城市軌道交通與票務(wù)系統(tǒng)概述

1、城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述目錄CONTENTS城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀票務(wù)管理體系城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理123p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀1、莫斯科（1）莫斯科地鐵基本情況莫斯科地鐵是全球最大的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)之一，它一直被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵，每個地鐵車站建筑格局各不相同，有其獨特風(fēng)格，享有“地下的藝術(shù)殿堂”的美稱。莫斯科地鐵的布局由莫斯科市中心呈放射狀向四周延伸，間以環(huán)形線路，線路密集、分布均勻，最大限度地覆蓋了整個城市區(qū)域，共有12條線路，172個車站，其運(yùn)營里程已達(dá)278.3km。根據(jù)不完全統(tǒng)計，莫斯科地鐵的年客流量達(dá)32億人次。p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀（

2、2）莫斯科地鐵票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展情況1996年，莫斯科地鐵全面安裝自動售檢票系統(tǒng)。1997年自動售檢票統(tǒng)開始使用第一代磁卡車票。2002年，莫斯科地鐵實行一票制。（3）莫斯科地鐵車票類型u按照可乘坐次數(shù)劃分，分為單次票、雙次票、5次票、11次票、20次票、40次票、60次票u按照有效時間劃分，分為日票、月票、季票、年票 莫斯科地鐵價格制定時注意照顧弱勢群體，學(xué)生和老人可以享受相當(dāng)程度的價格優(yōu)惠 （4）莫斯科地鐵票價大致情況 車票類別車票類別次數(shù)次數(shù)有效期（天）有效期（天）票價（盧布）票價（盧布）票價（人民幣）票價（人民幣）單程單程1528雙程雙程2561 1次次+ +小行李小行李1281 1欠欠+

3、+大行李大行李1565 5次次5451351010次次102652020次次205206060次次601245月票月票70601230聯(lián)程票聯(lián)程票702380學(xué)生票學(xué)生票無限制3503030天微型卡天微型卡3017109090天微型卡天微型卡9034852、東京1927年12月，東京地鐵開通銀座至淺草寺路段，東京由此成為亞洲最早擁有地鐵的城市。東京的地鐵由兩家公司負(fù)責(zé)經(jīng)營、維護(hù)和技術(shù)管理，分別為營團(tuán)地鐵（帝都高速交通財團(tuán)運(yùn)營的地鐵）和都營地鐵（東京都交通局運(yùn)營的地鐵），共運(yùn)營13條線路，285個座車站，線路總長321.6km。東京地鐵日平均客流量為1100萬人次左右，是世界上客流量最大的地鐵系

4、統(tǒng)。由于兩大地鐵運(yùn)營系統(tǒng)經(jīng)營狀況良好，除2014年因消費(fèi)稅率調(diào)整被動漲價外，東京地鐵過去20年保持票價不變。p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀2、東京東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)采用分段計價制，其票卡為磁卡票。票種有單程票、一日票、月票、多次票和SF儲值票等。東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)由PASSNET聯(lián)盟制定各公司之間的票務(wù)清分原則 。東京地鐵的進(jìn)出站閘機(jī)以雙向閘機(jī)為主（可一次將多張車票投入閘機(jī)），換乘方式多樣（付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘、非付費(fèi)區(qū)換乘、專用通道換乘等），自動售票機(jī)可實現(xiàn)自助退票p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀3、新加坡新加坡地鐵又叫大眾捷運(yùn)系統(tǒng)（簡稱MRT）開通于1987年，是目前世界上最為發(fā)

5、達(dá)、高效的公共交通系統(tǒng)之一。當(dāng)前設(shè)有113個地鐵車站，148.9公里的標(biāo)準(zhǔn)軌距線路，新加坡地鐵是公司負(fù)責(zé)經(jīng)營，以盈利為目的，地鐵車票的價格都被調(diào)整到至少收支平衡的水平。經(jīng)營公司以行程距離為基準(zhǔn)計算車費(fèi)，付費(fèi)方式主要有單程票、易通卡（ez-link Card）及通行卡3種。所有付費(fèi)系統(tǒng)由公司統(tǒng)一經(jīng)營，乘客只需通過付費(fèi)門、車費(fèi)便會自動被計算及扣除，因此轉(zhuǎn)換路線十分方便。此外，使用單程車票的乘客也可以于途中決定延長行程，在到達(dá)目的車站時支付差額。p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀4、巴黎巴黎地鐵1900年建成通車，目前，有14條主線和2條支線，303個車站，總長度220km（133.7哩）；50年

