工作面收尾回安全技術(shù)措施

1、 工作面收尾回安全技術(shù)措施 為了保證3115南工作面收尾工作的順當(dāng)進(jìn)行，特編制如下平安技術(shù)措施： 一、組織措施： 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：王榮華 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：謝 梟 現(xiàn)場(chǎng)平安負(fù)責(zé)人：跟班隊(duì)長(zhǎng) 二、收尾前的預(yù)備 （1）采止線的確定：上順槽采止線為3115南上順槽與3115南上順槽集中軌道上山聯(lián)絡(luò)巷交岔口以南8m位置；下順槽采止線為311中部煤層上山30m-40m適當(dāng)位置(由地測(cè)部門標(biāo)定)；工作面到停采線時(shí)，必需保證"三直一平'，即煤壁直，支架排列直，通道直，底板平。 （2）采高：回撤工作開頭之前，在回采至采止線位置時(shí)保證采高達(dá)到2.3m以上，假如煤層高度不夠，最終叁刀煤采納臥底的方

2、式，保證工作面支架回撤運(yùn)輸通道高度不低于2.3m。 （3）在工作面至停采線前的最終一班，將工作面采直，支架調(diào)成一條線，使支架回撤通道寬度要保證不小于3.5m，即綜采支架底座前端距工作面煤壁距離不小于3.5m。 （4）距工作面煤壁20m外的上、中、下順槽及繞道搞好超前支護(hù)。巷超群高支柱不能接頂段采納在巷底澆砼（中巷繞道）或用木料接頂。 （5）順槽超前支護(hù)及繞道支護(hù)不得影響運(yùn)輸。 三、收尾工作挨次 確定采止線預(yù)留并維護(hù)工作面回撤運(yùn)輸通道上出口鋼梁支護(hù)、澆注砼體平臺(tái) 四、工作面回撤運(yùn)輸通道的設(shè)計(jì)、維護(hù) （1）為煤壁打貼幫支柱后，采區(qū)工作面支架回撤運(yùn)輸通道寬不小于3500，工作面距采止線1500180

3、0時(shí)，回采時(shí)只推溜，不拉架。其預(yù)留空間作為回撤工作面設(shè)備的通道。 （2）工作面停采時(shí)，支架的護(hù)壁板收攏緊貼探梁，前端伸縮梁全部伸出。 （3）支架頂梁前端與煤壁空間用單體液壓支柱協(xié)作長(zhǎng)2500的11#工字鋼支護(hù)，每架支架頂梁上兩根長(zhǎng)鋼梁，間距800，頂板破裂處用鋼塑網(wǎng)背頂。 （4）停止拉架回采運(yùn)輸通道時(shí)，將工字鋼一端正向置于綜采支架的頂梁上，工字鋼另一端沿回采推動(dòng)方向安設(shè)距煤壁端面距不大于50位置，安設(shè)工字鋼時(shí)逐架進(jìn)行，安設(shè)好后馬上升架接頂。全部進(jìn)入機(jī)道作業(yè)人員必需停機(jī)閉鎖后方能進(jìn)入機(jī)道架設(shè)鋼梁。架設(shè)前先找凈懸矸，并在支架的掩護(hù)下作業(yè)。且只能在采煤機(jī)下方側(cè)架設(shè)鋼梁。 （5）工字鋼安設(shè)好后由于前方

4、通道擴(kuò)大需前移長(zhǎng)鋼梁時(shí)，人員先在敲幫問(wèn)頂找凈懸矸后并在支架頂梁的掩護(hù)下人工前移長(zhǎng)鋼梁，必要時(shí)先在煤壁打好護(hù)身支柱后方可進(jìn)行鋼梁的前移工作，移鋼梁時(shí)支架降架高度不超過(guò)300，人員站在支架上側(cè)操作，嚴(yán)禁在空頂下作業(yè)。 （6）對(duì)于頂板破裂地段，采納木材和金屬網(wǎng)背頂，金屬網(wǎng)鋪在木材上面，防止漏頂，以增加頂板的完整性，支護(hù)背頂作業(yè)時(shí)必需停機(jī)操作。 （7）運(yùn)輸通道寬度合格后，在煤壁鋼梁端部打貼幫支柱，用平安護(hù)繩聯(lián)在一起。一梁一柱，鋼梁的另一端安設(shè)在綜采支架的頂梁上。 （8）人員進(jìn)行前移鋼梁或在煤壁機(jī)道內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，工作面采煤機(jī)、運(yùn)輸機(jī)必需停機(jī)閉鎖，支架的護(hù)壁板收攏緊貼探梁，掌握護(hù)壁板進(jìn)回液管路停止不動(dòng)作。

