淺析汽車發(fā)動機途中故障原因與急救

1、 目錄 引 言11.途中急救的概述2 1.1中途急救的定義2 1.2途中拋錨處理的步驟和急救原則 21.3為配合途中急救平時應(yīng)備齊的工具和備件21.4 途中急救的方法有哪些3 2.發(fā)動機故障的途中急救 4 2.1電源與啟動系統(tǒng)故障的急救4 4 6 “嗒嗒”聲，發(fā)動機不能一起轉(zhuǎn)動72.2發(fā)動機點火系統(tǒng)故障的急救9 9101111 12 2.3發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)故障的急救14 1415162.4發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障的急救181819192.5發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障的急救20“開鍋”的應(yīng)急處理方法2023242525三、結(jié)論 26 四、參考文獻 27 淺析汽車發(fā)動機途中故障原因與急救 摘要 本文對汽車發(fā)動

2、機行駛中容易出現(xiàn)的故障進行了分類，指出了途中經(jīng)常會遇到的故障現(xiàn)象，并分析了故障原因，提出了一些處理方法，還有針對性的對一些突發(fā)的緊急情況進行了分析。本文正文部分共分5部分，包括電源與啟動系、點火系、燃料供給系、潤滑系、冷卻系。重點對發(fā)動機難啟動、不能啟動、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、溫度過高等現(xiàn)象進行了分析，提出了應(yīng)急的處理方法，本文通俗易懂圖文并茂，希望能為廣大車主及駕駛新手提供幫助。 關(guān)鍵詞 發(fā)動機 途中 故障 急救 引 言 進入21世紀(jì)，隨著汽車制造業(yè)的飛躍發(fā)展，我國已經(jīng)實現(xiàn)了汽車進入家庭的目標(biāo)，汽車為人們的出行帶來了方便，大大縮短了城市之間的距離，在周末、節(jié)假日里駕駛著各種顏色、各種款式型號的汽車，載

3、著一家老小、親朋好友、同學(xué)玩伴，通往各自心儀的目標(biāo)，盡情享受快樂的生活，但是，任何機器在運行一段時間后都不可避免的發(fā)生故障，在途中發(fā)生故障，不僅會讓您的心情變糟，而且也會耽誤到您的事情，如果您掌握了一些汽車的應(yīng)急修理常識，一旦汽車在途中拋錨，您就可以當(dāng)即進行一些簡單的急救，而不是茫然無措的等求救，掌握了一些突發(fā)情況的處理方法，就可以化險為夷，平安地把車開回家或修理廠。1.途中急救的概述1.1中途急救的定義汽車中途急救是指在汽車在行駛過程中某些機件損壞后不易修復(fù)，而在中途又沒有新的替代品時，為適應(yīng)緊急情況的需要，而且能保證人員、車輛及運送物資的安全，維持車輛能繼續(xù)行駛或?qū)⑵囬_到就近修理廠進行修

4、理而采取的一種臨時性的補救措施。1.2途中拋錨處理的步驟和急救原則 處理步驟如下： （1）檢查故障的原因。 （2）判斷自己是否能解決。能夠解決更換備用零件、其他臨時的急救措施；不能解決打電話求援。途中拋錨急救的原則如下。 （1）確保安全。不論采用什么樣的急救措施和方法，都必須以保證安全為前提，保障人員、車輛和運送物資的安全。應(yīng)避免采用不當(dāng)?shù)募本确椒?，確保車輛不會出現(xiàn)更大的損壞。 （2）盡量不損壞車輛原有的裝置、設(shè)施。急救時，盡量不要移動原來裝置的位置和損壞原有機件的機構(gòu)，防止造成有條件時無法恢復(fù)的情況。 （3）急救的方法要因地制宜、簡單易行。急救時要因車、因地、因時制宜，盡可能能夠就地、就車取

5、材。 （4）急救方法、措施要合理得當(dāng)，副作用小，便于恢復(fù)。 (5)有條件時必須及時更換或修理急救過的零件或裝置，使車輛恢復(fù)良好的技術(shù)狀態(tài)。1.3為配合途中急救平時應(yīng)備齊的工具和備件 （1）常用工具。如起子、扳手、剪刀、膠帶、錘子等，這是急救的修理，否則就算找出故障原因也會無從下手。 （2）千斤頂。千斤頂是最常用、最簡單的起重工具，按其原理可分為機械式和液壓式。 (3)備用機油。 （4）AB膠或環(huán)氧樹脂膠。用于油管、水管的連接或補漏等。 (5)小塊薄銅皮、鋁皮（用于剪成各種墊片、補丁等），以及火補膠和火補工具。不同規(guī)格的各種導(dǎo)線。 氣管、油管、塑料管。 絕緣膠帶、絕緣膠皮、透明膠帶。 肥皂。用于

6、燃油系統(tǒng)的補漏等。 萬用表。一般用來量取電路的電壓、電阻和電流等。小試燈。使用汽車燈泡在兩極上焊接兩根導(dǎo)線做成的，可以用來粗略判斷發(fā)電機是否發(fā)電、蓄電池有無電壓等。 要在隨身的筆記本上記錄一些附近的和常路過地區(qū)的汽車配件商店、潤滑油專賣店和汽車維修店的電話，以備不時之需。 1.4 途中急救的方法有哪些途中急救的基本方法有：修、補、綁、斷、短、減、代、換。在具體處理時，可采用其中一種，也可以用幾種并用，車主因該根據(jù)當(dāng)時的具體條件，優(yōu)先選擇最快、最省、安全可靠的方法。所以以下介紹的方法要學(xué)會靈活運用才是正理。修：當(dāng)汽車上某個零件或總成損壞而影響行駛時，首先應(yīng)根據(jù)損壞情況，盡量采用修理的方法予以排除

