行車運輸安全管理措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-398編號：_行車運輸安全管理措施審核：_時間：_單位：_行車運輸安全管理措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。為切實加強西翼1520S運輸安全管理，根據(jù)我礦20xx年運輸管理措施規(guī)定，5T蓄電池式電機車不能進入主運輸大巷運行。為滿足西翼1520S生產(chǎn)需要，經(jīng)礦研究決定特許5T

2、列車組通過主平硐進出西翼1520S；但5T蓄電池式電機車運行中必須嚴格執(zhí)行如下措施：一、機車運行區(qū)間：井口至西翼1520S運輸巷。二、機車運行時間規(guī)定：早班第一趟。三、電機車的安全性能必須符合以下要求，否則不得投入使用：（一）司機室必須有牢固的頂棚，并且不得妨礙司機操作和視線。（二）有警鈴(喇叭)、前后燈，并能正常使用。（三）撒砂裝置完整有效，制動裝置靈活可靠，制動距離符合安全規(guī)程規(guī)定。（四）電氣性能良好，符合防爆要求。（五）列車有紅尾燈。（六）機車每年年審合格。二、行駛列車的軌道及設(shè)施必須符合以下要求：（一）巷道軌道必須達到質(zhì)量標準化要求。（二）道岔必須符合標準，安裝正規(guī)搬道器，禁止使用牛尾

3、道岔。（三）軌道和道岔質(zhì)量達到合格品，運輸隊每周應(yīng)對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)情況報調(diào)度室安排處理。三、行車調(diào)度及聯(lián)絡(luò)信號符合以下要求：（一）生產(chǎn)連隊將所需料車或礦車數(shù)量、類別、運往地點告知井口調(diào)度室，井口調(diào)度人員通知運輸隊相關(guān)管理人員，安排機車司機和跟車員專車運送。（二）當西翼1520S巷有礦車需拉出時，運輸隊必須安排專車進井拉出地面。（三）機車進、出井時必須請示和電話聯(lián)系井口調(diào)度室同意（包括西翼三角墩處）。機車出井經(jīng)西翼暗平硐和三角墩岔尖前必須放慢速度到1.0m/S以下，觀察有無機車駛來，有機車駛來時立即停車，跟車員發(fā)信號通知駛來的機車停車。四、機車過風門的規(guī)定：（一）列車

4、通過裝有風門的地點時運行速度不超過0.8m/S。（二）列車位于兩道風門間停下時，分別距風門的距離各5m以上，不符合本規(guī)定的必須減少牽引車輛數(shù)量。（三）嚴禁兩道風門同時打開，嚴禁用機車頂碰風門，車輛行駛和過風門時，機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。（四）列車過風門時，其它人員必須站行人側(cè)就近處的躲身點處。（五）列車行至距風門30m左右必須放慢車速至1.0m/S以下；當距風門5m左右時必須停穩(wěn)列車，機車控制器打到“零位”并發(fā)鳴笛。（六）當列車停穩(wěn)后由跟車員下車開啟第一道風門，并用掛鉤掛好風門，然后躲到行人側(cè)安全位置，向機車司機傳遞開車信號，機車司機接到開車信號后，方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過

5、第一道風門距風門5m后跟車員發(fā)出停車信號，機車司機立即停穩(wěn)列車，由跟車員關(guān)好第一道風門。（七）列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發(fā)出停車信號，機車司機停車等跟車員關(guān)好風門發(fā)出開車信號后，機車司機方能開動電機車。五、行車調(diào)車規(guī)定：（一）西翼1520S只允許運行一臺電機車，每次只準牽引6部礦車（含材料車在內(nèi)），當?shù)V車和料車混掛時，料車必須掛到第三部礦車后，進入西翼1520S運輸巷不允許掛人車。（二）礦車、材料車只能停放在靠近作業(yè)點最近的車場空車道上，停放好后的礦車、材料車距離車場岔心尾端的不得小于三個礦車的距離（有警沖標的不能超過警沖標線）。六、其它注意事項：（一）由于西翼1520S運輸巷道屬老舊巷道，多處地方安全距離不夠，所以列車行駛速度必須控制在2.0m/S內(nèi)；行人看到機車駛來時必須提前站到行人側(cè)的躲身點處，嚴禁在道床內(nèi)行走。（二）機車司機必須嚴格按照跟車員信號指揮開、停車，巷道轉(zhuǎn)彎處、坡度較大地段、車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段和前方有行人時，應(yīng)減速鳴笛。（三）每趟列車只能有一名跟車員，不得搭乘其它人員，跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上，過風門時必須下車。（四）運送大型設(shè)備和材料時必須制定專項