6、代至70年代，是巴黎地鐵最輝煌、最值得夸耀的時期，法國領(lǐng)先于世界的磁卡技術(shù)在地鐵得到運(yùn)用，1973年自動檢票機(jī)投入使用，1975年地鐵磁卡月票問世。車票媒介為小型紙質(zhì)磁卡，有“本票”(十張票）、單票、天票、周票、月票、年票、青年票、觀光票、聯(lián)票等多種車票類別。單程票采用計時單一票價，車票的有效時間為45分鐘，跨區(qū)域需要重新購票。p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀5、倫敦倫敦地鐵是世界上最古老的地下鐵道，于1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運(yùn)營，截止2015年6月，倫敦地鐵有12條線路，275個車站，總長度達(dá)到440km。英國的地鐵是以分段收費(fèi)的，所經(jīng)區(qū)域越多，收費(fèi)越貴，但每天乘

7、地鐵的費(fèi)用金額有封頂。車票種類按地區(qū)分，可分為一個區(qū)價、二個區(qū)價、三個區(qū)價、.六個區(qū)價。p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀5、倫敦按時間分，可分為單程票、往返票、日票、周票和月票等。按年齡分，可分為大人票、兒童（5-15歲）票。五歲以下搭乘地鐵、公交車免票。另外還有個人票、家庭票、和團(tuán)體票及一日旅游卡、周末二日旅游卡、家庭旅游卡、團(tuán)體旅游卡、一周旅游卡。p 國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代上海開始AFC系統(tǒng)和設(shè)備的研制。1967年法國AFC系統(tǒng)安裝使用成功。1979年香港采用了AFC系統(tǒng)，是中國的首個AFC系統(tǒng)。1985年北京開始AFC系統(tǒng)

8、的可行性研究。1998年廣州AFC系統(tǒng)投入使用。2003年北京AFC系統(tǒng)投入使用?，F(xiàn)在沈陽、成都、杭州、武漢、重慶等城市軌道交通都采用AFC系統(tǒng)。時間地點事件1、北京（1）北京城市軌道交通基本情況其規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，1971年開始運(yùn)營，是大中華地區(qū)第一個地鐵系統(tǒng)。截至2017年12月31日，北京軌道交通線路有19條線路，共684.4公里，包括地鐵587.8公里、市域快軌77公里，現(xiàn)代有軌電車9.4公里，磁浮交通10.2公里。p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀1、北京（2）北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)1985年開始進(jìn)行自動售檢票系統(tǒng)的可行性研究

9、，但應(yīng)用較晚。在2003年12月31日，北京第1套單線自動售檢票系統(tǒng)在地鐵13號線投入使用。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。在2014年12月，近8條北京地鐵線路已經(jīng)完成自動售票系統(tǒng)更新p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀2、上海（1）上海城市軌道交通基本情況其第一條線路上海軌道交通1號線于1993年5月28日正式運(yùn)營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國大陸投入運(yùn)營的第三個城市軌道交通系統(tǒng)。截至2017年12月31日，上海軌道交通線路有15條線路，共731.37公里，包括地鐵636.37公里、市域快軌5677公里

10、，現(xiàn)代有軌電車9 公里，磁浮交通30公里。p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀2、上海（2）上海城市軌道交通AFC系統(tǒng)第一階段：人工售檢票方式，單一票價，普通紙票（1號線開通初期）第二階段：人工售檢票方式，票價采用多級計程票價，車票為紙質(zhì)車票（3號線試運(yùn)營期間）第三階段：使用自動售檢票系統(tǒng)，采用計程票價(1、2、3號線初期)，車票介質(zhì)包括磁卡和IC卡第四階段：路網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)，計程票價，實現(xiàn)收費(fèi)區(qū)內(nèi)直接換乘和多元收費(fèi)方的精細(xì)清分，使用IC卡車票p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀3、廣州（1）廣州城市軌道交通基本情況廣州地鐵于1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通并運(yùn)營地鐵的城市。截

