填石試驗段施工總結(jié)完整

1、填石試驗段施工總結(jié)完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）路基填石試驗段施工總結(jié)我標(biāo)段于2010年1月21日至1月30日于K13+097 k13+211路 段進(jìn)行填石路基的填筑碾壓試驗 , 施工中嚴(yán)格按照填石路基試驗段 開工報告中施工方案進(jìn)行施工。通過試驗段的施工，施工人員熟悉 了填石路基的施工工藝，確定了施工機(jī)械的選型，完善了各種機(jī)械 的配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，為 后續(xù)大規(guī)模填石路基的施工積累了經(jīng)驗。經(jīng)過試驗段施工，取得了一套切實可行的填石路基施工工藝， 用于指導(dǎo)施工 . 具體施工工藝總結(jié)如下：一、填石方試驗段工作內(nèi)容及目的選取K13+097 k13+21

2、1填方段13層作為填石路堤試驗路段， 通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的壓實度，試驗時記錄： 壓實設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層 材料的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等 . 通過試驗段，確定填石路 堤施工正確的壓實方法 , 達(dá)到規(guī)定的密實度所需壓路機(jī)的類型、 組合 方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等試驗參數(shù)，形 成總結(jié)報告上報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 , 作為今后填石路堤施工質(zhì)量 控制的依據(jù)二、詳細(xì)方法和工作程序 1施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)1.1 湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速招標(biāo)文件1.2 湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速設(shè)計圖。1.3 中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)

3、公路路基施工技術(shù)規(guī) 范。1.4 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1 20042. 路基填筑施工方案2。1 施工準(zhǔn)備機(jī)械安排 : PC200 挖掘機(jī) 1 臺，用于取土場裝車 啄木鳥 1 臺斯太爾八輪自卸車 5 部，用于運(yùn)輸填料TY220推土機(jī)1臺，用于填筑攤鋪YZ22 振動壓路機(jī) 1 臺，用于壓實填方 水準(zhǔn)儀 1 臺全站儀： 1 臺3m/5m直尺一把水泵:一臺 （ 備用） 人員安排：彭正勇：工區(qū)負(fù)責(zé)人李迎：質(zhì)檢部長李清河：安全 環(huán)保部長曾鵬飛 :工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人王波 :測量負(fù)責(zé)人余意 : 試驗工程 師袁青松 : 試驗員另配普通工 8人，壓實度試驗及檢測 3 人， 5人用于邊坡 碼砌和配合

4、機(jī)械補(bǔ)平等工作。2. 2基底處理試驗路段填石路堤擬填筑三層以確定路基填石的各項參 數(shù)，對于路堤基底，應(yīng)將原地面整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓至規(guī) 范規(guī)定的壓實度（ 93%以上） 。2。3 測量放樣測出基底處理后的原地面標(biāo)高 , 依據(jù)設(shè)計資料精確測放路 基坡腳線,撒灰線或打樁明確標(biāo)示，直線地段每 20 米一個樁，曲線 地段每 10 米一個樁。2。4攤鋪平整使用推土機(jī)將土推平， 壓路機(jī)快速靜壓一遍 , 以暴露潛在的 凹凸面,人工整平，并向兩側(cè)做出 4%的排水坡 .2. 5、碾壓夯實路基填筑采用挖掘機(jī)裝料，自卸車運(yùn)輸 , 推土機(jī)攤鋪整平 （對運(yùn)至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)行人工錘解），大噸位振動壓路機(jī) 壓實，

5、直至路基表面無輪跡且密實為止。路基水平分層填筑，填料 初平后壓路機(jī)先靜壓一遍， 對攤鋪凹凸進(jìn)行人工整平 , 然后開始振動 碾壓。用振動壓路機(jī)按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲 線外側(cè) ） ，先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進(jìn)行碾壓。2. 6、 路基整修2。 6。 1 采用人工刷坡 . 刷坡前應(yīng)準(zhǔn)確測放路基邊線， 并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴(yán)格控 制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超 刷。2.6。2現(xiàn)場指揮每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度500 mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填料料源取自 K13+281-k13

6、+372挖方段，為挖方利用。主要為硬石，石料強(qiáng)度通過 試驗均大于15KPA能滿足強(qiáng)度要求。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊 硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸 不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實度。 人工鋪填粒徑30cm以上石料時，需將石料改小后，先鋪填大塊石料， 大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最 后壓實。料徑30cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。2.6。3填石路堤分層進(jìn)行填筑，使用工作質(zhì)量18T以上的重型振動壓 路機(jī)分層進(jìn)行壓實，壓實時人工隨時用小石塊或石屑補(bǔ)平及填滿縫 隙.2。7實測項目：(1)石方路基實測項目石方路基

