上跨鐵路橋主梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案

1、天水市甘谷至渭南鎮(zhèn)至麥積公路改建工程目錄123456工程概況箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系箱梁吊裝施工方案橋面現(xiàn)澆施工方案安全技術(shù)措施應(yīng)急預(yù)案一、工程概況v甘麥公路雞兒架渭河大橋在天水市麥積區(qū)新陽(yáng)鎮(zhèn)，其中第13孔、第16孔，兩次上跨隴海鐵路。公路與鐵路下行線交于蚰蜒咀東大 橋 ， 樁 號(hào) 為 隴 海 線K1435+926，夾角68；與上行線交于渭河2號(hào)大橋，樁號(hào)為隴海線K1435+716，夾角42。v主要參加單位v建設(shè)單位：天水市交通建設(shè)發(fā)展有限公司v設(shè)計(jì)單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院v監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所v施工單位：河北建設(shè)集團(tuán)有限公司v鐵路配合監(jiān)管單位：蘭州鐵路局隴西車(chē)務(wù)段、蘭

2、州供電段、定西工務(wù)段。二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系（1）雞兒架渭河大橋第13跨箱梁底與隴海線蚰蜒咀東大橋鋼軌軌面垂直距離為8.71m，與回流線最小凈距3.27m，與承力索最小凈距1.98m，在施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)，以防止施工材料、設(shè)備和人員等與承力索和回流線相碰撞。隴海線新陽(yáng)鎮(zhèn)-渭南鎮(zhèn)區(qū)間下行鐵路接觸網(wǎng)線影響，支柱編號(hào)為207、209、211，停電影響供電臂為三陽(yáng)川(含)新陽(yáng)鎮(zhèn)下行，三陽(yáng)川變電所3#饋線。承力索回流線箱梁安裝與鐵路的影響關(guān)系(1)二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關(guān)系（2）雞兒架渭河大橋第16跨箱梁與隴海線渭河2號(hào)大橋鋼軌軌面垂直距離10.63。與回流

3、線凈距3.88m，與承力索凈距3.35m，在施工時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)安全防護(hù)，以防止以防止施工材料、設(shè)備和人員等與承力索和架空地線相碰撞。隴海線新陽(yáng)鎮(zhèn)-渭南鎮(zhèn)區(qū)間上行鐵路接觸網(wǎng)線影響，支柱編號(hào)為266、268、270，停電影響供電臂為三陽(yáng)川(含)新陽(yáng)鎮(zhèn)上行，三陽(yáng)川變電所4#饋線。承力索架空地線箱梁安裝與鐵路的影響關(guān)系(2)100.0160.0240（265）三.箱梁吊裝施工方案v1.箱梁的構(gòu)造形式v30米箱梁梁高1.6米，梁底寬1米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85m，每孔4片箱梁。箱梁邊梁重95t，中梁88t。v2.架橋機(jī)簡(jiǎn)介v根據(jù)該工程構(gòu)件的重量和現(xiàn)場(chǎng)條件及安裝高度，30m箱梁安裝選用QJLY30

4、-120型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)最大起重120t。v準(zhǔn)備運(yùn)梁車(chē)1組，考慮120分鐘“天窗”時(shí)間，由于雞兒架渭河大橋是雙車(chē)道彎橋，轉(zhuǎn)彎半徑260m，無(wú)法在一次天窗時(shí)間內(nèi)完成兩片梁的架設(shè)，每次天窗考慮1片梁。2.架橋機(jī)簡(jiǎn)介QJLY30-120型架橋機(jī)由主導(dǎo)梁、起重天車(chē)、前支腿、中支腿、后支腿、后支撐、中支橫移軌道和前支橫移軌道、液壓系統(tǒng)等部分組成。架橋機(jī)構(gòu)造圖前支腿中支腿后支撐主導(dǎo)梁54米2#起重天車(chē)1#起重天車(chē)2.1.架橋機(jī)主要技術(shù)性能架橋機(jī)主要性能架橋機(jī)主要性能120T/30M橋機(jī)重量85T最大起重量2*60T橋梁跨徑30M橋梁縱坡3%橋梁斜角0-45橋梁彎曲半徑150M額定起升速度0.9m/min天車(chē)

