電梯常見事故的分析和應對措施

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上電梯常見事故的分析和應對措施【摘 要】 隨著電梯的廣泛應用，電梯的事故逐漸增多，已引起人們的關注?！半娞菔鹿省笔侵鸽娞輳陌惭b到使用的各個細節(jié)中，發(fā)生的意外損害事件。其中包括：人身傷害事故，設備損壞事故和復合性事故。本文以我國時有發(fā)生的造成人身傷害的電梯事故為背景，針對社會公眾對安全乘梯常識缺乏了解，不能正確對待“電梯事故”而產生的乘坐電梯的恐慌等問題，選擇了一些電梯事故案例并進行分析，從中找出產生事故的原因，吸取教訓，引以為戒，加強安全教育、健全安全管理制度，采取安全措施，消除不安全的隱患，確保乘客安全和設備安全運行，防止或減少事故的產生。【關鍵詞】 電梯事故；維修保

2、養(yǎng)；安全管理；緊急救援0 引言    改革開放以來，社會經濟的快速發(fā)展，高層建筑也越來越多，電梯成了與人們生活緊密相連而又必不可少的現(xiàn)代化的垂直運輸交通工具，給人們帶來了便利、舒適，越來越被人們所熟悉、了解和使用，與我們的生活緊密相關。人們在免于爬樓運貨之苦的同時，又常常為經常發(fā)生的故障和人身傷害事故所困擾。目前，我國電梯保有量已達到100多萬部，成為人民生活中廣泛使用的一種特種設備，其質量安全問題已涉及千家萬戶。電梯因零部件異常而喪失設計的功能，甚至不能正常工作的情況，稱為故障。電梯使用一段時間后，總會出現(xiàn)一些故障。電梯出現(xiàn)故障的原因并非一定是其零件磨

3、損或老化所至，故障的原因是多種多樣的。如果電梯故障不能及時準確地獲得排除，電梯就是“帶病”運行，可能會造成意想不到的設備事故，甚至造成人身傷害。近兩年來，全國發(fā)生人員傷亡事故80多起，死傷百人，已引起人們的普遍關注。安全生產法、特種設備安全監(jiān)察條例、國家質檢總局13號令等法律法規(guī)，對電梯的安全使用及有關要求作了較明確的規(guī)定。這些政策和技術標準的出臺，有效地預防了電梯事故的發(fā)生，為電梯的安全運行提供了保證。因此確保乘客安全和電梯安全運行，防止或減少電梯事故的發(fā)生，應該不容忽視。1 電梯事故的種類電梯事故有人身傷害事故、設備損壞事故和復合性事故。1.1  電梯人身傷害事故主要表

4、現(xiàn)形式（1）墜落，比如因層門未關閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。（2）剪切，比如當乘客進出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間被剪切。（3）擠壓，常見的擠壓事故有：受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；受害人被擠壓在底坑或緩沖器上；人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉動的輪槽中等。（4）撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或底時，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。（5）觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設備的帶電部分及漏電設備的金屬外殼。（6）燒傷，一般發(fā)生在火災事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及

5、電焊和氣焊的操作時，也會發(fā)生燒傷事故。1.2  設備損壞事故主要表現(xiàn)形式（1）機械磨損，常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨壞或鋼絲繩斷絲，曳引機蝸輪蝸桿磨損過大等。（2）絕緣損壞，電氣線路或設備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機超負荷運轉其繞組被燒毀。（3）火災，使用明火時，操作不慎引燃易燃物品或電 氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引發(fā)火災，燒毀電梯設備，甚至造成人身傷害。（4）濕水，常發(fā)生在井道或底坑“進水”造成電氣設備浸水或受潮， 甚至機械設備銹蝕損壞。1.3  復合性事故 復合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時又有設備

6、的損壞。比如發(fā)生火災時，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設備；又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內乘客受到傷害等。2 電梯事故的原因電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設備的不安全狀態(tài)則是長期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設備損壞事故。具體每個事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原

