汽車修理工比武理論習(xí)題

1、附件2汽車修理工比武理論習(xí)題、單項(xiàng)選擇1. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，以下選項(xiàng)中的A、鼓勵(lì)作用B、決策能力2. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是。A、有職業(yè)道德的人一定能獲得事業(yè)成功B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。C、標(biāo)準(zhǔn)行為D、遵紀(jì)守法3. 職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到是符合語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)的具體要求的。A、言語(yǔ)細(xì)致，反復(fù)介紹B、語(yǔ)速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間C、用尊稱，不用忌語(yǔ)D、語(yǔ)氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊4. 對(duì)待職業(yè)和崗位，并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，

2、不改行5. 是企業(yè)老實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利6. 以下事項(xiàng)中屬于辦事公正的是 。A、顧全大局，一切聽從上級(jí)C、知人善任，努力培養(yǎng)知己7. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是A、約束人的表達(dá)C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定C、 注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助D、堅(jiān)持原那么，不計(jì)個(gè)人得失。B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的D、追求利益的表達(dá)8. 企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是。A、真誠(chéng)相待，一視同仁C、男女有序，尊卑有別B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短D、男女平等，友愛親善9. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到 。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地

3、破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感10. 百分表表盤刻度為100格，長(zhǎng)針轉(zhuǎn)動(dòng)一格為 mm。A、0.01B、0.0211. 在以下劃線工具中，是基準(zhǔn)工具。A、劃針B、樣沖12. 鏨削時(shí)，眼睛應(yīng)注視鏨子 。A、刃口B、頂部13. 以下材料中，可用于制做汽車駕駛室的是A、45B、 0814. T8A 屬于。A、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼C、碳素工具鋼C、0.05D、0.1C、角尺D、“ V 型鐵C、中部D、底部( )。C、Q235AD、65MnB、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼D、鑄造碳鋼15. 普通黃銅有。A、 H6816.氟塑料可在A、-100 200B、HSn

4、90-1。溫度范圍下長(zhǎng)期工作。B、-200250C、HPb59-1D、QSn4-3C、 -250260D、 -25030017. 用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)A、增大B、減小18. 國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類法是。A、按汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類C、API性能分類和SAE粘度分類19. 耐水性強(qiáng)，但耐熱性差。A、鈣基潤(rùn)滑脂C、通用鋰基潤(rùn)滑脂20. 是從前向后觀察物體所得到的圖形。A、左視圖B、主視圖21. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，無(wú)論圖樣是否裝訂，A、均需B、不必22. 零件的左視圖反映了零件的 。A、長(zhǎng)和寬度C、長(zhǎng)度和高度23. 表示用去除材料方法獲得的外表，A、 RaB、 Rz24. 孔的上偏差是。

5、A、ESB、EI25. 這個(gè)位置公差代號(hào)表示的是 。A、圓度B、圓柱度點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。C、 增大或減小D、不變B、按生產(chǎn)工藝分類D、單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油B、鈉基潤(rùn)滑脂D、極壓復(fù)合鋰基潤(rùn)滑脂C、 俯視圖D、右視圖 畫出邊框。C、防止D、不用B、寬度和高度D、長(zhǎng)度、寬度和高度的最大允許值為3.2m。C、RyD、三者任意C、esD、eiC、同軸度D、位置度26. 在裝配圖中，表達(dá)兩個(gè)相鄰零件的接觸外表或配合外表時(shí)，在接觸處只。A、畫兩條輪廓線B、畫一條輪廓線C、夸大畫成各自的輪廓線D、畫成虛線27.某導(dǎo)體在3min內(nèi)均勻流過(guò)橫截面的電量為9C，問流過(guò)該導(dǎo)體的電流是 )mA。A、20B、25C

6、、40D、5028.如下圖小磁針 N極將。C、不偏轉(zhuǎn)A、向外偏轉(zhuǎn)B、向里偏轉(zhuǎn)29.以下表達(dá)正確的選項(xiàng)是。功率越大的電器電流做的功越多加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍，那么它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大° V，那么其電壓最大值 Um為B、C、D、30.正弦量 u=220sin(314t+30)V。A、110B、155C、22031. 如果電感L和電容C分別接在直流電源上，那么感抗 Xl和容抗Xc分別為。36如果測(cè)得三極管 b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大,A、0 和 0B、s和a32.

