安防 14章第三節(jié)

1、第十四章 道路交通違法檢測技術第三節(jié) 機動車違法超載超限檢測一：概述 據(jù)世行2005年在安徽開展的車輛超載課題研究報告顯示，超限超載平均每年給安徽省的公路網(wǎng)帶來約20億人民幣的損失；因車輛超限超載直接或間接造成的交通事故約占交通事故總數(shù)的10%左右，已成為一些惡性交通事故發(fā)生的主要原因之一；超限超載運輸造成了車轍、疲勞開裂、滲水等路面早期損壞。什么是機動車超限超載？ 車輛超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限制。 車輛超載是指車輛運載的貨物質(zhì)量超過行駛證的核定載質(zhì)量。 載質(zhì)量：根據(jù)車輛的性能核定的該車輛裝載貨物的最大質(zhì)量。 超限超載運輸：在公路上行駛的各種機動車輛裝載貨

2、物超過路政管理部門規(guī)定的行為。車輛超限和超載的聯(lián)系。車輛超載不一定的超限。車輛超載 比如：某載貨車，其核定載質(zhì)量位5T，若載貨到6T，這時它的前軸載為2.569T（單軸每側(cè)單輪胎，限制軸載6T），前軸載為7.786T（單軸每側(cè)單輪胎，限制軸載10T）。它是超載車，但它的軸載質(zhì)量和車貨總質(zhì)量均為超限。 車輛超限也不一定的超載 。 比如某自卸車，車質(zhì)量為27.8T，額定載質(zhì)量為31.8T，總質(zhì)量為59.6T（限制車貨總質(zhì)量為40T），但它滿載時，前軸載20.3T（單軸每側(cè)單輪胎，限制軸載6T），前軸載39.3T（雙軸每側(cè)單輪胎，限制軸載18T）。它雖未超載，但軸載和總質(zhì)量都遠遠超限。 車輛超限超載

3、運輸隊交通安全、運輸市場記汽車生產(chǎn)秩序已造成極大的危害。 1超限超載違法行為造成的嚴重危害； （1）嚴重影響道路交通參與者的生命安全（極易誘發(fā)大量交通事故發(fā)生）。 （2）嚴重影響公路、橋梁使用壽命（嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命）。 （3）嚴重影響汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展（造成“大噸小標”泛濫）。 （4）造成國家稅收和公路建設基金大量流失，嚴重影響我國的道路基礎設施建設事業(yè)的健康發(fā)展。（5）損毀車輛，得不償失。（6）超限運輸降低了公路的使用效率，污染環(huán)境嚴重。 大噸小標： 所謂“大噸小標，指的是大噸位的貨車，卻標注小噸位。養(yǎng)路費和路橋費過去都是按照標定載重量征收的。 目的：“大

4、噸小標”雖然可少繳費，節(jié)省運營成本，但是現(xiàn)在公路實行了計重收費，燃油稅也取消了。各位貨車主頁不必鉆空子了，以免影響車子審核。2治理超限超載違法行為的對策 搞好交通參與者的宣傳教育工作，提高其交通安全意識和法制觀念，從源頭治理違法超載超限行為；加大管理力度；規(guī)范運輸市場加強交通法制建設全社會齊抓共管，綜合治理；借鑒國外治理超載的先進經(jīng)驗和技術。 國外治理超限超載違法行為的對策： 美國和加拿大：采用車輛靜態(tài)和動態(tài)承重設備對車輛進行檢測。 德國：對車輛超重、危險貨物運輸進行檢測，對違規(guī)的車輛予以扣留、處理。 澳大利亞：對超載的處理方式一般是修路，即按承運貨物的起點到終點，負責修理該路段進行檢測所有損

5、壞路面等。二：動、靜態(tài)稱重儀檢測超載原理1：靜態(tài)稱重儀靜態(tài)稱重儀是利用懸臂梁式力傳感器來來檢測汽車的載重變化，常固定在路面上使用。它主要包括：懸臂梁式力傳感器、測量電路、打印機3個部分。靜態(tài)稱重儀 （1）懸臂梁式力傳感器：是利用金屬受力后發(fā)生的彈性變形現(xiàn)象，帶動粘貼其上的應變片隨之發(fā)生變形而改變自身阻值，再用電橋測量方式得到隨質(zhì)量變化的電壓信號，從而實現(xiàn)檢測車質(zhì)量的功能。 （2）測量電路：傳感器測得的電壓信號首先經(jīng)精密放大器放大，使微弱信號得到100倍的增益，然后輸送到A/D轉(zhuǎn)換電路，將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；用單片機進行信號的處理與存儲，由微型打印機將車輛的質(zhì)量打印出來。 （3）軸計量稱重原

6、理。裝在固態(tài)貨物的車輛可視為重心不變的剛體。在平坦的路面上，簡單的把稱得的軸重值相加就可以得到汽車的總重力，即P=F1+F2 P：汽車總重力；F1：前軸重力；F2軸重力 顯示 傳感器 放大濾波A/DCPU打印機 鍵盤 2.動態(tài)稱重系統(tǒng)（WIM）1）動態(tài)稱重系統(tǒng)定義 動態(tài)稱重是大宗散貨裝貨物快速自動稱重計量的有效手段，也是加強治理公路超限運輸、強制實施超前法規(guī)等管理現(xiàn)代化、科學化的技術條件。 動態(tài)稱重系統(tǒng)定義的定義：動態(tài)稱重是車輛行駛車輛的動態(tài)輪胎受力并計算相應的靜態(tài)車輛重量的過程；公路動態(tài)稱重系統(tǒng)由一套傳感器和支持儀器組成，用來測量在特定地點、特定時間一輛行駛車輛的出現(xiàn)及其動態(tài)輪胎受力，計算車