7、實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級 公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱段高程(mm)+ 10, 20+ 10, 30水準(zhǔn)儀：每2 0 0 m測42斷面3中線偏位（mm）5 010 0經(jīng)緯儀：每2 0 0 m測4 點,彎道加HY、YH兩 占八、24寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每2 0 0m測4處25平整度（mm ）2 03 03 m直尺：每2 0 0 m測2處 X10尺26橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每2 0 0 m測4 斷面27邊坡坡度符合設(shè)計要求每2 0 0 m抽查4處1平順度符合設(shè)計要求1（2）攤鋪厚度檢查填

8、筑前，在兩側(cè)路肩外側(cè)部位每隔10m打入一根標(biāo)志樁，在 標(biāo)志樁上對計劃松鋪厚度標(biāo)高位置作出標(biāo)記，以有效控制松鋪厚度 并方便施工。為防止在填料攤鋪過程中標(biāo)志樁受施工推土機(jī)影響， 采用水準(zhǔn)儀檢測松鋪厚度。路基填石第一層填筑好后，在碾壓前先用 坐標(biāo)法放出路基中樁，用石灰分別將路基中線及路基中線在各中樁 處的法線方向撒出（方格控制網(wǎng)），而后用水準(zhǔn)儀測出路基中線各點 的高程，即開始碾壓，直至碾壓無輪跡且表面密實為止，而后采用同 碾壓前一樣的方法施放出路基中線，并用水準(zhǔn)儀測出路基中線各點 的高程，然后根據(jù)測量結(jié)果（碾壓前后相應(yīng)各中樁的高差）計算出該 種填料的松鋪系數(shù)。（3）碾壓工序檢測 路基碾壓的基本原則振

9、動式壓路機(jī)碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振. 壓路機(jī)行駛速度開始時宜采用慢速， 最大時速不超過6Km/h;碾壓時 直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向 接頭重疊一般為0。4 0。5m,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1。0 1.5m, 做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻. 擬定路基碾壓檢測工序在進(jìn)行路基填筑工藝試驗時，必須擬定碾壓工作程序，以保證路基碾壓效果的統(tǒng)一性和代表性，程序如下：攤鋪初平松鋪厚度檢測靜壓一遍人工整平弱振一遍三擋強(qiáng)振跟蹤檢一 測壓實效果確定各填筑區(qū)域碾壓遍數(shù)靜壓一遍數(shù)據(jù)整理監(jiān)理審批指 導(dǎo)大面積路基填筑施工 一 路基填筑(1) 填方路基必須按路面平行線

10、分層控制標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平 行攤鋪；每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度300mm 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣足夠密實。(2) 任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料 ，應(yīng)予以清 除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過層厚的 2/3，并均勻分 布。(3) 填石路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時 施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m.(4 )一般規(guī)定a. 在路基開挖中，不同強(qiáng)度的填石料均可用于公路路 堤填筑。但膨脹性巖石、易溶性巖石、強(qiáng)分化石料、崩解性巖石和 鹽化巖石等不宜用于路堤填筑.b。用填石料

11、修筑公路路堤，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做好斷面設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和排水設(shè)計，保證填石路堤有足夠的強(qiáng)度 和穩(wěn)定性，并具有可供鋪筑路面的堅實基礎(chǔ)。c。填石路堤施工應(yīng)采用大功率推土機(jī)與重型壓實機(jī)具。當(dāng)填石路堤施工層厚大于 400mm最大不超過500mm時，應(yīng)采用18T 自重、擊震力50T規(guī)格以上的振動壓路機(jī)和大功率的推土機(jī).（5）填石料的分類根據(jù)石料單軸飽和抗壓強(qiáng)度指標(biāo)，可按表1將填石料分為硬質(zhì)巖石、中硬巖石、軟質(zhì)巖石。巖石分類表表1巖石類型單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa代表性巖石硬質(zhì)巖石> 601?；瘜鶐r、閃長巖、玄武巖等巖漿巖。2。硅質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類。3。片麻巖、石英