7、三相繞組的3個(gè)空間位置間隔。A、 30°B、 60°33. “符號(hào)代表。A、二極管B、三極管34. 硅管的正向電壓為 V。A、0.5B、0.235. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是A、放大C、飽和C、0 和aD、a和 0C、90°D、 120°C、穩(wěn)壓管D、電阻C、0.3狀態(tài)。B、截止D、以上答案都不對(duì)D、0.4這說(shuō)明三極管C、擊穿B、斷路A、良好D、以上答案都不對(duì)37.液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的來(lái)傳遞動(dòng)力。A、變化B、分子C、壓強(qiáng)D、壓力38. 回路可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。A、換向B、順序C、鎖緊

8、D、減壓39. “ 表示。A、液壓缸B、液壓泵C、單向閥D、順序閥40. 汽車上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式41. 舉升器一般分為汽車和汽車整車舉升器兩種。A、部件舉升器B、總成舉升器C、局部舉升器D、千斤頂42. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于 °A、干洗B、濕洗C、混合洗D、以上都不是43.就車式平衡機(jī)按原理工作。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡D、A 或 B44. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為3組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和。A、曲軸組B、飛輪組C、曲軸飛輪組D、軸柄組45. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)。A、頂置B、側(cè)置

9、C、橫置D、縱置46. 推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給。A、搖臂B、氣門C、氣門彈簧D、氣門導(dǎo)管47. 汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程，以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性。A、應(yīng)大一點(diǎn)B、不宜過(guò)大C、不宜過(guò)小D、應(yīng)為零48. 當(dāng)制動(dòng)力附著力時(shí)，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不確定49.汽車制動(dòng)器A、推桿的作用是將主缸傳來(lái)的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開的機(jī)械推力。B、后活塞C、制動(dòng)輪缸D、回位彈簧50.蓄電池隔板夾在相鄰的之間，防止兩者短路。A、正、負(fù)極板B、正、負(fù)接線柱C、極板D、連接條51. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，A、蓄電池C、A 和 B52. 桑塔納轎車點(diǎn)火系采用A、有觸點(diǎn)向起動(dòng)機(jī)

10、提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。B、發(fā)電機(jī)D、以上答案都不對(duì)分電器。 霍爾式53. 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供應(yīng)的A、 220VB、 380V54. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于A、最大B、較大55. 在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前C、后行李箱內(nèi)56. 發(fā)光二極管的正向?qū)妷簽锳、0.1 0.5B、0.5157. 功率集成電路屬于集成電路。A、模擬B、數(shù)字58. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)A、進(jìn)氣B、排氣59. 具有運(yùn)算功能的是A、CPU)°B、ROMC、光電式12V低壓電變?yōu)榈母邏弘姟、 1530kV值。)V。60. 假設(shè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障,A、標(biāo)準(zhǔn)值

11、B、當(dāng)前值61. 從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆 A、搭鐵電纜B、起動(dòng)機(jī)電纜62. 進(jìn)行鉆孔操作時(shí)戴手套。A、可以B、一定63. 將金屬物放在蓄電池殼體上。A、禁止B、可以64. 為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為A、壽命65. 全面企業(yè)管理指對(duì)B、平安性進(jìn)行全方位管理。C、較小駕駛室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后C、放大溫度。C、冷卻水C、RAMECU將采用C、不定值C、正極電纜C、必須C、必須°C、性能D、電磁式D、 60kVD、最小D、0.53D、D、D、D、D、D、D、任意機(jī)油D、EPROM任意值丿、嚴(yán)禁允許可靠性A、員工B、企業(yè)C、部門D、設(shè)備66.汽車輪胎換位應(yīng)在時(shí)進(jìn)行。A、日常維護(hù)B、