7、因和歷史原因。3 電梯事故案例及原因分析3.1管理單位和管理人員的缺陷引發(fā)的事故 事故概況 1995年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。該電梯為客貨電梯，6層6站，XPJ型，額定速度0.5m/s，額定載荷1000kg,門鎖為GS75-11型。因該電梯制造較早，各部件的型號已趨于老化，因三角碰塊與勾子鎖頻繁碰撞，使三角碰塊已磨成倒圓弧狀，加之彈簧老化，嚙合深度只有3mm,只要在層門外，用手一扒層門則很容易就打開。針對這一情況，維修人員已向單位領導匯報三次，均答復為企業(yè)效益不好，資金緊張，先用著等以后再說。9月13日下午5:30車間下班，因高某系車間一班組長，下班后晚走一會兒，

8、大約在5:40左右，從車間出來（車間在四層），發(fā)現(xiàn)電梯正要關門，高某離電梯15m 左右，便急匆匆地跑過去，此時電梯已啟動，正快速駛向六樓，高某用手扒開層門邁進去，一步踏空，跌入底坑，當場死亡。這是一起典型的管理者不重視安全而引發(fā)的事故。 事故原因 根據(jù)GB/T100581997電梯技術條件第3.10.7條規(guī)定: “轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在關門位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為7mm時轎廂才能啟動。層門的鎖緊必須由符合要求的電氣安全裝置來驗證”; GB75882003電梯制造與安裝安全規(guī)范第7.7.1條也明確規(guī)定：對墜落危險的保護: 正常運行時，應不可能打開層門（或多扇層門中的任意一扇），除

9、非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內停止或停戰(zhàn)。此事故是在層門沒有鎖緊的情況下門鎖也照樣接通，甚至在鎖緊裝置失效的情況下電梯也能照常運行，所以很容易導致墜落或剪切事故的發(fā)生。管理者對電梯安全不夠重視，認為只要電梯能運行就行，而對電梯的安全保護裝置是否完好有效，漠不關心。而且，使用單位的規(guī)章制度也不夠完善，即使有一些規(guī)章制度，因管理者不重視，有章不循，形同虛設，從而釀成了這場悲劇。3.2維保單位或維保人員的缺陷引發(fā)的事故 事故概況 2007年4月21日下午10時30分左右，寧波市第二醫(yī)院住院樓1號電梯在運行中，當電梯向上運行至10層以上時，電梯司機聽到井道內有人驚叫和“撲”的聲響，隨即電梯在15樓停止并開

10、門，不能繼續(xù)運行。司機通知了保安和維保單位，在電梯井道底坑內發(fā)現(xiàn)有人跌落，一名女子當場死亡。 事故原因 該電梯于2007年3月經定期檢驗合格，并委托了寧波市經濟技術開發(fā)區(qū)新光電梯有限責任公司（具有電梯安裝維修C級資質）負責電梯的日常維護保養(yǎng)。人員墜落事故發(fā)生前一天即20日上午，維保單位的維修工易某在維修電梯時短接了層門電氣聯(lián)鎖，造成20日上午至21日下午事故發(fā)生前電梯始終處于層門電氣聯(lián)鎖失效的狀態(tài)下運行。事故發(fā)生前，電梯曾在13樓停靠，關門時層門受異物阻擋無法完全關閉，由于此時驗證層門鎖閉狀態(tài)的電氣聯(lián)鎖已被人為短接失效，當轎門電氣聯(lián)鎖閉合后電梯啟動運行，從而造成13樓層門未鎖閉可以開啟。在該狀

11、態(tài)下，13樓病人諸某欲乘電梯，誤以為電梯停在13樓，于是打開了層門，誤入井道墜落底坑后死亡。因此，該維保單位的維修工易某違章作業(yè)是造成事故發(fā)生的直接原因。3.3使用人員的缺陷引發(fā)的事故 事故概況 2004年8月1日，貴州遵義獅山大酒店，一位21歲少女所乘用的電梯停在了兩個樓層之間，在希望得到幫助未果的情況下，采取了她自己認為是正確的擺脫困境方法，打開了轎門、廳門之后，由于不知道也無法看清轎廂底下就是如同萬丈深淵般的井道，在爬出轎廂的過程中不幸墜落于電梯井道。2007年的6月9日，哈爾濱海關團委副書記夏國偉一家三口乘電梯，在運行至13、14層之間時遇到故障，停在了那里，為了使家人擺脫困境，也同樣

