防止調(diào)車沖突擠岔脫軌安全措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-455編號：_防止調(diào)車沖突擠岔脫軌安全措施審核：_時間：_單位：_防止調(diào)車沖突擠岔脫軌安全措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。1. 專調(diào)機車乘務(wù)員要熟悉擔當作業(yè)區(qū)域的線路、專用線、信號及各種標志等站場設(shè)備情況。2. 中間站調(diào)車作業(yè)前，司機必須認真確認站內(nèi)各股道車輛停留位置，做

2、到心中有數(shù)。3. 調(diào)車作業(yè)前，司機必須向全班人員傳達計劃要求和作業(yè)方法，副司機必須復(fù)誦。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時無論鉤數(shù)多少，均需使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，計劃不清，不準調(diào)車。4. 變更調(diào)車作業(yè)計劃，必須停車重新傳達。5. 調(diào)車作業(yè)要嚴格執(zhí)行不間斷的二人以上了望制度，正確執(zhí)行信號顯示要求，按規(guī)定鳴笛，沒有信號不準動車，信號不清立即停車。6. 沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車（單機掛車除外）。單機掛車沒有顯示連結(jié)信號不準掛車。7. 單機或牽引運行時，必須正向運行（調(diào)車機車除外），返岔時按規(guī)定換端操縱并按規(guī)定檢查、試驗制動機。8. 中間站調(diào)車作業(yè)時，必須實行調(diào)一鉤，唱一鉤的制度

3、，必須按規(guī)定開窗，夜間開啟司機室照明，副司機必須立崗了望。9. 嚴格執(zhí)行要道還道制度，未得到扳道員顯示的道岔開通手信號或調(diào)車信號機未開放時，必須在該道岔或信號機前方停車。單機返岔時，在信號機前停車距離不得少于10米。10. 確認調(diào)車進路，對調(diào)車信號、道岔開通位置逐一進行呼喚應(yīng)答。11. 跟蹤、越站調(diào)車、在專用線及坡道超過2.5的線路上調(diào)車作業(yè)時，必須按規(guī)定要求連接制動軟管并進行制動機試驗。12. 進出專用線時，必須控制速度，確認好進路，距盡頭線土擋、敵對信號機前30米（越站、跟蹤調(diào)車除外）必須一度停車；電力機車距離無電區(qū)、接觸網(wǎng)終端標必須有10米的距離，并實行十、五、三車的呼喚應(yīng)答制度。13. 人工扳手動道岔、無人看守道岔及夜間無道岔標志時，一律在道岔前停車，由調(diào)車人員顯示道岔開通手信號或領(lǐng)車方可越過該道岔。14. 中間站單機掛車，距被掛車輛10米前一度停車再連掛，多機牽引或掛有附掛機車的單機返岔需由附掛機車操縱時，本務(wù)司機應(yīng)通知附掛司機掛車股道，附掛機車行至距被連掛車輛30米處一度停車，改由本務(wù)機車司機負責操縱，憑調(diào)車指揮人顯示的手信號作業(yè)。多機牽引已連接重聯(lián)線的，則一律由本務(wù)機車司機負責操縱，重聯(lián)機車司機協(xié)助了望。15. 因壓軌道電路調(diào)車信號機不能開放時，需越過無調(diào)車信號機的集中操縱道岔進行作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行行規(guī)第47條的規(guī)定進行調(diào)車。16