7、。補：利用一些簡便器材對損壞的零件進行補粘或連接。綁：用捆綁或包扎的方法對汽車一些地方進行應(yīng)急處理。斷：將損壞的部分?jǐn)嚅_，主要指電路、氣路等。如當(dāng)儀表連線或其他線路搭鐵引起放電又一時難以排除時，可利用斷電急救的方法，將這部分線斷開，保證發(fā)動機正常工作。短：在電路中如果有某電氣元件損壞，又無法修復(fù)或更換時，如果情況允許，可以實施短路連接處理。減：減去或解除損壞零部件的工作，以保證車輛繼續(xù)行駛。代：當(dāng)汽車行駛途中某一零部件損壞后影響汽車的行駛時，可拆下汽車上不影響車輛行駛的零部件予以代替，或就地取材自制零件來代替已經(jīng)損壞的零件來工作，保證車輛繼續(xù)行駛。換:當(dāng)零件嚴(yán)重?fù)p壞后，換上新品或堪用品，這是最

8、好也是最簡單的方法。2.發(fā)動機故障的途中急救 汽車不能發(fā)動是讓車主最頭疼的事。如果遇到這樣的情況，要盡一切方法讓發(fā)動機發(fā)動起來。 汽油發(fā)動機能正常啟動必須具備3個要素：壓縮壓力、火花和混合氣。如果某一要求不能滿足便會出現(xiàn)異常，便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。 導(dǎo)致電噴發(fā)動機啟動故障的因素較多，如蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作不正常、發(fā)動機不具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置的工作異常等。當(dāng)然若上述的這些都正常，但是發(fā)動機仍然不能啟動或困難，其中啟動困難又分冷啟動困難和熱啟動困難，要根據(jù)不同現(xiàn)象采取不同的方法來對待。2.1電源與啟動系統(tǒng)故障的急救 起動機運轉(zhuǎn)無力的應(yīng)急處理方法 故障現(xiàn)象 打起動機，發(fā)

9、動機不能連續(xù)轉(zhuǎn)動甚至不能轉(zhuǎn)動，按喇叭，聲音不響亮。 原因分析和處理方法 蓄電池電量不足或蓄電池?fù)p壞。圖啟動時蓄電池?fù)?dān)負(fù)著向起動機和發(fā)動機點火系統(tǒng)供電的任務(wù)。在冬天有時蓄電池電壓低了，可用熱水給蓄電池適當(dāng)加溫，經(jīng)過熱身后的蓄電池也許就能恢復(fù)使用，如圖所示。蓄電池?fù)p壞后，雖然無法使用起動機，但仍可以借助其他電源向點火系統(tǒng)供電，利用搖車、拖車或下坡滑行的方法使汽車啟動。 (1)用干電池給點火系統(tǒng)供電，搖車啟動。單一車輛行駛途中用蓄電池?zé)o法啟動時，可從附近商店購買 1.5V的干電池810節(jié)，用紙張卷成筒狀將其串聯(lián)在一起形成電池組。先將原車蓄電池與車體斷開(一般是將電源總開關(guān)斷開)，然后將上述干電池組的

10、負(fù)極連接在汽車大梁(一定要接牢靠)上，正極連接點火線圈的“+”接線柱，然后搖車啟動發(fā)動機，啟動后，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到中等轉(zhuǎn)速(讓發(fā)電機發(fā)電供給點火系統(tǒng))，去掉干電池組,恢復(fù)原車的蓄電池供電連線。(2)用干電池給點火系統(tǒng)供電，滑行啟動。該方法同樣適用于單車行駛，如果車輛熄火在下坡處，可將上 述干電池組接好，將發(fā)動機怠速適當(dāng)調(diào)高(發(fā)電機可發(fā)電)，利用下坡滑行啟動。發(fā)動機啟動后將干電池拆下。(3)利用同行車輛的電源啟動。與其他車輛一起行駛時，可借用其他車輛電源使用。接線方法是：先將損壞的蓄電池與原車斷開，將被借用電源的車輛靠近待啟動車輛，用兩根粗導(dǎo)線分別將兩車的大梁(或其他搭鐵處)及兩車蓄電池的正極

11、引出線相連，接通待啟動車輛的啟動開關(guān)(也可接通點火開關(guān)，搖車啟動)，啟動后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后鎖定，去掉兩車連接導(dǎo)線即可。注意，利用這種借電方法啟動時，導(dǎo)線的連接要可靠，要盡量利用較粗導(dǎo)線并縮短導(dǎo)線的長度，以減小導(dǎo)線的電阻。(4)利用其他車輛拖動啟動。先將待啟動車輛的怠速適當(dāng)調(diào)高，接通點火開關(guān)，掛上高擋，踩下離合器，當(dāng)被其他車輛拖動到具有一定速度時，放松離合器，啟動車輛后，利用發(fā)電機發(fā)電點火。這時要控制好油門，防止發(fā)動機熄火。注意，要和前面牽引的車輛駕駛員約定好聯(lián)絡(luò)信號，比如連續(xù)鳴兩聲喇叭，當(dāng)車輛啟動后，及時用信號通知前車。前車要及時放松油門踏板進行滑行，但是不能立刻踩剎車。起動機空轉(zhuǎn)的應(yīng)急處理

