二副的那些事兒之航線設(shè)計(jì)

1、從船長(zhǎng)處獲取航次命令，并根據(jù)船長(zhǎng)的意圖設(shè)計(jì)航行計(jì)劃，按“SMS文件船舶航行計(jì)劃編制”中的各項(xiàng)要求來做。具體步驟如下： 在海圖上設(shè)計(jì)航線時(shí)，應(yīng)按比例尺先小后大，再從大到小的順序反復(fù)審核。先小為得是對(duì)航行區(qū)域有個(gè)大致的了解，并設(shè)計(jì)出初步的計(jì)劃航線（這樣做的目的是因?yàn)閺男”壤吆D上更容易看出怎樣走航程最短、最經(jīng)濟(jì)），再把初步的航線畫到大比例尺海圖上（看怎樣走最安全），最后定各轉(zhuǎn)向點(diǎn)則應(yīng)從大比例尺海圖上來做。1） 知道目的港, A船上是否備有目的港的國旗。B到目的港需要撥鐘多少。C目的港的無線電信號(hào)表,該國家的總介紹一定要看,最好該國家所用的港都瀏覽一遍,例如南北美的要提前在規(guī)定的報(bào)告區(qū)用

2、e-mail提前報(bào)告。巴西，澳大利亞，加拿大東部有強(qiáng)制管制區(qū)域，要提前發(fā)送報(bào)告。D進(jìn)港指南中列出了該港附近需要的海圖和港圖，進(jìn)港指南查出碼頭坐標(biāo)位置，根據(jù)貨物種類和吃水基本能確定泊位，或租家直接給出,瀏覽一遍進(jìn)港指南。E始發(fā)港和目的港相應(yīng)時(shí)間的潮流潮告. F如果要過橋或架空電纜要考慮漲落潮和本船空高，合理調(diào)整吃水。G船舶的到離港吃水.2） 決定大致航線：根據(jù)始發(fā)港和目的港的位置，1首先找出routing chart ,參考上面提供的參考航線，2再用軟件走一個(gè)，3同時(shí)參考航路指南.4接著查看本船或本人曾經(jīng)是否走過此航線，查看相關(guān)的passage plan，5世界大洋航路6是否有氣象導(dǎo)航的推薦，最

3、后決定航線。經(jīng)船長(zhǎng)同意，再用總圖預(yù)畫一下。3） 抽選海圖圖書：1.抽圖時(shí),最好現(xiàn)在catlog上粗畫上航線,然后抽圖,比較準(zhǔn)確.。2.按兩港位置及航行所需經(jīng)過的相關(guān)海域，根據(jù)NP131把所有相關(guān)的海圖（包括大、小比例尺）全部抽選出來。有大比例海圖的區(qū)域,必須用大比例海圖。（catlog要改到最新，才能保證海圖的核對(duì)正確。）3.一定要保證接圖點(diǎn)在上下兩個(gè)海圖中都存在,不要出現(xiàn)坑圖(有航線,卻沒海圖),這是PSC滯留的項(xiàng)目,直接滯留直接被炒4. 用英版海圖及其他水道圖書總目錄 （ catalogue of admiralty charts 

4、;and other hydrographic publications ）  的第四部分查選本航次所需要的航海圖書.5.把本船的海圖圖書LIST(尤其是用來抽圖用的),更新到最新的航海通告(尤其是有還有好幾本沒改的時(shí)候),然后對(duì)照初選出來的海圖圖號(hào)和圖書書號(hào),決定要向公司申請(qǐng)哪些.4）  查核海圖、圖書：<1>一定確?！昂胶D書總目錄”為最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否則不能使用。抽選海圖后,馬上對(duì)所選的海圖檢查，核對(duì)catlog是否有改版的，或廢除的。然后申請(qǐng)缺少的海圖和新版的海圖.<2>

5、A把新領(lǐng)的中版/英版航海通告先改正在上述相關(guān)海圖上，所用海圖要改正到最近一期；B把最新收到的各岸臺(tái)發(fā)的“無線電航行警告”、EGC、NAVETX等有關(guān)航行安全的信息也一起改正到上述相關(guān)海圖上，C臨時(shí)通告,預(yù)告性通告或航海警告也要貼到或標(biāo)注到所涉及到得海圖上.以保證所用海圖最新有效（此項(xiàng)工作勿被滯后）。 D參照NP234確認(rèn)所用海圖是最新版,小改正到最新的NTM且沒有遺漏,還應(yīng)該有T和P的改正,還有航警. <3> 把要用的航路指南、無線電信號(hào)書潮汐表燈標(biāo)表及時(shí)改正至最新并且是最新版本，并與有關(guān)的 “VTS用戶信息”、“港口資料”等所有本航次有用的資料書一同整理出來（