12、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、季節(jié)性維護(hù)67.是柴油機(jī)排放的王要有害成分之一。A、COB、HCC、NOXD、炭煙68.重型車怠速時(shí)，CO排放不大于。A、3%B、6%C、4.5%D、1%69.以下廢物中，不屬于特種垃圾的是。A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線70.保衛(wèi)祖國(guó)、抵抗侵略是中華人民共和國(guó)每一個(gè)的神圣職責(zé)。A、公民B、人民C、軍人D、居民71.從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò))°A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育(72.在測(cè)量汽車零件的過(guò)程中，往往是實(shí)測(cè)值與真值之間有誤差，這種誤差是誤差。C、鹽類C、空氣C、 500650D、中性D、鹽水D、 650727A、0.05-0.07B

13、、0.07 0.10C、0.07- 10.15D、0.070.19A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、人為D、方法73.按國(guó)標(biāo)規(guī)定，進(jìn)行平面度誤差檢測(cè)的萬(wàn)法有種。A、3B、4C、5D、674.待修件是指具有較好的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀75.熒光探傷時(shí)，一般用燈光照射。A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線76.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用方法進(jìn)行修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正77.軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損78.發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含的物質(zhì)與水作用，可形成對(duì)零件有腐蝕作用的物質(zhì)。A、酸類B、堿類79. 正火通常在中

14、冷卻。A、水B、油80. 中溫回火的溫度在C范圍內(nèi)。A、 150250B、 25050081. 奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向間隙為 mm。82. 采用液壓挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了 。A、推桿B、搖臂C、氣門間隙83. 化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供應(yīng)混合氣。A、特濃B、濃C、稀84. 當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將A、減小B、增大C、不變85. 變速器直接擋的傳動(dòng)比為A、i=0B、i=1C、i > 086. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、A、套筒B、滾針87. 單級(jí)主

15、減速器是由齒輪組成的。A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐88. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此，當(dāng)左輪扌A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩89. 東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于A、邊梁式B、中梁式90. 輪胎的尺寸34 X乙其中X表示A、低壓胎B、高壓胎91. 東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為A、3 5B、1 592. 盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在A、輪轂上B、轉(zhuǎn)向節(jié)上93. 當(dāng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)，A、氣壓會(huì)降低B、氣壓會(huì)升94. 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為)°B、 i=1。)°.口.冋)mm。D、氣門彈簧D、特稀D、消失

16、。萬(wàn)向節(jié)叉和組成。C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉C、一對(duì)圓柱D、一組行星滑時(shí)寸，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩( )°C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零C、綜合式D、無(wú)梁式C、超低壓胎D、超高壓胎C、56D、46C、制動(dòng)鼓上D、活塞上( )。C、氣壓會(huì)不變D、不可調(diào)D、i > 1周期。A、 1/2B、1/3C、1/4活動(dòng)鐵芯靠D、1/695. 汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后， 在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持96. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體97. 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，°A、應(yīng)換新件C、換向后，可繼續(xù)使用線圈產(chǎn)生

17、的電磁力保持C、低溫高壓氣體98. 桑塔納2000型轎車的缸蓋平面翹曲應(yīng)不大于可繼續(xù)使用 應(yīng)焊修mm °D、都不是狀態(tài)。D、高溫低壓液體A、0.10B、0.1599.鉸削EQ6100-1氣門座時(shí)，應(yīng)選用A、 45oB、 75oC、0.20鉸刀鉸削150上斜面。D、0.05C、150D、250100. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要°A、加厚B、減小C、適當(dāng)101. 為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供的高壓電為)V。D、均可A、12C、8,000 10,000102.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有A、 3B、4B、5,000 8,000D、15,000 20,00

18、0 個(gè)擋位。C、5D、103.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為A、0.15B、0.20C、0.25B、0.20104.東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)的自由量不得超過(guò)A、 15°B、 25°C、 30°105. 用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量制動(dòng)蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過(guò)A、0.30B、0.25C、0.35106. 汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為A、0.150.4B、0.20 0.30107. 汽車在行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，這說(shuō)明A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障108 .點(diǎn)火線圈的溫度一般不得

19、超過(guò)A、 60CB、 80C)mm °D、0.30( )°D、20°)mm °D、0.40)°109. 不是“自行放電而蓄電池沒電的原因是A、電解液不純C、正負(fù)極柱導(dǎo)通110. 解放CA1091型汽車采用的是A、盤式B、鼓式111. 緊固發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承蓋的順序是從A、第一道B、中間C、0.20-0.40)mm °D、0.15-0.30發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)發(fā)電機(jī)有故障C、100 CD、120CB、蓄電池長(zhǎng)期存放D、電解液缺乏駐車制動(dòng)器。C、帶式:軸承兩端分幾次擰緊。C、第二道112. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為

