關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通情況匯報(bào)

1、XX市交通運(yùn)輸局關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通情況匯報(bào)自治區(qū)交通運(yùn)輸廳：今年上半年，我局根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知（國(guó)辦發(fā)200546號(hào)）、關(guān)于優(yōu)先發(fā)展廣西城市公共交通的意見(jiàn)（桂政發(fā)201079號(hào)）等文件精神及市人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的工作部署，堅(jiān)持以城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-95）、XX市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）為指導(dǎo)，遵循“以人為本、施惠于民”的發(fā)展理念，以提高公共交通服務(wù)水平、滿足公眾出行需求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通各項(xiàng)政策和措施?，F(xiàn)將本市半年來(lái)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作推進(jìn)情況匯報(bào)如下：一

2、、工作推進(jìn)情況（一）建立健全多層次的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)情況為適應(yīng)XX中心城區(qū)城市建設(shè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，我局根據(jù)市人民政府的工作部署，依據(jù)XX市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）有關(guān)城市公共交通規(guī)劃原則和指標(biāo)，按規(guī)定程序，在公開(kāi)征求公眾意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)中心城區(qū)原有公交線路網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，開(kāi)辟若干條新線路，并于2011年1月22日，將優(yōu)化調(diào)整方案通過(guò)右江日?qǐng)?bào)等新聞媒體進(jìn)行公告。 中心城區(qū)地面公交線網(wǎng)可分為四個(gè)層次：快速線路、骨干線路、集散線路和城鄉(xiāng)線路?？焖倬€路：主要為跨區(qū)穿梭線，連接老城區(qū)、新城區(qū)與各組團(tuán)之間。高峰發(fā)車間隔為3-5分鐘，站距控制在700-1000米左右，線路行駛的道路均為

3、城市干道或設(shè)有公交專用道的道路，保證線路有較高的行駛速度，平均運(yùn)行車速在25-30公里/小時(shí)。綜合考慮城市布局、道路功能布局及遠(yuǎn)期客流分布，規(guī)劃5條快速線路。骨干線路：連接主要客流集散點(diǎn)，承擔(dān)客流主流向，加強(qiáng)城市鄰近組團(tuán)之間的聯(lián)系。車輛宜選用空調(diào)車和大型公交車，高峰發(fā)車間隔為5-8分鐘左右，平均站距控制在400-600米左右，中心城區(qū)可加密到400米左右，主要沿干道行駛以保證其車速，平均運(yùn)行車速在20-25公里/小時(shí)。綜合考慮城市布局、軌道網(wǎng)絡(luò)布局、地面公交快速線路、主要干道布局結(jié)構(gòu)及遠(yuǎn)期客流分布，規(guī)劃16條骨干線路。集散線路：接駁快速、骨干線路，主要承擔(dān)組團(tuán)內(nèi)部的居民中短距離出行，宜設(shè)置在主

4、要居住區(qū)附近，或靠近大型客流集散點(diǎn)，如大型商場(chǎng)、公園、綜合辦公樓、公共活動(dòng)中心等。平均運(yùn)行車速在15-18公里/小時(shí)，高峰時(shí)段的發(fā)車間隔為6-8分鐘左右，平均站距控制在400米左右，中心區(qū)可加密到300米。在快速線路和骨干線路基礎(chǔ)上，規(guī)劃5條集散線路。城鄉(xiāng)線路：主要是連接主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，填補(bǔ)公交服務(wù)盲區(qū)。主城區(qū)內(nèi)部平均站距在400-500米，平均運(yùn)行車速在15-18公里/小時(shí)；外圍區(qū)平均站距在1000-1500米，平均運(yùn)行車速在25-30公里/小時(shí)。高峰時(shí)段的發(fā)車間隔在8-10分鐘左右。規(guī)劃城鄉(xiāng)線路4條。（二）加快公共交通場(chǎng)站和換乘樞紐建設(shè)情況在公共交通場(chǎng)站和換乘樞紐建設(shè)方面，我局按市政府領(lǐng)導(dǎo)的指示

