助理物流師資格考試試卷講解學(xué)習(xí)

1、助理物流師資格考試試卷、單選題：（每題 0.5分,共 20分）每題只有一個(gè)正確答案 1根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、 銷售物流和回收、 廢棄物物流四個(gè)部分。 這是企業(yè)物流系統(tǒng)的 （ ） 結(jié)構(gòu)。A. 內(nèi)部B .水平C.外部D .垂直2加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A .兩個(gè)獨(dú)立部門B .下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D .重要環(huán)節(jié)3. 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是 物流（ ）。A .系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D .系統(tǒng)化的特點(diǎn)4. 物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)

2、。A .運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D .決策者求得有利的決策5. （）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A .航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D .公路運(yùn)輸6. 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合 理地運(yùn)行。A .流通加工中心B .儲存中心C.配送中心D .調(diào)運(yùn)中心7. 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè) 的（ ）。A .特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D .合理化的內(nèi)容8. 包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志A .機(jī)械化、自動(dòng)化C.輕薄化、單純化9.“

3、中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，結(jié)合，是配送的（ ）。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容B .單元化、標(biāo)準(zhǔn)化D .規(guī)格化、集裝化門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)的主要內(nèi)容之一C .運(yùn)作形式D.任務(wù)10.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（A .倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D .運(yùn)輸管理11生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù) 企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管 理方式稱作（）物流。A 第三方B.共管制C 委托D.分管制12總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、 批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、 總變動(dòng)倉儲費(fèi)用、 訂單處理和信息的總和是（ ）總成本。A 產(chǎn)品生產(chǎn)B 流通C

4、 產(chǎn)品銷售D 物流系統(tǒng)13物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A 主要手段B 主要標(biāo)志C 主要成本因素D 主要保證14適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A 裝卸搬運(yùn)B 起重C 倉儲D 流通加工15物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、 服務(wù)水平和 （ ）進(jìn)行綜合考慮。A 運(yùn)作速度B 質(zhì)量C管理水平D 設(shè)備利用率16物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A 生產(chǎn)性B 生活性C 服務(wù)性D 消費(fèi)性17集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn) 物流功能作業(yè)的（ ）。A 機(jī)械化、自動(dòng)化B 整體化、集約C.托盤化、集裝化D 最優(yōu)化、節(jié)約化18集裝箱是（

5、）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A 集貨配送B專供周轉(zhuǎn)C 集裝貨物D 裝卸搬運(yùn)19物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。A 制約B 反饋C 導(dǎo)向D 協(xié)調(diào)20以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A 公路運(yùn)輸B 鐵路運(yùn)輸C 水路運(yùn)輸D 航空運(yùn)輸21在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A .運(yùn)輸B .配送C.裝卸D .倉儲22在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的， 以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目 的的活動(dòng)稱為（）。A .運(yùn)輸B .裝卸搬運(yùn)C.配送D .流通加工23在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。AABCBBCDCCDADTPQ24利用貨物本身的重量和落差

6、原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A 省力化B 連續(xù)化C 人格化D 系統(tǒng)化25物流 ABC 與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC 將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到 的物流中心內(nèi)部的（ ）用成本的形式表現(xiàn)出來。A “動(dòng)態(tài)”B “靜態(tài)”C “虛態(tài)”D “實(shí)態(tài)”與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是（ ）的運(yùn)輸。A .干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D .支線的、末端在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞健. 典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D .重點(diǎn)調(diào)查在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A .詢問法B .觀察法C.報(bào)告法D .文案調(diào)查法物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)

7、計(jì)包括（ ）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù) 處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A .數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D .數(shù)據(jù)的模擬化在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看， （ ）是最基本的前提。A .數(shù)量B .質(zhì)量C.價(jià)格D .信譽(yù)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下， 若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資 源，通常情況下企業(yè)會選擇（ ）。A .業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D .業(yè)務(wù)重組企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A .物流系統(tǒng)剝離B .物流戰(zhàn)略聯(lián)盟學(xué)習(xí)262728293031323334353637C.物流系統(tǒng)接管D .物

8、流業(yè)務(wù)管理外包配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件： （ ）。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。 配送功能齊全、 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。 配送功能齊全、 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。 配送功能齊全、 完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A .廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和

9、運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)A .貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大；B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較?。籇. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小。分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法， 這主要取決于 （ ）。A .配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B .配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C .配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D .配送中心的規(guī)模

10、和市場競爭程度 庫存中的資金占用成本、 存儲空間成本、 庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四 項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的： （）。A .庫存持有成本B .訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D .缺貨成本38目前大多使用的 POS 硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)39下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容： （）。A 服務(wù)可靠性B 輸送速度C 服務(wù)能力D 運(yùn)輸費(fèi)用40（ ）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A 庫存保有率B.配送率C商品完好率D物流網(wǎng)絡(luò)二、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃

11、A，錯(cuò)誤劃B 41在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息 等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。42流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對生產(chǎn)也有反作用。 43物流系統(tǒng)中的“物”，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造“物” 的形質(zhì)效用。44實(shí)行商物分離的原則， 是在合理組織流通活動(dòng)中提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需 要。45用Logistics取代PD,成為物流科學(xué)的代名詞，標(biāo)志著物流科學(xué)走上了成熟 的道路。46生產(chǎn)空間布局合理，庫存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機(jī)械配置合理和物流系 統(tǒng)健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)。47系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位，它