12、方法故障現(xiàn)象打開點火開關(guān)，開到啟動擋，這時只有起動機自己空轉(zhuǎn)，發(fā)動機并不轉(zhuǎn)動，車輛無法正常啟動。原因分析和處理方法 起動機空轉(zhuǎn)有以下3種情況，應(yīng)根據(jù)實際情況具體分析后，采取不同的方法維修。(1)起動機驅(qū)動齒輪和發(fā)動機飛輪齒環(huán)未嚙合而空轉(zhuǎn)。這種故障的現(xiàn)象是，在啟動瞬間有齒輪的撞擊聲，隨后是起動機空轉(zhuǎn)。其原因有兩種：一是活動引鐵尾部與起動機單向離合器撥叉間的連接螺釘松動或調(diào)整不當(dāng)，使驅(qū)動齒輪移出后不能與飛輪齒環(huán)嚙合；另一種原因是起動機開關(guān)盒內(nèi)的觸盤卡死在觸桿的前端，觸盤與起動機兩接線柱內(nèi)端接觸后，使活動引鐵不能再前移，驅(qū)動齒輪后移量不足，兩齒輪無法嚙合而空轉(zhuǎn)。驅(qū)動齒輪后移的慣性使其與飛輪撞擊(后又

13、退回)，故有一次撞擊聲。檢查時，可拆下活動引鐵外部的鐵殼，用手推動活動引鐵前移到極限位置，調(diào)整引鐵尾部與撥叉問的調(diào)整螺釘，使鬻動齒輪端面與電樞軸上限位螺母有45mm的間隙(如圖所示)，然后將調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母擰緊即可。如活動引鐵前移距離較小，可能是開關(guān)盒內(nèi)的觸盤卡死，應(yīng)予以調(diào)整。 1引鐵2固定螺母3連接桿4銷子5撥叉6螺母7限位螺釘8驅(qū)動齒輪9限位螺母圖電磁操縱式起動機的調(diào)整(2)起動機驅(qū)動齒輪雖已和飛輪齒環(huán)嚙合，但起動機單向離合器打滑而空轉(zhuǎn)。這種情況只是空轉(zhuǎn)，沒有響聲，是由于單向離合器內(nèi)的滾柱磨損過甚造成的，應(yīng)予以更換，否則只有搖車啟動發(fā)動機。(3)起動機驅(qū)動齒輪和飛輪齒環(huán)過度磨損而空轉(zhuǎn)。

14、這種過度磨損有起動機驅(qū)動齒輪和飛輪齒環(huán)部分嚙合時的磨損和全部嚙合時的磨損兩種情況。對于前一種情況，可將起動機驅(qū)動齒輪適當(dāng)往外調(diào)整即可使用；后一種情況只有更換齒輪，無齒輪更換時只有搖車啟動。這種故障的現(xiàn)象是，空轉(zhuǎn)時有斷斷續(xù)續(xù)的齒輪撞擊聲。原因是起動機驅(qū)動齒輪的磨損在圓周上并不均衡，旋轉(zhuǎn)過程中時而與飛輪齒環(huán)相碰擦。 啟動發(fā)動機時，起動機發(fā)出“嗒嗒”聲，發(fā)動機不能一起轉(zhuǎn)動原因分析和處理方法這個現(xiàn)象是由起動機電磁鐵機構(gòu)的活動引鐵前后往復(fù)運動形成的，故障可能是蓄電池存電不足(虧電)、電磁鐵機構(gòu)的保持線圈斷路或啟動繼電器張開電壓過高等。(1)蓄電池存電不足(虧電)。此時應(yīng)對蓄電池進行初步檢查，首先看是否缺

15、少電解液，當(dāng)極板露出液面時，肯定虧電；也可用萬用表的電壓擋測量蓄電池的端電壓，電壓低于12V或按喇叭而響聲變?nèi)?，表明蓄電池虧電。注意后兩種檢查方法不太準(zhǔn)確，只是大體表現(xiàn)出蓄電池狀態(tài)(現(xiàn)在的喇叭耗電量較少，蓄電池虧電時，可能喇叭響聲仍較大)。這種情況只好搖車啟動、利用下坡滑行啟動或向其他車“借電”啟動。蓄電池虧電系發(fā)電機充電電壓過低時，應(yīng)將調(diào)節(jié)器的限額電壓調(diào)高。蓄電池虧電時，電磁鐵機構(gòu)吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生的吸力仍能使活動引鐵前移，但電動機接通的瞬問，蓄電池端電壓更低，啟動繼電器觸點張開，吸引線圈和保持線圈斷電后活動引鐵退回，其道理與啟動繼電器觸點張開電壓過高基本相同。(2)保持線圈斷路。保持線

16、圈一端接在接線盒外部的接線柱上，另一端焊接在固定引鐵擋板或電磁鐵機構(gòu)外殼的搭鐵上，如圖所示。由于震動或焊接原因一般情況下搭鐵處易斷開。有條件時可以重新焊接，否則可將斷頭卡緊在電磁鐵機構(gòu)外殼與擋板間的縫隙中，一定要牢固可靠。正常情況下啟動時，啟動繼電器將吸引線圈和保持線圈電路同時接通，在吸引線圈和保持線圈磁力的共同作用下，活動引鐵前移，待起動機電磁開關(guān)接通后吸引線圈被短路，保持線圈產(chǎn)生的電磁力使電磁開關(guān)保持在閉合位置。當(dāng)保持線圈斷路后，吸引線圈雖可將電磁開關(guān)吸合，但不能使之保持在前方(由于自身被短路)?；顒予F芯在回位彈簧的作用下退回后再次被接通，從而使活動引鐵前后往復(fù)運動，并有連續(xù)的撞擊聲。由于

