車(chē)載系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 智能汽車(chē)與智能交通1 定義1.1智能汽車(chē)從結(jié)構(gòu)上定義：搭載通用操作系統(tǒng)，具備完整計(jì)算功能，擁有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，配置多種外設(shè)接口，自身操作組件與汽車(chē)部件相融合；集環(huán)境感知、規(guī)劃決策與多等級(jí)輔助駕駛于一體的綜合性系統(tǒng)1.2 智能交通智能交通，通常用“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念來(lái)代替，即對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全。一般分為三層: 第一感知層，通過(guò)傳感技術(shù)構(gòu)成感知系統(tǒng)，感知網(wǎng)內(nèi)的單個(gè)汽車(chē)載體；第二是互聯(lián)互通層，即車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間的互相聯(lián)系、通訊；最后是管理層，通過(guò)云計(jì)算等智能平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度和管理。2 關(guān)鍵技術(shù)2.1 智能汽車(chē)

2、的關(guān)鍵技術(shù)按照智能汽車(chē)系統(tǒng)中車(chē)載信息設(shè)備從底層到應(yīng)用層的層級(jí)順序，關(guān)鍵技術(shù)可以分為：2.1.1 芯片級(jí)的處理器適用于移動(dòng)平臺(tái)的低功耗處理器分為兩類：一種是Intel的Atom平臺(tái)，一種是ARM平臺(tái)。目前市售的主流智能手機(jī)都基于ARM的Cortex-A8核心。Intel是最先明確表達(dá)向車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)軍的移動(dòng)芯片廠商，基于CISC的Atom是X86平臺(tái)上唯一和和RISC架構(gòu)的RAM處理器對(duì)抗的產(chǎn)品。Intel將Atom劃分出很多種類的做法，分別面向嵌入式系統(tǒng)、簡(jiǎn)易PC系統(tǒng)以及車(chē)載系統(tǒng)等等。2.1.2 移動(dòng)操作系統(tǒng)與智能手機(jī)類似，智能汽車(chē)的操作系統(tǒng)也集中在Android與IOS兩大類。2.1.3 應(yīng)用層

3、開(kāi)發(fā)作為一般開(kāi)發(fā)者，應(yīng)用層是產(chǎn)品研發(fā)與立足的關(guān)鍵，如何設(shè)計(jì)出友好性、功能性與可靠新兼?zhèn)涞膽?yīng)用軟件，直接決定用戶體驗(yàn)的好壞，并影響消費(fèi)者的接受程度。1) 面向汽車(chē)的軟件開(kāi)發(fā)將汽車(chē)自身部件與操作系統(tǒng)融合，是智能平臺(tái)搭載的關(guān)鍵。準(zhǔn)確可靠地檢測(cè)汽車(chē)信號(hào)，是安全性的保證，也是智能汽車(chē)區(qū)別于其他娛樂(lè)終端的關(guān)鍵。在這一層面，智能化的程度至關(guān)重要，如果過(guò)分依賴于芯片和軟件，傳感器的可靠性與軟件漏洞會(huì)帶來(lái)致命的安全隱患；反之，又不能體現(xiàn)智能化的特點(diǎn)。2) 面向用戶的軟件開(kāi)發(fā)對(duì)比面向汽車(chē)的軟件開(kāi)發(fā)，用戶層更傾向于友好性與簡(jiǎn)便性，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與軟件的無(wú)縫結(jié)合，既能簡(jiǎn)化駕駛又不能使駕駛員分心。汽車(chē)上的電話、短訊、音樂(lè)、衛(wèi)

