汽車倒車防撞系統(tǒng)8

1、汽車倒車防撞系統(tǒng)82260425畢業(yè)論文汽車倒車防撞系統(tǒng)3 / 39摘要汽車作為現(xiàn)代社會最主要的交通工具,數(shù)量越來越多，但是交通事故的發(fā)生頻率逐年增長，其中因倒車發(fā)生的事故占很大的比例。隨著科技的發(fā)展，這類的問題得到了解決，人類發(fā)明了智能交通系統(tǒng)，其中汽車智能倒車防撞技術(shù)關(guān)鍵在于智能實時的測出汽車與障礙物的距離。當(dāng)汽車與障礙物之間的距離小于設(shè)定的安全距離時，防撞系統(tǒng)就自動報警并采取制動措施。為提高汽車運行的安全性和降低碰撞發(fā)生的可能，本文講述一種主動型汽車倒車防撞報警系統(tǒng)。利用超聲波進(jìn)行無接觸的測距，系統(tǒng)主要包括超聲波發(fā)射電路，超聲波接收電路，溫度測量電路，數(shù)碼顯示電路以及報警電路。以超聲波傳

2、感器為重點進(jìn)行超聲波的發(fā)射和接收，通過計算得出距離并通過LED顯示，在超出一定距離時，電鈴報警，駕駛員做出判斷。針對系統(tǒng)的功能，對控制軟件進(jìn)行設(shè)計。根據(jù)驗證。滿足倒車安全的要求。關(guān)鍵詞：超聲波，倒車，防撞，測距目錄第一章汽車防撞系統(tǒng)的研究前提錯誤!未指定書簽。i.i汽車防撞系統(tǒng)的背景及現(xiàn)狀錯誤味指定書簽。1. i.i汽車防撞系統(tǒng)的背景錯誤味指定書簽。1.1. 2研究的目的和意義錯誤!未指定書簽。1.1. 3防撞系統(tǒng)的現(xiàn)狀錯誤!未指定書簽。第二章超聲波測距錯誤！未指定書簽。2.1 關(guān)于超聲波錯誤!未指定書簽。2.1.1超聲波的介紹錯誤!未指定書簽。2. 1.2超聲波的特點錯誤!未指定書簽。2.

3、1.3超聲波的應(yīng)用錯誤!未指定書簽。2.2超聲波傳感器錯誤!未指定書簽。2.3超聲波測距原理及提高性能的措施錯誤味指定書簽。2.3.1超聲波測距原理錯誤!未指定書簽。汽車倒車防撞系統(tǒng)822604252. 3. 2提高超聲波測距系統(tǒng)性能的若干措施錯誤!未指定書簽。第三章系統(tǒng)的組成錯誤!未指定書簽。3.1硬件部分錯誤!未指定書簽。3. 2單片機的選擇錯誤!未指定書簽。3. 3溫度傳感器的選擇錯誤!未指定書簽。3. 4超聲波傳感器的選擇錯誤!未指定書簽。3. 5系統(tǒng)總體設(shè)計思路錯誤!未指定書簽。第四章硬件電路設(shè)計錯誤!未指定書簽。4.1超聲波發(fā)射電路錯誤!未指定書簽。4.2超聲波接收電路錯誤!未指定

4、書簽。4.3顯示電路與報警電路的設(shè)計錯誤!未指定書簽。4.3.1顯示電路的設(shè)計錯誤!未指定書簽。4.3.2報警電路的設(shè)計錯誤!未指定書簽。4 / 39汽車倒車防撞系統(tǒng)82260425第五章系統(tǒng)程序設(shè)定錯誤!未指定書簽。4 / 395.1程序完成的功能錯誤!未指定書簽。5.2主程序錯誤!未指定書簽。5.3溫度測量與測距子程序錯誤!未指定書簽。5.4距離顯示，判斷以及報警子程序錯誤!未指定書簽。第六章誤差分析與整改方案.錯誤!未指定書簽。6.1超聲波測距誤差分析錯誤!未指定書簽。6.2針對誤差產(chǎn)生原因的系統(tǒng)改進(jìn)方案錯誤!未指定書簽。結(jié)束語錯誤!未指定書簽。致謝錯誤!未指定書簽。參考文獻(xiàn)錯誤!未指定

5、書簽。汽車倒車防撞系統(tǒng)82260425第一章汽車防撞系統(tǒng)的研究前提5 / 39汽車倒車防撞系統(tǒng)822604251.1汽車防撞系統(tǒng)的背景及現(xiàn)狀1. 1.1汽車防撞系統(tǒng)的背景國際上先進(jìn)國家自80年代末開始研究汽車防撞系統(tǒng)。90年代初，美國、德國、日本相繼報道在民用汽車上裝備防撞預(yù)警系統(tǒng)。我國在這一領(lǐng)域起步較晚，目前由于存在報警系統(tǒng)本身的可靠性或誤報警等問題，尚未見到有批量化生產(chǎn)和裝備汽車的報道。防撞有微波、激光和超聲等多種方法。微波系統(tǒng)測距范圍較遠(yuǎn)，由于采用相控陣天線成像技術(shù)，已達(dá)到了實用化的程度，只是目前成本居高不下。國內(nèi)已有公司設(shè)計出激光汽車防撞系統(tǒng)樣品，但由于激光波束較窄、路障報告率偏低而暫

6、時不能推廣。聲波的發(fā)射和接收是自然界中的普遍現(xiàn)象。頻率低于20KHz的聲波人耳可辨，進(jìn)行著各式各樣、錯綜復(fù)雜的自然聲音傳遞，因背景復(fù)雜而不利做測試媒體使用。頻率高于20Hz的超聲波不僅波長短、方向性好、能夠呈射線定向傳播，而且碰到界面就會有顯著反射。這些特性有利于選用超聲波做媒體，測定物體的位置、距離甚至形狀等。超聲波傳感器的特性：1 .在自身特性諧振點40KHz附近可獲得較高的靈敏度；2 .諧振帶寬、波束角可以通過制作工藝控制得很窄，有利于抗聲波干擾設(shè)計；3 .不受無線電頻譜資源限制，易于抗電磁干擾設(shè)計。另外，超聲系統(tǒng)成本低、性能穩(wěn)定可靠，應(yīng)用前景好。1.1. 2研究的目的和意義隨著社會經(jīng)濟