12、巖、大理巖、板巖、 片巖等變質(zhì)類巖。中硬巖石30 60軟質(zhì)巖石5301. 凝灰?guī)r等噴出類巖；2. 泥礫巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖、泥巖等沉積類巖；3. 云母片巖或干枚巖等變質(zhì)巖類。(6) 不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實控制 標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的填筑標(biāo)準(zhǔn)宜用孔隙率作為設(shè)計控制指標(biāo)，并符合 表24要求：硬質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表2分區(qū)路面底面以下深度(m攤鋪層厚(mr)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80 1。50400層厚2/3由試驗確疋> 23下路堤> 1.50< 600層厚2/3由試驗確疋> 25中硬巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3分區(qū)路

13、面底面以下 深度(m)攤鋪層厚(mr)最大粒 徑(mm)壓實干容重(kN/m3孔隙率(%)上路堤0。80 400層厚2/3由試驗確> 221。50疋下路堤> 1。50< 500層厚2/3由試驗確疋> 24軟質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表4分區(qū)路面底面以下深度(m攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mr)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0。80 1。50300層厚2/3由試驗確定> 20下路堤> 1.50< 400層厚2/3由試驗確定> 22注：設(shè)計填筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在施工初期通過碾壓試驗驗證，當(dāng)采用風(fēng)化巖 石、軟巖等填石料時，宜進(jìn)行專門的碾壓試驗，論證其填筑標(biāo)

14、準(zhǔn)。(7) 在填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)時，填石 料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一層 的鋪筑層厚應(yīng)不大于400mm過渡層碎石料粒徑應(yīng)小于150mm其中 小于0.05mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%在必要時，還可考慮設(shè)置土工 布作為過渡層。(8 )填石路堤可米用與土質(zhì)路堤相同的路堤斷面型式，填石路堤的邊坡坡度應(yīng)根據(jù)填石料種類、邊坡高度和基底的地質(zhì)條件確定 易風(fēng)化巖石與軟質(zhì)巖石用作填料時，應(yīng)按土質(zhì)路堤邊坡設(shè)計。a. 填方邊坡較高時，可在邊坡中部每隔 6m- 8m設(shè)邊坡平臺一道，平 臺寬度1m- 3m對中等強(qiáng)度石料以下填石路堤，平臺用漿砌片石防 護(hù)。平臺設(shè)置 2-

15、4向外側(cè)傾斜的緩坡。b。中等強(qiáng)度石料及以上填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌 應(yīng)采用強(qiáng)度大于20MPa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸應(yīng)不 小于300mm石塊應(yīng)規(guī)則。c。填咼小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m填咼5m 12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1。5m 12m以上填咼的路堤 邊坡碼砌厚度不小于 2m。d。填石路堤邊坡碼砌型式應(yīng)根據(jù)石料情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。 填石路堤邊坡可采用單坡碼砌與臺階式碼砌。e。填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實。逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮 , 按水平分層，先低后咼、先兩側(cè)后中央卸 料，并用大型推土機(jī)攤平，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑

16、找平。f 。當(dāng)石塊級配較差， 粒徑較大， 填層較厚 , 石塊間空隙較大時， 可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂 沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。g. 填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa石料最大粒徑不宜超 過層厚的 2/3, 如鋪填粒徑 25 cm 以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料， 且大面向下，小面向上，放置平穩(wěn) , 再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；人工鋪填粒徑 25 cm 以下石料時，可直接分層攤 鋪，分層碾壓。2 8壓實要求 （沉降量）2.8。1填石層在壓實前先整平，根據(jù)經(jīng)驗按 1。12左右的松 鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，并作成2%-3%的橫坡。碾壓時，前后

17、兩 次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻。2。 8.2 第一次壓實后，人工整平，以保證均勻一致和平整 . 每 層碾壓松鋪厚度嚴(yán)格按計劃松鋪厚度控制，從第一遍開始，每碾壓 一遍后，均實測填石層頂面標(biāo)高，以獲得正確的壓實層沉降差。2.8。3采用振動壓路機(jī)碾壓 ,根據(jù)以前的施工經(jīng)驗 ,先靜碾二遍 使不平的地方暴露出來用人工補(bǔ)平 ,再用振動壓路機(jī)碾壓， 最后再靜 碾二遍收尾。碾壓時先邊緣后中間、先低后高 , 一直進(jìn)行到在重輪下 不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動，表面平整均勻 , 壓實層頂面穩(wěn)定 ,不再下沉（無輪 跡）時為止 .2。8.4 在填筑下一層前先進(jìn)行壓實度檢測 , 本段路堤壓實質(zhì)量檢 測

