信聯(lián)閉基本知識

1、二二八年十月八年十月u 一般設(shè)于線路左側(cè)。一般設(shè)于線路左側(cè)。u u 進(jìn)進(jìn)站站信信號號機(jī)機(jī)和和接接車車進(jìn)進(jìn)路路信信號號機(jī)機(jī)一、雙線單向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)一、雙線單向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)YXYXLXZLXZYXYX LXZLXZ1LXF1LXF二、單線雙向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)二、單線雙向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)YXYX LXZLXZ1LXF1LXFL L三、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方有無岔區(qū)段并帶有同方向調(diào)車信號機(jī)三、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方有無岔區(qū)段并帶有同方向調(diào)車信號機(jī) 出出站站兼兼調(diào)調(diào)車車信信號號機(jī)機(jī)LXZLXZ1LXF1LXF一、只有一個發(fā)車方向的出站信號機(jī)一、只有一個發(fā)車方向的出站信號機(jī)LXZLXZ2LXF2L

2、XF二、有兩個發(fā)車方向的出站信號機(jī)二、有兩個發(fā)車方向的出站信號機(jī)紅紅 色色黃黃 色色綠綠 色色藍(lán)藍(lán) 色色月白色月白色停車停車注意或減低速度注意或減低速度按規(guī)定速度運(yùn)行按規(guī)定速度運(yùn)行準(zhǔn)許調(diào)車，或與準(zhǔn)許調(diào)車，或與紅燈紅燈組合作為引導(dǎo)信號。組合作為引導(dǎo)信號。禁止調(diào)車，或與禁止調(diào)車，或與紅燈紅燈組合作為容許信號。組合作為容許信號。u 顯示簡單、明了，易于辨認(rèn)。顯示簡單、明了，易于辨認(rèn)。u 有足夠的顯示數(shù)目，能反映各種不同的運(yùn)行條件有足夠的顯示數(shù)目，能反映各種不同的運(yùn)行條件u 有足夠的顯示距離，便于司乘人員確認(rèn)。有足夠的顯示距離，便于司乘人員確認(rèn)。u 符合符合“故障故障-安全安全”原則，當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故

3、原則，當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故障障 后，能自動給出最大限制的信號顯示。后，能自動給出最大限制的信號顯示。u 具有較高的可靠性，保證不間斷運(yùn)用。具有較高的可靠性，保證不間斷運(yùn)用。u進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰和非自動閉塞區(qū)段的通進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰和非自動閉塞區(qū)段的通 過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位，即亮過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位，即亮紅紅燈燈u自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示進(jìn)行信號自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示進(jìn)行信號 為定位，即亮為定位，即亮綠燈綠燈。u遮斷、復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。遮斷、復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。u調(diào)車信號機(jī)以顯示禁止調(diào)車信號為定位，即亮調(diào)車信號機(jī)以顯示禁止調(diào)車信號為定位

4、，即亮藍(lán)燈藍(lán)燈。u預(yù)告信號機(jī)以顯示注意信號為定位，即亮預(yù)告信號機(jī)以顯示注意信號為定位，即亮黃燈黃燈。u 進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)，不得少于進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)，不得少于1000米。米。u 高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得少于高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得少于800米。米。u 預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于400米。米。u 調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容 許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得少于許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得少于200米。米。 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)

5、站、通過、預(yù)告遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，預(yù)告遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于不得少于200米。米。u 除調(diào)車信號外的信號機(jī)，當(dāng)列車第一輪對越過除調(diào)車信號外的信號機(jī)，當(dāng)列車第一輪對越過 該信號機(jī)后自動關(guān)閉。該信號機(jī)后自動關(guān)閉。u 調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后 自動關(guān)閉。自動關(guān)閉。限流器限流器(RX)(RX)+-GJ送電端送電端受電端受電端鋼軌線路鋼軌線路軌端接續(xù)線軌端接續(xù)線鋼軌絕緣鋼軌絕緣引接線引接線為了使機(jī)車、車輛的行動直接與信號設(shè)備發(fā)生聯(lián)系，用一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)為了使機(jī)車、車輛的行動直接與信號設(shè)備發(fā)生聯(lián)系，用一段