7、的發(fā)展交通運輸業(yè)日益興旺，汽車的數(shù)量在大副攀升。交通擁擠狀況也日趨嚴(yán)重，撞車事件屢屢發(fā)生，造成了不可避免的人身傷亡和經(jīng)濟損失。我國交通死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國家。我國目前的交通安全相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家上個世紀(jì)70年代水平。我國的年死亡人數(shù)分別是美國的2.3倍、日本的13.4倍、德國的18.4倍。針對這種情況，設(shè)計一種響應(yīng)快，可靠性高且較為經(jīng)濟的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)勢在必行。汽車已經(jīng)是一種非常成熟的工業(yè)制成品。尤其在機械方面兒乎沒有太多的潛力可挖，目前主要在電控方面豐富和加強，隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車上的電子控制單元越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置（ABS)、安全氣囊裝置、電

8、控門窗裝置和主動懸架等等。在這種情況下，如果仍采用常規(guī)的布線方式，即電線一端與開關(guān)相接，另一端與用電設(shè)備相通，將導(dǎo)致車上電線數(shù)目的急劇增加，使得電線的質(zhì)量占整車質(zhì)量的4%左右。另外，電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。由于總線系統(tǒng)具有傳輸速率高，抗干擾能力強，硬件連接方便等突出特點，非常適合用于汽車系統(tǒng)中，解決眾多測試與控制儀器之間的數(shù)據(jù)交換問題。汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)的核心在于快速、準(zhǔn)確地測量出汽車與障礙物之間的距離，并及時發(fā)出報警信號，同時通知其它的汽車控制系統(tǒng)(如剎車系統(tǒng))以達(dá)到防止碰撞的目的。實現(xiàn)距離非接觸檢測的方

9、法很多。目前，非接觸式測距系統(tǒng)常采用超聲波、激光和雷達(dá)。但激光和雷達(dá)測距造價偏高，不利于廣泛的普及應(yīng)用，在某些應(yīng)用領(lǐng)域有其局限性，相比之下，超聲波方法具有明顯突出的優(yōu)點：超聲波方法作為非接觸檢測和識別的手段，已越來越引起人們的重視。在機器人避障、導(dǎo)航系統(tǒng)、機械加工自動化裝配及檢測、自動測距、無損檢測、超聲定位、汽車倒車、工業(yè)測井、水庫液位測量等方面已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用。1.1.3防撞系統(tǒng)的現(xiàn)狀國際上如德國、日本、美國等先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國，在十年前已經(jīng)開始了主動防撞安全裝置的研究與開發(fā)。戴姆勒克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。美國的大眾機械師雜志介紹了戴姆勒克萊斯勒公司汽車防撞器

10、的研究情況。該防撞器結(jié)構(gòu)主要是兩個測距儀和一個影像系統(tǒng)，能夠測出安全距離，如果發(fā)現(xiàn)車前有障礙物，計算機能夠自動引發(fā)剎車裝置。這個系統(tǒng)的特點是：(1)能夠自動測出前方障礙物的速度和距離；執(zhí)行機構(gòu)能夠自動啟動剎車裝置，自動關(guān)閉車的側(cè)窗、天窗，自動調(diào)整座椅位置。當(dāng)乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護；(3)能夠感知車的行駛狀態(tài)，如果傳感器感到車在左右搖擺，或者感到車內(nèi)的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。9 / 39沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車的前照燈與車前障礙物的距離，提示司機剎車，但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車，能不能自

11、動關(guān)閉天窗。戴姆勒克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點：不能防止誤操作，如你要超車，車的自動防撞器測出兩車的間距小于安全距離，自動防撞器會自動通知汽車控制中心啟動自動剎車系統(tǒng)執(zhí)行減速操作。國內(nèi)汽車自動防撞技術(shù)方面的研究，主要在一些大型汽車企業(yè)和科研院所開展，如：長春一汽、上海大眾、東風(fēng)汽車、交通部科學(xué)研究所、武漢汽車研究所、清華大學(xué)汽車系、北京理工大學(xué)機械系等。但是，現(xiàn)在已有的產(chǎn)品的種類并不是很多。從技術(shù)先進(jìn)性角度來講與國外同類產(chǎn)品仍有一定距離。另外，無論是國內(nèi)還是國外的汽車自動防撞器車間距離檢測的精度和盲區(qū)控制以及執(zhí)行機構(gòu)的靈活性上仍然有很大的發(fā)掘潛力。超聲波測距方面目前計算機市場

12、價格大幅度下降，采用非一體化超聲波檢測儀器，計算機可發(fā)揮它一機多用的各種功能，實際上是最大的節(jié)約。過去那種全功能的儀器設(shè)置，還不如單獨的超聲儀，計算機可充分發(fā)揮各自特點。高智能化檢測儀器只有能滿足檢測條件，使用環(huán)境，重復(fù)性測試內(nèi)容等基木情況一樣，才可充分發(fā)揮其特有功能。儀器設(shè)計也應(yīng)從實際情況出發(fā)，才能滿足用戶的要求。我國超聲波儀器的研制與生產(chǎn)，雖然有較大發(fā)展，但是在精度、盲區(qū)控制、體積重量方面與國外同類產(chǎn)品任然存在一定差距。第二章超聲波測距2.1 關(guān)于超聲波2.1.1 超聲波的介紹我們知道，當(dāng)物體振動時會發(fā)出聲音。科學(xué)家們將每秒鐘振動的次數(shù)稱為聲音的頻率，它的單位是赫茲。人類耳朵能聽到的聲波頻

13、率為2020000HZ。當(dāng)聲波的振動頻率大于20000HZ或小于20HZ時，我們便聽不見了。因此，我們把頻率高于20000HZ的聲波稱為“超聲波”。2.1.2 超聲波的特點超聲波通常以縱波的方式在彈性介質(zhì)內(nèi)會傳播，是一種能量的傳播形式，其特點是超聲頻率高，波長短，在一定距離內(nèi)沿直線傳播具有良好的方向性。超聲波具有以下的特點：(1)超聲波可在氣體、液體、固體、固熔體等介質(zhì)中有效傳播。(2)超聲波可傳遞很強的能量。(3)超聲波會產(chǎn)生反射、干涉、會加和共振現(xiàn)象。(4)超聲波在液體介質(zhì)中傳播時，可在界面上產(chǎn)生強烈的沖擊和空化現(xiàn)象2.1.3 超聲波的應(yīng)用超聲波廣泛地應(yīng)用在多種技術(shù)中。超聲波有兩個特點，一