5、，完成了中心城區(qū)公共汽車新型候車亭設(shè)計(jì)、建設(shè)及站點(diǎn)（含首末站、換乘樞紐站）設(shè)置方案，并已上報(bào)市政府，待審批后實(shí)施；同時(shí)按XX市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）劃定、市政府已核準(zhǔn)的公共汽車場(chǎng)站位置（大華廠路口附近）及用地規(guī)模（84.67畝），指導(dǎo)、督促公交企業(yè)按規(guī)定程序向有關(guān)部門(mén)申辦土地使用證及報(bào)建等手續(xù)。（三）加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展情況根據(jù)年度工作計(jì)劃，我局組織人員從今年3至4月份開(kāi)展全市客貨運(yùn)輸及公共交通行業(yè)調(diào)研工作，調(diào)研內(nèi)容包括各縣優(yōu)先發(fā)展城市公共交通各項(xiàng)政策措施落實(shí)情況、存在問(wèn)題、改進(jìn)意見(jiàn)或建議以及短途客運(yùn)公交化改造、城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展可行性探討等。上半年，根據(jù)公交線路優(yōu)化調(diào)整方案

6、，中心城區(qū)2月份已完成XX至永樂(lè)鄉(xiāng)華潤(rùn)小鎮(zhèn)（原西北樂(lè)村）線路公交化改造工作即將公交線路延伸至華潤(rùn)小鎮(zhèn)，延伸公交線路至四塘鎮(zhèn)、塘興村正在籌備當(dāng)中。凌云縣已開(kāi)通至加尤鎮(zhèn)公交線路，田林等縣正在籌備開(kāi)通縣城至周邊鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村（屯）公交線路。通過(guò)對(duì)各縣運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)研，在城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題上，我局的意見(jiàn)是：1、起、訖站點(diǎn)和途經(jīng)站點(diǎn)完全相同的線路不能同時(shí)審批公共汽車客運(yùn)、短途客運(yùn)（中巴）、農(nóng)村客運(yùn)（微型客車）等多種運(yùn)輸方式。2、公交優(yōu)先原則即能開(kāi)通公交線路的，就不審批其它客運(yùn)線路。3、尊重歷史原則，在短途客運(yùn)公交化改造過(guò)程中，從穩(wěn)定大局出發(fā)，采取分流安置、自然淘汰（合同期滿）、融資等方式化解矛盾。4、大型公

7、路客運(yùn)站及客運(yùn)碼頭等應(yīng)按規(guī)定安排公共汽車?？空荆ㄊ啄┱荆┖统鲎馄囃＼囄?，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的“無(wú)縫”銜接。5、各縣城市客運(yùn)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共汽車，限期淘汰微型面包車和三輪摩托車，適當(dāng)發(fā)展出租汽車。6、原則上農(nóng)村客運(yùn)車輛（微客）在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）至村（屯）范圍營(yíng)運(yùn)，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）或村（屯）直達(dá)縣城班線不能使用微型客車作為運(yùn)輸車輛。7、在經(jīng)營(yíng)模式上，公交線路和客運(yùn)班線應(yīng)逐步實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，新開(kāi)通的線路或班線應(yīng)實(shí)行“公車公營(yíng)”。（四）加快城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況我局根據(jù)XX市出租汽車客運(yùn)管理辦法（試行）有關(guān)規(guī)定，在征求出租汽車企業(yè)及駕駛員代表意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制定了XX城區(qū)出租汽車泊位設(shè)置方案，經(jīng)市政府審定后，于2月份配合交警部門(mén)完成了城區(qū)主、次干道及火車站、汽車總站出租汽車上下客泊位、候客泊位的設(shè)置工作。根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于認(rèn)真貫徹道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求和兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的通知精神,我局正在籌建全市道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)總平臺(tái),擬在下半年正式投入使用。 因征地困難，計(jì)劃上半年完工的中心城區(qū)出租汽車加汽站（油改汽工程）得延緩施工。二、存在問(wèn)題和困難（一）各縣公共汽車、短途客運(yùn)班線車基本上為掛靠經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化調(diào)整公交線路及公短途客運(yùn)交化改造工作難度大，城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展推進(jìn)緩慢。（二）部分縣城市客運(yùn)構(gòu)成中，三輪摩托車客運(yùn)仍占主導(dǎo)地位，公共交通規(guī)劃滯后。