17、起動機電磁開關(guān)接通瞬間便斷開，故發(fā)動機不能啟動。1蓄電池2啟動開關(guān)3崮定引鐵擋板4電動機開關(guān)主觸點5觸盤6吸引線圈7保持線圈8活動引鐵9撥叉10單向離合器11螺旋花鍵軸12內(nèi)齒圈 13太陽輪14電樞線圈圖減速起動機控制電路(3)啟動繼電器張開電壓過高。啟動繼電器張開電壓過高，一般是調(diào)整不當(dāng)、更換啟動繼電器的型號不對或長期使用觸點彈片變形所致。如系調(diào)整不當(dāng)或觸點彈片變形，要重新調(diào)整。調(diào)整時將尖嘴鉗插入啟動繼電器兀型的固定觸點臂內(nèi)外張，使觸點間隙適當(dāng)增大(即減小觸點閉合時活動觸點臂與鐵芯之間的空氣間隙)。注意每次的調(diào)整量不要過大，邊調(diào)整邊試驗，防止調(diào)整過度。張開電壓是指啟動繼電器觸點由閉合轉(zhuǎn)為張開

18、時，作用在線圈兩端的電壓。若張開電壓過高，會造成啟動時活動鐵芯的往復(fù)運動，私家車途中急救手冊而不能啟動發(fā)動機。雖然當(dāng)接通啟動開關(guān)(點火開關(guān)右旋二擋)時，啟動繼電器觸點閉合，吸引線圈和保持線圈有電流通過產(chǎn)生吸力，吸動活動引鐵前移能將電動機電路接通，但電動機電路接通的瞬間(電動機還未轉(zhuǎn)動)，由于蓄電池大量放電而端電壓急劇下降(到啟動繼電器的張開電壓)，啟動繼電器觸點張開，吸引線圈和保持線圈電流消失，活動鐵芯退回，電動機電路切斷。當(dāng)起動機電路切斷后，蓄電池電壓(由于無電動機電流后)又上升，啟動繼電器觸點又閉合。如此往復(fù)，造成活動鐵芯的往復(fù)運動，有連續(xù)的撞擊聲而發(fā)動機不能啟動。2.2發(fā)動機點火系統(tǒng)故障

19、的急救熱車不易啟動的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象冷車時啟動正常，但是熱車時反而難啟動發(fā)動。原因分析和處理方法熱車不易啟動主要原因是點火線圈溫度過高或啟動時混合氣過濃。遇此情況可打開發(fā)動機倉蓋散熱片刻，必要時用毛巾蘸涼水包裹在點火線圈和化油器上幫助散熱后即可啟動。發(fā)動機倉的溫度隨著行車時間、冷卻系統(tǒng)性能的好壞及機件的布置形式的不同而不同。一般情況下，由于冷卻系統(tǒng)的作用，點火線圈的溫度不會太高。如果長期行車后突然停車，由于冷卻系統(tǒng)的散熱作用迅速減弱，短時間內(nèi)發(fā)動機倉內(nèi)的溫度會高于正常行車時的溫度，造成點火線圈的溫度升高。點火線圈的溫度升高，會使低壓電流減小，啟動困難；而發(fā)動機溫度的升高也會使各汽油通道中的

20、部分汽油變成蒸氣，在進氣管中產(chǎn)生極濃的混合氣，使停機后再次啟動困難。點火開關(guān)發(fā)生故障的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)動點火開關(guān)啟動汽車時，發(fā)動機只空轉(zhuǎn)，不能發(fā)動，鑰匙退回一檔時卻著火，如圖所示。圖奇怪!轉(zhuǎn)動點火開關(guān)啟動汽車時，發(fā)動機只空轉(zhuǎn)不能發(fā)動，鑰匙退回一擋時卻著車原因分析和處理方法這種故障是起動機開關(guān)盒上的附加電阻內(nèi)端彈簧片嚴(yán)重?zé)g或脫落而引起的。更換或用砂紙打磨彈簧片后便可順利啟動。使用起動機啟動車輛時，都采用將附加電阻短接低壓電路的方法來適當(dāng)增加低壓電流，此時，低壓電流經(jīng)過起動機附加電阻短路接線柱。當(dāng)接線柱內(nèi)端彈簧片損壞時，低壓電路斷路，不能啟動。當(dāng)松開鑰匙瞬間，低壓電路經(jīng)點火線圈的附加電阻構(gòu)

21、成回路，而此時發(fā)動機仍有一定轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機著車啟動。 2.2.3發(fā)動機啟動后自動熄火的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象啟動時正常著車，放松鑰匙就熄火。原因分析和處理方法這可能是點火線圈附加電阻斷路。啟動瞬間的低壓電流經(jīng)過起動機短路開關(guān)接線柱，發(fā)動機工作正常。啟動后短路開關(guān)斷開，點火電路無低壓電流，從而使發(fā)動機熄火。更換一個附加電阻試試看，如果沒有備件，直接將斷開的電阻線接通。 發(fā)動機不能啟動的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)動啟動鑰匙，起動機帶動發(fā)動機迅速而有力的旋轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能啟動且無著車征兆。原因分析 發(fā)動機空轉(zhuǎn)有力，說明蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作都正常。再看看電路，取下高壓線試火，如果沒有火花或火花很弱，說明

