汽車發(fā)動機(jī)考試復(fù)習(xí)題

1、.word格式,汽車概論習(xí)題集第一章汽車發(fā)動機(jī)第一節(jié)汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造及工作原理一、填空題1 .汽車用汽油發(fā)動機(jī)種類繁多、但基本組成相近，都由機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、及、等組成。2 .目前一般車用汽油機(jī)的壓縮比為，柴油機(jī)的壓縮比為一。3 .四沖程發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)要經(jīng)過、等四個行程。4 .二沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，進(jìn)、排氣門開閉各次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點賂上止點運(yùn)動時，完成行程；由上止點向下止點運(yùn)動時，完成行程。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1 .發(fā)動機(jī)燃燒室是指活塞在上止點時由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（）2 .發(fā)動機(jī)排量是指多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和。（）

2、3 .發(fā)動機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（）4 .在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .活塞行程2.氣缸工作容積3.燃燒室容積4.EQ6100-1汽油機(jī)四、問答題2 .什么叫壓縮比？它對發(fā)動機(jī)工作有何影響？3 .什么叫發(fā)動機(jī)工作循環(huán)？4 .簡述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作過程。5 .簡述四沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點燃方式。第一節(jié)、汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造及工作原理(參考答案)一、填空題1.曲柄連桿；配氣；燃料系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系2.710;16223 .進(jìn)氣；壓縮；作功；排氣4 .一；一；換氣-壓縮；膨脹-換氣二、判斷題1. (V)2.(V)

3、3.(X)4.(X)三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .活塞運(yùn)行在上下兩個止點間的距離。2.活塞從上止點到下止點運(yùn)動所掃過的氣缸容積。3 .活塞在上止點時，活塞上方空間的容積。4 .第二汽車制造廠生產(chǎn)、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm水冷式內(nèi)燃機(jī),第一種變型產(chǎn)品。四、問答題1 .壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點運(yùn)動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。2 .燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連續(xù)過程，稱為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。3 .作動行程時，進(jìn)、排氣門

4、保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動活塞從上止點向下止點夠動，通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力。4 .在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時空氣溫度超過柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又稱為壓燃式發(fā)動機(jī)。第二節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)由組、組和組三部分組成。2 .多缸發(fā)動機(jī)氣缸排列型式通常有：式、式和式。3 .活塞連桿組主要由、和一等組成。4 .活塞環(huán)按其作用可分為環(huán)和環(huán)兩種。

5、5 .直列四缸發(fā)動機(jī)各缸點火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是,直列六缸發(fā)動機(jī)是6 .直列六缸發(fā)動機(jī)最普遍的工作順序是。7 .飛輪邊緣一側(cè)有指示第一缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查正時或正時的依據(jù)。二、解釋技術(shù)術(shù)語1 .濕式氣缸套2 .扭曲環(huán)3 .曲拐三、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1 .氣缸蓋襯墊俗稱氣缸床。（）2 .活塞的主要作用是承受氣缸內(nèi)氣體膨脹壓力，并將此力通過曲軸傳給連桿。（）3 .按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，五缸處于進(jìn)氣行程。（）4 .按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于進(jìn)氣行程下止點位置。（）四、問題題1 .曲柄

6、連桿機(jī)構(gòu)起什么作用？它有哪些主要機(jī)件？2 .氣缸墊起什么作用？3 .連桿的組成和作用是什么？4 .飛輪的主要作用是什么？5 .發(fā)動機(jī)是怎樣固定在車架上的？第二節(jié)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)（參考答案）一、填空題1.機(jī)體；活塞連桿；曲軸飛輪2.單排直列；V型排列；平臥3.活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿4.密封；刮油5.180°120°6.1-5-3-6-2-47.點火；供油二、解釋技術(shù)術(shù)語1 .氣缸外壁直接與冷卻水接解的缸套稱為濕式氣缸套。2 .將矩形環(huán)內(nèi)圓或外圓車去一部分金屬，使環(huán)的斷面上下不對稱，裝入氣缸時，環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)產(chǎn)生扭曲變形，這種氣環(huán)叫扭曲環(huán)。3.指曲軸上的某一個連桿軸頸和它兩端

