土木工程概論論文模板

1、土木工程概論課程論文 題 目道路與橋梁工程學(xué) 院建筑工程學(xué)院專業(yè)土木工程班 級(jí)14土木3班學(xué)生姓名孫濤課程教師董全楊 摘要：近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路與橋梁的需要也在逐漸增加。本文主要討論我國(guó)道路橋梁的發(fā)展歷史，道路橋梁的施工特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用以及在施工中存在的問題及相應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞：歷史、特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、解決方案一、歷史上的公路橋梁建設(shè)我國(guó)的橋梁建設(shè)歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。1300多年前修建的趙州橋，結(jié)構(gòu)新穎，堅(jiān)固美觀；800年前建成的盧溝橋，古樸典雅，雄偉壯麗；至今仍被譽(yù)為世界橋梁建筑的杰作。古代石粱橋，伸臂木梁橋和鐵索橋的建設(shè)，也

2、都達(dá)到了較高水平，在國(guó)際橋梁史上占有重要地位。而且自改革開放以來經(jīng)過我國(guó)橋梁工作者幾十年的不懈努力，我們已掌握了修建各種橋型的能力，在深水基礎(chǔ)和大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)、施工方面，達(dá)到了較高的水平。例如貫穿長(zhǎng)江的蕪湖長(zhǎng)江大橋。至于道路的發(fā)展史。我國(guó)4000年前有了車和行車的路。商代開始出現(xiàn)驛道傳送；西周出現(xiàn)以都市為中心的道路體系；秦統(tǒng)一天下后修馳道、直道、道路交通網(wǎng)；西漢絲綢之路開通唐代出現(xiàn)以城市（西安）為中心的驛道網(wǎng)。由上可知，我國(guó)的道路、橋梁歷史悠久，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著不可或缺的角色。二、道路橋梁工程的特點(diǎn)1.工程的多樣性。首先，使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。其次，即使使用功能相同、工

3、程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。2.工程的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品，是不能移動(dòng)的，只能在使用它的地方進(jìn)行建造。3.施工人員的流動(dòng)性。各工種的工人在一個(gè)工程項(xiàng)目的不同部位上進(jìn)行流動(dòng)；工人在一個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)各個(gè)施工對(duì)象上進(jìn)行流動(dòng)；職工隊(duì)伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動(dòng)。4.工程龐大，多屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大，工作條件艱苦。5.施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)。一般來說，一個(gè)路橋工程項(xiàng)目，少則一年，多則幾年。施工企業(yè)的這些生產(chǎn)特點(diǎn)，必然使其在人員組織、安排和管理上出現(xiàn)一些特殊的問題。三、道路橋梁對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)包含著諸多的子系統(tǒng)和各

4、類要素，交通運(yùn)輸系統(tǒng)是其中一個(gè)重要但并不唯一的子系統(tǒng)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)又包括航空、水運(yùn)、管道、鐵路和公路五種運(yùn)輸方式。因此道路橋梁屬于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。道路橋梁主要從以下幾方面影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)：1、道路橋梁直接參與生產(chǎn)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路橋梁作為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的核心組成部分，覆蓋面廣，普及率高，其本身就消耗著地區(qū)的制造業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)提供的服務(wù)，消費(fèi)了大量的有形及無形產(chǎn)品，拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，促進(jìn)了第一二三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出增長(zhǎng)。同時(shí)提供了一批勞動(dòng)崗位，減輕了就業(yè)負(fù)擔(dān)。以上都屬于道路橋梁對(duì)經(jīng)濟(jì)的前向推動(dòng)作用。除此之外，道路橋梁在它中間投入的產(chǎn)品上面，也產(chǎn)生了增加值，對(duì)經(jīng)濟(jì)起到了后向拉動(dòng)的作用。同時(shí)，道路橋梁

