工程機械中內(nèi)燃機維修中的技術(shù)誤區(qū)

1、 工程機械中內(nèi)燃機維修中的技術(shù)誤區(qū)（1）對內(nèi)燃機加機油時寧多勿少誤認為：加少了簡單燃軸承，加多點關(guān)系不太大。其實，機油加多了對內(nèi)燃機照樣會造成危害，尤其是對斜置式和V型內(nèi)燃機。主要是：增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動阻力，同時使飛濺到缸壁上的機油憎多，導致燃燒室積炭增加。因此，機油加多了，會降低內(nèi)燃機功率，增加磨損，還會引起排放超標。（2）內(nèi)燃機氣門間隙調(diào)大，可防止燒蝕，其動力性能好誤認為：內(nèi)燃機氣門間隙大，則進、排氣充分，還可以防止氣門燒蝕。實際上恰好相反，氣門間隙調(diào)大，工作時氣門行程減小、開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，這樣反而降低了內(nèi)燃機的功率，同時使磨損加劇。（3）內(nèi)燃機滑動軸承的軸瓦必需刮削誤

2、認為：內(nèi)燃機的曲軸主軸承、連桿軸承換新時軸瓦必需刮削，只有刮削才能保證有抱負的接觸面積。實際上，現(xiàn)代內(nèi)燃機曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很薄，決不允許刮削，只能按相應的尺寸選配；假如沒有合適尺寸的曲軸軸承，必要是可采納基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的協(xié)作間隙。（4）內(nèi)燃機軸瓦磨損后，可在瓦背上加墊實際上，在瓦背上加墊后將破壞其與曲軸的原有間隙，使得接觸面積和協(xié)作緊密度沒有保障，當內(nèi)燃機工作時就會導致軸瓦松動、破壞軸與瓦之間的油膜，使其導熱和潤滑的性能下降，并且會產(chǎn)生邊界摩擦，甚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上。（5）內(nèi)燃機水溫怕高不怕低當內(nèi)燃機因水溫高而工作不正常時，會去反復查找緣

3、由，而當其水溫低時，則誤認為是正常的。其實，內(nèi)燃機水溫偏低同樣危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起廢氣排放嚴峻超標。（6）內(nèi)燃機在低負荷、低轉(zhuǎn)速下工作，使用壽命長誤認為：采納低速擋、小油門，在低轉(zhuǎn)速下工作，內(nèi)燃機的使用壽命會長。實則相反，在這種工況下工作，不僅使用壽命會降低，還會常常消失內(nèi)燃機過熱和渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。由于：內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速低時，冷卻風扇的風量不足，氣缸的散熱強度降低，結(jié)果導致機器過熱。內(nèi)燃機在低速、小負荷的狀態(tài)下工作，致使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速低，造成進氣量不足，使內(nèi)燃機燃燒滯后而過熱。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套的協(xié)作間隙很小，其轉(zhuǎn)速又高達每分鐘數(shù)萬

4、轉(zhuǎn)，若機器長時間怠速運轉(zhuǎn)，將使增壓器軸承因冷卻不足及潤滑不良而加速磨損，甚至消失燒蝕、卡死等故障。所以，內(nèi)燃機應在額定載荷、轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，若在怠速狀態(tài)下作業(yè)，每次不允許超過5min。（7）安裝內(nèi)燃機氣缸墊時，卷邊一律朝向汽缸體實際上，氣缸襯墊的安裝應有方向性。由于金屬石棉墊缸孔處卷邊的一面高出了一層金屬，對與它接觸的平面會造成單面壓痕變形，因此卷邊的一面應朝向易修整的接觸面或硬平面。對于缸體、缸蓋同為鑄鐵者，卷邊面應朝向氣缸蓋；對于缸體為鑄鐵、缸蓋為鋁合金者，卷邊面應朝向氣缸體。缸蓋螺栓應按規(guī)定的挨次和力矩擰緊。只有這樣，才能防止或削減氣缸蓋翹曲變形和氣缸墊被沖壞的故障。（8）內(nèi)燃機曲軸膠

5、帶越緊越好實際上，曲軸膠帶應保持肯定的松緊度，假如膠帶過緊，不僅會造成傳動阻力增加，還會引起水泵軸、風扇軸和溝通發(fā)電機軸的變形甚至損壞。（9）調(diào)整內(nèi)燃機噴油器時，壓力偏高一些好實際上，當將噴油器調(diào)壓彈簧的預緊力調(diào)大至超過規(guī)定值時，柴油的噴霧狀況雖更好，但噴油器會突然打開針閥，使噴入燃燒室的柴油急劇燃燒，導致缸壓驟增而使機器發(fā)出敲擊聲。結(jié)果是：內(nèi)燃機工作粗暴，油耗增加，甚至過早地損壞，影響使用壽命。（10）各種型號的干式空氣濾芯，其性能基本相像誤認為：用于內(nèi)燃機的高效濾芯和一般濾芯的性能基本相像，實際上大不相同。高效濾芯為：纖維長、細密、成網(wǎng)眼狀，且光滑不起毛；孔隙度小、韌性大、強度高且透氣度適中；遇水后雖發(fā)軟但