淺談?lì)A(yù)防港口裝卸生產(chǎn)安全事故之我見

1、 淺談?lì)A(yù)防港口裝卸生產(chǎn)安全事故之我見         港口裝卸生產(chǎn)是一項(xiàng)多工種協(xié)作運(yùn)轉(zhuǎn)的操作過程，主要特點(diǎn)是點(diǎn)多線長，流淌分散，操作形式簡單，勞動(dòng)密集，露天作業(yè)，人機(jī)交叉，晝夜連續(xù)作業(yè)等。這些特點(diǎn)給港口裝卸平安工作帶來了肯定的難度。且港口環(huán)境和作業(yè)條件特別、簡單多變，簡單造成生產(chǎn)平安事故。就如何預(yù)防港口裝卸生產(chǎn)平安事故，結(jié)合常州交運(yùn)集團(tuán)青龍港裝卸儲(chǔ)運(yùn)分公司的實(shí)際，筆者提出以下見解和一些詳細(xì)做法：         一、港口碼頭平安生產(chǎn)的特點(diǎn) 

2、60;      1、平安生產(chǎn)過程的簡單多變性。港口碼頭生產(chǎn)作業(yè)點(diǎn)多、線長、面廣、貨雜、人員分散。        2、平安生產(chǎn)手段的立體交叉性。港口碼頭生產(chǎn)以裝卸作業(yè)為主體，實(shí)現(xiàn)這一過程，就注定了需要大量的人、機(jī)（機(jī)械設(shè)備、車輛）、物（貨物）、具（工具、船舶）在特定的時(shí)間、特定的地點(diǎn)、特定的空間上和環(huán)境下流通，這一立體交叉的生產(chǎn)流通特點(diǎn)，就孕育著生產(chǎn)的平安問題，就需要通過借助平安管理的手段同步實(shí)現(xiàn)這一生產(chǎn)過程的動(dòng)態(tài)平衡。    

3、0;   3、平安生產(chǎn)主體的差異性。作業(yè)人員素養(yǎng)參差不齊，影響著港口平安生產(chǎn)。港口生產(chǎn)以機(jī)械化、半機(jī)械化作業(yè)為主，但仍離不開人力操作，人機(jī)協(xié)作作業(yè)，體力勞動(dòng)仍占較大比重、人員作業(yè)密度仍很大，這就需要不同層次、不同崗位的人員，而這些人員在體質(zhì)、文化程度、平安意識(shí)與技能等方面各參差不齊。面臨不同的危急環(huán)境時(shí)，危急識(shí)別、減災(zāi)滅害力量與緊急避險(xiǎn)力量并不相同，而人的因素，卻是打算事故能否形成的最直接、最活躍的因素。        4、平安生產(chǎn)環(huán)境的不確定性。港口生產(chǎn)多為露天作業(yè)，受自然環(huán)境影響大，如凹凸溫作業(yè)，雨、

4、雪、風(fēng)中作業(yè)等，同時(shí)港口裝卸作業(yè)的工作時(shí)間為24小時(shí)連續(xù)“三班倒”作業(yè)、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業(yè)人員正常的生理和生活規(guī)律，特殊是夜間作業(yè)操作環(huán)境簡單并影響作業(yè)人員的體力和精力，勢(shì)必造成人員的平安意識(shí)疲憊、操作失誤和應(yīng)急反應(yīng)遲緩。        二、做好一線員工的平安管理工作        1、抓好港口司機(jī)與裝卸工人的協(xié)作關(guān)系，提倡嚴(yán)以律己、主動(dòng)協(xié)作。在許多港口企業(yè)中，大多數(shù)港口的行車工、吊機(jī)工不是裝卸工出身，在感情上與裝卸工人還存在肯定的差距

5、，或者相互之間不很熟、缺乏理解、工作中彼此埋怨、相互推諉，尤其是新進(jìn)港口單位的機(jī)械手更是表現(xiàn)得尤為突出。因此，加強(qiáng)港口的行車工、吊機(jī)工、裝卸工等主要工種的溝通、協(xié)調(diào)工作是特別必要的。        2、加強(qiáng)指揮手的培訓(xùn)，削減指揮手的失誤。指揮手的失誤主要表現(xiàn)在對(duì)吊運(yùn)的貨物把關(guān)不嚴(yán)（是否超負(fù)荷、是否做好、是否平衡、是否垂直起吊等），不重視嚴(yán)密監(jiān)視和連續(xù)觀看，擅自離開指揮崗位，推斷失誤，指揮信號(hào)不清晰，特殊是在協(xié)調(diào)司機(jī)與裝卸工人作業(yè)中的相互平安避讓方面，還不擅長或未發(fā)揮其重要作用。所以，必需加強(qiáng)指揮手的培訓(xùn)，增加指揮手的責(zé)任心，

6、加強(qiáng)指揮手的協(xié)調(diào)力量、應(yīng)變力量。        3、提高機(jī)械手的操作技術(shù)，削減機(jī)械手的失誤。機(jī)械手的失誤主要在觀看失誤、推斷失誤、操作失誤以及操作技術(shù)不嫻熟上，尤其是新行車司機(jī)，新裝載駕駛員較為突出。其次，機(jī)械手的失誤與體力、精力、心情的狀況親密相關(guān)，假如休息不足，疲憊作業(yè)也簡單造成事故。所以，應(yīng)盡力提高機(jī)械手的操作技術(shù)、觀看力和推斷力，并合理支配作業(yè)時(shí)間，以保持充足的精力，削減人的失誤。        4、加強(qiáng)裝卸工人的平安訓(xùn)練，提高自我愛護(hù)力量。裝卸工

7、人的失誤主要表現(xiàn)在：自身的擔(dān)心全行為（違章作業(yè)，麻痹大意、僥幸心理），對(duì)意外危害狀況未能準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺，或因推斷和應(yīng)變力量有限，致使原本可以避開的事故而未能避開，甚至造成損害，它突出反映了自我愛護(hù)力量較差。因此，加強(qiáng)對(duì)裝卸工人的平安訓(xùn)練、提高裝卸工人的平安意識(shí)和自我防護(hù)力量，是港口平安工作中的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。        三、切實(shí)加強(qiáng)班組平安管理        1、搞好合格班組建設(shè)，提高班組平安管理水平。要建立并執(zhí)行各項(xiàng)平安生產(chǎn)規(guī)章制度，明確本工種、本崗位的平安技術(shù)操作規(guī)程和裝卸工藝規(guī)程，要求熟識(shí)、會(huì)講、會(huì)用。堅(jiān)持開展班組平安活動(dòng)，常常分析，總結(jié)生產(chǎn)中存在的擔(dān)心全因素，提高平安意識(shí)和自我愛護(hù)力量。堅(jiān)持班前會(huì)制度，具體布置詳細(xì)平安操作要求和有關(guān)留意事項(xiàng)。        2、深化開展“三不損害”活動(dòng)，努力提高平安操作技能。導(dǎo)致事故發(fā)生的直接緣由絕大多數(shù)是因自己失誤而