11、至2017年12月31日，廣州地鐵共有13條運(yùn)營路線，總長為357.93千米，包括地鐵646.23公里，現(xiàn)代有軌電車7.7 公里，APM4公里共164座車站。p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀3、廣州（2）廣州城市軌道交通AFC系統(tǒng)發(fā)展廣州市地鐵1號線采用美國CUBIC公司的磁卡自動售檢票系統(tǒng)，并于1999年初全線投入使用。2006年12月15日之前的廣州地鐵票價按區(qū)間分段計價，自此以后，廣州地鐵線網(wǎng)票價按里程分段計算票價。為適應(yīng)路網(wǎng)換乘和清分要求，對系統(tǒng)進(jìn)行了改造，現(xiàn)系統(tǒng)使用非接觸式IC卡作為車票介質(zhì)，單程票為籌碼型IC卡。廣州地鐵采用計程、計時票價制，車票分為地鐵單程票、儲值票（含普通儲

12、值票、中小學(xué)生儲值票和老年人儲值票）、老年人免費(fèi)票、紀(jì)念票、羊城通交通卡。p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀4、重慶重慶軌道交通二號線在規(guī)劃設(shè)計建設(shè)時已經(jīng)考慮使用AFC系統(tǒng)，采用技術(shù)較為成熟可靠的深圳現(xiàn)代提供的方案。5、香港香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開通運(yùn)營，并采用了自動售檢票系統(tǒng)。香港地鐵中與售檢票系統(tǒng)相關(guān)的工作包括自動售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動售檢票系統(tǒng)訓(xùn)練中心四大部分。其中收益是核心，自動售檢票系統(tǒng)是基石，以自動售檢票系統(tǒng)為主線把四大部分有機(jī)的結(jié)合在一起，確保各部分高效、穩(wěn)定、可靠的運(yùn)作。香港地鐵自動售檢票系統(tǒng)使

13、用的單程票是磁卡，儲值票采用Felica非接觸式IC卡，即八達(dá)通(Octopus)卡，八達(dá)通卡的使用比例在香港地鐵超過85。p 國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀目錄CONTENTS城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀票務(wù)管理體系城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理123票務(wù)管理體系是圍繞車票銷售為中心的管理體系，一般涉及的單位有車站、網(wǎng)絡(luò)售票等票務(wù)管理體系，包括車票開制、票底管理、磁票回收、車票維護(hù)、聯(lián)網(wǎng)票務(wù)調(diào)度等等。票務(wù)管理體系是確保車票發(fā)放安全，確?？土鞣€(wěn)定不超載，確保運(yùn)營企業(yè)資金安全的必要管理體系。p 票務(wù)管理體系車站票務(wù)管理主要內(nèi)容：票款營收管理票卡周轉(zhuǎn)管理交接備注管理車站備用金管理發(fā)票管理銀行票據(jù)

14、管理p 票務(wù)管理體系p 運(yùn)營公司票務(wù)組運(yùn)營公司票務(wù)組運(yùn)營公司票務(wù)組主要內(nèi)容：銀行資金帳接入票卡周轉(zhuǎn)管理運(yùn)營公司票款收入管理日常對賬和報表p 票務(wù)中心的票務(wù)管理票務(wù)中心的票務(wù)管理票務(wù)中心的票務(wù)管理主要內(nèi)容：票卡周轉(zhuǎn)管理發(fā)票管理票款收入資金管理各類報表目錄CONTENTS城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀票務(wù)管理體系城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理123票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理是借助自動售檢票系統(tǒng)來實現(xiàn)的。主要內(nèi)容有：票卡管理、規(guī)則管理、信息管理、財務(wù)管理、模式管理和運(yùn)營監(jiān)督等。p AFCAFC系統(tǒng)概念系統(tǒng)概念 所謂AFC（即：Automatic Fare Collection System）系統(tǒng)，是指通過計算

15、機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、智能卡技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、傳感技術(shù)、統(tǒng)計和財務(wù)等專業(yè)知識等專業(yè)知識的綜合應(yīng)用，來實現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過程的自動化系統(tǒng)。 AFC系統(tǒng)總體功能主要包括：售檢票作業(yè)處理、票務(wù)管理、運(yùn)營管理、設(shè)備管理、財務(wù)管理、清算對帳管理、統(tǒng)計查詢管理、網(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)管理、安全管理、用戶權(quán)限管理以及運(yùn)營模式的監(jiān)控管理等。pAFCAFC系統(tǒng)概念系統(tǒng)概念 AFC系統(tǒng)信息技術(shù)及知識領(lǐng)域p AFCAFC系統(tǒng)概念系統(tǒng)概念為什么會出現(xiàn)自動售檢票系統(tǒng)？為什么會出現(xiàn)自動售檢票系統(tǒng)？ 一、需求的日益迫切為什么會出現(xiàn)自動售檢票系統(tǒng)？為什么會出現(xiàn)自動