5、還為制造業(yè)和貿(mào)易服務(wù)業(yè)提供了運(yùn)輸、裝載和中轉(zhuǎn)等服務(wù)，與這些生產(chǎn)部門之間起到相互促進(jìn)協(xié)同發(fā)展的作用。2、道路橋梁促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)?，F(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo)之一就是加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，即逐步減少第一產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比例，增加第二三產(chǎn)業(yè)，尤其是第三產(chǎn)業(yè)的比重。道路橋梁的深入發(fā)展能夠很好的改善這一問題。在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，道路橋梁的發(fā)展（尤其是在農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)）能夠加快農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程，為工業(yè)生產(chǎn)提供原材料，實(shí)現(xiàn)資源的合理有效配置，并且通過整合不同地區(qū)具有比較優(yōu)勢(shì)的科技資源來促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，道路橋梁運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，流動(dòng)性得到提高，使得以勞動(dòng)力為典型代表的生產(chǎn)要素能被轉(zhuǎn)移到可

6、以發(fā)揮更高的生產(chǎn)效益的地方。通過節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本，使得資源源源不斷的流向高附加值的地區(qū)，創(chuàng)造最大程度上的規(guī)模效應(yīng)。綜上，道路橋梁運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整功不可沒。3、道路橋梁運(yùn)輸影響區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。道路橋梁運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的時(shí)候，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量基本上就是這個(gè)區(qū)域的總供給和總需求，隨著交通運(yùn)勢(shì)的擴(kuò)大，一個(gè)地區(qū)能對(duì)更大范圍的區(qū)域乃至全國(guó)產(chǎn)生強(qiáng)有力的輻射作用，滿足更大范圍內(nèi)的需求，不再受狹小的市場(chǎng)的制約，利用各自的比較優(yōu)勢(shì)來調(diào)整生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。除此之外，道路橋梁運(yùn)輸還能起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的作用。隨著道路橋梁的發(fā)展，使得不同區(qū)域之間的相對(duì)距離開始縮短，廠家可以不受空間距離的限制，在一定范圍內(nèi)選

7、擇性價(jià)比最高的其他廠家進(jìn)行合作，產(chǎn)品的流動(dòng)性不斷加強(qiáng)，先前不盡合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也逐步被優(yōu)化。再者，道路橋梁的發(fā)展能夠推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)資料不受空間距離的限制，可以進(jìn)行任意配置，因此單獨(dú)的企業(yè)就可以選擇自己最就有比較優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)重點(diǎn)發(fā)展，而不必像過去那樣從原材料采集到產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)完全由一個(gè)廠家承擔(dān)。將生產(chǎn)要素按照合理的比例結(jié)合，把生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。4、道路橋梁運(yùn)輸?shù)纳羁逃绊懮a(chǎn)力空間布局。按照第一、二、三產(chǎn)業(yè)分別來看：（1）農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)布局主要指的是耕地的布局，道路橋梁以其靈活性強(qiáng)、速度快的特點(diǎn)成為了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品具有易變質(zhì)腐爛的特點(diǎn)，因此該產(chǎn)業(yè)對(duì)與產(chǎn)地與市場(chǎng)之間

8、的距離要求更高。特別是一些易腐的、鮮活的農(nóng)產(chǎn)品，要保證新鮮就要求不能遠(yuǎn)離市場(chǎng)，從而增加了成本。道路橋梁的發(fā)展加快了產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)乃俣龋瑢I(yè)化的運(yùn)輸渠道減少了中轉(zhuǎn)的時(shí)間和成本，從而使得農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地對(duì)于與市場(chǎng)距離的依賴程度不斷降低。（2）工業(yè)。工業(yè)生產(chǎn)為了掌握第一手的市場(chǎng)信息，減少運(yùn)輸成本，加快產(chǎn)品流通速度，因此布局往往遵循著沿公路或鐵路沿線分布的規(guī)則。（3）服務(wù)業(yè)。該產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是對(duì)商品流通的的便捷性要求高。受產(chǎn)業(yè)區(qū)位的調(diào)整和道路橋梁條件的持續(xù)影響，在遠(yuǎn)郊地帶的公路沿線工業(yè)走廊形成了一批經(jīng)濟(jì)廊，這些經(jīng)濟(jì)廊的形成極大的改善了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局。5、道路橋梁發(fā)展對(duì)于旅游業(yè)的影響。交通的便利程度是很多游客選