12、起到承上啟下的作用。48物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 49物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律。 50準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實(shí)施。 51配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。52日配方式特別適合新鮮的、食品類商品的配送。53摘取式配貨法的缺點(diǎn)是： 作業(yè)重復(fù)太多， 容易在這個(gè)地區(qū)造成進(jìn)出交通擁堵， 補(bǔ)貨不及時(shí)等現(xiàn)象。54一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。 55從物流過程來看， 生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少， 物流過程的可控制 性比較強(qiáng)。56. 從物流過程來看，生產(chǎn)者一-批發(fā)商一-零售商一-消費(fèi)者的銷售

13、渠道環(huán)節(jié)多，銷售系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素較少。57. 客戶訂貨周期也稱為提前期。58. 庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)在和將來的生產(chǎn)或者銷售而儲備的資 源。59. 現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)， 實(shí)現(xiàn)總成本最低的 目標(biāo)。60. ABC 分類法有不足之處，通常表現(xiàn)為 B 類貨物得不到應(yīng)有的重視。61CVA 管理法比起 ABC 分類法有著更強(qiáng)的目的性 .62傳統(tǒng)的對外物流委托其實(shí)就是第三方物流。63VMI 指供應(yīng)商管理倉庫，即在需方的廠區(qū)或附近設(shè)置倉庫，所有物料為需 方所有但由供應(yīng)商管理。64對企業(yè)來說，為了能集中自己的主要資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包。65銷售物流是企業(yè)物流與社

14、會物流的銜接點(diǎn)。66我國企業(yè)銷售配送主要有三種形式：自營配送、外包配送和共同配送。67條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識別技術(shù)。68我國目前普遍使用的條形碼是二維碼。69橋式起重機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。70雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。71搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。72工序制是裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織的一種形式。73裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。74大部分裝卸搬運(yùn)機(jī)械的機(jī)動(dòng)性均較好。75俗稱“天車”指的是橋式起重機(jī)。76整車貨物可隨旅客列車掛運(yùn)，我國國內(nèi)可以辦理快運(yùn)。77整批貨物

15、發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到 30 噸的發(fā)運(yùn)形式。78對承運(yùn)方來說，貨物運(yùn)費(fèi)主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。79普通貨物分等運(yùn)價(jià)， 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則對普通貨物分為三等。以一等貨 物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10。80貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額 的表格。三、多選題：（每題 1分,共 20分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案 81配貨作業(yè)的基本形式包括（）。A .質(zhì)檢方式B.抽樣方式C.分貨方式D .揀選方式82. 與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（ ）。A .信息量大、分布廣B.信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C .信息靜態(tài)性強(qiáng)D .信息種類多

16、83. 在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與 （ ）因素有關(guān)。A .缺損商品量B.運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D .總訂單次數(shù)84. 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是全員參與、 （）。A .全程控制B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)C.全面管理D .整體發(fā)展85. 廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（）以 及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A .儲存量B .運(yùn)輸量C.需求量 D .銷售量86. 物流市場調(diào)查的方式有普查、 （）。A .典型調(diào)查 B .重點(diǎn)調(diào)查C.分類調(diào)查D .抽樣調(diào)查87物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（）方面來分析。A 客戶B 內(nèi)容C時(shí)間D 空間88

17、物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（）的審核。A 經(jīng)濟(jì)性B.及時(shí)性C.完整性D .正確性89物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（）。A .事前的資料審查B.數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制C.事后的資料復(fù)核D.數(shù)據(jù)錄入的電子備份A .流通加工B .發(fā)送運(yùn)輸C.裝卸搬運(yùn)D .配貨管理91. 銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（）的可靠性。A .提前期B.安全交貨C.及時(shí)補(bǔ)貨D .正確供貨92. 訂單處理過程的要素包括（）、訂單履行和訂單狀況報(bào)告。A .訂單準(zhǔn)備B .訂單處理C.訂單傳輸D .訂單錄入93. 制造庫存按庫存的目的可分為（）。A .周轉(zhuǎn)庫存B.安全庫存C.流通庫存D .戰(zhàn)略庫存94. 庫存管理方法的

18、評價(jià)指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面： （ ） B.客戶滿意度 D .庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)90.銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、 （ ）、訂單及信息處理等 環(huán)節(jié)。A .存取貨物的便利性C.延期交貨B.訂貨揀選系統(tǒng)D .出庫處理）。B. EAN128 碼 D . ITF 交插二五碼95. 出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（ ）A. 訂單處理系統(tǒng)C.商品裝車96. 國際通用的 EAN 商品條形碼體系包括： （A.商品條形碼C.儲運(yùn)條形碼97. 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有： （）。A.散裝運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.整車運(yùn)輸D .集裝箱運(yùn)輸98. 一個(gè)合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件： （）。A. 適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行B. 有利于環(huán)境保護(hù)C. 有利于保證安全和職工的健康D. 有利于節(jié)省投資）B.生化變化D .某些生物活動(dòng)引起的變化99. 貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：A.物理機(jī)械變化C.化學(xué)變化100. 叉車