6、放在明顯的專門放置“本航次資料書”的地方，以便船長(zhǎng)、駕駛員取用）。E保證整條航線不缺圖,不缺書,不缺大比例海圖；整條航線是從berth to berth,并且，berth到p/s，之間要每隔10分鐘定位，有痕跡。5) 航線精確：A設(shè)計(jì)航線時(shí),注意大圓航線的使用。所謂的“大圓”就是把大圓弧分成若干小段，每一段仍是恒向線。先確定大圓航線的起、至點(diǎn)并標(biāo)在“大圓海圖”上，連接起至點(diǎn)即得大圓航線，按照每隔經(jīng)差5°10°或一天左右的航程做為一段，量取經(jīng)緯度就得到轉(zhuǎn)向點(diǎn)。B對(duì)于跨圖航線（兩個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)不同在一張圖上）如何畫比較準(zhǔn)確呢？方法一：最好的辦法就是把AB兩點(diǎn)位置輸入GPS中，先算出A

7、B兩點(diǎn)間的航向，再在GPS上求出沿AB航向，多少海里的C點(diǎn)的坐標(biāo)，同時(shí)該點(diǎn)同在兩張圖中。C點(diǎn)就肯定在AB上。方法二：截點(diǎn)法畫航線，即從較小比例海圖所繪的航線上截取兩點(diǎn)并量得其經(jīng)緯度移至有關(guān)的海圖上）。方法三：軟件。<1>畫航線時(shí), A要注意查看海圖是米制的還是英制的；B注意每張海圖標(biāo)題欄中的紅字的notice。尤其是日本等海圖有坐標(biāo)平移的時(shí)候。C一定要注意水深,障礙物等.看海圖,第一反應(yīng)看水深,障礙物.一般要求航道的水深比本船吃水深3-5米至少、考慮吃水和水深時(shí),還要考慮因船速的快慢引起的下挫量,有公式可求。 <2>A航線的總原則就是直線連接終始點(diǎn),但是中間由于障礙物,

8、水深等原因,而不斷地轉(zhuǎn)向躲避,因而出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向點(diǎn).所以在設(shè)計(jì)某一段航線時(shí),先直線連接終始點(diǎn),確定大體的航向,然后根據(jù)障礙,水深等在之間轉(zhuǎn)幾個(gè)航向,最終還是沿總航向到終點(diǎn)。有時(shí)不知在什么位置轉(zhuǎn)向到下一個(gè)點(diǎn)時(shí),可以先從下一個(gè)點(diǎn)反向向該點(diǎn)畫,兩條線相交的點(diǎn),就是轉(zhuǎn)向的地方。兩點(diǎn)間直線的距離最短,所以盡量直走,轉(zhuǎn)向越多越多航程,也就是說盡量少轉(zhuǎn)向。B同時(shí)應(yīng)考慮盡量靠右原則；C選擇轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置時(shí)考慮的因素：  a) 轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的地形地貌以及水流條件 b) 轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近是否存在危險(xiǎn)物障礙物 c) 轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近是否有明顯的轉(zhuǎn)向物標(biāo)  d)

9、0;是否有習(xí)慣航線、推薦航線和分道通航航道 . 轉(zhuǎn)向點(diǎn)按照資料所給的位置設(shè)定，不要隨意更改，切忌改向后轉(zhuǎn)入相反航向的航道。例如：新加坡海峽.e)盡量避免急轉(zhuǎn)彎，最好不要從航線000度突然一下就給我轉(zhuǎn)到240度。<3>確定離岸距離的基本原則： 航線一般選離岸近有大比例海圖的區(qū)域.。（1） 在能見度良好的情況下，距陡峭無危險(xiǎn)的海岸，可在2海里以上通過 。同時(shí)如果有在開闊水域航行,盡量保持距岸或危險(xiǎn)物,淺灘5海里以上.。燈浮.浮標(biāo)等有時(shí)因大風(fēng)浪而移動(dòng),所有航線盡量遠(yuǎn)離它。（2） 沿較平坦傾斜的海岸航行時(shí)，對(duì)于大船應(yīng)以20米等深線作為警戒線