16、售檢票系統(tǒng)？ 二、技術(shù)的發(fā)展革新AFC系統(tǒng)計算機(jī)技術(shù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)自動控制技術(shù)傳感技術(shù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)智能卡技術(shù)有利于提升軌道交通行業(yè)的社會形象和服務(wù)形象 有利于提高運(yùn)營管理水平，保障票務(wù)收益 有利于管理責(zé)任落實，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全 有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計分析數(shù)據(jù) 有利于減少現(xiàn)金交易，人工記賬及統(tǒng)計工作，提高準(zhǔn)確率和效率p AFCAFC系統(tǒng)的優(yōu)點系統(tǒng)的優(yōu)點自動售檢票系統(tǒng)的特點是什么？自動售檢票系統(tǒng)的特點是什么？標(biāo)準(zhǔn)化簡單化智能化集成化參數(shù)化自動售檢票系統(tǒng)的特點是什么？自動售檢票系統(tǒng)的特點是什么？自動售檢票系統(tǒng)的宏觀理解自動售檢票系統(tǒng)的宏觀

17、理解AFC系統(tǒng)金錢票卡金錢數(shù)據(jù)乘車車站中心單程票暢通卡其他卡TVMBOMAGMSCLC數(shù)據(jù)金錢數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)行、回收自動售檢票系統(tǒng)的微觀觀理解自動售檢票系統(tǒng)的微觀觀理解自動售檢票系統(tǒng)中的專業(yè)術(shù)語自動售檢票系統(tǒng)中的專業(yè)術(shù)語縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate

18、Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCStation Computer車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machi

19、ne自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCStation Computer車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢

20、票機(jī)（閘機(jī)）SCStation Computer車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)

21、）SCStation Computer車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCSt

22、ation Computer車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCStation

23、 Computer車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCStation Comp

24、uter車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCStation Computer車

25、站計算機(jī)系統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCStation Computer車站計算機(jī)系

26、統(tǒng)LCLine Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設(shè)備BOMBooking Office Machine半自動售票機(jī)(人工售票機(jī))TVMTicket Vending Machine自動售票機(jī)AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機(jī)（閘機(jī)）SCStation Computer車站計算機(jī)系統(tǒng)LCLi

27、ne Center Computer線路中心計算機(jī)系統(tǒng)ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心人性化 （符合人體工程學(xué)的售檢票設(shè)備及操作方式）客流導(dǎo)向 （實現(xiàn)乘車路徑和優(yōu)惠票價管理）社會效益 （調(diào)整區(qū)域公共交通客流分布，影響市民的行為模式）提供信息支持 （可供管理決策的統(tǒng)計信息）提高運(yùn)行效率 （客流對列車運(yùn)行計劃的調(diào)整）強(qiáng)化安全管理 （閘機(jī)的緊急放行）提升形象（乘客操作的主動性和交互性可產(chǎn)生良好的應(yīng)用效果）p AFCAFC系統(tǒng)的內(nèi)涵系統(tǒng)的內(nèi)涵構(gòu)建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的根據(jù)（因素）:1.投資主體（收益方是否需要對收益進(jìn)行清分清算）2.運(yùn)營管理（是否為多家運(yùn)營單位？）3.換乘方式（付費(fèi)區(qū)

28、換乘？）4.軌道交通線網(wǎng)的構(gòu)成方式5.票務(wù)處理、票務(wù)分析和票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)的需求pAFCAFC系統(tǒng)管理架構(gòu)系統(tǒng)管理架構(gòu)u線路式架構(gòu)u分散式架構(gòu)u區(qū)域式架構(gòu)u分級集中式架構(gòu)pAFCAFC系統(tǒng)管理架構(gòu)系統(tǒng)管理架構(gòu)分類分類pAFCAFC系統(tǒng)管理架構(gòu)系統(tǒng)管理架構(gòu)線路式線路式 香香 港港 地地 鐵鐵pAFCAFC系統(tǒng)管理架構(gòu)系統(tǒng)管理架構(gòu)分散式分散式線網(wǎng)管控中心各運(yùn)營公司pAFCAFC系統(tǒng)管理架構(gòu)系統(tǒng)管理架構(gòu)層次結(jié)構(gòu)層次結(jié)構(gòu)線路服務(wù)器、工作站等運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)匯總、參數(shù)管理、權(quán)限管理中心服務(wù)器、UPS、災(zāi)備中心、工作站、編碼機(jī)等數(shù)據(jù)存儲、清分清算、運(yùn)營管理等線路中心清分中心票卡終端設(shè)備車站計算機(jī)AFC系統(tǒng)五層架