5、橫行速度1.36m/min天車(chē)縱行速度3.6m/min整車(chē)橫行速度2.8m/min整車(chē)縱行速度3.6m/min運(yùn)梁平車(chē)額定速度3.9m/min總電容量51KW橋機(jī)主導(dǎo)梁長(zhǎng)度54m3.架橋機(jī)過(guò)孔架 橋 機(jī) 構(gòu) 造 圖前 支 腿中 支 腿后 支 撐主 導(dǎo) 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁1.將 架 橋 機(jī) 前 行 15m。2.需 要 10分 鐘 。1.落 下 后 支 撐 。2.將 后 支 腿 運(yùn) 行 至 已 架 孔 的 跨 中 部 分 。3.落 下 后 支 腿 利 用 捆 梁 鋼 絲 繩 ， 捆 住 已 架孔 的 兩

6、 片 中 梁 用 作 配 重 。4.需 要 30分 鐘 。1.收 起 后 支 撐 。2.將 架 橋 機(jī) 前 支 腿 運(yùn) 行 至 待 架 孔 前 方 。3.支 墊 枕 木 ， 完 成 過(guò) 孔 。4.需 要 20分 鐘 。54米12342#起 重 天 車(chē)1#起 重 天 車(chē)1.將 中 支 腿 運(yùn) 行 至 前 方 蓋 梁 頂 。2.收 起 前 支 腿 、 后 支 撐 ,準(zhǔn) 備 過(guò) 孔 。架 橋 機(jī) 過(guò) 孔 步 驟捆 梁 鋼 絲 繩捆 梁 鋼 絲 繩3.1架橋機(jī)過(guò)孔及作業(yè)內(nèi)容時(shí)間表編號(hào)編號(hào)工作內(nèi)容工作內(nèi)容時(shí)間時(shí)間（分鐘）（分鐘）備注備注1收起前支腿、后支撐，將中支腿運(yùn)行至前方蓋梁頂，準(zhǔn)備過(guò)孔。30可在準(zhǔn)

7、備階段進(jìn)行2架橋機(jī)前行15米。10要點(diǎn)施工3后支腿運(yùn)行至已架孔的跨中部分，捆住已架的兩片中梁作配重。30要點(diǎn)施工4架橋機(jī)前支腿運(yùn)行至下一跨墩頂，支墊枕木20要點(diǎn)施工5通過(guò)前、中、后支腿油缸調(diào)整橋機(jī)縱橫坡15可在點(diǎn)外進(jìn)行3.箱梁安裝順序 吊裝總體順序：先吊裝第1跨至第12跨48片梁，后吊裝第13跨4片梁。然后自第14、15跨逐孔架設(shè)，吊裝16跨4片梁。最后第17跨至27跨逐孔架設(shè)。 第13跨吊裝時(shí)，架橋機(jī)從12號(hào)墩前行至13號(hào)墩處就位，架梁順序：吊13-4號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊13-1號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊13-3號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）；吊13-2號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接

8、橫）。 第16跨吊裝時(shí)，架橋機(jī)從15號(hào)墩前行至16號(hào)墩處就位，架梁順序：吊16-4號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊16-1號(hào)邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊16-3號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）；吊16-2號(hào)中梁（橫向鋼筋焊接）。第1步第2步第3步第4步箱梁安裝順序臨時(shí)支座中心線箱梁中線70箱梁臨時(shí)支撐大樣圖方木支撐方木支撐蓋梁4#4#4#4#1#1#1#2#3#3#4.箱梁安裝編號(hào)編號(hào)工作內(nèi)容工作內(nèi)容時(shí)間時(shí)間 （分鐘）（分鐘）備注備注11號(hào)起重天車(chē)綁梁、起吊5此步可在天窗點(diǎn)開(kāi)始前準(zhǔn)備階段進(jìn)行21號(hào)天車(chē)負(fù)載前移直到梁后端到達(dá)2號(hào)起重天車(chē)起吊的指定位置停止。15第2至第8步為箱梁吊裝步驟。須在天窗