10、，小船應(yīng)以10米等深線作為警戒線，至少應(yīng)在本船吃水2倍水深以外航行。（3） 如果在夜間或能見度不良、定位又有困難時(shí)，應(yīng)在離岸10海里以外航行 。（4） 有些地區(qū)的離岸距離已經(jīng)在有關(guān)的航海資料中作出明確規(guī)定的，或有些海區(qū)已有分道通航航道或習(xí)慣航線，應(yīng)遵守其確定的離岸距離?？春胶W(xué)課本399頁的受限區(qū)域.航線不要經(jīng)過，例：Military Practice Area explode dumping eara。Mine fild prohibited area oilfield. (5)碰到海圖有上有“疑存”或者“疑深”等標(biāo)示時(shí)，記得千萬不要去親身測(cè)試它存在與否或者深度

11、多少，遠(yuǎn)離它才是最安全的做法。還有海圖上有些淺灘標(biāo)示水深足夠，比如有100來米，不要忘記了看看它是哪年測(cè)的，如果是一八幾幾年測(cè)得得水深，記得也要遠(yuǎn)離它，誰知道它那個(gè)點(diǎn)現(xiàn)在是不是變成一米了？<4> 船舶的吃水是否受航線限制（有的航道航線，在海圖上明顯地標(biāo)出了限定船舶的吃水。）船舶在不同階段的吃水會(huì)變化（油，水）。裝載的貨物是否為危險(xiǎn)貨物,是否受航線限制. 載重線區(qū)域圖，遵守載重線規(guī)則。重油禁用區(qū)。過橋時(shí)要考慮漲落潮的影響。<5>航線穿航道是一定看當(dāng)?shù)厥欠裼幸?guī)定穿航道的區(qū)域.例如AUS的port headland. 根據(jù)本船特性，充分考慮吃水與富余水深、

12、水文氣象等因素對(duì)船舶航行安全的影響，嚴(yán)格遵循港口規(guī)章制度，參考航路指南的推薦航法，設(shè)計(jì)一條（或幾條）既安全又經(jīng)濟(jì)的航線（要求從“碼頭”到“碼頭”或“終端”），并把相關(guān)海圖按取用的先后順序排列好，放在 “當(dāng)航次海圖”柜中。6）海圖標(biāo)注：1。 在適當(dāng)?shù)暮D上清晰地畫出航線.并且在能獲得到的最大比例尺圖上標(biāo)出危險(xiǎn)物和危險(xiǎn)水深。用360圓周法標(biāo)出計(jì)劃航跡的真航向,以及該航向的距離.轉(zhuǎn)向點(diǎn)的編號(hào)和坐標(biāo),DTG。每張海圖上面航線的終點(diǎn)處（或者說能連上下張海圖的地方），記得用鉛筆標(biāo)上NC+下張海圖的號(hào)碼。雖然我知道你會(huì)把所有海圖都是按照順序疊在一起的，可是難免會(huì)被弄亂。2.航線附近有淺點(diǎn)

13、、沉船等影響船舶安全航行等障礙物應(yīng)用紅筆給以標(biāo)識(shí)；3.標(biāo)出緊航區(qū)no-go area. 4應(yīng)考慮航線與淺點(diǎn)、岸線、孤島及沉船等障礙物的距離；5.需開啟測(cè)深儀的位置。6.沿岸航行還要注意遵守分道通航制，對(duì)須向交管中心或港口當(dāng)局報(bào)告的，要在附近注明標(biāo)識(shí)報(bào)告點(diǎn)、聯(lián)系方式、向誰報(bào)告和報(bào)告內(nèi)容；核查和包含交通管制的區(qū)域（VTS），守聽的VHF頻道，以及需要提供的相關(guān)信息。目的港的引水站，VHF頻道按要求把航行計(jì)劃簿上所有的內(nèi)容填好，反復(fù)審核后交船長(zhǎng)審批。經(jīng)船長(zhǎng)認(rèn)可后，把航線上所有的轉(zhuǎn)向點(diǎn)（WP）輸入到GPS中，并檢查確認(rèn)無誤。6）兩港對(duì)應(yīng)時(shí)間的潮時(shí)潮高。下坐系數(shù)。 把駕駛臺(tái)相關(guān)的各項(xiàng)記錄簿整理