22、點火系統(tǒng)有故障，可是實際上經(jīng)過試火發(fā)現(xiàn)發(fā)動機具有良好的壓縮和火花。檢查后知道排氣凈化裝置工作也都正常。不能啟動且無著車征兆一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要是轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號，提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確的控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不工作、火花塞不跳火的現(xiàn)象。 處理方法 在途中出現(xiàn)確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作、火花塞不跳火的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象比較麻煩，可以按照下面的辦法試試。(1)首先看看是否

23、能調(diào)出本車的故障代碼。調(diào)出故障代碼的方法因車而異，請參照相關(guān)的書籍。如果能調(diào)出故障代碼，就可根據(jù)故障代碼的顯示來判斷，找到故障部位進行故障的排除，解決問題；如果不能調(diào)出故障代碼，或不會看故障代碼所表示的含義，就先不要管故障代碼。(2)判斷一下噴油器是否工作。發(fā)動機轉(zhuǎn)動時噴油器是否有燃油噴出，如果發(fā)現(xiàn)噴油器根本就不噴油，毛病基本就局限在噴油系統(tǒng)。判斷是否噴油的辦法是用聽診器來聽噴油的聲音。出現(xiàn)上述故障時，一般的電噴發(fā)動機白診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼。如果駕駛員對汽車的結(jié)構(gòu)熟悉，且有一定修車經(jīng)驗的，可以對轉(zhuǎn)速傳感器、1號和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。利用隨車工具，首先斷開各傳感器的接線

24、器檢查它們的電阻，如阻值不正常，則需更換；如正常，再檢查ECJ與各傳感器的配線和接線器是否正常。當(dāng)然要知道各個傳感器的正常的電阻值，還要有一個小型的萬用表，最好是汽車用萬用表。(3)還有一個簡單的工作，就是檢查一下所有的保險絲，如果控制電路的保險絲斷路噴油器也是不噴油的。如果你沒有萬用表，也不具備修車的經(jīng)驗，還是打求救電話等待救援吧。發(fā)動機不能啟動的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象起動機轉(zhuǎn)動有力，火花跳火明亮，可發(fā)動機不能啟動且無著車征兆。原因分析起動機轉(zhuǎn)動有力，說明蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作都正常。經(jīng)過檢查發(fā)動機具有良好的壓縮和火花，排氣凈化裝置工作也都正常，轉(zhuǎn)速信號也沒有問題，就是沒有啟動征兆。估計問題

25、可能在燃料系統(tǒng)，可能是燃油泵及控制電路有故障。噴油器會不會有問題?先排除噴油器。因為一個車4個或6個噴油器，一般情況下是不會突然全部都出故障的，個別噴油器出現(xiàn)故障，是不影響啟動的，至少是應(yīng)有啟動征兆的。出現(xiàn)此種故障最大的可能性是燃油泵不工作，這是常見的故障。同時控制電路也是可能出現(xiàn)故障的地方。如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，就會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。處理方法(1)打開點火開關(guān)，不啟動，看看油箱的油量是否接近“0”。如果接近“0”，要先加油再進行其他的維修工作。(2)打開點火開關(guān)，不啟動，在油箱旁邊仔細(xì)傾聽是否有“嗡嗡”的電機運轉(zhuǎn)聲音。如果有聲音，說明燃

26、油泵在工作，可以排除燃油泵的影響因素。(3)打開點火開關(guān)，不啟動，將耳朵貼近油箱也沒有聽到燃油泵工作的聲音，說明燃油泵沒有泵油。然后關(guān)閉點火開關(guān)，用一段導(dǎo)線連接燃油泵的診斷端子+B和FP，然后接通點火開關(guān)(不啟動)，檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題，是連接線接頭的問題，臨時用導(dǎo)線進行連接就可以了。(4)打開點火開關(guān)，不啟動，聽不到燃油泵工作的聲音，說明燃油泵不工作。關(guān)閉點火開關(guān)，用一段導(dǎo)線連接油泵的診斷端子+B和FP，然后接通點火開關(guān)(不啟動)，檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中沒有壓力，說明燃油泵本身有問題，要檢查燃油泵。其方法是用萬用表測量端子

27、4和5之間的電阻，如與規(guī)定值不符，則需更換燃油泵。在途中應(yīng)急維修時，發(fā)現(xiàn)是燃油泵的問題，如果有備件就直接更換；如果沒有備件，又距城里遙遠買不到配件，只能違章臨時采取塑料桶自流供油方法了，具體操作方法后文中會介紹。(5)如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括熔斷絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。(6)如果找不到故障所在，就打電話求援。6.啟動開關(guān)損壞或啟動鑰匙丟失的應(yīng)急處理方法啟動開關(guān)損壞或啟動鑰匙丟失一時難以修復(fù)，又急于出車時，可以將點火開關(guān)鑰匙的接線拆下，具體做法如下?？上葘娱_關(guān)拆下，置于適當(dāng)位置，將接往起動機和點火線圈的導(dǎo)線分別從原來的接線柱上拆下，