7、的曲柄及主軸頸。三、判斷題1. M2.>3.>4.V四、問答題1 .主要機(jī)件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，向外輸出動力；依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動活塞上下運(yùn)動，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準(zhǔn)備。2 .密封氣缸，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。3 .連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作用力。4 .飛輪的主要作用是貯存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有起動齒

8、圈，便于起動發(fā)動機(jī)；此外飛輪還是離合器的主動件。5 .汽車發(fā)動機(jī)通過彈性支承零件固定在車架上，一般采用三點式或四點式支承，為防止發(fā)動機(jī)前后竄動，通常在曲軸箱與車架橫梁之間還裝有支撐拉桿。第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1 .配氣機(jī)構(gòu)由和兩大部分組成。2 .氣門組的主要零件有、等。3 .氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾端凹槽或圓孔中的或來固定的。4 .為了確保點火（或噴油）及氣門啟閉時刻的準(zhǔn)確性，正時齒輪裝配時，必須使對準(zhǔn)。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1 .曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（）2 .凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）3 .進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（）4 .氣門間隙過大

9、，造成充氣不足，排氣不徹底，影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .氣門間隙2 .配氣相位3 .進(jìn)氣提前角四、問答題1 .配氣機(jī)構(gòu)起什么作用？2 .簡述頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。3 .為什么四沖程發(fā)動機(jī)氣門開啟持續(xù)時間都大于180°曲軸轉(zhuǎn)角?第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)（參考答案）一、填空題1 .氣門組；氣門驅(qū)動組2 .氣門；氣門導(dǎo)管；氣門彈簧；氣門座3 .錐形鎖片；鎖銷4 .正時標(biāo)記二、判斷題1. >2.>3.V4.V三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .氣門桿尾端與搖臂端之間預(yù)留的間隙。2 .進(jìn)、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時刻用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為發(fā)動機(jī)的配氣相位。3 .進(jìn)氣門開

10、始開啟時的曲軸位置離上止點位置之前的角度。四、問答題1 .按照發(fā)動機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。開啟氣門時使氣缸及時換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。2 .發(fā)動機(jī)工作時，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動。每一個凸輪推頂一個挺桿，通過推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開氣門，同時使氣門彈簧進(jìn)一步壓縮，氣門逐漸開啟，當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿時，氣門在彈簧張力作用下逐漸關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。3 .因為活塞上下運(yùn)動一個行程的時間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門開始開啟和關(guān)閉終了時刻并不正好在活塞的上、下止點，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的

11、慣性，故氣門開啟持續(xù)角都大于180。曲軸轉(zhuǎn)角。第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1 .汽油機(jī)燃料供給系由裝置、裝置、裝置及裝置等四部分組成。2 .汽油供給裝置主要有、和等部件。它的作用是完成汽油的、和。3 .空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的，減少氣缸等零件的，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。4 .汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是。5 .化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的作用下，從主噴管噴出的。6 .現(xiàn)代化油器的五個裝置指的是：裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1.化油器浮子破損，會引起混合氣過稀。（）2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（）3 .中等負(fù)荷工作時，化油

12、器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（）4 .突然開大節(jié)氣門時，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時加濃。（）5 .浮子室油面過高會使混合氣過稀。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .可燃混合氣濃度2 .空燃比3 .標(biāo)準(zhǔn)混合氣4 .平衡式浮子室四、問答題1 .化油器式汽油機(jī)燃料供給系起什么作用？2 .汽油泵起什么作用？3 .化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？4 .簡述汽車運(yùn)行時有哪五種基本工況？它們對混合氣成分有何要求？第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系（參考答案）一、填空題1 .汽油供給；空氣供給；混合氣配制；進(jìn)排氣2 .油箱；油管；汽油濾清器；汽油泵；貯存；濾清；輸送3 .塵土；磨損4 .化油器5 .氣體壓力差

13、6 .起動；主供油；加濃；加速；怠速二、判斷題1. >2.>3.V4.V5.X三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .指混合氣中汽油含量的多少。2 .可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。3 .空燃比為15的混合氣。4 .浮子室油面上方有管（或孔）與化油器進(jìn)氣道上方相通的一種浮子室。它可使氣流經(jīng)過空氣濾清器時產(chǎn)生的壓力降，同時附加在主噴管出口處與浮子室的油面上，使兩處壓力差平衡，從而排除了空氣濾清器對進(jìn)氣道的影響。四、問答題1 .根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點燃作功后將廢氣排入大氣。2 .將汽油從油箱中抽出，經(jīng)油管與汽油濾清器后，