14、個是能量大，一個是沿直線傳播。(D工程學(xué)方面的應(yīng)用：水下定位與通訊、地下資源勘查等。(2)生物學(xué)方面的應(yīng)用：剪切大分子、生物工程及處理種子等。(3)診斷學(xué)方面的應(yīng)用：A型、B型、M型、D型、雙功及彩超等。(4)治療學(xué)方面的應(yīng)用：理療、治癌、外科、體外碎石、牙科等。2.2 超聲波傳感器超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動頻率高于聲波的機械波，由換能晶片在電壓的激勵下發(fā)生振動產(chǎn)生的，它具有頻率高、波長短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。超聲波對液體、固體的穿透本領(lǐng)很大，尤其是在陽光不透明的固體中，它可穿透幾十米的深度。超聲波碰到雜質(zhì)或分界面會產(chǎn)

15、生顯著反射形成反射成回波，碰到活動物體能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。因此超聲波檢測廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國防、生物醫(yī)學(xué)等方面也以超聲波作為檢測手段，必須產(chǎn)生超聲波和接收超聲波。完成這種功能的裝置就是超聲波傳感器，習(xí)慣上稱為超聲換能器，或者超聲探頭。以超聲波作為檢測手段，必須產(chǎn)生超聲波和接收超聲波。完成這種功能的裝置就是超聲波傳感器，習(xí)慣上稱為超聲換能器，或者超聲探頭。超聲波探頭主要由壓電晶片組成，既可以發(fā)射超聲波，也可以接收超聲波。小功率超聲探頭多作探測作用。它有許多不同的結(jié)構(gòu)，可分直探頭（縱波）、斜探頭（橫波）、表面波探頭（表面波）、蘭姆波探頭（蘭姆波）、雙探頭（一個探頭反射、一個探頭接收）等。超聲探頭的核心

16、是其塑料外套或者金屬外套中的一塊壓電晶片。構(gòu)成晶片的材料可以有許多種。晶片的大小，如直徑和厚度也各不相同，因此每個探頭的性能是不同的，使用前必須預(yù)先了解它的性能。超聲波探頭主要由壓電晶片組成，既可以發(fā)射超聲波，也可以接收超聲波。小功率超聲探頭多作探測作用。它有許多不同的結(jié)構(gòu)，可分直探頭（縱波）、斜探頭（橫波）、表面波探頭（表面波）、蘭姆波探頭（蘭姆波）、雙探頭（一個探頭反射、一個探頭接收）等。超聲探頭的核心是其塑料外套或者金屬外套中的一塊壓電晶片。構(gòu)成晶片的材料可以有許多種。晶片的大小，如直徑和厚度也各不相同，因此每個探頭的性能是不同的，我們使用前必須預(yù)先了解它的性能。超聲波傳感器的主要性能指

17、標(biāo)包括:工作頻率工作頻率就是壓電晶片的共振頻率。當(dāng)加到它兩端的交流電壓的頻率和晶片的共振頻率相等時;輸出的能量最大，靈敏度也最高。工作溫度由于壓電材料的居里點一般比較高，特別是診斷用超聲波探頭使用超聲波傳感器功率較小，所以工作溫度比較低，可以長時間地工作而不失效。醫(yī)療用的超聲探頭的溫度比較高，需要單獨的制冷設(shè)備。靈敏度主要取決于制造晶片本身。機電耦合系數(shù)大,靈敏度高；反之，靈敏度低。超聲波傳感器由發(fā)送傳感器（或稱波發(fā)送器）、接收傳感器（或稱波接收器）、控制部，超聲波傳感器分與電源部分組成。發(fā)送器傳感器由發(fā)送器與使用直徑為15mm左右的陶瓷振子換能器組成，換能器作用是將陶瓷振子的電振動能量轉(zhuǎn)換成

18、超能量并向空中輻射；而接收傳感器由陶瓷振子換能器與放大電路組成，換能器接收波產(chǎn)生機械振動，將其變換成電能量，作為傳感器接收器的輸出，從而對發(fā)送的超進(jìn)行檢測。而實際使用中，用發(fā)送傳感器的陶瓷振子的也可以用做接收器傳感器社的陶瓷振子?？刂撇糠种饕獙Πl(fā)送器發(fā)出的脈沖鏈頻率、占空比及稀疏調(diào)制和計數(shù)及探測距離等進(jìn)行控制。超聲波傳感器電源（或稱信號源）可用DC12V±10%或24V±10%。汽車倒車防撞系統(tǒng)822604252.3 超聲波測距原理及提高性能的措施2.3.1 超聲波測距原理在超聲波探測電路中，發(fā)射端輸出一系列脈沖方波，其寬度為發(fā)射超聲波與接收超聲波的時間間隔,被測物距越遠(yuǎn)，

19、脈沖寬度越大,輸出脈沖個數(shù)與被測距離成正比。超聲波測距的方法有多種，如相位檢測法、聲波幅值檢測法和往返時間檢測法等。相位檢測法雖然精度高，但檢測范圍有限不可運用到汽車倒車中，其障礙物與汽車的距離；聲波幅值檢測法易受反射波的影響。本硬件設(shè)計采用超聲波往返時間檢測法，其測量原理圖如下圖2-1所示。聲波測距原理圖圖2-1超其原理為:在超聲波發(fā)射器兩端輸入40KHz脈沖吊，脈沖信號經(jīng)過超聲波內(nèi)部振子，振蕩產(chǎn)生機械波，并通過空氣介質(zhì)傳播到被測面，山被測面反射到超聲波接收器接收，在超聲波接收器兩端,信號是毫伏級的正弦波信號，超聲波經(jīng)氣體介質(zhì)的傳播到接收器的時間，即為往返時間。超聲測距有脈沖回波法、共振法和

20、頻差法,其中常用脈沖回波法測距。超聲波測距的原理一般采用渡越時間法，其原理是超聲傳感器發(fā)射超聲波，超聲波在空氣中傳播至障礙物，經(jīng)反射后山超聲傳感器接收反射脈沖，測量出超聲脈沖從發(fā)射到接收的時間，再乘以超聲波在空氣中的速度就得到二倍的聲源與障礙物之間的距離，即:L=ct/2（2-l）式（2-1）中,L為超聲傳感器與被測障礙物之間的距離,c為超聲波在介質(zhì)（空氣）中的傳輸速率4為超聲波從發(fā)射到接收的時間。超聲波在空氣中的傳播速度為：c=c°yT/To，其中T為絕對溫度數(shù)值,To=273.15k,C0=331.4/;?/5o在測量精度不是很高的情況下,一般可以認(rèn)為c為常數(shù)340m/s。由于溫

