站內道路應綜合考慮轉運規(guī)模、運輸方式、周邊交通等合理確定。站內道路工程應符合廠礦道路設計規(guī)范GBJ 22 的有關要求，站內道路設施應保證各種工作車輛的流暢通行，道路寬度、轉彎半徑與承載能力等應滿足最大轉運車輛滿載通行要求?！緱l文說明】：本條是對轉運站道路的要求。轉運站內道路除滿足道路設計的一般要求外，還應滿足國家現行有關標準的要求。 工工藝藝

57、和和設備設備5.2.15 轉運站的主體工藝應經濟、先進、安全、可靠，并且適應服務區(qū)域生活垃圾的特點、收運及處理處置方式。【條文說明】：自20世紀90年代以來，我國的城市垃圾轉運技術及設施水平有了很大的提高，但由于地區(qū)經濟發(fā)展不平衡和生活垃圾處理系統(tǒng)本身的差異，導致垃圾轉運能力和技術水平參差不齊。現行主要的垃圾轉運技術可劃分為以下幾類：1 敞開式轉運：這是最早的一代垃圾轉運技術。城市生活垃圾主要是通過人力車或小型機動車輛直接倒在某一指定地點，然后由其他車輛將其轉運到處理場所。作業(yè)過程中轉運場所是敞開或半敞開（有頂棚）有時甚至在臨時選定的露天空地進行垃圾轉運作業(yè)。這種情況下，與之配套的車輛通常也是

58、敞開式的。此種轉運模式雖然在一定程度上實現了垃圾的轉移和運輸操作，但同時造成很大的二次污染。如垃圾散落、臭氣散發(fā)、灰塵飛揚、污水泄漏等，尤其是在收集、轉運場所的周圍，污染現象十分嚴重。不僅轉運現場作業(yè)環(huán)境十分惡劣，而且間接污染周邊環(huán)境，危害居民的健康，嚴重影響城市的正常秩序。隨著城市社會經濟的發(fā)展和人民群眾對環(huán)境質量要求的提高，這種原始轉運模式的諸多缺陷和引發(fā)的矛盾日趨突出，因而大多數城市已經或正在將此淘汰，但在部分中小城市（城鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然使用。2 封閉轉運模式：為了克服敞開式轉運的缺點，封閉式轉運模式應運而生。其中“封閉”一詞有兩層含義及要求：一是指垃圾轉移27場所的封閉二是指轉運車上垃圾

59、裝載容器的封閉。轉運場所的封閉減少了對周圍環(huán)境的污染；轉運容器的封閉減少了運輸途中垃圾的散落、灰塵的飛揚和污水灑漏。實踐表明，封閉式轉運站在很大程度上減少了作業(yè)過程對外部環(huán)境的影響。但是，由于垃圾密度小，轉運車輛不能滿負荷運輸，造成效率低下，轉運成本高。這種弊端對于傾倒卸料直裝式密封垃圾運輸車更為突出。3 機械填裝/壓縮轉運模式（簡稱壓縮轉運）；此類轉運模式在國內的規(guī)模化應用出現在20世紀90年代。近幾年，隨著垃圾成分的變化及中轉技術的發(fā)展，機械填裝/壓縮轉運技術開始應用并迅速普及。相對于前兩種轉運技術而言，壓縮轉運技術在有效防治二次污染的前提下，成功解決了運輸車輛的載運能力虧損問題，提高了轉

60、運車的運輸效率，體現了轉運環(huán)節(jié)的經濟性。根據國內垃圾轉運技術現狀及發(fā)展趨勢，轉運技術及配套機械設備可按物料被裝載、轉運時的移動方向分為臥式或立式兩大類；可按轉運容器內的垃圾是否被壓實及其壓實程度，劃分為填裝式（兼壓縮式）和壓縮式兩大類。填裝式：采用回轉式刮板將物料送入裝載容器。由于機械動作原理及作用力所限，其主要功能是將裝載容器填滿，兼有壓實功能。此類填裝設備過去通常與裝載容器連為一體（如后裝式垃圾收運車），現在為了提高單車運輸效率，出現將填裝/壓縮裝置與裝載容器分離的趨勢。填裝式多用于中型及其以下轉運站。壓縮式：采用往復式推板將物料壓入裝載容器。與刮板式填裝作業(yè)相比，往復式推壓技術對容器內的垃圾施加