6、軌道的鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間的軌縫用連續(xù)線連接起來，一端送電、另一端受線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間的軌縫用連續(xù)線連接起來，一端送電、另一端受電這樣所構(gòu)成的電路叫軌道電路。電這樣所構(gòu)成的電路叫軌道電路。 警沖標(biāo)是信號標(biāo)志的一種，用來指示機(jī)車車輛的停警沖標(biāo)是信號標(biāo)志的一種，用來指示機(jī)車車輛的停車位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖突。車位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖突。 設(shè)置：警沖標(biāo)設(shè)在兩匯合線路線間距離為設(shè)置：警沖標(biāo)設(shè)在兩匯合線路線間距離為4m4m的中間，的中間，線間距離不足線間距離不足4m4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。4m4m不小于不小于18米米不小

7、于不小于18米米不大于不大于2.5米米死區(qū)段死區(qū)段當(dāng)兩鋼軌絕緣不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)，當(dāng)兩鋼軌絕緣不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)， 其錯開的距離就構(gòu)成了死區(qū)段其錯開的距離就構(gòu)成了死區(qū)段一般股道有效長度一般股道有效長度到發(fā)線有效長度到發(fā)線有效長度盡頭線盡頭線有效長度有效長度股道有效長度：在股道全長范圍內(nèi)可以安全停股道有效長度：在股道全長范圍內(nèi)可以安全停 留機(jī)車車輛的一段長度。留機(jī)車車輛的一段長度。寶雞方面寶雞方面蘭州方面蘭州方面X X1 13 31G1GIIGIIG3G3G141412128 810106 64 42 2S S雙動道岔SDZSDZSDFSDFSDZSDZ SDFSDF道道岔岔DDDD單動道岔基本

8、軌基本軌尖軌尖軌合攏軌合攏軌護(hù)輪軌護(hù)輪軌翼軌翼軌叉心叉心轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)轍設(shè)備轍叉轍叉 為了保證列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行的安全，為了保證列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行的安全，通過技術(shù)方法使通過技術(shù)方法使信號信號、道岔道岔、進(jìn)路進(jìn)路間建立一定相互間建立一定相互制約的關(guān)系叫聯(lián)鎖。制約的關(guān)系叫聯(lián)鎖。 聯(lián)鎖存在于兩個對象之間，互相制約。聯(lián)鎖存在于兩個對象之間，互相制約。進(jìn)路進(jìn)路列車進(jìn)路列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路道岔道岔信號機(jī)信號機(jī)區(qū)分區(qū)分防護(hù)防護(hù) 道岔與進(jìn)路間的聯(lián)鎖道岔與進(jìn)路間的聯(lián)鎖進(jìn)路進(jìn)路鎖閉鎖閉解鎖解鎖道岔道岔道岔位置正確道岔位置正確定位定位反位反位道岔不能扳動道岔不能扳動道岔才能變位道岔才能變位1 13 3D

9、3D3D1D1D5D55 5D7D7 由由D1D1向向WGWG調(diào)車時(shí)，調(diào)車時(shí)，D1D1信號機(jī)開放，與信號機(jī)開放，與D3D3為敵對信號，而為敵對信號，而D7D7信號機(jī)防護(hù)兩條進(jìn)路，當(dāng)信號機(jī)防護(hù)兩條進(jìn)路，當(dāng)5 5道岔在反位時(shí)，道岔在反位時(shí)，D7D7與與D1D1不為敵對信號，只不為敵對信號，只有有5 5道岔在定位時(shí)，道岔在定位時(shí)，D7D7與與D1D1互為敵對信號?；閿硨π盘枴＝咏鼌^(qū)段：信號開放后，信號機(jī)外方的區(qū)段。（提速后接近區(qū)段：信號開放后，信號機(jī)外方的區(qū)段。（提速后 列車進(jìn)路的接近區(qū)段延長）列車進(jìn)路的接近區(qū)段延長）發(fā)車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路接車進(jìn)路X X3JG2JG1JGX X3