21、度影響超聲波在空氣中的傳播速度；超聲波反射回波乂很難精確捕捉，致使超聲波在空氣中傳播的時間很難精確測量。2.3.2 提高超聲波測距系統(tǒng)性能的若干措施聲速校正要想通過測量超聲波傳播時間確定距離，聲速C必須保持不變，實際上聲速受介質(zhì)、溫度、壓力等變化的影響。一般情況下，由于大氣壓力變化很小，因此傳播速度主要受到溫度的影響。在一定的介質(zhì)中，通常采用對溫度進(jìn)行修正的方法，可以測得比較準(zhǔn)確的距離。通過對溫度修正來校正聲速的方法，即用測溫元件測量實際環(huán)境，根據(jù)聲速與溫度的關(guān)系計算出測量時實際環(huán)境中的聲速。空氣中聲速C與溫度T的關(guān)系在常溫下可由下面近似公式C二(331.4+0.607T)m/s(4)2、減小

22、盲區(qū)措施：(1)減小發(fā)射脈沖寬度發(fā)射端采用減幅振蕩脈沖或單個脈沖，可使余震(拖尾減少，此法常用于短距離測量距離。采用自動距離增益控制采用具有自動增益控制功能的接收放大器，使近距離的增益很小，遠(yuǎn)距離時的增益較大，這樣一方面發(fā)射信號的余震幅度變小，相應(yīng)的延續(xù)時間縮短，可以分辨出近處的接受回波信號，故可使盲區(qū)減少。另一方面，可使遠(yuǎn)汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計處的回波信號的幅度增大，以提高測量的精度。信噪比問題超聲波測距儀都有確定的量程。量程主要決定于接收信號的幅值應(yīng)大于規(guī)定的闡值。這個閉值決定信噪比。噪聲有兩類，一類電噪聲，在處理上同其它電子儀器一樣，另一類為機械噪聲，其中工業(yè)噪聲頻率較低，對液介式超聲測

23、距儀，工作頻率較高，可以避開工業(yè)噪聲頻譜段。而氣介式超聲回波測距儀，一般頻率都較低，易引入工業(yè)噪聲。這時要求對環(huán)境噪聲進(jìn)行頻譜分析，盡量避免與噪聲頻率重疊。第三章系統(tǒng)的組成11/39汽車倒車防撞系統(tǒng)822604253-1系統(tǒng)框架圖3.2單片機的選擇作為整個系統(tǒng)的核心，單片機選用Atmel公司的AT89C51單片機，AT89C51是一個低電壓、高性能CMOS8位微處理器，片內(nèi)含4KB的可反復(fù)擦寫的Flash只讀程序存儲器(ROM)和128B的隨機存取數(shù)據(jù)存儲器(RAM),與標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)和管腳兼容，片內(nèi)置通用8位CPU和Flash存儲單元，ATMEL的AT89C51是一種高效微控制器。

24、主要特性有：與MCS-51兼容，4K字節(jié)可編程FLASH存儲器。壽命：1000寫/擦循環(huán)，數(shù)據(jù)保留時間：10年，全靜態(tài)工作：0Hz-24MHz,三級程序存儲器鎖定，128x8位內(nèi)部RAM,32可編程I/O線，兩個16位定時器/計數(shù)器，515 / 39個中斷源，可編程串行通道，低功耗的閑置和掉電模式，片內(nèi)振蕩器和時鐘電路151oAT89C51引腳圖如圖3-2所示。AT89C51單片機有如下特點：（1）面向控制的八位CPU（2）一個片內(nèi)振蕩器和時鐘產(chǎn)生電路，震蕩頻率為0-24MHZ（3）片內(nèi)4KBFlashROM程序寄存器（4）128B的片內(nèi)數(shù)據(jù)存儲器（5）可尋址64KB的片外程序存儲器和片外數(shù)據(jù)

25、存儲器控制電路（6）三級程序存儲器鎖定（7）32可編程I/O線（8）兩個16位定時器/計數(shù)器9 9）5個中斷源，2個中斷優(yōu)先級10 0）一個全雙工的異步串行口11 1）21個特殊功能寄存器（12）具有節(jié)電工作方式，即休閑方式和掉電保護方式PLO c PL1 E Pl.2 c PL3 e Pl.4 c PLS r Pl.6 G PL7 c RST G (RXD)P3.0 c (TXD)P3-I c (ZTO)P3.2 c (INT?)P3J u (T0)P3.4 c T1)P3.5 u (WR)P3,6 c (RD)P3.7 u XTAL2 c XTALI <= GND cOE234567

26、89O123456789111 1 209876543210-900765432143333333 33322 22 22 2223展3 P0.0(AD0> PO.l(ADi)3 PO.2(AI>2)3 PO.3(AD3)3 PO.4(AD4>3 PO.5(AD5)P0.6(AD6)a P0.7(AD7)=»可匕 <：=> ALE)TROG3 P2.7(A15)3 P2.6(A14)3 P2.5(A13)3 P2.4(A12)3 P2.3(AI1)3 P2.2(A1O)3 P2.1(A9)3 P2.O(A8)圖3-2AT89C51引腳圖12 3溫度傳感器

27、的選擇溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。在本課題中溫度傳感器可以從熱電阻溫度傳感器或者數(shù)字型傳感器DS18B20中選擇。熱電阻傳感器是利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化的特性制成的測溫元件?，F(xiàn)應(yīng)用較多的有伯、銅、銀等熱電阻。其主要的特點為精度高、測量范圍大、便于遠(yuǎn)距離測量。鉗的物理、化學(xué)性能極穩(wěn)定，耐氧化能力強，易提純，復(fù)制性好，工業(yè)性好，電阻率較高，因此，伯電阻用于工業(yè)檢測中高精密測溫和溫度標(biāo)準(zhǔn)。缺點是價格貴，溫度系數(shù)小，受到磁場影響大，在還原介質(zhì)中易被玷污變脆。DS18B20單線數(shù)字溫度傳感器，即“一線器件”，其具有獨特的優(yōu)點叫(1)采用單總線的接口方式與微處理器連接時僅需要一條口線即可