9、擇出行地時(shí)所考慮的一個(gè)重要因素。對(duì)于國(guó)內(nèi)旅游，尤其是短途旅行來說，要發(fā)展一個(gè)地區(qū)的旅游行業(yè)必不可少的是改善當(dāng)?shù)氐慕煌l件，盡快建立于外部的道路橋梁通道，同時(shí)公路建設(shè)的投資相對(duì)少、工期短、技術(shù)難度低、見效快，因此稱為了推動(dòng)各地旅游業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＫ?、道路橋梁施工中存在的問題1.橋梁出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)過程中，可能會(huì)出現(xiàn)橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，橋梁出現(xiàn)裂縫會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成破環(huán)，減弱橋梁的使用強(qiáng)度，這樣的橋梁是極易引發(fā)事故發(fā)生的。橋梁之所以會(huì)出現(xiàn)裂縫主要是因?yàn)榈缆窐蛄航ㄔO(shè)過程中使用的建筑材料的問題。目前，我國(guó)建設(shè)道路工程的時(shí)候主要使用的材料就是混凝土，在道路工程的建設(shè)過程中混凝土結(jié)構(gòu)

10、是很容易出現(xiàn)裂縫的?；炷两Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫主要是因?yàn)榕渲苹炷帘壤臅r(shí)候所用的原料問題和施工人員沒有按照正常的程序去配制混凝土。所以我們必須重視混凝土的配比，對(duì)在施工過程中只是依靠自己的感覺去隨意配比的方法要摒棄。2.橋梁的鋪裝層出現(xiàn)斷裂是引發(fā)安全事故的潛在隱患。橋梁的鋪裝層是在施工中最容易忽視的一個(gè)問題。雖然在橋梁的建設(shè)中，鋪裝層并不占有太大的空間，但是所起的作用卻是至關(guān)重要的。由于在施工中只注重橋梁的表面處理，忽視鋪裝層工作的細(xì)致型和技術(shù)性，必然為日后橋梁出現(xiàn)斷層埋藏了隱患。3.瀝青路面的施工問題。在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，首先，瀝青混合料配合要按照合理范疇進(jìn)行搭配。油石的大小，要進(jìn)行合適安排；再

11、者礦料質(zhì)量也需要嚴(yán)格把控，細(xì)小扁平的顆粒含量過高、集料的壓碎值、包括礦石料中的抗壓強(qiáng)度較差，都會(huì)導(dǎo)致混合料的穩(wěn)固度下降的問題出現(xiàn)。再者，瀝青混合料攪拌度須均勻，如果攪拌設(shè)備存在問題，例如剛開爐、設(shè)備或混合料含水成份、混合料溫度較低，這些問題都會(huì)導(dǎo)致料溫不均勻問題的出現(xiàn)；其次，篩分系統(tǒng)存在問題，這樣的情況會(huì)導(dǎo)致骨料級(jí)配發(fā)生改變，甚至還會(huì)出現(xiàn)白料，致使路面無法攤鋪成型，如果出現(xiàn)溫度過高的情況，則會(huì)使瀝青出現(xiàn)老化狀態(tài)，施工質(zhì)量無法保證；還有拌和能力過小，就會(huì)發(fā)生停工待料的情形，導(dǎo)致接頭處出現(xiàn)溫差，從而就會(huì)讓道路橋梁施工接頭處形成坎。五、道路橋梁施工存在問題的解決措施1.道路橋梁裂縫的解決措施。施工人