9、點(diǎn)要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行（90分鐘）32號(hào)起重天車(chē)綁梁、起吊541、2號(hào)天車(chē)負(fù)載同時(shí)前移到架設(shè)位置1551、2號(hào)起重小車(chē)同時(shí)落梁到距離支座15厘米停止。156架橋機(jī)整體橫移，使梁到達(dá)指定位置157就位落梁（安裝支座，調(diào)整待架梁縱、橫向位置）158安裝支撐，摘鉤，架橋機(jī)橫移歸位1091、2號(hào)天車(chē)空載同時(shí)后移到架橋尾部位置 15點(diǎn)外進(jìn)行10開(kāi)始下一片梁的架設(shè)。1.運(yùn)梁： 采用載重120噸的運(yùn)梁平車(chē)進(jìn)行梁的轉(zhuǎn)移。2.喂梁： 運(yùn)梁平車(chē)進(jìn)入架橋機(jī)主梁內(nèi)，距架橋機(jī)中支腿30cm時(shí)，運(yùn)梁車(chē)停止前進(jìn)。安裝吊具并與前起重天車(chē)吊具連接牢靠，檢查起吊鋼絲繩確認(rèn)無(wú)異常后，起動(dòng)前起重天車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)，至鋼絲繩受力。檢查梁底面是否與平

10、車(chē)有無(wú)掛聯(lián)處，確定沒(méi)有后，再起動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將梁前端提起，至離開(kāi)平車(chē)橫梁上表面100mm左右，檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)是否正常，無(wú)誤后，再次啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將梁提到離開(kāi)平車(chē)橫梁上表面250300mm時(shí)停止。同時(shí)開(kāi)動(dòng)前起吊天車(chē)，運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)行同步前進(jìn)到前運(yùn)梁平車(chē)凈距30cm時(shí)，停止前進(jìn)并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車(chē)?yán)卫芜B接捆綁箱梁，起吊至鋼絲繩受力為止。后起吊天車(chē)吊起箱梁后端。此時(shí)吊車(chē)已將梁吊起，運(yùn)梁車(chē)退出。3.橫移和落梁： 架橋機(jī)安裝相鄰箱梁時(shí)，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準(zhǔn)確和大橋的整體外形。橋機(jī)未移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開(kāi)關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開(kāi)始橫移。首先，起吊天車(chē)勻速將箱梁縱向運(yùn)行到前跨位，把天車(chē)

11、輪制動(dòng)，開(kāi)動(dòng)天車(chē)上卷?yè)P(yáng)機(jī)落梁。當(dāng)梁下表面離墊石15cm時(shí)停止。然后啟動(dòng)前、中支腿同步整機(jī)橫移。橫移速度控制在2.8m/min，避免梁的左右、前后擺動(dòng)。檢查梁位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐。5.箱梁的支撐與連接箱梁就位后在墩臺(tái)位置用方木對(duì)稱打好斜撐，支撐穩(wěn)固后方可進(jìn)行下片梁的吊裝。每孔的第一片梁就位后焊接與上一跨對(duì)應(yīng)梁片的縱向連接筋。每孔相鄰兩片梁吊裝就位后，應(yīng)及時(shí)焊接兩片梁間的連接鋼筋，以保證箱梁的穩(wěn)定性。6.公鐵交叉箱梁安裝要點(diǎn)計(jì)劃（1）要點(diǎn)日期要點(diǎn)日期要點(diǎn)時(shí)間要點(diǎn)時(shí)間工作內(nèi)容工作內(nèi)容時(shí)間安排時(shí)間安排2015年5月18日120分鐘架橋機(jī)過(guò)孔封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月19日

12、120分鐘架設(shè)13-4箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月20日120分鐘架設(shè)13-1箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月21日120分鐘架設(shè)13-2箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年5月25日120分鐘架設(shè)13-3箱梁封鎖下行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電第13跨架梁工期安排： 2015年5月15日前底吊裝第1 跨至第12跨。按照架設(shè)跨鐵路梁僅在每星期一至星期四有“天窗”時(shí)間安排施工計(jì)劃。 2015年5月18日，第13跨架橋機(jī)過(guò)孔，2015年5月19日至2015年5月21日吊裝第13跨3片箱梁。2015年5月25日吊裝第4片箱梁。6.公鐵交叉箱梁安裝要點(diǎn)計(jì)劃（2）要點(diǎn)日期要點(diǎn)日期要

13、點(diǎn)時(shí)間要點(diǎn)時(shí)間工作內(nèi)容工作內(nèi)容時(shí)間安排時(shí)間安排2015年6月4日120分鐘架橋機(jī)過(guò)孔封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月5日120分鐘架設(shè)16-4箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月8日120分鐘架設(shè)16-1箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月9日120分鐘架設(shè)16-2箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2015年6月10日120分鐘架設(shè)16-3箱梁封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電2014年6月11日120分鐘架橋機(jī)過(guò)孔封鎖上行線，同時(shí)接觸網(wǎng)停電第16跨架梁工期安排： 2015年5月26日至2015年6月3日吊裝第14跨、第15跨。 2015年6月4日，第16跨架橋機(jī)過(guò)孔。2015年6