28、實現(xiàn)微處理器與DS18B20的雙向通訊。單總線具有經(jīng)濟性好，抗干擾能力強，適合于惡劣環(huán)境的現(xiàn)場溫度測量，使用方便等優(yōu)點，使用戶可輕松地組建傳感器網(wǎng)絡(luò)，為測量系統(tǒng)的構(gòu)建引入全新概念。(2)測量溫度范圍寬，測量精度高DS18B20的測量范圍為-55C+125C：在-10+85。(2范圍內(nèi)，精度為±0.5。(2。(3)在使用中不需要任何外圍元件。(4)持多點組網(wǎng)功能多個DS18B20可以并聯(lián)在惟一的單線上,實現(xiàn)多點測溫。(5)供電方式靈活DS18B20可以通過內(nèi)部寄生電路從數(shù)據(jù)線上獲取電源。因此，當(dāng)數(shù)據(jù)線上的時序滿足一定的要求時，可以不接外部電源，從而使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更趨簡單，可靠性更高。(6)

29、測量參數(shù)可配置DS18B20的測量分辨率可通過程序設(shè)定912位。(7)負(fù)壓特性電源極性接反時，溫度計不會因發(fā)熱而燒毀，但不能正常工作。掉電保護功能DS18B20內(nèi)部含有EEPROM,在系統(tǒng)掉電以后，它仍可保存分辨率及報警溫度的設(shè)定值。DS18B20具有體積更小、適用電壓更寬、更經(jīng)濟、可選更小的封裝方式，更寬的電壓適用范圍，適合于構(gòu)建自己的經(jīng)濟的測溫系統(tǒng)，因此在本次課題中選用DS18B20數(shù)字溫度傳感器。DS18B20的管腳排列如圖3-3所示:1腳GND為電源地；2腳DQ為數(shù)字信號輸入/輸出端；3腳VDD為外接供電電源輸入端。圖3-3DS18B20引腳圖如何使用DS18B2O,必須根據(jù)DS18B

30、20的通訊協(xié)議，主機(單片機)控制DS18B20完成溫度轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過三個步驟：每一次讀寫之前都要對DS18B20進(jìn)行復(fù)位操作，復(fù)位成功后發(fā)送一條ROM指令，最后發(fā)送RAM指令，這樣才能對DS18B20進(jìn)行預(yù)定的操作。復(fù)位要求主CPU將數(shù)據(jù)線下拉500微秒，然后釋放，當(dāng)DS18B20收到信號后等待1660微秒左右，后發(fā)出60240微秒bit?biK國5bHbit)bi：2bit!bilOLSBvic.T1.24bit15biihlbit13bill!bit11MIObit9bitsMSByteSSSSS.的有用16'S為位冬符毛3-4DS18B20溫度值格式表這是12位轉(zhuǎn)化后得到的12位

31、數(shù)據(jù)，存儲在18B20的兩個8比特的RAM中,二進(jìn)制中的前面5位是符號位，如果測得的溫度大于0,這5位為0,只要將測到的數(shù)值乘于0.0625即可得到實際溫度；如果溫度小于0,這5位為1,測到的數(shù)值需要取反加1再乘于0.0625即可得到實際溫度（例如+125C的數(shù)字輸出為07D0H,+25.0625C的數(shù)字輸出為0191H-25.0625C的數(shù)字輸出為FF6FH,-55C的數(shù)字輸出為FC90H）。13 4超聲波傳感器的選擇本次課題中選用壓電式超聲波換能器，壓電式超聲波換能器是利用壓電晶體的諧振來工作的，超聲波換能器內(nèi)部有兩個壓電晶片和一個換能板。當(dāng)它的兩極外加脈沖信號，其頻率等于壓電晶片的固有振

32、蕩頻率時，壓電晶片會發(fā)生共振，并帶動共振板振動產(chǎn)生超聲波，這時它就是一個超聲波發(fā)生器；反之，如果兩電極問未外加電壓，當(dāng)共振板接收到超聲波時，將壓迫壓電晶片作振動，將機械能轉(zhuǎn)換為電信號，這時它就成為超聲波接收換能器。該種有T/R-40-60,T/R-40-12等（其中T表示發(fā)送，R表示接收，40表示頻率為40KHz,16及12表示其外徑尺寸,以亳米計），超聲波發(fā)射換能器與接收換能器在結(jié)構(gòu)上稍有不同，使用時應(yīng)分清器件上的標(biāo)志。在本課題中選用T/R-40-60超聲波收發(fā)傳感器。汽車倒車防撞系統(tǒng)82260425在對超聲波回波檢測二一大電路，這里選用C二IHC1C2GNDfbC3OUTVCCCX201O

33、6AC82260425號比較弱，因此需要用到增加高增益放 X20106A是一款紅外線檢波接收的專 g如3-5所示。圖3-5CX20106A引腳圖14 5系統(tǒng)總體設(shè)計思路按照系統(tǒng)設(shè)計的功能的要求，初步確定設(shè)計系統(tǒng)由單片機主控模塊，電源模塊，顯示模塊，超聲波發(fā)射模塊，超聲波接收模塊，溫度補償模塊共六個模塊組成此主控芯片使用51系列ATC89C51單片機，該單片機工作性能穩(wěn)定，同時也是在單片機課程設(shè)計中經(jīng)常使用到的控制芯片。本設(shè)計在接受模塊采用了由索尼公司生產(chǎn)的CX2016A紅外接收芯片來實現(xiàn)超聲波的接收。CX2016A是一款紅外線檢波接收的專用芯片，常用于電視機紅外遙控接收器?？紤]到紅外遙控常用的

34、載波頻率38KHz與測距超聲波頻率40KHz較為接近，可以利用它作為超聲波檢測電路。實驗證明其具有很高的靈敏度和較強的抗干擾能力。同時通過改變部分參數(shù)來改變接受電路的靈敏度和抗干擾能力，所以我們采用該芯片作為接收模塊主要組成部分。發(fā)射電路主要采用差分放大電路來實現(xiàn)的，由反相器74LS04和超聲波發(fā)射換能器T構(gòu)成，輸出的40kHz的方波信號一路經(jīng)一級反向器后送到超聲波換能器的一個電極，另一路經(jīng)兩級反向器后送到超聲波換能器的另一個電極，用這種推挽形式將方波信號加到超聲波換能器的兩端之所以采用該方案是因為通過差分放大電路可以提高超聲波的發(fā)射強度，進(jìn)而增加了發(fā)送距離，最終擴大了設(shè)備的測量范圍。該系統(tǒng)核

