三軸式變速器

1、 目前汽車廣泛采用往復活塞式發(fā)目前汽車廣泛采用往復活塞式發(fā)動機，其扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍小，動機，其扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變引力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化。為此在傳動系中設(shè)置了變速器，化。為此在傳動系中設(shè)置了變速器，以適應汽車經(jīng)常變化的行駛條件，以適應汽車經(jīng)常變化的行駛條件，那么變速器有什么作用呢？那么變速器有什么作用呢？1、變速器的功用：、變速器的功用：(1)(1)實現(xiàn)變速變矩實現(xiàn)變速變矩 改變傳動改變傳動比（比（前進檔）前進檔）(2)(2)實現(xiàn)倒車實現(xiàn)倒車 設(shè)置倒擋設(shè)置倒擋(3)(3)實現(xiàn)中斷動力傳動實現(xiàn)

2、中斷動力傳動 設(shè)置設(shè)置空擋空擋一、變速器的概述一、變速器的概述2、變速器的性能要求、變速器的性能要求 (1)具有合理的擋數(shù)和適當?shù)膫鲃颖?。具有合理的擋?shù)和適當?shù)膫鲃颖取?(2)具有倒擋和空擋。具有倒擋和空擋。 (3)傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。噪聲。 (4)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。（1 1）按傳動比的變化方式）按傳動比的變化方式： 有級變速器：有級變速器：采用齒輪傳采用齒輪傳動，具有有限個定值傳動比動，具有有限個定值傳動比的變速器。的變速器。 無級變速器：無級變速器：傳動比在一傳動比在一定范圍內(nèi)可按無

3、限級變化。定范圍內(nèi)可按無限級變化。 綜合式變速器：綜合式變速器：主要指液主要指液力機械式變速器力機械式變速器. .（2 2）按操縱方式：）按操縱方式： 手動變速器手動變速器(MT)(MT) 自動變速器自動變速器(AT)(AT) 手動自動一體變速器手動自動一體變速器3、變速器的形式、變速器的形式 1）變速、變矩原理）變速、變矩原理4、變速器的工作原理、變速器的工作原理(1) 傳動比傳動比i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；，減速；i12 1z1 ，n1 ， M1為主動為主動齒輪的參數(shù)。齒輪的參數(shù)。z2 ，n2 ， M2為從動為從動齒輪的參數(shù)。齒輪的參數(shù)。n1 n2 z2 z1 所以所以

4、i12 1是是減速傳動減速傳動若若P1=P2 則則n1M1= n2 M2所以有所以有n1/n2=M2/M1減速傳動減速傳動：12 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M11，減速檔，且，減速檔，且i 越大，檔位越越大，檔位越 低；低；i =1，直接檔；，直接檔；i 1，超速檔。，超速檔。如東風如東風EQ1092型五檔變速器的型五檔變速器的檔位情況如下：檔位情況如下：i1=7.31i2=4.31i3=2.45i4=1.54i5=1iR=7.662）變向原理）變向原理變速器工作原理短片變速器工作原理短片1、結(jié)構(gòu)分析：、結(jié)構(gòu)分析：變速器由殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸、齒輪等組成。變速器由殼體、

5、輸入軸、輸出軸、中間軸、齒輪等組成。 （下面以下面以EQ1092為例：）為例：）1) 殼體：殼體： 2）輸入軸：）輸入軸：3) 輸出軸：輸出軸： 4）中間軸：）中間軸：第一軸第一軸 前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi) 后：向心球軸承支承變速器殼體的前壁座孔中后：向心球軸承支承變速器殼體的前壁座孔中 （2 2）中間軸 前前:圓柱滾子軸承支撐變速器殼體前壁座孔中圓柱滾子軸承支撐變速器殼體前壁座孔中 后后:向心球軸承支承在變速器殼體后壁座孔中向心球軸承支承在變速器殼體后壁座孔中 （3）第二軸）第二軸 前：通過滾針軸承支承在第一軸后端中心孔內(nèi)前：通過滾針軸承支承在

6、第一軸后端中心孔內(nèi) 后：通過向心球軸承支承于殼體后壁座孔中后：通過向心球軸承支承于殼體后壁座孔中 （4 4）倒檔軸 采用過盈配合壓裝在殼體相應軸孔中1 、軸的支承軸的支承2、齒輪的軸向定位、齒輪的軸向定位 利用止推環(huán)對斜齒輪軸利用止推環(huán)對斜齒輪軸 向限位。向限位。3、潤滑與密封、潤滑與密封 采用飛濺潤滑采用飛濺潤滑 在在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封或橡膠油封4、變速器殼、變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。底部有放油螺塞。一檔動力傳遞過程一檔動力傳遞過程二檔動力傳遞過程二檔動力傳遞過程三檔動力傳遞過程三檔動力傳遞過程四檔動力傳遞過程四檔動力傳遞過程5）五檔）五檔五檔動力傳遞過程五檔動力傳遞過程倒檔動力傳遞過程倒檔動力傳遞過程小結(jié)1：輸入軸，輸出軸，中間軸是通過軸承支撐于變速器前后座孔中。倒檔軸采用過盈配合壓裝在相應軸孔中。2：中間軸各擋齒輪與中間軸固定在一起。輸出軸從動二、三、四檔齒輪空套在輸出軸