14、好（如：開航前檢查記錄簿、VHF使用記錄簿、GPS定位記錄簿、一水航行值班記錄簿等等，具體見后面所列），以便隨時(shí)取用。注意事項(xiàng)（檢查的重點(diǎn)）（以外貿(mào)航線PASSAGE PLAN為例）： A、“APPRAISAL評(píng)估”部分，所有項(xiàng)目均應(yīng)做好后才能打“”。 例： 08 Tidal stream atlases and co-tidal charts checked航區(qū)有關(guān)的潮流圖及同潮流圖已查閱過，如已查閱過則打“”，并把相關(guān)的潮流圖及同潮流圖放在備用海圖柜里（如果船上沒有此圖，也打了“”

15、豈不一看就知道在弄虛作假？）。 B、“PLANNING計(jì)劃”部分，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1> 01Largest scale charts being used. Charts corrected upto NM NO. _ 應(yīng)確保已使用所有相關(guān)的大比例尺海圖，且所有海圖已改正到最新，本航次使用的海圖圖號(hào)應(yīng)當(dāng)記錄在航行計(jì)劃中，已經(jīng)改正到的最新通告號(hào)碼也要填妥。 2> 08Hazards, No-go and&

16、#160;dangerous areas to be marked on charts. 海圖上應(yīng)用紅筆或用較明顯的標(biāo)示方法盡量標(biāo)示得清楚、整潔。標(biāo)注的方法可參閱駕駛臺(tái)班組管理一書。 3> 14Parallel indexing distances to be indicated on charts.海圖上相關(guān)的平行線避險(xiǎn)距離應(yīng)標(biāo)示出來，尤其是近岸航行時(shí)。4> 19Best positions 

17、fixing methods for each area to be decided and indicated. 航路各區(qū)域上的最好定位方法應(yīng)在“HH）Passage Waypoint ( berth to berth )”表中寫明，并在“Remarks”中注明雷達(dá)定位或用平行線避險(xiǎn)的陸標(biāo)名稱和距離。 5>10-Contingency planning against emergencie

18、s to be made (Emergency anchorage, abort manoeuvre ) 緊急拋錨時(shí)可用的錨位情況（如錨地水深、底質(zhì)及海況）、放棄計(jì)劃的最后時(shí)機(jī)應(yīng)寫入航行計(jì)劃中（寫在“FF）Contingency planning against emergencies意外事故的應(yīng)急行動(dòng)”），并標(biāo)示在相關(guān)海圖上。（放棄計(jì)劃或者意外事故的應(yīng)急行動(dòng)是指因某種意外情況需要中止進(jìn)港如濃霧，或者諸如舵機(jī)失靈了此時(shí)船舶能夠安全拋錨或者調(diào)頭駛出港口的可用水域的最后、最近的安

19、全位置，應(yīng)當(dāng)在海圖上標(biāo)示） 6> 21Position fixing frequency to be decided for the various stages of the passage.各航路點(diǎn)的定位頻率應(yīng)按規(guī)定做（如開敞的大洋航行定位間隙為1小時(shí)，沿岸航行定位間隙1530分鐘，狹水道、進(jìn)港航行定位間隙不超過510分鐘，強(qiáng)流而急彎的地段或者以35分鐘這樣的時(shí)間段的形式表示（如：35m或5m ）；在海圖上的定位標(biāo)示應(yīng)能反映出船舶當(dāng)時(shí)的

20、航行態(tài)勢(shì)，且定位標(biāo)示符號(hào)應(yīng)符合航海日志中的新規(guī)定。 7> 22Strength of navigational watch to be decided for the various stages of the passage. 航路中需增加值班人數(shù)的地方應(yīng)注明（如進(jìn)港、過狹水道，遇能見度不良時(shí)需增加了頭人員、復(fù)雜航區(qū)還要增加駕駛員等、過海盜高發(fā)區(qū)或其它特殊區(qū)域需增加值班人數(shù)的情況應(yīng)寫入航行計(jì)劃中）。 C、“PASSAG