28、先將接點火線圈上的導(dǎo)線接牢在電源接線柱上，再將接起動機的導(dǎo)線與電源接線柱接觸，即可啟動發(fā)動機，啟動后將后來接的導(dǎo)線拿掉即可。如果一時判斷不出接線的位置，可以采用劃火碰接的辦法，當(dāng)接到起動機的接線柱時，起動機會有反應(yīng)的。也可不拆啟動開關(guān)上的導(dǎo)線，先用適當(dāng)長度的導(dǎo)線將接往點火線圈的接線柱與電源接線柱連接牢靠，再用導(dǎo)線將啟動接線柱與電源接線柱碰接，啟動后將后來接的導(dǎo)線拿掉即可。要注意，上述操作過程中要防止火線搭鐵，以免造成火災(zāi)事故。 2.3發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)故障的急救熱車怠速不穩(wěn)或熄火緊急處理方法故障現(xiàn)象發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。原因分析(1)怠速調(diào)整過低。(2)

29、水溫傳感器有故障。(3)怠速控制閥有故障。(4)火花塞工作不良。(5)噴油器工作不良。處理方法(1)進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如果有故障代碼顯示，則按所顯示的故障代碼查找故障原因和故障部位。(2)檢查發(fā)動機的初始怠速轉(zhuǎn)速。若初始怠速轉(zhuǎn)速過低，應(yīng)按規(guī)定的程序予以調(diào)整。 (3)檢查水溫傳感器。如果拔下水溫傳感器線束插頭后怠速不穩(wěn)現(xiàn)象消除，則說明水溫傳感器有故障，應(yīng)予以更換?；蛘邷y量水溫傳感器的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換水溫傳感器。(4)檢查怠速控制閥。在發(fā)動機怠速時，拔下怠速控制閥線束插頭，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，則說明怠速控制閥工作不良，應(yīng)檢查控制電路或更換怠速控制閥。(5)拆下各缸火花

30、塞，檢查火花塞電極是否良好，有無積炭，視情況更換或調(diào)整火花塞電極間隙。(6)到修理廠后，拆下各缸噴油器，用噴油器試驗臺檢查噴油器的技術(shù)狀況。若各缸噴油器霧化不良或噴油量不均，特別是怠速工況噴油量不均，應(yīng)清洗或更換噴油器。加速不良的應(yīng)急處理方法電控發(fā)動機的特點之一是具有極好的加速性能，加速十分靈敏、迅速。如果出現(xiàn)加速反應(yīng)遲滯等現(xiàn)象，即說明電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時進行檢修。故障現(xiàn)象踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速有忽高忽低的波動。原因分析(1)點火提前角不正確。(2)燃油壓力過低。(3)進氣系統(tǒng)有漏氣。(4)節(jié)氣門位置傳感器或空氣

31、流量計出現(xiàn)故障。(5)噴油器工作不良。(6)排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。處理方法(1)進行故障自診斷，檢查有無故障代碼顯示?？諝饬髁坑?、節(jié)氣門位置傳感器等故障都會影響汽車的加速性能。按所顯示的故障代碼查找故障原因和故障部位。(2)檢查點火正時。在熱車后的怠速運轉(zhuǎn)中，點火提前角應(yīng)為10。15。，加速時的點火提前角應(yīng)能自動提前至20。30。如果怠速時的點火提前角不正確，應(yīng)調(diào)整初始點火提前角；如果加速時點火提前角不正常，應(yīng)檢查點火提前控制線路及曲軸位置傳感器、點火器等。(3)檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。測量進氣管真空度。怠速時進氣管真空度應(yīng)大于667kPa。如進氣管真空度太小，說明進氣系統(tǒng)有漏氣處，應(yīng)仔細(xì)檢

32、查各進氣管接頭處及各軟管、真空管等。(4)檢查空氣濾清器，如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。(5)檢查節(jié)氣門位置傳感器。對于開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門全閉時，怠速開關(guān)觸點應(yīng)閉合；在節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)觸點應(yīng)斷開；在節(jié)氣門接近全開時，全負(fù)荷開關(guān)觸點應(yīng)閉合。對線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門由全閉到全開變化時，其信號端子與接地端子間的電阻值應(yīng)連續(xù)增大，不應(yīng)出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象。如有異常，應(yīng)按規(guī)定進行調(diào)整或更換。(6)檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定值，加速時燃油壓力應(yīng)能上升到50kPa左右。如油壓過低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、燃油泵等。(7)拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量，如有

33、異常，應(yīng)更換噴油器。(8)檢測空氣流量計。如有異常，應(yīng)更換。 (9)對于設(shè)有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的電控發(fā)動機，可以拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管(如圖所示)，并將其塞住，然后再檢查發(fā)動機的加速性能。 如果此時加速性能恢復(fù)正圖2.12排氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢查驗證常，則說明排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的排氣量太大，影響了發(fā)動機的加速性能。對此，應(yīng)檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常，如有異常，應(yīng)更換。發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火的應(yīng)急處理方法 發(fā)動機啟動后，放松油門踏板，發(fā)動機很容易就熄火。這在途中遇到紅燈暫停時很麻煩，有時會招來交警的詢問。此時交警往往懷疑你的駕駛技術(shù)以及是否是無證駕駛。駕駛員在慌亂之中重新

34、啟動汽車，如果啟動不順利就會有麻煩。怠速不良是電子控制燃油噴射式發(fā)動機最常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，在故障診斷與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因。以下是幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。故障現(xiàn)象發(fā)動機啟動正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。原因分析(1)進氣系統(tǒng)中有漏氣。(2)油路壓力太低。(3)空氣濾清器堵塞。(4)噴油器霧化不良、漏油或堵塞。(5)怠速調(diào)整不當(dāng)。(6)怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。(7)火花塞工作不良。(8)空氣流量計有故障。(9)汽缸壓縮壓力