29、構(gòu)單程票、暢通卡等自動檢票機(jī)、自動售票機(jī)等車站服務(wù)器、監(jiān)控終端、票務(wù)終端車站數(shù)據(jù)統(tǒng)計及設(shè)備監(jiān)控管理AFC系統(tǒng)系統(tǒng)pAFCAFC系統(tǒng)管理架構(gòu)系統(tǒng)管理架構(gòu)層次結(jié)構(gòu)層次結(jié)構(gòu)pAFCAFC系統(tǒng)管理架構(gòu)系統(tǒng)管理架構(gòu)層次結(jié)構(gòu)層次結(jié)構(gòu)清分中心清分中心清分中心清分中心設(shè)置區(qū)域設(shè)置區(qū)域按需要設(shè)置，集中管理按需要設(shè)置，集中管理功能軌道交通專用票（一票通）的發(fā)行、對外部軌道交通專用票（一票通）的發(fā)行、對外部系統(tǒng)（如系統(tǒng)（如“一卡通一卡通”）統(tǒng)一接口、清分清算、）統(tǒng)一接口、清分清算、資金結(jié)算、運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、用戶及權(quán)限資金結(jié)算、運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、用戶及權(quán)限管理、各線路車站客流監(jiān)控、參數(shù)管理等管理、各線路車站客流監(jiān)控

30、、參數(shù)管理等線路中心計算機(jī)系統(tǒng)線路中心計算機(jī)系統(tǒng)線路中心計算機(jī)系統(tǒng)線路中心計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域設(shè)置區(qū)域每條線路一個，集中管理每條線路一個，集中管理功能接受接受ACC系統(tǒng)指令、編輯管理系統(tǒng)指令、編輯管理線路參數(shù)、與與ACC進(jìn)行對帳并上傳數(shù)據(jù)、管理所轄進(jìn)行對帳并上傳數(shù)據(jù)、管理所轄線路票務(wù)及設(shè)備線路票務(wù)及設(shè)備通信故障等必須由線路獨立運(yùn)行時，獨通信故障等必須由線路獨立運(yùn)行時，獨立管理所監(jiān)控線路系統(tǒng)的運(yùn)行立管理所監(jiān)控線路系統(tǒng)的運(yùn)行車站計算機(jī)系統(tǒng)車站計算機(jī)系統(tǒng)車站計算機(jī)系統(tǒng)車站計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域設(shè)置區(qū)域每個車站（車控室、機(jī)房）每個車站（車控室、機(jī)房）功能接受線路中心參數(shù)并轉(zhuǎn)發(fā)至終端設(shè)備、接受終端設(shè)備數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)

31、發(fā)至線路中心、接受終端設(shè)備數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)至線路中心、監(jiān)視管理車站終端設(shè)備監(jiān)視管理車站終端設(shè)備終端設(shè)備終端設(shè)備終端設(shè)備終端設(shè)備半自動售票機(jī)半自動售票機(jī)終端設(shè)備終端設(shè)備半自動售票機(jī)半自動售票機(jī)放置區(qū)域放置區(qū)域非付費(fèi)區(qū)（付費(fèi)區(qū)與費(fèi)付費(fèi)區(qū)之間）非付費(fèi)區(qū)（付費(fèi)區(qū)與費(fèi)付費(fèi)區(qū)之間）功能發(fā)售票卡、補(bǔ)票、查詢票卡信息、一卡查詢票卡信息、一卡通車票充值、車票異常處理、退卡等通車票充值、車票異常處理、退卡等類型上發(fā)卡式、下發(fā)卡式技術(shù)難點單程票傳輸終端設(shè)備終端設(shè)備半自動售票機(jī)半自動售票機(jī)終端設(shè)備終端設(shè)備自動售票機(jī)自動售票機(jī)終端設(shè)備終端設(shè)備自動售票機(jī)自動售票機(jī)放置區(qū)域放置區(qū)域非付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)功能發(fā)售單程票、一卡通車票查詢及