14、月5吊裝16跨第1片箱梁，2015年6月8日至2015年6月10日吊裝第16跨3片箱梁。2015年6月11日第17跨架橋機(jī)過(guò)孔。7.架梁施工方案安全實(shí)施機(jī)構(gòu)序號(hào)序號(hào)職位職位姓名姓名聯(lián)系電話聯(lián)系電話1吊裝指揮小組組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）趙宏杰139090600662吊裝指揮小組副組長(zhǎng)（項(xiàng)目副經(jīng)理）陳洋153900256653吊裝指揮小組副組長(zhǎng)（項(xiàng)目總工）羅小波158282877204現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人盛校旺138751737965安全負(fù)責(zé)人何俊.橋面現(xiàn)澆施工方案跨間橫隔板與鐵路的影響關(guān)系（1）回 流 線承 力 索隴 海 鐵 路 (下 行 ） 蚰 蜒 咀 東 大 橋跨 間 橫 隔 板左中

15、右第 13跨 跨 間 橫 隔 板 與 鐵 路 的 平 面 關(guān) 系四.橋面現(xiàn)澆施工方案跨間橫隔板與鐵路的影響關(guān)系（2）隴海鐵路（上行）渭河2#大橋架空地線承力索跨間橫隔板左中右第16跨跨間橫隔板與鐵路的平面關(guān)系1.跨間橫隔板施工 橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工均須在鎖定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)施工。橫隔板工程量小，寬0.85m，高1.27m,厚20cm。每跨設(shè)置三處，砼用量每跨共0.67m3，澆筑時(shí)間約30分鐘。施工方法： 為縮短施工時(shí)間，防止鋼筋焊接時(shí)焊渣及砼施工時(shí)水泥漿滴入營(yíng)業(yè)線，我部采用做工作平臺(tái)的方式施工，平臺(tái)采用1m*2m的竹膠板，四周釘上木條封閉，用鋼筋連接于箱梁的頂板預(yù)埋鋼筋上，平臺(tái)的高度高于箱梁的

16、底面10cm。作業(yè)人員在鐵路開(kāi)天窗的時(shí)間內(nèi)系好安全帶利用爬梯進(jìn)入到掛籃內(nèi)進(jìn)行焊接鋼筋及安裝模板等施工作業(yè)，鋼筋焊接完成后，再進(jìn)行橫隔板模板安裝。為了防止在澆筑混凝土?xí)r漏漿，在模板安裝完成后，對(duì)縫隙用泡沫膠填充。 橫隔板分五步進(jìn)行，第一步：在吊裝2#箱梁的開(kāi)天窗時(shí)間內(nèi)，安裝工作平臺(tái)同時(shí)焊接2#與1#箱梁的橫隔板鋼筋鋼筋。第二步：吊裝3#箱梁時(shí)安裝工作平臺(tái)焊接3#與4#、2#與3#橫隔板鋼筋。第三步：待開(kāi)天窗時(shí)同步安裝3個(gè)橫隔板的模板。第四步：澆筑混凝土?xí)r，先把所有3處橫隔板所需的混凝土全部運(yùn)于橋上，待到開(kāi)天窗的時(shí)間時(shí)，對(duì)3處的橫隔板同時(shí)入模澆筑。第五步：拆模。須在開(kāi)天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，采用繩索吊裝模

17、板，待模板松動(dòng)后慢慢將模板提到橋面上，待拆模結(jié)束后，對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行拆除。第1步第2步第3步第4步臨時(shí)支座中心線70箱梁臨時(shí)支撐大樣圖蓋梁4#4#4#1#1#1#2#3#3#4#1#2#3#85.0防護(hù)平臺(tái)跨間橫隔板跨間橫隔板跨間橫隔板跨間橫隔板現(xiàn)澆部分防護(hù)圖2.橫向濕接縫施工橫向濕接縫與鐵路的影響關(guān)系（1）隴海鐵路(下行）蚰蜒咀東大橋回流線承力索橫向濕接縫第13跨橫向濕接縫與鐵路的平面關(guān)系2.橫向濕接縫施工橫向濕接縫與鐵路的影響關(guān)系（2）隴海鐵路（上行）渭河2#大橋架空地線承力索橫向濕接縫第16跨橫向濕接縫與鐵路的平面關(guān)系2.橫向濕接縫施工 橫向濕接縫在鐵路投影范圍內(nèi)最大長(zhǎng)度在第13跨長(zhǎng)8.6