35、過低。處理方法(1)先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。如果有故障代碼顯示，則按所顯示的故障代碼查找故障原因和故障部位；如果沒有故障代碼或看不懂故障代碼，進行下面的檢查。(2)檢查進氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。 (3)檢查怠速控制閥的工作是否正常。在發(fā)動機怠速時，拔下怠速控制閥接線插頭，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。(4)怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的下降是否相等。如果某缸在拔下高壓線時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短

36、路。(5)仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。(6)檢查高壓火花。如火花太弱，應(yīng)檢查點火系統(tǒng)。(7)拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。(8)檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。如燃油壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、燃油泵、燃油濾清器。(9)按規(guī)定的程序調(diào)整發(fā)動機怠速。(10)檢查空氣流量計有無卡滯。如工作不良，應(yīng)更換。(11)檢查汽缸壓縮壓力。如壓力低于08MPa，應(yīng)拆檢發(fā)動機。 (12)檢查調(diào)整氣門間隙。 發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火的故障診斷與排除程序。 2.4發(fā)動機潤

37、滑系統(tǒng)故障的急救 發(fā)動機機油壓力過低的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象機油壓力表指示壓力很低。原因分析發(fā)動機機油壓力過低的主要原因有以下幾方面。(1)機油數(shù)量不足。(2)機油管接頭漏油。(3)機油被稀釋或變質(zhì)。(4)機油溫度過高，黏度變低。(5)機油限壓閥發(fā)卡或彈簧失效。圖224發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機油壓力過低，首先要檢查機油的數(shù)量和質(zhì)量(6)機油油道或集濾器堵塞。(7)曲軸主軸承徑向間隙過大。 (8)機油壓力表失靈，指示數(shù)字過低。處理方法(1)檢查機油的數(shù)量和質(zhì)量情況，必要時進行補充或更換。(2)檢查油管接頭、密封墊及管路，如有漏油，應(yīng)修理排除(3)檢查機油壓力表。有條件時可裝用新表與其對比，如裝新表后機油壓力顯

38、示正常，證明原機油壓力表損壞，應(yīng)予更換；如換用新表后無變化，再檢查曲軸主軸承徑向間隙及集濾器。此外，機油壓力傳感器損壞，也將導(dǎo)致機油顯示壓力降低，對機油壓力傳感器的檢查方法與機油壓力表相同，可采用對比法。途中突然燒機油的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象 行車途中排氣管突然冒出很濃的藍煙。原因分析 排氣管突然冒出很濃的藍煙，說明有過多的機油突然進入燃燒室。由于該故障發(fā)生的比較突然，所以應(yīng)該不能忽視不會是汽缸磨損引起燒機油所造成的，很可能是個別汽缸拉傷或汽缸墊被沖壞所致。處理方法逐缸拆下火花塞檢查，積炭嚴(yán)重的火花塞所在缸可能出了故障。應(yīng)拆下缸蓋作進一步檢查，如汽缸墊沖壞，可更換或者用填補的應(yīng)急修復(fù)方法。如某缸

39、拉傷，問題較輕時，可低速維持行駛；嚴(yán)重時，要向維修部門求援。如果在途中得不到維修力量的支援，可拆除該缸的活塞、連桿等，暫停該缸工作，勉強低速行駛到維修站。機油壓力過高的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象發(fā)動機工作時，在機油壓力表和感應(yīng)塞良好的情況下。機油壓力表指示壓力超過規(guī)定值，嚴(yán)重時會因機油壓力過高而頂壞傳感器或機油濾清器外殼等機件。原因分析(1)未按規(guī)定地區(qū)或季節(jié)使用相應(yīng)牌號的機油，使機油黏度過大而導(dǎo)致供油壓力過高。(2)主、副油道限壓閥壓力失調(diào)，使彈簧壓力不能頂開限壓閥回流減壓而導(dǎo)致機油壓力過高。(3)主、副油道與各潤滑表面的通道堵塞。(4)副油道噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導(dǎo)致機油壓力過高。(

40、5)新維修的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而造成主油道機油壓力過高。處理方法(1)首先抽出機油尺取幾滴機油在手上，用手指捻揉感覺機油黏度是否過大，當(dāng)黏度過大時應(yīng)更換合適的機油。(2)對于新維修的發(fā)動機，則應(yīng)考慮各軸承是否過緊，應(yīng)重新檢查調(diào)整。(3)檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧的預(yù)緊力是否過大。彈簧預(yù)緊力過大，供油壓力將不足以頂開安全閥。另外，調(diào)壓柱塞結(jié)膠黏結(jié)也會使安全閥不能打開，對此應(yīng)及時予以調(diào)整、清洗、更換。(4)對于使用已久且保養(yǎng)不及時的發(fā)動機，應(yīng)檢查和清洗主油道和副油道噴油嘴，排除油道出口阻塞故障。2.5發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障的急救汽車行駛中水箱突然“開鍋

41、”的應(yīng)急處理方法故障現(xiàn)象行車中發(fā)動機水溫突然過高，水溫指示燈變亮(如圖5.1所示)，甚至水箱“開鍋”。原因分析要進行停車檢查。一般情況下，水箱突然“開鍋”的原因有以下幾個方面。(1)冷去系統(tǒng)嚴(yán)重漏水引起冷卻水不足。(2)電動風(fēng)扇因故障失靈不轉(zhuǎn)。(3)風(fēng)扇皮帶斷裂。(4)節(jié)溫器失靈使主閥門不能開啟，使冷卻水不能大循環(huán)。處理方法(1)檢查是否缺水。如果膨脹水箱(小水箱)是白色的半透明塑料，能夠直接看到水位高低(如圖所示)。如果水位低于下線，表示缺水，需要補充冷卻水。圖5.1.1發(fā)動機水溫報警指示紅燈亮了，說明水箱“開鍋了”，水溫超過了發(fā)動機允許的工作溫度范圍，必須要降溫圖5.1.2汽車的膨脹水箱(