32、充值一卡通車票查詢及充值類型前開門式、后開門式技術(shù)難點硬幣和紙幣的識別、存儲、找零終端設(shè)備終端設(shè)備自動售票機(jī)自動售票機(jī)終端設(shè)備終端設(shè)備自動售票機(jī)自動售票機(jī)找零找零循環(huán)循環(huán)找零箱找零箱循環(huán)循環(huán)找零箱找零箱多多余余幣幣種種非法幣非法幣原原幣幣奉奉還還回收回收硬幣識別器硬幣識別器硬硬 幣幣補(bǔ)補(bǔ) 充充 箱箱硬硬 幣幣補(bǔ)補(bǔ) 充充 箱暫暫 存存 器器備備 用用找找 零零 箱箱備備 用用找找 零零 箱箱分分 幣幣 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu)硬硬 幣幣 回回 收收 箱箱找零找零& &退幣口退幣口循循環(huán)環(huán)箱箱滿滿找找零零終端設(shè)備終端設(shè)備自動售票機(jī)自動售票機(jī)終端設(shè)備終端設(shè)備云購票機(jī)云購票機(jī) 繼“刷手機(jī)乘地鐵” 在

33、長沙正式上線后， 閃客蜂又一項“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)在廣州地鐵2號線廣州火車站也迎來上線測試，即云購票機(jī)?，F(xiàn)場購票：現(xiàn)場購票：乘客在云購票機(jī)的觸摸屏購票，通過手機(jī)掃碼支付；互聯(lián)網(wǎng)取票：互聯(lián)網(wǎng)取票：乘客使用“閃客蜂”APP在線預(yù)購車票，一周內(nèi)到出發(fā)車站的云購票機(jī)上手機(jī)掃碼取票。終端設(shè)備終端設(shè)備自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)終端設(shè)備終端設(shè)備自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)放置區(qū)域放置區(qū)域非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)之間非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)之間功能放行乘客、回收單程票、扣除票款回收單程票、扣除票款類型三（轉(zhuǎn)）桿式、扇門式、拍打門式技術(shù)難點通行監(jiān)控、阻擋裝置啟閉終端設(shè)備終端設(shè)備自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)三桿式閘機(jī)智能翼閘終端設(shè)備終端設(shè)備自動檢票機(jī)自動

34、檢票機(jī)終端設(shè)備終端設(shè)備自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)A ：進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客進(jìn)入/退出通道B ：完全進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客完全進(jìn)入通道，當(dāng)乘客未持有效車票，進(jìn)行告警。C ：門前安全區(qū)，根據(jù)業(yè)主指定的策略（安全區(qū)擴(kuò)大）確保乘客在該區(qū)域門阻擋裝置保持不關(guān)閉D ：通過區(qū)，乘客進(jìn)入該區(qū)域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數(shù)器都將減 1。E ：反向告警區(qū)，對反向進(jìn)入的乘客進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行告警。F、G ：兒童進(jìn)入檢測區(qū)。A ：進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客進(jìn)入/退出通道B ：完全進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客完全進(jìn)入通道，當(dāng)乘客未持有效車票，進(jìn)行告警。C ：門前安全區(qū)，根據(jù)業(yè)主指定的策略（安全區(qū)擴(kuò)大）確保乘客在該區(qū)域門阻擋裝置

35、保持不關(guān)閉D ：通過區(qū)，乘客進(jìn)入該區(qū)域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數(shù)器都將減 1。E ：反向告警區(qū)，對反向進(jìn)入的乘客進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行告警。F、G ：兒童進(jìn)入檢測區(qū)。A ：進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客進(jìn)入/退出通道B ：完全進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客完全進(jìn)入通道，當(dāng)乘客未持有效車票，進(jìn)行告警。C ：門前安全區(qū)，根據(jù)業(yè)主指定的策略（安全區(qū)擴(kuò)大）確保乘客在該區(qū)域門阻擋裝置保持不關(guān)閉D ：通過區(qū)，乘客進(jìn)入該區(qū)域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數(shù)器都將減 1。E ：反向告警區(qū)，對反向進(jìn)入的乘客進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行告警。F、G ：兒童進(jìn)入檢測區(qū)。A ：進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客進(jìn)入/退