4、星導(dǎo)航等其他功能都在這一層實(shí)現(xiàn)。2.1.4 后臺(tái)數(shù)據(jù)處理基于用戶數(shù)據(jù)的后臺(tái)精細(xì)化分析，實(shí)現(xiàn)駕駛習(xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣統(tǒng)計(jì)，以及車(chē)輛管理。2.2 智能交通的關(guān)鍵技術(shù)智能交通的實(shí)現(xiàn)涵蓋了車(chē)載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測(cè)與服務(wù)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管和應(yīng)急保障等與“物聯(lián)網(wǎng)”息息相關(guān)的關(guān)鍵應(yīng)用。2.2.1 車(chē)輛-車(chē)輛通信（V2V）利用車(chē)載系統(tǒng)之間的通訊實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“對(duì)話”，與智能手機(jī)的group功能類似，相同操作系統(tǒng)下可以實(shí)現(xiàn)資源共享與彼此識(shí)別。簡(jiǎn)單的應(yīng)用，你的汽車(chē)將能提前看到其他汽車(chē)的路線，并能基于駕駛員事先設(shè)定的GPS導(dǎo)航的路線來(lái)改變行駛路徑。使用車(chē)載傳感器使汽車(chē)擁有360度環(huán)境識(shí)別能力，每輛車(chē)都將采集到的環(huán)境信息上傳、

5、分享，相當(dāng)于減少了單臺(tái)車(chē)輛視野上的盲區(qū)。V2V系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用必然要基于不同廠家、不同系統(tǒng)間的互操作性。2.2.2 車(chē)輛-手機(jī)通信智能汽車(chē)作為更大的移動(dòng)終端，與智能手機(jī)的互聯(lián)是趨勢(shì)、也是關(guān)鍵，可以避免車(chē)載功能的重復(fù)性，降低成本，并利用穩(wěn)定的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)功能的擴(kuò)展2.2.3 車(chē)輛-智能平臺(tái)通信智能平臺(tái)應(yīng)該是高速運(yùn)算的平臺(tái)，比如云處理器，利用智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車(chē)載信息設(shè)備的資源整合與統(tǒng)籌管理，從目前通用的CDMA、WCDMA網(wǎng)絡(luò)、到4G和wifi的全面覆蓋，信息的無(wú)障礙上傳與下達(dá)成為可能。3 趨勢(shì)與現(xiàn)狀3.1 政策層面從2010年開(kāi)始，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在以每年20%60%的速度增長(zhǎng)，而這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將至

6、少持續(xù)510年時(shí)間。在交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃正文中，“大力發(fā)展汽車(chē)租賃業(yè)，推動(dòng)建立全國(guó)性的汽車(chē)租賃業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善汽車(chē)租賃業(yè)管理制度，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。扶持推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)租賃業(yè)的應(yīng)用，完善租賃車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)。建立顧客誠(chéng)信管理檔案，健全電子支付系統(tǒng)。引導(dǎo)汽車(chē)租賃企業(yè)以資產(chǎn)和品牌為紐帶開(kāi)展加盟連鎖經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)企業(yè)異地設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)以及與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋范圍?！?在“十二五”重大科技研發(fā)專項(xiàng)中，“城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)：重點(diǎn)研發(fā)智能車(chē)載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測(cè)與服務(wù)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管和應(yīng)急保障等關(guān)鍵技術(shù)，顯著提高城市交通運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)水平”被列入其中。預(yù)計(jì)到2015年

7、，全國(guó)該市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。3.2 發(fā)展現(xiàn)狀目前智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)集中在車(chē)載終端設(shè)備與車(chē)載信息系統(tǒng)兩大方面。3.2.1 車(chē)載終端設(shè)備目前常見(jiàn)的智能車(chē)載終端設(shè)備多為前裝式，由汽車(chē)廠商與移動(dòng)軟件開(kāi)發(fā)商共同完成，優(yōu)勢(shì)在于與車(chē)輛中行車(chē)電腦的無(wú)障礙連接和數(shù)據(jù)采集，除去強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，通信壁壘也能降到最低。2013年，9大汽車(chē)制造商宣布將加入蘋(píng)果的”計(jì)劃（本田、奔馳、日產(chǎn)、法拉利、雪佛蘭、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃以及捷豹），并推出iMove概念車(chē)。2014年初，谷歌宣布成立 “開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”（Open Automotive Alliance），包括通用、本田、奧迪、現(xiàn)代汽車(chē)公司以及芯片制造商英偉達(dá)，旨