35、心由單片機控制，超聲波發(fā)射電路能在單片機的控制下發(fā)出超聲波，接收電路接收到信號之后送入單片機進(jìn)行處理，算出車尾與障礙物之間的距離，將處理結(jié)果送入LED顯示電路進(jìn)行顯示，再按照要求由報警電路進(jìn)行報警。考慮到測量環(huán)境溫度對超聲波波速的影響，通過溫度補償法對溫度進(jìn)行校正。第四章硬件電路設(shè)講4.1超聲波發(fā)射電路超聲波發(fā)射電路原理圖如圖4-1所示。發(fā)射電路主要由反相器74LS04和超聲波發(fā)射換能器T構(gòu)成，單片機P1.0端口輸出的40kHz的方波信號一路經(jīng)一級反向器后送到超聲波換能器的一個電極，另一路經(jīng)兩級反向器后送到超聲波換能器的另一個電極，用這種推換形式將方波信號加到超聲波換能器的兩端，可以提高超聲波

36、的發(fā)射強度。輸出端采兩個反向器并聯(lián)，用以提高驅(qū)動能力。上拉電阻R2、R3一方面可以提高反向器74LS04輸出高電平的驅(qū)動能力，另一方面可以增加超聲波換能器的阻尼效果，縮短其自由振蕩時間。發(fā)射電路如圖4-1所示。VCC圖4-1超聲波發(fā)射電路4.2超聲波接收電路38 / 39超聲波在傳播的傳播中不可避免地衰減，再經(jīng)過物體表面的吸收、散射后，反射回來的回波信號已經(jīng)極其微弱，要想測到回波，必須對其進(jìn)行濾波放大，放大調(diào)節(jié)后的信號作為輸入信號，變成直流電平。這里選用集成電路CX20106A來完成這一任務(wù)。集成電路CX20106A是一款紅外線檢波接收的專用芯片，常用于電視機紅外遙控接收器?？紤]到紅外遙控常用

37、的載歌頻率38kH手與測距的超聲波頻率40kHz較每投近，詢以利用它制作超聲圖 4-2）力；VOCvccCX20106A接網(wǎng)超彥源（無信號時輸出篙電平），具升版翅靈敏度萩0 業(yè)能出 適”他改盒*C4的大小，可以改變接點電端的靈敏度和的;71CUMroA理路山前置放大器、自動偏置隹卡闔打電路口帶通濾波器、甲直檢波器和六形輸出電路組成。接嚙爵吵波信號餐泮和限幅放大將將信號調(diào)轡到合適的幅值：再經(jīng)過帶通濾波器濾褥T41SI4昴店什1施值檢波解和鱉柳路輸出為鎖相互端1 77=1iWo741SI4-CRSTATD P3N1XD BJ/BDP3JM P"/T»P35/D Hi/WRP3V

38、1DXTAU XTALI GM)LVVppAIB7R0GPSBIP2TP26P25P24P2JP2?P2IP20J8BJ7CMD“E川FJ3G)2DP八*27PM“P“2SP24" CCK471 CCN1VWi<CSIY|二荔當(dāng)CX20106A接收到40KHz的信號時，會在第7腳產(chǎn)生二f低電平下降脈沖，這個信號可以接到單片機的外部中斷引腳作為中斷信號輸大：超聲波接收如圖4-2所示。圖4-2超聲波接收電路4. 3顯示電路與報警電路的設(shè)計4.1.1 顯示電路的設(shè)計在單片機系統(tǒng)中，最常用的顯示器有：發(fā)光二極管，簡稱LED(LightEmittingDiode)；液晶顯示器，簡稱LCD

39、：熒光管顯示器，簡稱VFD(VacuumFluorscentsDisplay)o其中LED是一種極低功耗顯示器，廣泛應(yīng)用于測量產(chǎn)品中，由于本課題不需要復(fù)雜的顯示信息，所以選擇的是LED顯示模塊，可以節(jié)約硬件資源，降低成本。顯示電路如下圖4-3所示。vq。u二人虎；J»>-SSS.SS5«$-SSS.<<5*/T7b a r dpoqJ r/T7bfdpo1 J X '/77b 山: 3 dp O%。 a dpoDniQ2Q3QJCOM2COMSCOM4901290129012COM I以圖4-3顯示電路RP24.1.2 報警電路的設(shè)計本設(shè)計采用峰鳴

40、音報警電路。峰鳴音報警接口電路的設(shè)計只需購買市售的壓電式蜂鳴器，然后通過89c51的1根口線經(jīng)驅(qū)動器驅(qū)動蜂鳴音發(fā)聲。壓電式蜂鳴器約需10mA的驅(qū)動電流，可以使用TTL系列集成電路7406或7407低電平驅(qū)動，也可以用一個晶體三極管驅(qū)動。在圖中，P27接晶體管基極輸入端。當(dāng)P27輸出高電平“1”時，晶體管導(dǎo)通，壓電蜂鳴器兩端獲得約+5V電壓而鳴叫；當(dāng)P27輸出低電平“0”時，三極管截止，蜂鳴器停止發(fā)聲。報警電路如圖4-4所示圖4-4報警電路4.4電源設(shè)計在本系統(tǒng)中，AT89c51單片機是5V供電，電源電壓范圍從3.35V,在電路系統(tǒng)需要一個變壓芯片，我選擇7805芯片，引腳圖如下：這是一個輸出正

41、5V直流電壓的穩(wěn)壓電源電路。IC采用集成穩(wěn)壓器7805,Cl、C2分別為輸入端和輸出端濾波電容，R16為負(fù)載電阻。電路圖如45所示壓電源圖4-5穩(wěn)第五章系統(tǒng)程序設(shè)定5.1程序完成的功能（1）超聲波的發(fā)射子程序（定時器。產(chǎn)生方波40khz）（2）回波信號檢測子程序（外部中斷0,中斷服務(wù)程序讀取THO,TLOffi）（3）測距子程序（根據(jù)公式計算）（4）距離的顯示（5）對距離進(jìn)行判斷（6）報警5.2 主程序主程序首先對系統(tǒng)環(huán)境初始化，設(shè)置定時器T0工作模式為16位的定時計數(shù)器模式，置位總中斷允許位EA并給顯示端P0和P2清0。然后調(diào)用超聲波發(fā)生子程序送出一個超聲波脈沖為避免超聲波從發(fā)射器直接傳送到

42、接收器引起的直接波觸發(fā)，需延遲0.1ms（這也就是測距器會有一個最小可測距離的原因）后，才打開外中斷。接收返回的超聲波信號。由于采用12MHz的晶振，機器周期為lus,當(dāng)主程序檢測到接收成功的標(biāo)志位后，將計數(shù)器T0中的數(shù)（即超聲波來回所用的時間）按下式計算即可測得被測物體與測距儀之間的距離，根據(jù)公式d=（C*T0）/2（其中T0為計數(shù)器T0的計數(shù)值），測出距離后結(jié)果將以十進(jìn)制BCD碼方式顯示在LED上，然后再發(fā)超聲波脈沖重復(fù)測量過程網(wǎng)。主程序框圖如圖5-1所示：主程序:voidmain()X結(jié)束<J圖5-1主程序框圖uchari;Delay1(1000);TMOD=0X90;TL0=0X