18、采用振動壓路機(jī)振壓2遍沉降值不大于2 mm來進(jìn)行檢測。每一層 的壓實度都經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查并批準(zhǔn)。三、施工總結(jié)試驗段完成后，我部對本次試驗段從施工工藝流程、人員安排、機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實度（沉降量 ） 及達(dá)到壓實 度松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測進(jìn)行了總結(jié)。1 壓實厚度（見附后資料） 填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標(biāo)高，相鄰層位的高差就 是壓實厚度。2 壓實遍數(shù)從試驗段的結(jié)果分析，采用 YZ-2 2振動壓路機(jī)碾壓不少于10遍 來控制施工 .3 壓實度檢測 本段路基壓實質(zhì)量檢測采用壓實沉降差法進(jìn)行檢測 , 按技術(shù)規(guī)范要求控制標(biāo)準(zhǔn)為不大于2mm4 表觀質(zhì)量檢測碾壓后的路堤表面應(yīng)無

19、輪跡，表面平整。5 施工人員及機(jī)械配備 施工人員：技術(shù)人員 5人（測量 2人，試驗 2人，質(zhì)檢員 1 人）普通工人8人（見人員、機(jī)械表）施工機(jī)械及檢測設(shè)備：PC200挖掘機(jī)1臺，用于取土場裝車啄木鳥 1 臺斯太爾八輪自卸車 5 部，用于運(yùn)輸填料TY220 推土機(jī) 1 臺，用于填筑攤鋪YZ22振動壓路機(jī)1臺，用于壓實填方水準(zhǔn)儀 1 臺全站儀： 1 臺3m/5m直尺一把水泵：一臺（備用 ）四、試驗段總結(jié)1、本次試驗段施工從1月2 1至3 0 0,歷時9天，（第一層1月2123日，第二層1月 24 - 2 6 0、第三層1月27 30日，實際施工時間9天。2、從試驗段試驗結(jié)果分析，松鋪厚度為4 5c

20、m左右時，先靜 壓 2 遍，再弱振 1 遍，大約下沉7毫米，強(qiáng)振2遍 , 當(dāng)強(qiáng)振至第2遍 時，下沉量已經(jīng)很小約為4毫米，轉(zhuǎn)為弱振 1 遍, 靜壓2遍后，做壓 實度檢測平均沉降差為15毫米，可達(dá)到壓實度沉降差的要求， 總共碾壓遍數(shù)為8遍；松浦厚度為5 0cm左右時，先靜壓2遍，再 弱振1遍，大約下沉平均8.6毫米，弱振一遍，強(qiáng)振3遍，當(dāng)強(qiáng) 振第3遍時， 下沉量平均為1 5毫米, 轉(zhuǎn)為弱振1遍， 靜壓2遍后， 做壓實度檢測平均沉降差為1.3毫米，可達(dá)到壓實度沉降差的要 求，總碾壓遍數(shù) 10遍。以上兩種松浦厚度結(jié)果均滿足要求，但在施 工過程中建議采用松浦45cm以便有效控制層厚及保證填筑質(zhì) 量。通過

21、路基填方試驗路段的施工，為保證填方各層達(dá)到設(shè)計及規(guī) 范要求 , 填料粒徑應(yīng)不超過層厚的 2/3 為宜，壓實機(jī)械自重應(yīng)采用 20 噸以上, 攤平機(jī)械應(yīng)采用大功率推土機(jī)為宜 . 我合同段在今后路基填 方的施工過程中，對路基填方各層的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工機(jī) 械的配置將嚴(yán)格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，并保質(zhì)保量的 按計劃完成本合同段的路基土石方施工。3、 填石路堤試驗段總結(jié)成果3.1、松鋪厚度4 5cm時松鋪系數(shù)為1 .123。2、YZ- 2 2 ( 2 2 t)壓路機(jī)工作性能為：采用慢速靜壓， 行走速度為2。86Km/h;慢速弱振碾壓，激振力為 190KW振動頻率 為28HZ行走速度為2。8

22、6Km/h;慢速強(qiáng)振碾壓，激振力為 330KN, 振動頻率為28HZ,行走速度為2。86 Km/h;強(qiáng)振碾壓，激振力為 330KN振動頻率為28HZ,行走速度為5。3Km/h;快速強(qiáng)振碾壓， 激振力為330KN振動頻率為28HZ,行走速度為5.3 Km/h(具體見 后附路基碾壓成果表 ) 。3。 3、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)組合為：靜壓 2 遍+弱振1遍 +強(qiáng)振2遍 + 弱振1遍+ 靜壓2遍，合計8遍3.4 、 在實際施工中，為控制施工進(jìn)度，我們將按合理的機(jī)械 組合，結(jié)合本標(biāo)段工程數(shù)量配備所需機(jī)械設(shè)備及人員。 施工中為確保質(zhì)量，我們將做到：(1)將按試驗段填石施工工藝施工 (2)碾壓時嚴(yán)格按碾壓順序及重