8、在對(duì)安卓移動(dòng)操作系統(tǒng)進(jìn)行改造，應(yīng)用到汽車(chē)中。如果規(guī)劃如期進(jìn)行，2014年底將會(huì)有安卓汽車(chē)面世TESLA的Model S熱銷，將車(chē)載電腦的概念演變成了下一代汽車(chē)的發(fā)展方向，配置有17英寸的觸摸屏，能以流媒體的形式播放廣播。目前幾乎所有的中高級(jí)車(chē)都配備了車(chē)載智能技術(shù)。凱美瑞的G-BOOK智能系統(tǒng)、上海通用旗下多款車(chē)配備的安吉星系統(tǒng)、榮威系列應(yīng)用Android 2.1系統(tǒng)的車(chē)載電腦、比亞迪E6實(shí)現(xiàn)了通過(guò)蘋(píng)果或安卓手機(jī)終端遙控開(kāi)/關(guān)鎖、開(kāi)啟空調(diào)、隨時(shí)了解到車(chē)輛當(dāng)前位置以及和自己的距離等。不完全統(tǒng)計(jì)，在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，超過(guò)30%的品牌車(chē)型已經(jīng)配備不同性能的汽車(chē)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)。而市場(chǎng)中鮮有后裝式智能終端設(shè)

9、備的成熟產(chǎn)品。美國(guó)CloudCar公司研制出了一種小型電腦設(shè)備，該設(shè)備可插入汽車(chē)中，從而讓汽車(chē)擁有最先進(jìn)的娛樂(lè)信息系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)思想是：汽車(chē)制造商可隨時(shí)升級(jí)這個(gè)小型電腦設(shè)備，增添新的功能。2012年，第八屆廣州國(guó)際汽車(chē)改裝服務(wù)業(yè)展覽會(huì)上，英特爾公司與惠州華陽(yáng)通用電子有限公司共同宣布，推出基于英特爾凌動(dòng)（ATOM）處理器的華陽(yáng)“靈動(dòng)”系列首款產(chǎn)品MG4906，引入語(yǔ)音輸入、語(yǔ)音命令、手勢(shì)控制等功能：通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行具體歌曲點(diǎn)播、電話呼叫、各市天氣查詢、收音調(diào)臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)收音、順序切換、功能切換等；通過(guò)語(yǔ)音即可進(jìn)行文本編輯與網(wǎng)絡(luò)搜索；手勢(shì)控制功能，在一定距離內(nèi)，通過(guò)手勢(shì)可執(zhí)行歌曲切換，收音切換等。知名車(chē)載主

10、機(jī)廠商如索菱、卡仕達(dá)、飛歌、萬(wàn)利達(dá)等品牌，也只是推出搭載Android系統(tǒng)的車(chē)載影音娛樂(lè)系統(tǒng)。3.2.2 車(chē)載信息系統(tǒng)宇通、福田等業(yè)內(nèi)知名商用車(chē)企內(nèi)發(fā)布了“安節(jié)通”、“車(chē)信通”等智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)產(chǎn)品，最早加裝G-BOS系統(tǒng)的蘇州金龍已通過(guò)運(yùn)營(yíng)得出節(jié)油數(shù)據(jù)，平均油耗可下降5%?？ㄜ?chē)領(lǐng)域也已經(jīng)有車(chē)企嘗鮮，陜汽推出天行健車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，打破了中國(guó)重卡行業(yè)傳統(tǒng)用戶服務(wù)模式。在乘用車(chē)領(lǐng)域，通用的安吉星，豐田的G-Book是當(dāng)前最為主流的產(chǎn)品。安吉星是車(chē)載信息系統(tǒng)的開(kāi)創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，G-Book是豐田試圖將實(shí)時(shí)新聞，交通路況以及天氣情況等各種信息融為一體的車(chē)載信息系統(tǒng)。除此之外，比如本田的InternaviPr