18、5m，第16跨長(zhǎng)9.87m，寬0.5m，每孔共3道。立模板需要點(diǎn)施工。橫向濕接縫底模采用薄鋼板厚度3mm，寬70cm，與兩片箱梁頂板各搭接10cm。利用鋼筋將鋼板和橫向濕接縫預(yù)埋鋼筋焊接，連接鋼筋每50cm一道，鋼板底模不考慮拆除。為避免鋼板外露面生銹，在鋼板外露面做防銹處理。安裝完底模后，在模板內(nèi)進(jìn)行鋼筋的焊接作業(yè)，可防止焊渣和鋼筋掉入線路內(nèi)。每相鄰模板的接縫也采用焊接連接。鋼板板與梁板間細(xì)縫用潤(rùn)砂漿塞滿，在砼施工時(shí)確保漿液不漏入線內(nèi)。濕接縫混凝土利用罐車(chē)直接從已架設(shè)好的梁面上運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型。采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)。連接鋼筋鋼板底模1010橫向濕接縫鋼板底模安裝大樣圖3.橋面鋪裝施工 橋面

19、鋪裝采用C50砼，厚8cm，澆筑砼時(shí)需要點(diǎn)施工。橋面鋪裝對(duì)鐵路的安全影響主要是澆筑砼時(shí)橋面兩側(cè)漏漿，進(jìn)入鐵路運(yùn)營(yíng)線。模板采用竹膠板，在安裝模板時(shí)在模板上栓上繩索，避免模板掉入鐵路。模板底部與砼接縫的位置在澆筑砼前先用砂漿將縫隙堵住，避免砼澆筑時(shí)漏漿，同時(shí)增加模板高度，防止砼溢出。模板拆除時(shí)先用繩索栓住模板，再切斷固定鐵絲，防止模板掉入鐵路。養(yǎng)護(hù)采用鋪設(shè)濕潤(rùn)的土工布，避免養(yǎng)護(hù)水滴入鐵路。箱梁中線預(yù)埋護(hù)欄鋼筋鐵絲固定砂漿封堵橋面鋪裝模板處理大樣圖254.防撞護(hù)欄和防拋網(wǎng) 防撞護(hù)欄鋼筋焊接時(shí)在鋼筋上綁扎一條麻繩，設(shè)專(zhuān)人在安裝過(guò)程中拉緊麻繩以防鋼筋墜落，并設(shè)置護(hù)欄，防止焊渣掉入鐵路。 模板采用定型模板

20、，每塊模板長(zhǎng)1.5m，安裝時(shí)在模板上拴麻繩，設(shè)專(zhuān)人拉緊以防模板傾覆。為防止?jié)仓炷習(xí)r傾斜，每1米范圍內(nèi)采用鋼絲繩、法蘭螺絲及支撐鋼管固定于橋面鋪裝預(yù)埋鋼筋上。模板與梁間的縫隙貼雙面膠封閉，防止在砼施工時(shí)漏漿。 拆除模板前必須先用麻繩將模板拴在梁面預(yù)埋鋼筋上，先松開(kāi)模板下側(cè)螺桿上的螺絲，作業(yè)人員拉好模板后松動(dòng)模板上側(cè)的螺桿，敲擊接觸網(wǎng)范圍以外的模板側(cè)面使模板與混凝土分離，作業(yè)人員抓緊模板，利用小型吊機(jī)轉(zhuǎn)移至靠近橋中心線附近的安全地帶。 防拋網(wǎng)在防撞護(hù)欄施工時(shí)預(yù)留114mm孔，深50cm，間距2.5m一個(gè)。預(yù)留孔的位置設(shè)置在鐵路接觸網(wǎng)和鐵軌投影范圍以外。安裝時(shí)將防拋網(wǎng)立柱直接插入預(yù)留孔內(nèi)，四周填