42、副水箱)大多數(shù)是半透明的塑料罐子，很容易看到水面的高度 圖很多大貨車的副水箱材料是金屬的，是看不到水位的，需要打開水箱蓋檢查。在開鍋時千萬小心不能貿(mào)然開蓋(2)發(fā)現(xiàn)冷卻水箱缺水，就要補充水。在熱態(tài)下打開水箱蓋要十分小心(如圖所示)，過去曾發(fā)生過多次打開水箱蓋，蒸汽噴出把人燙傷的事情。 圖水箱蓋上標(biāo)明了，熱態(tài)開蓋危險 為安全起見，應(yīng)待水溫稍下降后再打開水箱蓋，此時人應(yīng)離發(fā)動機稍遠點，用擦車布捂住水箱蓋(如圖所示)，將其擰松。然后迅速收回手臂，觀察有無蒸汽從蓋的四周噴出。如果有蒸汽噴出，應(yīng)等待片刻，讓蒸汽噴出一陣后將蓋取下；若沒有蒸汽噴出，即可順勢將蓋打開。打開水箱蓋時，不應(yīng)戴手套，以防開水或蒸汽

43、將手套打濕，造成燙傷，更不應(yīng)將頭部對著冷卻水箱去打開水箱蓋，要把頭部盡量遠離水箱蓋，側(cè)著身體，以防熱水噴出燙傷。圖用布蓋住水箱蓋，逐步打開蓋如發(fā)現(xiàn)缺水較多，適當(dāng)加注后，觀察水管接頭有無漏水處。當(dāng)不漏水時，啟動發(fā)動機進行行車試驗。(3)發(fā)動機不缺冷卻水，也沒有漏水處，水箱仍然“開鍋”時，看看風(fēng)扇是否工作正常。要看看電動風(fēng)扇電線的插接器、電機接線是否完好可靠。(4)發(fā)動機不缺冷卻水，也沒有漏水處，水箱仍然“開鍋”時，就要檢查節(jié)溫器的狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)大循環(huán)不起作用時，可將節(jié)溫器拆除，并堵塞發(fā)動機小循環(huán)線路，使發(fā)動機冷卻水只進行大循環(huán)，防止發(fā)動機過熱。有條件時立即加裝新的節(jié)溫器。注意：此時的水溫很高，風(fēng)扇

44、隨時都有突然轉(zhuǎn)動的可能。因此在檢查時一定要小心，防止被風(fēng)扇葉片打傷。(5)如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇皮帶斷裂了，只要更換皮帶即可，如沒有備用皮帶時可以用替代品。水箱“開鍋”還有其他方面的原因，如發(fā)動機使用時間較長，水道中水垢較多，散熱效果較差，水箱也會時?！伴_鍋”。此時應(yīng)加足冷卻水，開足百葉窗，并使發(fā)動機中速行駛，以防發(fā)動機過熱。此外，當(dāng)汽車長時間順風(fēng)行駛時，也可能會出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。汽車行駛中風(fēng)扇皮帶損壞的應(yīng)急處理方法 故障現(xiàn)象行車中發(fā)動機水溫過高，甚至水箱突然“開鍋”。原因分析 要進行停車檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)是風(fēng)扇皮帶斷裂時，當(dāng)即明確這就是水箱開鍋的原因。發(fā)動機前面的皮帶輪如圖所示。發(fā)動機的前端一般都有各種皮帶

45、輪組成的輪系。皮帶有兩類：一類是傳動需要定時、準(zhǔn)確傳動的皮帶，必須用齒形皮帶，如配氣機構(gòu)的傳動皮帶；還有一些皮帶是用V帶(俗稱三角帶)傳動的，如水泵、氣泵、風(fēng)扇、油泵、發(fā)電機等，這類皮帶一旦斷裂，比較容易找到代用品。圖發(fā)動機前面的皮帶輪處理方法(1)更換新的皮帶。(2)修復(fù)斷裂的皮帶。如果沒有備用皮帶時，可以修復(fù)已經(jīng)斷裂的皮帶。當(dāng)斷裂的風(fēng)扇皮帶較完好時，可在皮帶的斷開端頭處鉆孔，用鐵絲連接后繼續(xù)使用。為防止鐵絲將孔拉開，鉆孔時，孔眼與斷開端面的距離適當(dāng)放遠些。裝復(fù)后，可適當(dāng)減小風(fēng)扇皮帶的拉力，以免過緊而再次斷裂。(3)當(dāng)損壞的皮帶無法修復(fù)時，可用備用打氣泵皮帶代用。當(dāng)長度不符合要求時，可截取部分損壞的風(fēng)扇皮帶拼接后使用。注意拼接處要用金屬絲捆綁牢靠，以防松脫。(4)當(dāng)無上述條件時，也可將若干股尼龍繩搓緊在一起，使其長度、粗細(xì)與原皮帶相似，并將繩頭夾裹在尼龍繩中間，防止轉(zhuǎn)動時繩頭甩出，與其他機件纏繞造