21、E PLAN航行計(jì)劃”部分： 1> “EE）Danger marks and points to observed during navigation航行中須注意至的危險(xiǎn)點(diǎn)和標(biāo)記”欄中應(yīng)該盡可能詳細(xì)，不能太簡(jiǎn)單了。2> “FF）Contingency planning against emergencies意外事故的應(yīng)急行動(dòng)”欄中應(yīng)寫明應(yīng)急錨地的相關(guān)情況（如水深、底質(zhì)等），并應(yīng)注明放棄航行計(jì)劃的最后時(shí)機(jī)點(diǎn)，并標(biāo)示在相關(guān)海圖上。（國外的檢查官很注

22、重這點(diǎn)） 3>“GG）Communications 通訊聯(lián)絡(luò)”欄中應(yīng)盡可能詳細(xì)地填寫有關(guān)聯(lián)系方法（港監(jiān)聯(lián)系方法在船上油污染應(yīng)急計(jì)劃的“附錄一1A）各國主管機(jī)關(guān)名單（地址、電話）和（1B）中國海事局船舶防污染管理機(jī)構(gòu)工作聯(lián)系電話表”找到），其它信息可以從“航次命令”或代理的來電來函中獲取，或者從無線電信號(hào)書NP 286（4）中查取。 4>“HH）Passage Waypoint ( berth to berth )”欄中應(yīng)特別注意的是：航線設(shè)計(jì)應(yīng)該是berth to 

23、;berth（從碼頭到碼頭），而不再是pilot station to pilot station（從引航站到引航站）。 5> HH）Passage Waypoint ( berth to berth )”欄中的“fixing method/interval use parallel indexing”部分應(yīng)寫明相關(guān)的定位方法，如用雷達(dá)定位或使用平行線避險(xiǎn)方法的，還應(yīng)在“Remarks”中注明雷達(dá)定位或用平行線避險(xiǎn)的陸標(biāo)名稱和距離

24、，并與海圖上標(biāo)示的距離一致。（國外的檢查官很注重這點(diǎn)） 6> 在“HH）Passage Waypoint ( berth to berth )”的背面，應(yīng)把主港、附港的潮汐情況推算并記錄下來，即便在國內(nèi)港口有具體的各航段的潮汐表，也應(yīng)把目的港的潮汐情況記錄下來。（總之就是不能空白，這一項(xiàng)國外的檢查官也很重視） 二、做航次報(bào)表，并根據(jù)公司要求，在航次結(jié)束后的24小時(shí)內(nèi)，把上航次的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)電報(bào)給公司調(diào)度科。具體步驟如下： 1） 根據(jù)“中海發(fā)展股份有限公司油輪公司”印發(fā)的運(yùn)輸船舶調(diào)度

25、通信標(biāo)準(zhǔn)，先統(tǒng)計(jì)，再計(jì)算，再填表，再審核。 2） 經(jīng)反復(fù)審核無誤的航次報(bào)表交船長(zhǎng)或大副審核簽字，認(rèn)可后再按規(guī)定編發(fā)報(bào)文，再審核無誤后交船長(zhǎng)簽發(fā)，并及時(shí)交電報(bào)員發(fā)送，并留一份報(bào)底與航次報(bào)表一起留存。 3） 航次報(bào)表一式4份，及時(shí)交政委2份、輪機(jī)長(zhǎng)1份，自已存1份。例1-1某輪某航次擬定由煙臺(tái)（shanghai）開往西雅圖（Sealttle）航線設(shè)計(jì)所用到的圖書資料有如下幾種： 1. 海圖，包括航用海圖（總圖、航行圖和港泊圖）和參考用圖（航路設(shè)計(jì)圖，大圓海圖） 2. 世界大洋航路 3. 航路指南 4

26、. 航海圖書總目錄 5. 無線電信號(hào)表 6. 進(jìn)港指南 7. 航海員手冊(cè) 8. 燈標(biāo)和霧號(hào)表 9. 潮汐表等進(jìn)港指南 例：查閱“SEATTLE,USA”港口資料 根據(jù)國家名稱“USA”選用L-Z卷冊(cè)查找資料 在“索引“中找到”SEATTLE”查得正文資料在、港圖在 在正文查得該港的資料介紹：世界大洋航路（Ocean Passage For The Word）書號(hào)為NP136,本書由兩大部分共十章組成，第一部