12、員在施工的過程中首先要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)的計(jì)算。我國(guó)建筑施工規(guī)定中對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫有嚴(yán)格的控制，最大的裂縫寬度應(yīng)該在0.2-0.3mm之間，不得超過此值。同時(shí)為了對(duì)溫度裂縫進(jìn)行控制，在施工之前要針對(duì)性的進(jìn)行隔熱設(shè)計(jì)；結(jié)合混凝土構(gòu)件所在的具體位置，應(yīng)該選擇合適的等級(jí)的混凝土等級(jí)；在對(duì)混凝土的配筋比率進(jìn)行確定時(shí)，要采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方式進(jìn)行計(jì)算，尤其應(yīng)該從材料性能以及構(gòu)件具體形式等方面來進(jìn)行綜合考慮；施工過程中要嚴(yán)格遵循對(duì)應(yīng)的施工工藝水平，根據(jù)設(shè)計(jì)好的混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求來完成對(duì)應(yīng)的混凝土施工；對(duì)混凝土中摻入的水泥量、水灰比加以嚴(yán)格確定，且要重視混凝土的振搗技術(shù)，對(duì)拆模時(shí)間要精確計(jì)算：選擇一定量

13、的外加劑以及摻合料來控制混凝土收縮以及水化熱的影響，尤其是在遇到高溫天氣需要進(jìn)行混凝土拌和作業(yè)時(shí)可以使用井水來配制混凝土，達(dá)到降低澆注溫度目的。2.道路橋梁鋪裝面松散脫落的解決措施。進(jìn)行道路橋梁鋪裝面施工時(shí)，要確保橋梁鋪裝層的厚度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工地區(qū)選擇混凝土鋪設(shè)厚度，如在冰凍地區(qū)，應(yīng)鋪設(shè)一定厚度的瀝青混凝，加強(qiáng)防滲水功能，同時(shí)減少裂縫出現(xiàn)，若在除冰凍地區(qū)外的地區(qū)施工，則可以在道路橋梁鋪裝面上方鋪設(shè)防水混凝土，一般鋪設(shè)厚度約為10厘米。選擇鋪裝層材料時(shí)一定要考慮到材料的防水性能，杜絕在鋪設(shè)完工后出現(xiàn)透水現(xiàn)象，優(yōu)質(zhì)的防水材料可以防止橋梁其他構(gòu)件因滲水而受損，同時(shí)可以有效地延長(zhǎng)道路橋梁的使用期限。

14、3.瀝青路面施工問題的解決措施。在進(jìn)行道路橋梁施工中應(yīng)該制定出幾個(gè)方面的防范措施：第一按照型號(hào)不同的瀝青混合料，合理地進(jìn)行工地混合料配合比，做好混合料設(shè)計(jì)，并出具相應(yīng)的書面報(bào)告，其中除應(yīng)該包含詳細(xì)的混合料含量，礦料配合比外，還需要針對(duì)混合比含量配合相應(yīng)的攪拌方法，拌和溫度等施工工藝方面的要求，在所提供的報(bào)告中，還要求附所使用混合料試樣，包括試樣的各方面試驗(yàn)資料。第二道路橋梁碾壓工藝的檢驗(yàn)。徹底關(guān)注施工碾壓工藝執(zhí)行工行，目測(cè)道路橋梁碾壓質(zhì)量是否過關(guān)；從人工碾壓工具入手，重點(diǎn)關(guān)注工藝，碾壓施工質(zhì)量。第三檢驗(yàn)與測(cè)量，嚴(yán)格依照瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行檢驗(yàn)與測(cè)量，徹底執(zhí)行到位每一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)實(shí)際情況，制

15、定出測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試的頻率，按技術(shù)規(guī)程規(guī)定，測(cè)試項(xiàng)目需要進(jìn)行幾個(gè)測(cè)試，包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，飽和度，瀝青含量礦料級(jí)配等，在檢測(cè)過程中應(yīng)該注意層厚檢測(cè)方法以及檢測(cè)的頻率；重點(diǎn)關(guān)注道路橋梁的路面外形以及尺寸，寬度，高程，橫坡，平整度等幾個(gè)方面進(jìn)行的檢驗(yàn)頻率及允許偏差。4.完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)是必不可少的一部分。要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案，提出那些使用時(shí)間比較久的，進(jìn)行過中修以及改造計(jì)劃的，負(fù)責(zé)道路橋梁的質(zhì)量問題。應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件， 并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用時(shí)間。嚴(yán)格橋梁檢查制度，養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)