43、00;TH0=0X00;TR0=l;ds_reset();write_byte(Oxcc);write_byte(0x44);read_temp();work_temp();tenipereture();溫度值temperPl=Oxff;for(i=10;i>0;i")(P1=!P1;/*發(fā)送*25us去反一次，符合40khz的要求*/nop();nop();nop();nop();nop();)do/*等待*/while(ttl=l);TR1=O;EA=0;flag1=TH1;flag2=TLl;js();/*計算距離*/while(l)if(s<=2)(bz=1;/打

44、開蜂鳴器)else(bz=0;關(guān)閉蜂鳴器)Pl=0xff;P2=0xff;for(i=100;i>0;i)(display。;/*反復(fù)顯示*/)5.3 溫度測量與測距子程序超聲波在空氣中的傳播速度與溫度有關(guān)，為了正確測出超聲波的速度，就需要測量溫度，以便獲得準(zhǔn)確的超聲波速度。在電路中增設(shè)了溫度檢測模塊，采用DS18B20芯片進(jìn)行溫度檢測，將對外界檢測到的溫度返回單片機中，并通過溫度速率表查得最接近檢測到的溫度的速度值，代入距離計算公式，從而得到比較精確的距離，提高了超聲波測距的精度。如圖5-2是溫度測量與測距流程圖。圖5-2測溫與測距流程圖測距子程序：voidjs(void)(uchar

45、a,b,c,d;uintnum;a=flag1/0x10;b=flagl%0xl0;/*將flagl中的數(shù)分成高低存在a,b中*/c=f1ag2/0xl0;d=flag2%0xl0;/*將flag2中的數(shù)分成高低存在在c,d中東/num=a*4096+b*256+c*16+d;s=v*num/1000/2;/s=34*num/100/2;/*s就是距離*/5.4 距離顯示，判斷以及報警子程序顯示模塊的功能是利用定時器將得到的最短距離在顯示屏上進(jìn)行顯示。測試距離數(shù)值通過串行口傳送到顯示模塊。通過調(diào)用距離計算子程序，設(shè)定安全距離為2m,設(shè)定蜂鳴器的工作方式，工作設(shè)為1,不工作設(shè)為0,若在安全距離之

46、內(nèi)，蜂鳴器打開報警，否則，蜂鳴器不工作。下圖5-3是距離顯示判斷以及報警流程圖沖J賄子N圖5-3距離顯示，判斷以及報警流程圖(1)距離顯示程序voiddisplayO(uchara,b,c,d;/*將數(shù)S的各位分開,分別顯示*/a=s/1000;b=s%1000/100;c=s%1000%100/10;d=s%1000%100%10;Pl=0X3f&(0xf0+a);/*將第一位顯示在第一位上*/Delay1(5);Pl=0X2f&(0xf0+b);產(chǎn)將第二位顯示在第二位上*/Delay1(5);Pl=0Xlf&(0xf0+c);/*將第三位顯示在第三位上*/Delay

47、1(5);Pl=0X0f&(0xf0+d);/*將第四位顯示在最后一位上*/Delay1(5);)(2)距離判斷以及報警程序js()J*計算距離*/while(l)(if(s<=2)bz=l;打開蜂鳴器)else(bz=0;關(guān)閉蜂鳴器)Pl=0xff;P2=0xff;for(i=100;i>0;i")(display();/*反復(fù)顯示*/1第六章誤差分析與整改方案6.1超聲波測距誤差分析根據(jù)超聲波測距公式L=c.t/2,可知測距的誤差是由超聲波的溫度誤差、傳播速度誤差和測量距離傳播的時間誤差引起的附。(1)溫度誤差空氣中傳播的超聲波是由機械振動產(chǎn)生的縱波，由于氣體

48、具有反抗壓縮和擴張的彈性模量，氣體反抗壓縮變化力的作用，實現(xiàn)超聲波在空氣中傳播。因此，超聲聲速與空氣的溫度有密切關(guān)系：v=331.5+0.607t(m/s)式中t=溫度(C),因此要精確測量與某個物體之間的距離時，則應(yīng)通過溫度補償?shù)姆椒右孕Ｕ?2)時間誤差當(dāng)要求測距誤差小于1mm時，假設(shè)已知超聲波速度C=344m/s(20室溫)，忽略聲速的傳播誤差。測距誤差sAt<(0.001/344)0.000002907s即2.907ms。在超聲波的傳播速度是準(zhǔn)確的前提下，測量距離的傳播時間差值精度只要在達(dá)到微秒級，就能保證測距誤差小于1mm的誤差。使用的12MHz晶體作時鐘基準(zhǔn)的89c51單片

49、機定時器能方便的計數(shù)到1卜is的精度，因此系統(tǒng)采用89C51定時器能保證時間誤差在1mm的測量范圍內(nèi)。對于超聲波測距精度要求達(dá)到1mm時，就必須把超聲波傳播的環(huán)境溫度考慮進(jìn)去。例如當(dāng)溫度0時超聲波速度是332m/s,30c時是350m/s,溫度變化引起的超聲波速度變化為18m/s。若超聲波在30C的環(huán)境下以0C的聲速測量100M距離所引起的測量誤差將達(dá)到5M,測量1M誤差將達(dá)到5MMo超聲波遇到障礙物后，一部分會反來，那么，通過計算發(fā)射出超聲波到接收到回波之間的時差，還有音速，就能算出障礙物的距離。(3)影響超聲波探測的因素圖6.1超聲波差距示意圖在圖6-1中，用一個超聲波傳感器來發(fā)射超聲波，

50、同時它乂可以接收到回波。一般使用的超聲波頻率為40KHZ。根據(jù)以上原理，所算出的障礙物距離都是指障則與以下因素有關(guān):（1）從物理方面的反射原理可知:超聲波的反射規(guī)律為反射角等于入射角,因此，反射波是否能被傳感器捕捉，與反射面的角度有關(guān)。（2）反射面的大小不同，也會影響反射波的強度。（3）另外，障礙物會吸收掉一部分超聲波，反射回去的只是其中一部分，KE/k，1、U口-LT7日，1、Gill11，立H曰AAHXn*H，,LTU4-M*rh+/kXz7.1AA皮射角:入射角銳免面凸面鈍角面凹面垂直面圖6-1超聲波探測障礙物根據(jù)以上原理可知，在下列環(huán)境下，易造成無法偵測及偵測不良之情況?。?）鐵絲網(wǎng)，