10、JG2JG1JGSXD9D91 1X X1、 進(jìn)路：列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的 經(jīng)路，稱為進(jìn)路。 分類：1) 按性質(zhì)分：列車進(jìn)路；調(diào)車進(jìn)路 2) 按方向分：接車方向；發(fā)車方向2、敵對進(jìn)路：兩條進(jìn)路有重疊部分，而且不 能用道岔的位置來區(qū)分的進(jìn)路 稱為敵對進(jìn)路3、 聯(lián)鎖：進(jìn)路、道岔和信號之間的相互制約的關(guān) 系，稱為聯(lián)鎖4、 電氣集中：用電氣的方法集中控制和監(jiān)督全站的 道岔、進(jìn)路和信號，并實(shí)現(xiàn)它們之間 的聯(lián)鎖的設(shè)備稱為電氣集中聯(lián)鎖設(shè) 備 優(yōu)點(diǎn)：安全、高效、經(jīng)濟(jì) 在信號開放前，要檢查道岔位置正確，進(jìn) 路空閑，未建立敵對進(jìn)路（包括未建立本 咽喉敵對進(jìn)路和另一咽喉的迎面敵對路） 等三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件。

11、若具備上述三項(xiàng)條 件，就應(yīng)把進(jìn)路上的有關(guān)道岔鎖在鎖在規(guī)定位 置，把敵對進(jìn)路鎖在鎖在未建立狀態(tài)，然后開 放信號。在信號開放過程中，若聯(lián)鎖條件 發(fā)生變化，信號應(yīng)立即關(guān)閉 電氣集中的設(shè)備組成電氣集中的設(shè)備組成室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備室外設(shè)備室外設(shè)備Y YXDXD5 57 71 13 3679X XD DX XD D3 3D D1 1131315159 91111191917172121D D5 5D D1515272747623232525S SS S5 5D D1717S SS S4 4(777)(1651)D D1111D D7 7D D9 9D D1313YXDGAGAGAGAG1/19WG1/19W

12、G（G）（G）（G）（G）（4G）（4G）（G）（G）（5G）（5G） 接車進(jìn)路接車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路以盡頭線調(diào)車信號機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路以盡頭線調(diào)車信號機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路以并置或差置調(diào)車信號機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路以并置或差置調(diào)車信號機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路以單置調(diào)車信號機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路以單置調(diào)車信號機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路長調(diào)車進(jìn)路長調(diào)車進(jìn)路基本進(jìn)路基本進(jìn)路列車基本進(jìn)路列車基本進(jìn)路調(diào)車基本進(jìn)路調(diào)車基本進(jìn)路變通進(jìn)路變通進(jìn)路列車變通進(jìn)路列車變通進(jìn)路調(diào)車變通進(jìn)路調(diào)車變通進(jìn)路4 4、辦理調(diào)車變通進(jìn)路、辦理調(diào)車變通進(jìn)路 應(yīng)按基本調(diào)車進(jìn)路分段辦理。調(diào)車變通應(yīng)按基本調(diào)車進(jìn)路分段辦理。調(diào)車變通僅有反方向單置調(diào)車按鈕才能作調(diào)車變僅有反方向單置調(diào)車按鈕才能作調(diào)車變通按鈕通按鈕 道岔鎖閉：將進(jìn)路上的道岔固定在進(jìn)路所要求的 位置（定位或反位），使它不能任意轉(zhuǎn) 動，叫道岔鎖閉 區(qū)段鎖閉區(qū)段鎖閉進(jìn)路鎖閉進(jìn)路鎖閉預(yù)先鎖閉預(yù)先鎖閉接近鎖閉接近鎖閉道岔鎖閉道岔鎖閉 區(qū)段鎖閉：當(dāng)?shù)啦硭诘能壍绤^(qū)段區(qū)段鎖閉：當(dāng)?shù)啦硭诘能壍绤^(qū)段有車占用時(shí)，使道岔不能轉(zhuǎn)動，叫做道有車占用時(shí)，使道岔不能轉(zhuǎn)動，叫做道岔的區(qū)段鎖閉岔的區(qū)段鎖閉 進(jìn)路