27、分為機(jī)動(dòng)船航線，由一至七章組成。其中第一章介紹航線設(shè)計(jì)知識(shí)；第二至七章分別介紹各章所包括海域的氣候條件和機(jī)動(dòng)船推薦航線的航行要點(diǎn)。第二部分為帆船航線，由八至十章組成，介紹常用帆船航線。所以我們?cè)诤骄€設(shè)計(jì)時(shí)主要看1-7章內(nèi)容，本書有兩種查閱方法，實(shí)例如下：例1-1某輪某航次擬定由煙臺(tái)（shanghai）開往西雅圖（Sealttle） 第一種方法： 根據(jù)始發(fā)港和目的港名稱的字母順序查閱書末的“航線索引”（route index），但找不到“煙臺(tái)”和“西雅圖”我們可以參考“上海”至“Juan deFunca Str”因?yàn)椤拔餮艌D”在“Juan

28、0;deFunca Str”的里面。查得7.358 根據(jù)7.358翻到173頁“see Diagrams (7.302),(7.356),(7.357)分別查看所列插圖，只有7.357符合“煙臺(tái)-西雅圖”在航線上發(fā)現(xiàn)“7.198.2，7.365”分別翻到所在頁數(shù) 7.198.2告訴要經(jīng)過“korea strait”和“Tsushima” 7.365告訴出了“Tsushima”可以恒向線到“49-00N,180-00”然后恒向線到目的地“Juan deFunca Str” 第二種方法： 

29、 煙臺(tái)-西雅圖要穿越“北太平洋”根據(jù)各章包括海域索引，得知“太平洋”的航線在“CHAPTER 7”  翻到“CHAPTER 7”查得“北太平洋”航線在169頁，翻到169頁后，逐頁查找適合的航線 航路指南（sailing direction）包括世界各海區(qū)，共70余卷，期書號(hào)為NP1NP72。各卷航路指南所包括的地區(qū)范圍，可查閱英版海圖及其他水道圖書總目錄，世界大洋航路中的航路指南索引圖，其內(nèi)容包括：  卷首說明：包括前言、注釋、海圖索引圖、目錄、對(duì)景圖目錄、詞匯表等幾項(xiàng)內(nèi)容 正文內(nèi)容：每卷正文內(nèi)容編排基

30、本相同 第一章是本卷所述地區(qū)的總體介紹，包括航海知識(shí)和規(guī)則、國家和港口，自然條件三部分內(nèi)容 第二章以后各章，一般是分區(qū)順岸分別敘述航海有關(guān)說明，包括總論、助航標(biāo)志、錨地等 書末附錄與索引：附錄一般是對(duì)本卷所包括國家和地區(qū)的特殊規(guī)定、重要設(shè)施的補(bǔ)充說明；索引按地理名稱字母順序排列，以便查閱某地的有關(guān)資料?？梢院褪澜绱笱蠛铰方Y(jié)合使用，也可單獨(dú)使用。就在航線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用舉例如下 例：1-2 利用“航路指南”查閱“大連”到“上海”的航線 根據(jù)中版“航路指南”A101第四部分“航路概述”查得大連-上海在43頁 2. 翻到43

31、頁查得大連-上海需要海圖11010、12000、11900、12100、13100 3. 43頁分別描述了“南行航線”、“北行航線”和“注意事項(xiàng)” 4. 把推薦航線畫到海圖上，再結(jié)合本船實(shí)際條件做出修改。航海圖書總目錄（Catalogue of Admiralty and Other Hydrographic Publication）書號(hào)為NP131每年再版一次，新書發(fā)行舊書作廢，其主要作用是抽選海圖、航海圖書資料、查取海圖圖書代銷點(diǎn)和檢查船存海圖是否適用。就在航線設(shè)計(jì)中抽選海圖、圖書資料、檢查

32、船存海圖是否適用做詳細(xì)介紹 例1-3某輪某行次擬定從煙臺(tái)（YANTAI）出發(fā)到西雅圖（SEATTLE,USA）  在“PART2 A”THE WORD GENERAL CHARTS OF THE OCEANS 中找到“總圖”4053、4050把推薦航線畫在總圖上，根據(jù)推薦航線：  在“PART2 A1”中找到1：350萬海圖4509，4510，4511，4522，4805，4806，4801.(1：350萬海圖可做大洋航行圖) 在“PART 2” LIMITS OF ADMIRALTY CHATR INDEXES 中找到“分區(qū)索引圖”K1-L-A&A1-Q1 翻到“K1”找到1260，