14、泵入化油器的浮子室。3 .進(jìn)氣行程時，空氣流經(jīng)化油器喉管時，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。4 .起動工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。第五節(jié)柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1 .柴油機(jī)燃料供給裝置由、等組成。2 .柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為兩大類：即燃燒室和燃燒室。3 .柴油機(jī)混合氣的

15、形成裝置就是柴油機(jī)的。4.柴油機(jī)混合氣的著火方式5 .噴油器的作用是、,以利于形成良好的混合氣。6 .供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動機(jī)的變化而自動調(diào)節(jié)供油提前角,改善發(fā)動機(jī)的性能。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1 .汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（）2 .噴油泵滾輪傳動部件高度調(diào)整的目的是調(diào)整該缸的供油提前角。（）3 .兩速式調(diào)速器用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速，限制最圖轉(zhuǎn)速。（）專業(yè).專注.word格式,4 .調(diào)整噴油泵聯(lián)軸節(jié)可以改變噴油泵每循環(huán)的供油量。（）5 .柴油機(jī)的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來保證的。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .噴油

16、提前角2.供油提前角3.全速式調(diào)速器4.柴油機(jī)“飛車”5.噴油泵柱塞有效行程四、問答題2 .柴油機(jī)噴油泵起什么作用？3 .柱塞式噴油泵由哪幾大部分組成？4 .簡述柱塞式噴油泵的供油量是怎樣調(diào)節(jié)的？4.調(diào)速器起什么作用？5.聯(lián)軸節(jié)起什么作用？第五節(jié)柴油機(jī)燃料供給系（參考答案）一、填空題1 .柴油箱；輸油泵；低壓油管；柴油濾清器；噴油泵；噴油器；調(diào)速器；供油提前器；高壓油管；回油管2 .直接噴射式；分開式3 .燃燒室4 .壓燃著火5 .將高壓柴油霧化成細(xì)微顆粒；以一定的射程和噴射角度均勻地噴入燃燒室6.轉(zhuǎn)速二、判斷題1.V2.V3.V4.>5.V三、解釋技術(shù)術(shù)語,專業(yè).專注.word格式,1

17、 .噴油器開始噴油到活塞到達(dá)上止點時曲軸的轉(zhuǎn)角。2 .噴油泵開始向噴油器供油到活塞到達(dá)上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角。3 .能保證柴油機(jī)在全部允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器。4 .柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，在短時間內(nèi)超過允許轉(zhuǎn)速，到達(dá)危險程度的現(xiàn)象。5 .柱塞式噴油泵的柱塞上行到封閉柱塞套筒上的進(jìn)油孔，至柱塞上斜槽與套筒上回油孔接通時，這一段的柱塞行程。四、問答題1 .將輸油泵送來的柴油壓力升高到規(guī)定值，并根據(jù)不同工況的要求，定時、定量地供給各缸的噴油器。2 .由泵體、分泵、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)等四部分組成。3 .駕駛員操縱供油踏板時，通過噴油泵供油拉桿使柱塞在柱塞套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而改變柱塞的有效

18、行程，使供油量改變。4 .根據(jù)柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。5 .將曲軸正時齒輪傳來的動力傳給噴油泵凸輪軸。通過聯(lián)軸節(jié)，還可以調(diào)節(jié)曲軸和噴油泵的凸輪軸的相對角位置，以獲得規(guī)定的供油提前角。第六節(jié)潤滑系一、填空題1 .發(fā)動機(jī)潤滑油的作用有：、。2 .潤滑系中一般有三個濾清能力不同的濾清器，它們是機(jī)油、。3 .機(jī)油細(xì)濾清器常采用和兩種類型。4 .發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤滑方式。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1 .機(jī)油細(xì)濾清器能濾去細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（）2 .潤滑油路中的油壓不能過高，限制機(jī)油壓力過高的機(jī)件是旁通閥。（）3 .機(jī)油粗濾器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間，若濾芯堵塞則主油道中就沒有機(jī)油了。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)2 .飛濺潤滑四、問答題1 .潤滑系的功用是什么？2 .曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么？第六節(jié)潤滑系（參考答案）一、填空題1 .減