5、 （9）、如底板松軟工作面需采納鋪設(shè)導(dǎo)軌運(yùn)輸支架時(shí)，導(dǎo)軌必需保證平直，導(dǎo)軌單獨(dú)設(shè)計(jì)并加工。 （10）運(yùn)輸通道由運(yùn)輸小組組織相關(guān)部門的人員驗(yàn)收合格后，方可開頭撤工作面及機(jī)巷的運(yùn)輸設(shè)備。 五、上出口裝車站 （1）采納絞車牽引支架至上出口裝車站砼體平臺(tái)后換向裝車，上出口裝車站位置詳見(jiàn)3115南工作面上出口裝車站平面圖。 （2）裝車站岔口擴(kuò)刷及支護(hù)：裝車站岔口內(nèi)側(cè)采納風(fēng)鎬擴(kuò)刷，擴(kuò)刷前先打瓦斯排放孔，然后進(jìn)行防突猜測(cè)，只有在防突猜測(cè)指標(biāo)不超標(biāo)的狀況下方可進(jìn)行擴(kuò)刷，詳見(jiàn)3115南上順槽岔口擴(kuò)刷平面圖。 （3）裝車站內(nèi)側(cè)擴(kuò)刷后彎道采納單體液壓支柱與長(zhǎng)4.5米的鋼梁支護(hù)，跨度超過(guò)4.5米的地段用錨桿、錨索和金

6、屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)巷道頂板，錨桿間排距800，錨索間排距1600，長(zhǎng)度不小于10m。詳見(jiàn)3115南工作面上順槽岔口支護(hù)平面圖 （4）裝車位置：支架、溜子的裝車點(diǎn)位于工作面與上順槽岔口處，整個(gè)裝車位置凈高不低于2.3m米，沿工作面走向方向長(zhǎng)度不得小于5m，裝車位置軌面應(yīng)低于運(yùn)輸通道軌面0.4m，以利于裝車和固定平板車。裝車點(diǎn)軌道末端至東3m范圍內(nèi)的運(yùn)輸通道用水泥、河沙澆注成長(zhǎng)3m寬2.8m高0.5m的砼臺(tái)，砼臺(tái)上預(yù)埋4根軌道，間距0.6m，軌道平行絞車中心線，并在絞車中心線兩側(cè)勻稱布置，軌面距工作面頂板不低于2.3m。裝車時(shí)，先用卡軌器、支柱木料協(xié)作使用將平板車固定，便于絞車將支架拉上平板車。詳見(jiàn)3115南工作面運(yùn)輸通道、岔口裝車站平面圖。 （6）擴(kuò)刷裝車站時(shí)邊擴(kuò)邊支，不能準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行永久支護(hù)的空間采納單體液壓支柱協(xié)作鉸接頂梁臨時(shí)支護(hù)巷道頂板，臨時(shí)支護(hù)支柱間距800，排距800。 六、其它平安技術(shù)措施 1、工作面的各項(xiàng)收尾工作由有閱歷的老工人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，隊(duì)管分別支配跟帶班指導(dǎo)，不能多頭指揮。 2、全部特別工作必需由持有效證件人員上崗操作。 3、每班檢查支架接頂狀況，必需保證支架接頂嚴(yán)實(shí)，不消失背架、咬架。 4、人員在進(jìn)行前移鋼梁或在煤壁機(jī)道內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，工作面采煤機(jī)、運(yùn)輸機(jī)必需停電閉鎖。 5、支