21、塞水泥漿固定。5.要點(diǎn)時(shí)間計(jì)劃編號(hào)編號(hào)工作內(nèi)容工作內(nèi)容時(shí)間時(shí)間 （分鐘）（分鐘）備注備注1焊接和綁扎3個(gè)橫隔板鋼筋，分3個(gè)工作面同步進(jìn)行60與架梁同步施工2安裝橫隔板模板分3個(gè)工作面進(jìn)行。同步分段安裝同一跨承力索頂部范圍內(nèi)橫向濕接縫的模板。120要點(diǎn)施工3澆筑橫隔板砼30點(diǎn)外進(jìn)行4拆除3個(gè)橫隔板模板120要點(diǎn)施工5安裝橫向濕接縫底鋼板120要點(diǎn)施工6澆筑橫向濕接縫砼60點(diǎn)外進(jìn)行7綁扎橋面鋪裝鋼筋480點(diǎn)外進(jìn)行8安裝鐵路范圍內(nèi)橋面鋪裝模板120點(diǎn)外進(jìn)行9鐵路范圍內(nèi)橋面鋪裝砼澆筑120點(diǎn)外進(jìn)行10拆除橋面鋪裝模板30點(diǎn)外進(jìn)行11安裝護(hù)欄鋼筋120點(diǎn)外進(jìn)行12安裝護(hù)欄模板120要點(diǎn)施工13澆筑護(hù)欄砼

22、60點(diǎn)外進(jìn)行14拆除護(hù)欄模板120要點(diǎn)施工15安裝防拋網(wǎng)120點(diǎn)外進(jìn)行五.安全技術(shù)措施v7.1防觸電安全技術(shù)措施v1. 對(duì)營(yíng)業(yè)線二級(jí)施工須嚴(yán)格按照蘭州鐵路局方案審查紀(jì)要和施工技術(shù)交底作業(yè)。v2. 對(duì)接觸網(wǎng)回流線、架空地線必須進(jìn)行加裝絕緣護(hù)套，包裹作業(yè)須由鐵路部門(mén)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍完成。v3. 對(duì)營(yíng)業(yè)線二級(jí)施工向蘭州供電段申請(qǐng)?zhí)釄?bào)計(jì)劃，并協(xié)助、指導(dǎo)施工方做好防護(hù)措施，以確保施工安全。v7.2施工操作安全守則v1.施工人員進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可進(jìn)行作業(yè)。各工種人員遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)配備專(zhuān)職安全員，定期進(jìn)行安全檢查。v2.對(duì)既有線設(shè)施，施工前要做安全標(biāo)識(shí)，防止人員和機(jī)具侵限。v3.

23、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)整修人員未到達(dá)，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。v4.鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路界限外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。五.安全技術(shù)措施v7.3安全檢查制度v鄰近鐵路施工期間，設(shè)2名專(zhuān)職防護(hù)員與工務(wù)段線路防護(hù)員同時(shí)值班。所有防護(hù)人員及預(yù)案小組成員均配對(duì)講機(jī)專(zhuān)用頻道聯(lián)系。每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患進(jìn)行巡查，排除。v班組進(jìn)行班前、班后崗位安全檢查。 v專(zhuān)職安全人員日常巡回安全檢查。 v各級(jí)管人員在檢

24、查生產(chǎn)同時(shí)檢查安全。v7.4安全隱患排查制度v檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)該進(jìn)行登記，不僅是作為整改的備查依據(jù)，而且是提供安全動(dòng)態(tài)分析的重要信息渠道。根據(jù)隱患記錄的信息流，制定出指導(dǎo)安全管理的決策。 v安全檢查中查出的隱患除進(jìn)行登記外，還應(yīng)發(fā)出隱患整改通知書(shū)。對(duì)凡是有即發(fā)性事故危險(xiǎn)的隱患，檢查人員應(yīng)責(zé)令停工，被檢查單位必須立即整改。 v對(duì)于違章指揮、違章作業(yè)行為，檢查人員可以當(dāng)場(chǎng)指出，進(jìn)行糾正。 v被檢查單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)查出的隱患，應(yīng)立即研究整改方案，進(jìn)行“三定一落實(shí)”，立即進(jìn)行整改。 v整改后應(yīng)以反饋單立即通知有關(guān)部門(mén)，有關(guān)部門(mén)要立即派員進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷(xiāo)案。六.應(yīng)急預(yù)案v6.1成立應(yīng)急預(yù)案

25、專(zhuān)項(xiàng)小組v成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理、安全副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急求援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管，工作期間各小組成員以對(duì)講機(jī)聯(lián)系。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組即重大事故應(yīng)急救援指揮組為基礎(chǔ)，項(xiàng)目經(jīng)理任總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。v應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；v組建應(yīng)急求援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練；v檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。v6.2專(zhuān)項(xiàng)小組職責(zé)v發(fā)生事故時(shí)，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；v組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；v