11、emiumClub、寶馬的ConnectedDrive以及福特的SYNC。但是這些系統(tǒng)由于都是基于復(fù)雜的Telematics（遠(yuǎn)距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）系統(tǒng)，隨著Android以及iOS的興起，這些平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力明顯減弱。4 市場(chǎng)定位與開(kāi)發(fā)思路產(chǎn)品功能的開(kāi)發(fā)與軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì)需要緊密結(jié)合應(yīng)用背景。4.1 專用型交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工信部四部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知，明確提出，“兩客一?！避?chē)輛出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置，這意味著至少在客運(yùn)車(chē)輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將成為標(biāo)配。工信部也

12、明確將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，加大對(duì)車(chē)載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)。因此，涉及公共交通資源、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管等方面的產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)功能訂制化。目前關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范尚未完善，限制了企業(yè)用戶的使用熱情與規(guī)模。4.2 通用型在乘用車(chē)領(lǐng)域，車(chē)載智能終端的開(kāi)發(fā)主要集中在汽車(chē)廠商的前裝式設(shè)備上，定位集中在中高端車(chē)款，且概念性強(qiáng)；而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中已經(jīng)面世的產(chǎn)品，如榮威系列，采用的是安卓2.1系統(tǒng)，處理能力差、功能單一，不是純粹意義上的“智能”。因此，后裝式的車(chē)載設(shè)備具有可觀的潛在市場(chǎng)份額。其關(guān)鍵有四： 優(yōu)先發(fā)展應(yīng)用端，以消費(fèi)者能接受的應(yīng)用服務(wù)撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展； 要有明確的汽車(chē)應(yīng)用背

13、景與優(yōu)勢(shì)，要明顯區(qū)別于與汽車(chē)兼容的手機(jī)App1.如果某項(xiàng)功能通過(guò)智能手機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)，應(yīng)考慮通過(guò)車(chē)載終端訪問(wèn)手機(jī)端實(shí)現(xiàn)，沒(méi)必要在車(chē)載終端上開(kāi)發(fā)冗余的應(yīng)用軟件；2.車(chē)載終端要有手機(jī)app不可替代的功能。； 精細(xì)化數(shù)據(jù)分析的科學(xué)性；一方面統(tǒng)計(jì)用戶信息，如消費(fèi)半徑、消費(fèi)能力、消費(fèi)習(xí)慣等；一方面統(tǒng)計(jì)車(chē)輛信息，為用戶提供遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)判。 未來(lái)功能的擴(kuò)展性車(chē)載功能使用時(shí)間非常有限，如果能拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，將功能從小小的駕駛空間延伸，才有可能占有更多的市場(chǎng)份額。占有市場(chǎng)份額的渠道主要有三條：一、從操作系統(tǒng)層面開(kāi)發(fā)終端設(shè)備，選用穩(wěn)定的Linux或者Wince系統(tǒng)，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)、功能簡(jiǎn)便、系統(tǒng)穩(wěn)定的角度占有部分市場(chǎng)份額，未來(lái)升級(jí)也只需考慮產(chǎn)品應(yīng)用軟件的更新，不受操作系統(tǒng)影響。二、借助市場(chǎng)上智能汽車(chē)的聲勢(shì)，順勢(shì)而為，開(kāi)發(fā)具有相似系統(tǒng)、相似功能的車(chē)載終端，填補(bǔ)現(xiàn)有乘用車(chē)領(lǐng)域的空白。從技術(shù)發(fā)展水平與行業(yè)趨勢(shì)分析，安卓系統(tǒng)定位于求大，在智能手機(jī)用戶領(lǐng)域占有了最大的市