20、 A、0.250.40B、0.30 0.45C、0.250.50113. 桑塔納2000GLI型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)A、朝向排氣歧管B、朝向汽缸蓋C、背向汽缸蓋114. 新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行磨合。)mm °D、)°D、D、后輪最后一道0.30 0.50D、朝向汽缸體A、熱B、有負(fù)荷C、冷115.桑塔納2000型轎車傳動(dòng)軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為40A、 20B、 30116. 膜片彈簧別離器的膜片彈簧磨損的寬度不得超過(guò)A、3B、4117. 制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)先用()清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油118. 解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差應(yīng)

21、不大于A、0.02B、0.025C、0.03119. 桑塔納2000型轎車安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)先將外等速萬(wàn)向節(jié) 護(hù)劑D6，再裝傳動(dòng)軸。A、防塵套B、花鍵齒面C、接頭120. 根據(jù)?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件?平面50x 50mm測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于(c、C、)mm。D、無(wú)負(fù)荷)N?m。55D、D、D、防凍液)mm。D、0.035)涂上一圈5mm寬的防D、外外表A、0.01B、0.04121.根據(jù)?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件? 徑向圓跳動(dòng)公差為(A、0.025)mm。B、0.05(GB3801-83 )的技術(shù)要求，汽缸體上)mm。C、0.05D、0.10(GB3802-83)的技術(shù)要求，

22、曲軸各中間各主軸頸的122.根據(jù)?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件? 頸的徑向圓跳動(dòng)公差為(A、0.015C、0.075D、0.10(GB3803-83)的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸)mm。B、0.020C、0.025D、0.030123.車架按要求分段檢查時(shí)，各段對(duì)角長(zhǎng)度差不應(yīng)大于)mm。A、1B、5124.根據(jù)?汽車變速器修理技術(shù)條件?的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加(A、0.01B、0.02C、(10的技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線D、15125.根據(jù)?汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件? 上“ U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于(A、0.5B、1126.根據(jù)?汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件? 槽的側(cè)隙應(yīng)

23、不大于(GB5372-85)mm。C、0.03D、0.04(GB8823-88)的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座 )mm。C、1.5D、2(GB8825-88)的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵A、0.10)mm。B、0.20127. 變速器驗(yàn)收時(shí)，各擋噪聲一般均不得高于A、83128. 起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為A、1 4B、1 2129. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的(A、嗒嗒B、嘩啦130. 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油131. 手動(dòng)變速器異響，以下不是其現(xiàn)象的是A、踏下離合器響B(tài)、低速擋發(fā)響132. 在任何擋位和車速條件下，均有咝咝聲，這說(shuō)明A、變

24、速器缺油C、第一軸變形B、85C、0.25D、0.30)dB。C、88D、90()mm。C、0.51D、0.5 C、鐺鐺D、啪啪()聲。0.9( C、 )。 C、)，假設(shè)響聲減弱，那么可能端隙過(guò)大。 少量柴油個(gè)別擋位異響()。中間軸彎曲嚙合齒輪間隙過(guò)大D、少量汽油D、溫度過(guò)高133. 汽車重載上坡時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是。A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器別離不徹底D、變速器脫擋134. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許時(shí)，離合器有異響，那么為A、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)B、從動(dòng)盤鋼片破裂D、別離軸承響時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。 D、急加速C、傳動(dòng)片松

25、動(dòng)135. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是A、起步B、勻速行駛C、低速行駛136. 行駛中，突然改變速度時(shí)，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲，一般是 A、十字軸軸承松曠B、連接螺栓松動(dòng)C、傳動(dòng)軸等速排列破壞D、中間支承軸承散架137. 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承138. 當(dāng)汽車時(shí)有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否適宜。A、加速B、減速C、起步139. 不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成局部。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)有故障。D、差速器內(nèi)D、上、下坡C、控制系統(tǒng)°B、進(jìn)氣壓力傳感器D、進(jìn)氣管、執(zhí)行器等組成。B、電子控制單元E