51、繩索類細(xì)小物體。（2）草地行車或崎嶇不平路面。（3）棉質(zhì)或表面易吸收聲波之物質(zhì)。（4）傳感器表面附著異物。（5）同頻率（40KHz）之超聲波雜音加金屬聲，高壓氣體排放聲，汽車?yán)日龑鞲衅鼬Q叫時。（6）障礙物為銳角反射體，錐狀物體6.2針對誤差產(chǎn)生原因的系統(tǒng)改進(jìn)方案在實際應(yīng)用中，為了方便處理，超聲波常調(diào)制成具有一定間隔的調(diào)制脈沖波信號。測距系統(tǒng)一般由超聲波發(fā)送、接收、時間計測、微機控制和溫度測量五個部分組成。如何提高測量精度是超聲測距的關(guān)鍵技術(shù)。其提高測距精度的措施下：(1)合理選擇超聲波工作頻率、脈寬及脈沖發(fā)射周期據(jù)經(jīng)驗，超聲測距的工作頻率選擇f=40kHz較為合適：發(fā)射脈寬一般應(yīng)大于填充波

52、周期的10倍以上即：T>0.25s,考慮換能器通頻帶及抑制噪聲的能力，選擇發(fā)射脈寬1ms；脈沖發(fā)射周期的選擇主要考慮微機處理數(shù)據(jù)的速度，速度趕快，脈沖發(fā)射周期可選短些。在超聲波接收回路中串入增益調(diào)節(jié)(AGC)及自動增益負(fù)反饋控制環(huán)節(jié)因超聲接收波的幅值隨傳播距離的增大呈指數(shù)規(guī)律衰減，所以采用(AGC)電路使放大倍數(shù)隨測距距離的增大呈指數(shù)規(guī)律增加的電路，使接收器波形的幅值不隨測量距離的變化而大幅度的變化，采用電流負(fù)反饋環(huán)節(jié)能使接收波形更加穩(wěn)定。(3)提高計時精度，減少時間量化誤差如采用芯片計時器，計時器的計數(shù)頻率越高，則時間量化誤差造成的測距誤差就越小。例如：單片機內(nèi)置計時器的計數(shù)頻率只有晶

53、振頻率的十二分之一，當(dāng)晶振頻率為6MHz時，計數(shù)頻率為0.5MHz此時在空氣中的測距時間量化誤差為0.68mm；當(dāng)晶振頻率為12MHz時，計數(shù)頻率為1MHz,此時測距時間量化誤差為0.34mm。若采用外部硬件計時電路，則計數(shù)頻率可直接引用單片機的晶振頻率,時間量化誤差更小。(4)補償溫度對傳播聲速的影響超聲波在介質(zhì)中的傳播速度與溫度、壓力等因數(shù)有關(guān)，其中溫度的影響最大，因此需要對其進(jìn)行補償。有文獻(xiàn)表明，按下式計算聲速可以達(dá)到較高的精度：在空氣中，C=331.41+7273m/s：在海水中,C=1450+4.2lt-O.O37t-1+l,14(S-35)+0.175Pm/s式中：t攝氏溫度；S水

54、鹽度，按千分比計算；P海水靜壓力，單位為大氣壓。聲速可以用聲速儀測量，以驗證理論計算的準(zhǔn)確性。(5)補償系統(tǒng)電路的時間延遲系統(tǒng)電路的時間延遲可通過實驗測定，通過測試兩個已知標(biāo)準(zhǔn)距離SI、S2所得到的時間tl、t2,可求出系統(tǒng)電路的延遲t,r=(slt2-s2tl)/(s2-sl)o通過對誤差的分析以及優(yōu)化研究，期望在未來的研究中能夠設(shè)計出更加完美的方案。結(jié)束語作為大學(xué)三年最后一次檢測，對于這次畢業(yè)設(shè)計我很慎重，從選題，分析、研究、設(shè)計，這幾個月中本次畢業(yè)設(shè)計有條不紊的進(jìn)行，最終實現(xiàn)了一套比較完整的超聲波測距報警系統(tǒng)。在明確了系統(tǒng)所要實現(xiàn)的各項功能后，設(shè)計了系統(tǒng)的總體架構(gòu)，然后詳盡地闡述了系統(tǒng)的

55、硬件電路結(jié)構(gòu)和完成各項功能相關(guān)的軟件設(shè)計。本系統(tǒng)是通過51系列單片機（本課題選用AT89c51）控制各個模塊來實現(xiàn)超聲波發(fā)射與接收同時對周圍環(huán)境的溫度進(jìn)行測量并對溫度進(jìn)行補償和防撞報警，本課題以AT89c51為核心，靈活的運用超聲波換能集成電路作為超聲波的接收電路，在討論了超聲波測距原理、硬件電路實現(xiàn)和軟件設(shè)計方法基礎(chǔ)上，完成了對超聲波測距的設(shè)計要求。從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計，我查閱了大量的資料。對一些疑難的問題，我得到了老師和同學(xué)的幫助。但是由于我們當(dāng)前所學(xué)知識的限制，本系統(tǒng)在很多細(xì)節(jié)方面不能夠做到非常完善，只能做到在理論上理解，在實際上缺陷。通過對這次課題的研究深入了解和設(shè)計，我對單

56、片機有了更深入的了解，特別是關(guān)于I/O接口。學(xué)到更多的是超聲波測距技術(shù)，超聲波測距系統(tǒng)由于不受光線、電磁波、粉塵等的影響，其精度能達(dá)到厘米數(shù)量級的工程測距精度等的優(yōu)點，在橋梁、隧道、涵洞等的距離檢測中占有一定的優(yōu)勢。本課題中用于汽車倒車，利用超聲波測距系統(tǒng)，可以有效地提高車輛在保障和維護過程中的安全性和可靠性。本課題利用51系列單片機設(shè)計，設(shè)計簡單，操作方便。經(jīng)過仿真證實可以應(yīng)用到汽車倒車場合。任何一個方案都經(jīng)過多次的驗證與完善，沒有付出亦沒有回報，只有經(jīng)過不斷的推敲，研究才能夠獲得成功。致謝畢業(yè)論文暫告收尾，也意味著我的大學(xué)生活即將結(jié)束。回首既往，自己最寶貴的時光能于校園之中，能在這眾多學(xué)富五車，才華橫溢的老師們的熏陶下度過,實在