7、輛的重量、車速、軸距、車輛類型以及其它參數(shù)并且處理、顯示和存儲這些信息。3.WIM系統(tǒng)標準4.公路動態(tài)稱重系統(tǒng)的秤體結構監(jiān)測裝置的安裝方法有3種：傳感器安裝在路面中（平臺、平板、狹窄板）；傳感器在路面上（網(wǎng)紋版、窄版、纜索）；傳感器在橋梁或涵洞的結構件上。詳細的結構及其精度如圖：對WIM系統(tǒng)研究的共同要求是：精度高；便于移動；測定時的有效性高；耐久行、可靠性好；測定時易隱藏；便于維修保養(yǎng)；標定容易；數(shù)據(jù)存儲可靠、容量大；信息傳遞性好；測定完全；應備有使系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的電源；總成本（設置費用、維修費用、測試費用）低。與靜態(tài)稱重秤體結構不同的是，動態(tài)稱重秤體不能自由浮動，而應該固定不動，以減緩車輛過衡時

8、產(chǎn)生的水平方向的搖晃和晃動。在垂直方向上也應該加以約束，以減少秤體在垂直方向上可能的較大的振動。5.數(shù)字式智能稱重傳感器 數(shù)字式智能稱重傳感器分為整體型和分離性。 整體型：在傳感器內(nèi)部安裝由放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器芯片和溫度敏感元件等組成的數(shù)字處理電路，利用微處理器已存入的軟件，實施各項數(shù)字補償工藝進行各項性能調(diào)整和測試，最后采用電子束焊或激光焊進行密封。 分離性：將放置在稱重傳感器內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換等數(shù)字處理電路移至一個外部接線盒內(nèi)，將普通的模擬式稱重傳感器介入數(shù)字接線盒后，其輸出便以數(shù)字信號傳輸給予其配套的稱重顯示控制儀表。6.動態(tài)稱重系統(tǒng)舉例 PIREN低俗動態(tài)稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)組稱：

9、兩套稱重傳感器；4個環(huán)形線圈檢測器；光柵；PIREN數(shù)據(jù)分析站；監(jiān)控中心（監(jiān)控計算機、顯示器、打印機、以太網(wǎng)接口、電源等）；數(shù)據(jù)顯示屏。 系統(tǒng)功能：判定是否超過限重；顯示屏發(fā)布檢測數(shù)據(jù)；打印檢測數(shù)據(jù)；通過鍵盤設定車重限定值；通過鍵盤輸入車牌號、車行等數(shù)據(jù)。 HESTLA告訴動態(tài)稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)組成：每車道兩套壓電式傳感器；每車道1套環(huán)形檢測線圈；基頻調(diào)制解調(diào)器；HESTLA數(shù)據(jù)分析站；監(jiān)控中心（監(jiān)控計算機、顯示器、以太網(wǎng)接口、打印機、接口等）；攝像系統(tǒng)、超載報警卡、雙輪探測卡、報警設備（可選設備）。系統(tǒng)功能：車輛通過時間；單軸重量及軸距；車輛總重；超重指示；車輛速度；兩車間隔時間；檢測逃逸時間；

10、對違規(guī)車輛攝像及抓拍車牌號。三、機動車違法超限監(jiān)制方法 機動車違法超限檢測方法除了人工糾違外，主要采用公路車輛超限監(jiān)測系統(tǒng)來實時監(jiān)測。 1：公路車輛超限監(jiān)測系統(tǒng)的構成由動態(tài)稱重儀、輪胎檢測器、軸檢測器、紅外車輛分離器、檢測線圈、稱重顯示控制器、應用軟件。 2：動態(tài)稱重儀的長度一般在1m左右，寬度應基本等同于車道寬度，以確保車輪從其上聽過；由于汽車輪胎均為對稱結構，因此輪胎檢測器只需靠車道一側(cè)有半個車道的寬度即可；車輛分離器的發(fā)射端和接收端對稱安裝在收費島，位于動態(tài)稱重儀和輪胎檢測器前端；兩個檢測線圈分別位于動態(tài)動態(tài)稱重儀和輪胎檢測器的兩端；中央處理器可安裝在收費島或收費亭內(nèi)。3.我國超限治理概況及發(fā)展 最初，國內(nèi)使用的超限檢測系統(tǒng)主要有維爾法公路動態(tài)軸載超限管理系統(tǒng)、維爾法公路運輸車輛動態(tài)軸重超限管理系統(tǒng)、維爾法計重收費系統(tǒng)、北京萬集科技有限責任公司研發(fā)的DCS系統(tǒng)公路車輛超限檢測系統(tǒng)和交通部公路科研所研發(fā)的公路動態(tài)車輛稱重系統(tǒng)等。 目前，我國自己研制的配有動態(tài)檢測設備和電腦監(jiān)控系統(tǒng)等高科技裝備的流動治超車，是一套由低速即重檢測設備、車型識別系統(tǒng)、車牌抓拍系統(tǒng)、無線通信設備、