26、CUCPUD、存儲(chǔ)器是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一。B、無(wú)著火征兆C、不能啟動(dòng)140. 電控燃油系統(tǒng)空氣供應(yīng)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是A、怠速旁通閥C、空氣濾清器141. 發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、A、傳感器C、中央處理器142. 以下選項(xiàng)，A、有著火征兆D、空調(diào)系統(tǒng)D、順利啟動(dòng)A、分電器各接頭接觸不實(shí)B、高壓電路故障D、點(diǎn)火線圈斷路A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器143. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，檢查電路，翻開開關(guān)，電流表指示35A而不做間歇擺動(dòng)，那么可能是°C、高壓導(dǎo)線故障144. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在°

27、145. 柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在機(jī)構(gòu)上。A、泵體B、傳動(dòng)146.裝用兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A、怠速B、低速C、油量調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速由人工控制。C、中間D、分泵D、高速D、減壓柱塞D、活塞D、銅心寬熱值型D、 v147 .噴油器調(diào)壓裝置由、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧148. YC6100Q型柴油機(jī)采用式輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片149. 高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型150. 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為 級(jí)。A、mvB、vC、kv151. 以下選項(xiàng)中，是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、低壓電路斷路B、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀C、點(diǎn)火

28、過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早同時(shí)排氣管有少量排煙或152. 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難現(xiàn)象，啟動(dòng)時(shí)，可聽到 ,大量排煙。A、不連續(xù)的爆發(fā)聲B、連續(xù)的爆發(fā)聲C、不連續(xù)的敲缸聲D、連續(xù)的敲缸聲153. 測(cè)試汽車有關(guān)電阻及傳感器，必須用萬(wàn)用表進(jìn)行。A、模擬式B、高阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式 下都啟動(dòng)困難。B、冷車D、熱車、冷車、常溫C、低阻抗數(shù)字式154. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指A、熱車155. 用檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬(wàn)用表B、單缸斷火法156. 檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)選用A、指針式B、數(shù)字式157. 用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)A、關(guān)閉B、翻開C、模擬式萬(wàn)用表 萬(wàn)

29、用表。C、低阻抗數(shù)字式C、位于啟動(dòng)擋D、D、D、雙缸斷火法高阻抗數(shù)字式位于鎖止擋C、常溫158. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬(wàn)用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控 制端子，查看大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓159. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信 號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為 V °A、0.30.4B、0.50.6C、0.50.7D、0.50.8160. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器161.

30、用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的°A表壓力B絕對(duì)壓力C真空度D大氣壓力162. 柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)?。A混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高B柴油機(jī)壓縮比高C汽油機(jī)預(yù)膨比為零D柴油機(jī)壓力升高比為零163. 進(jìn)氣門充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。A遲閉角減小B遲閉角加大C開啟時(shí)期斷面面積增大D開啟時(shí)期斷面面積減小( )°164. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為A隨轉(zhuǎn)速增大而增大B隨轉(zhuǎn)速增大而減小C在某一中間轉(zhuǎn)速最大D常數(shù)165. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是。A大于大氣壓力B等于大氣壓力C小于大氣壓力D與大氣壓力無(wú)關(guān)166

31、. 與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在°(B) 整個(gè)壓縮行程(D)進(jìn)氣與壓縮行程167.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下(A)越小(B)不受轉(zhuǎn)速影響168. 在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量 (A)點(diǎn)火提前角(C)過(guò)量空氣系數(shù)169. 城市公共汽車最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是,克服阻力的潛力()。(C) 越大(D) 般Gt與()有關(guān)。(A) 最咼車速(C) 超車加速時(shí)間170. 汽車制動(dòng)時(shí)()(A) 前軸的法向反作用力增加(C)前后軸的法向反作用力減小(B) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(D) 化油器的調(diào)整( )。(B) 原地起步加速時(shí)間(D) 最大爬坡能力(B) 后軸的法向反作用力增加