26、向上級(jí)匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；v 組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。六.應(yīng)急預(yù)案v6.3應(yīng)急指揮人員安排v總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作。v安全副經(jīng)理：協(xié)助總指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。v安全部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作。v總工程師：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。v物資部部長(zhǎng)、調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作。v現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的

27、緊急處置工作；代表指揮組對(duì)處發(fā)布有關(guān)信息。v綜合辦公室主任：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專(zhuān)業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車(chē)輛的指揮和分派工作。六.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急指揮組成員分工及電話一覽表序號(hào)序號(hào)姓名姓名職務(wù)職務(wù)聯(lián)系電話聯(lián)系電話1趙宏杰項(xiàng)目經(jīng)理139090600662程洋安全副經(jīng)理153900256653羅小波項(xiàng)目總工158282877204何俊輝安全部長(zhǎng)189901238795尚小平工程部長(zhǎng)151039427876周洋設(shè)物部長(zhǎng)137958822447王勇試驗(yàn)室主任138915522738鄧鵬綜合辦公室主任139825555279羅小龍

28、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員1519693377610陳兆喜專(zhuān)職安全員1872331735511張遠(yuǎn)剛專(zhuān)職安全.應(yīng)急預(yù)案v6.4救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的組成及分工 項(xiàng)目部各職能部門(mén)和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本隊(duì)既有線各施工作業(yè)點(diǎn)人員、設(shè)備、行車(chē)等事故的救援和處置。救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下：v通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由綜合辦主任鄧鵬擔(dān)任，對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門(mén)以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。v治安隊(duì)：由各施工隊(duì)組建，共10人。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)何俊輝擔(dān)任，負(fù)

29、責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。v搶險(xiǎn)一隊(duì)：由現(xiàn)場(chǎng)安全副經(jīng)理、施工員、安全員、防護(hù)員組成，共15人。負(fù)責(zé)人由安全副經(jīng)理何彬擔(dān)任。一旦危及行車(chē)安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車(chē)組織部門(mén)報(bào)告情況。v搶險(xiǎn)二隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成，共25人（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等）。負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目總工鄭韶峰擔(dān)任，擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)及應(yīng)急物資設(shè)備及勞動(dòng)力的配備和供應(yīng)任務(wù)。v后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，共10人，負(fù)責(zé)人由物資部部長(zhǎng)米志擔(dān)任，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。六.應(yīng)急預(yù)案v6.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作v按照四不

30、放過(guò)的原則查明事故原因及責(zé)任人。v以書(shū)面形式向上級(jí)寫(xiě)出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。v制定有效的預(yù)防措施，防止此類(lèi)事故再次發(fā)生。v組織所有人員進(jìn)行事故教育。v向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)。v6.6影響鐵路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案v在營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中，危及行車(chē)安全的危險(xiǎn)源作為一號(hào)危險(xiǎn)源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。v造成危及行車(chē)安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車(chē)安全、施工安全及人

31、員事故。六.應(yīng)急預(yù)案v6.7事故分類(lèi)v機(jī)具設(shè)備侵限、信號(hào)中斷影響行車(chē)安全事故；v各類(lèi)電線碰斷損壞造成電力、通訊、信號(hào)中斷等事故；v高處墜落、施工觸電、高空墜物、機(jī)械傷害、車(chē)輛碾壓、列車(chē)碰撞等人員傷亡事故。六.應(yīng)急預(yù)案v6.8事故處置與救援v發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。v如一旦發(fā)生一般及以上列車(chē)行車(chē)、電線中斷及人員事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：v發(fā)生危及行車(chē)安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。v現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心

32、報(bào)告，對(duì)列車(chē)行車(chē)安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車(chē)組織部門(mén)報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。v調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門(mén)、施工隊(duì)、查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救援指揮組成員及搶修外援單位迅速趕往事故地點(diǎn)。v應(yīng)急救援指揮組成員按照專(zhuān)業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。v發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)迅速查有事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車(chē)輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現(xiàn)場(chǎng)難以處理的控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車(chē)行車(chē)安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車(chē)組織部門(mén)報(bào)告。v應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開(kāi)展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。v技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即根據(jù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。v搶險(xiǎn)搶修到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合搶修