12、是在無助以及無法意識下一步行動具有葬送生命危險的情況下，輕而易舉地拔開了電梯轎門和廳門，在向外爬的時候，身體離開轎廂后墜落井道，一個僅38歲年輕有為的國家干部直至生命結束也不知道自己到底是錯在了哪里，再次重演了一場人間悲劇。 事故原因 電梯困人是電梯故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn)，它是一種保護狀態(tài)。乘坐電梯者對安全乘梯常識不了解，不懂得安全脫離方法，而遇到電梯困人時，盲目的自行采取錯誤的救援方式，造成了人員傷亡。 3.4 電梯自身的缺陷引發(fā)的事故  事故概況 1999年7月14日，北京市朝陽區(qū)光熙門北里14號樓南側電梯在運行時開門走梯，致使三層樓住戶祖孫二人在上電梯時被剪切，造成一死一傷。199

13、8年9月24日，山東某銀行的電梯，也出現(xiàn)了一起開門走梯的事故。那天，一位乘客進入轎廂選好層，站在門口等人一同乘梯。就在這時電梯開著門卻以正常速度向下運行，將這位乘客的頭與下頜分別由轎廂上沿和地坎形成擠壓，造成重傷。 事故原因 上述事故中，電梯在事故前后一切都正常，層門電氣及機械聯(lián)鎖裝置也是完好的。這就要求使用單位及有關使用人員除遵守有關規(guī)定外，設計及安裝人員應加強程序冗余、抗飛跑及抗干擾設計，并進行試驗，待完全可靠后，才允許出廠進行安裝，因為電梯一旦安裝完畢，電梯檢驗人員很難發(fā)現(xiàn)，使用單位人員更是無法發(fā)現(xiàn)，給電梯的安全運行留下了事故隱患。4 應措施對1）電梯日常管理應落到實處 按照條例的規(guī)定，

14、電梯使用單位應當設置安全管理機構或者配備持證的電梯作業(yè)人員并有相應的電梯管理規(guī)章制度。通過教育和培訓，使電梯作業(yè)人員掌握安全知識和操作技能。目前實施的電梯作業(yè)人員安全技術培訓考核管理辦法，就是一項行之有效的措施。新裝電梯轎廂內報警警鈴、通訊信號，必須集中接至電梯監(jiān)控值班室。為公眾提供服務的電梯使用單位，電梯轎廂內除報警警鈴、通訊信號外，還須增設電視監(jiān)控裝置。電梯安全須知警示標志懸掛在易于使乘客注意的位置，向社會公眾告知安全乘梯注意事項。2）電梯維護保養(yǎng)應起到實效電梯的維修保養(yǎng)是保證電梯安全運行的重要一環(huán)。維保單位管理應到位，責任應明確，制度應齊全。認真執(zhí)行電梯的“三定”保養(yǎng)，即定人、定時、定保

15、養(yǎng)項目的周保養(yǎng)制度。電梯維修人員必須持有特種設備作業(yè)操作證書，應及時消除設備缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時予以技術改造，執(zhí)行國家專業(yè)標準，滿足安全要求。 3）救援工作應定期演練并落實到位使用單位應根據(jù)本單位的實際情況，制定事故應急措施和救援預案，配備專職或兼職的電梯安全管理員，在電梯監(jiān)控值班室值班，對電梯運行情況進行監(jiān)控。發(fā)生電梯困人情況要及時采取應急救援措施，并迅即通知電梯維護保養(yǎng)單位趕赴現(xiàn)場進行處理。為了確保電梯使用安全，提高對重大事故的應急處置能力，使用單位及維護保養(yǎng)單位應定期組織救援演練，對演練過程中暴露的問題進行總結，使救援工作扎實細化。4）普及電梯安全常識電梯安全常識的普及在我國勢在必行。電梯安全常識的普及也應當從娃娃做起。小學生的相關教材里應當包括這方面的內容。現(xiàn)場宣傳人員通過展示宣傳海報、宣傳標語、發(fā)放知識手冊、現(xiàn)場電梯知識答題等方式解答社區(qū)居民提出的疑問，宣傳電梯安全知識，增強居民安全意識，提高居民對電梯事故的應急