32、(D)前軸的法向反作用力減小171. 子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)槠漭喬?)有明顯提高所致。(A)半徑(B)氣壓(C)剛度(D)附著力172. 下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)()。(B)前、后輪同時(shí)抱死滑拖(D)前、后輪均未抱死滾動(dòng)(B)制動(dòng)器溫度不變(D)制動(dòng)器的抗熱衰退性能(A) 前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖(C) 后輪先抱死滑拖173. 制動(dòng)效能的恒定性主要指的是()。(A) 制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變(C) 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性174. 以下說(shuō)法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是()。(A) 汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大，超過(guò)15%(B) 汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小，在5 %

33、左右(C) 懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)(D) 汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等175. 所謂制動(dòng)側(cè)滑，是指汽車制動(dòng)時(shí)()。(A) 某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象(B) 某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象(C) 發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象(D) 發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象176. 在以下指標(biāo)中，()可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。(A) 有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C) 有效熱效率(D)每小時(shí)耗油量177. 汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率()。(A) 上升(B)下降(C)不變(D)先下降后上升178. 甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增

34、加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因,你認(rèn)為()。不對(duì)179.汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由 ()來(lái)保證的。(A)方向盤(B)前輪定位(C)減震裝置(D)橫拉桿180. 汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角()，汽車的通過(guò)性越好。(A) 越大(B)越小(C)適當(dāng)(D)不變181. 客車大修送修標(biāo)志，以()為主。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)底盤(C)前后橋(D)車廂182. 氣缸磨損，當(dāng)圓柱度到達(dá)什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修()。(A)0.050 0.063mm(B)0.175 0.250mm(C)0.250 0.500mm(D)0.050 0.0

35、70mm183. 以下哪個(gè)不是車架總成大修送修標(biāo)志(A) 前橋變形嚴(yán)重(B) 必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正(C) 車架的大局部鉚釘松動(dòng)(D) 車架彎曲、扭曲變形逾限()°(B)變速器軸承承孔磨損逾限(D)變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞()°(B)半軸套管承孔磨損逾限(D)差速器殼支承軸承損壞184. 以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志I(A)變速器殼體變形、破裂(C)變速器軸承有異響185. 以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志(A)轎殼破裂、變形(C)減速器齒輪惡性磨損186. 對(duì)于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說(shuō)法正確()°(A) 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位

36、沒必要簽定合同(B) 對(duì)于一般車輛，送修時(shí)可不具備行駛能力(C) 車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位(D) 車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換187. 總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法正確()°(A) 總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)(B) 總成送修時(shí)，附件、零件可任意拆換(C) 總成送修時(shí)，附件、零件可以短缺(D) 總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位188. 對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是()°(A)應(yīng)觀察氣缸體有無(wú)漏水(B)不必察聽正時(shí)齒輪有無(wú)異響(C)不必檢查機(jī)油量的多少(D)應(yīng)察聽有無(wú)爆燃聲189. 檢查偏缸時(shí)，假設(shè)所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是

37、()°(B)連桿扭曲(A)連桿彎曲(C)連桿既彎曲又扭曲(D)曲軸軸向定位裝置有問題190. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是()。(A)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡(B)減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度(C)使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變(D)使傳動(dòng)軸便于安裝191. 對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說(shuō)法不正確()。(A) 刷漆局部允許有不顯著的流痕和刷紋(B) 貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米(C) 左、右翼板應(yīng)對(duì)稱，離地面高度左右相差不大于10毫米(D) 全部潤(rùn)滑脂嘴裝配齊全有效192. 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的()。(A)3 %(B)4 %(C)5 %(D)

38、6 %193. 在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的()。(A)70 %(B)80 %(C)90 %(D)95 %194. 在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該()。(A)不少于100毫米(B)不少于200毫米(C)不少于300毫米(D)不少于400毫米195. 對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法不正確()。(A) 按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式(B) 反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力(C) 慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離(D) 反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離196. 關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確()。(A) 第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式

39、(B) 第五輪儀只能檢測(cè)汽車的加速性能(C) 機(jī)械式第五輪儀由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成(D) PT5-3通用五輪儀是電子式的197. 關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)法正確()。(B)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧(D)氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上(A)氧傳感器安裝在缸體上含量(C)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量198. 對(duì)車輪抱死的后果，以下哪種說(shuō)法正確()。(A) 車輪抱死后制動(dòng)距離最短(B) 車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好(C) 車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差(D) 車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力199. 關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確 ()。(B)輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速(A)輪