36、出通道B ：完全進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客完全進(jìn)入通道，當(dāng)乘客未持有效車票，進(jìn)行告警。C ：門前安全區(qū)，根據(jù)業(yè)主指定的策略（安全區(qū)擴(kuò)大）確保乘客在該區(qū)域門阻擋裝置保持不關(guān)閉D ：通過區(qū)，乘客進(jìn)入該區(qū)域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數(shù)器都將減 1。E ：反向告警區(qū)，對反向進(jìn)入的乘客進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行告警。F、G ：兒童進(jìn)入檢測區(qū)。A ：進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客進(jìn)入/退出通道B ：完全進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客完全進(jìn)入通道，當(dāng)乘客未持有效車票，進(jìn)行告警。C ：門前安全區(qū)，根據(jù)業(yè)主指定的策略（安全區(qū)擴(kuò)大）確保乘客在該區(qū)域門阻擋裝置保持不關(guān)閉D ：通過區(qū)，乘客進(jìn)入該區(qū)域后被視為有效通過1 次。無論乘客正

37、向或反向退出，允許通過計數(shù)器都將減 1。E ：反向告警區(qū)，對反向進(jìn)入的乘客進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行告警。F、G ：兒童進(jìn)入檢測區(qū)。A ：進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客進(jìn)入/退出通道B ：完全進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客完全進(jìn)入通道，當(dāng)乘客未持有效車票，進(jìn)行告警。C ：門前安全區(qū)，根據(jù)業(yè)主指定的策略（安全區(qū)擴(kuò)大）確保乘客在該區(qū)域門阻擋裝置保持不關(guān)閉D ：通過區(qū)，乘客進(jìn)入該區(qū)域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數(shù)器都將減 1。E ：反向告警區(qū)，對反向進(jìn)入的乘客進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行告警。F、G ：兒童進(jìn)入檢測區(qū)。A ：進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客進(jìn)入/退出通道B ：完全進(jìn)入?yún)^(qū)，檢測乘客完全進(jìn)入通道，當(dāng)乘客未持有效車票，進(jìn)行告

38、警。C ：門前安全區(qū)，根據(jù)業(yè)主指定的策略（安全區(qū)擴(kuò)大）確保乘客在該區(qū)域門阻擋裝置保持不關(guān)閉D ：通過區(qū)，乘客進(jìn)入該區(qū)域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數(shù)器都將減 1。E ：反向告警區(qū)，對反向進(jìn)入的乘客進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行告警。F、G ：兒童進(jìn)入檢測區(qū)。p 票卡管理票卡管理票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客的出行和費(fèi)用信息，是乘車的有效憑證。票卡管理就是對票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進(jìn)行的有效管理。根據(jù)管理方式，票卡通常分為可回收類票卡（除紀(jì)念票外的單程類車票）與不可回收類票卡（紀(jì)念類單程票和儲值類車票）。p 票卡管理票卡管理票卡管理工作的中心是車票的采購、編碼（初始化

39、）、發(fā)售、預(yù)賦值、調(diào)配、監(jiān)測、清洗、注銷、銷毀等。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。p 票卡管理票卡管理票卡票卡薄卡，在出站時通過出站閘機(jī)回收回收卡非回收卡票卡票卡南方城市多用：廣州、深圳、南昌、南京等Token北方城市多用：北京、西安、成都、重慶等方卡票卡票卡p 規(guī)則管理規(guī)則管理為保證票務(wù)系統(tǒng)能夠在多部門和多環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，就必須制定一套科學(xué)、嚴(yán)密的管理流程，包括票價策略、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。p 規(guī)則管理規(guī)則管理票務(wù)政策對票務(wù)管理起著主導(dǎo)作用。票務(wù)政策包含國家和地方規(guī)程控制的票制、票價和優(yōu)惠政策，也包括補(bǔ)票、退票的規(guī)則。堅持把軌道交通作為城市公益性公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的原則，與其他公共交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，制定相互適應(yīng)的票價策略。經(jīng)市政府審核批準(zhǔn)，重慶軌道交通實行里程計價、遞遠(yuǎn)遞減的計程票價；乘客乘坐軌道交通1次，在180分鐘內(nèi)，按照乘坐里程計算票價，最低票價2元，最高票