23、疊寬度， 特別注意邊緣碾壓到位。(3) 最后靜碾一邊，保證路堤表面無輪跡、平整。( 4) 碾壓完成后，邊緣掛線，用人工將邊緣線修順 .本次試驗段施工是成功的，所選的施工機(jī)械設(shè)備類型及組合符 合填石路堤填筑要求，可以按此設(shè)備組合和施工程序進(jìn)行指導(dǎo)全線 路基土石方填筑工程施工。填石路基試驗段施工方案一、填石路基試驗段施工段工程概況 我部承建的遵義市新蒲新區(qū) 5 號路道路工程施工段起止樁號為 K1+413。3, K7+743.16。路線經(jīng)過區(qū)域地形起伏不大，相對最大高差約 43m道路中心線最 大挖方高度為20.231m,最大填方高度為12。872m該段路基土石方工程數(shù)量主要 有挖方約 131。 55

24、萬方、填方約 84。 97萬方（其中石方占據(jù) 30%）。擬開展進(jìn)行試驗施工的段落為：K2+620 K2+720（長100米）做石方填筑試驗。 該段左幅存在淤泥、暗塘等地質(zhì) , 右幅為半填半挖設(shè)計。經(jīng)設(shè)計院要求對該段范圍 內(nèi)路基全部采用石方填筑。本次試驗工程量按平均填筑 6，10 層計劃。二、進(jìn)行所屬試驗段的目的2。 1 通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工 組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式 .2。2 通過試驗 , 摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水、清表及填前碾壓、回 填及碾壓、填石料填筑松鋪厚度、固定機(jī)具組合的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、沉降差和 挖方路塹施工的理想設(shè)備配置及工藝方

25、法。2。3 摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。2。 4 通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達(dá)到技術(shù) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、施工人員組織及設(shè)備投入計劃 擬投入到該試驗段的施工管理人員和設(shè)備詳見以下表格。3。 1 試驗段管理人員、施工人員配備表序號 姓 名 性 別 工作 擬任職務(wù)1 任 剛 男 項目部經(jīng)理2 唐 勇 男 項目部總工3 王建龍 男 項目部生產(chǎn)經(jīng)理4 趙永亮 男 工程部部長5 林定義 男 土方隊隊長6 姚凱男7 試驗負(fù)責(zé)人8 實驗員9 安全工程師1011121314151617181923。2 試驗段施工主要機(jī)

26、械配置表序號 機(jī)械設(shè)備名稱 型 號 性 能 數(shù) 量 備 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20四、施工進(jìn)度計劃安排試驗段施工計劃起止時間 :2021 年 7 月 15 日， 2021 年 7 月 31 日，在K2+620 K2+720）長100米）做石方填筑試驗，按平均填筑 6, 10計劃.五、施工 準(zhǔn)備計劃5.1 技術(shù)準(zhǔn)備A、試驗室有關(guān)填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區(qū)（硬質(zhì)、中硬質(zhì)、軟質(zhì)石）, 不同粒徑所占的比例等 ;B導(dǎo)線點復(fù)測無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放線，以及準(zhǔn)備在試驗段施工時所采用的測量、 試驗原始記錄表格等。C進(jìn)行安全施工技術(shù)

27、交底，下達(dá)施工任務(wù)與計劃。5。 2 現(xiàn)場準(zhǔn)備A、試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好；B試驗段施工機(jī)械配備已到位；C已打通通往試驗段的施工便道，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場作業(yè)；D對原地面清除表面雜物，達(dá)不到承載力的按設(shè)計進(jìn)行基底處理。六、施工6。 1 試驗路段總體施工方案1 、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝 , 降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到 填前碾壓要求為止；旱地先清表大致整平或挖臺階，或翻松晾曬碾壓，或換填碾壓 至規(guī)范要求，總之基底處理要達(dá)到設(shè)計與規(guī)范要求 .2、填筑時先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按該層填料松鋪厚度（不同層的松鋪厚 度試驗數(shù)據(jù)不同 ）要求計算出卸料面積，用石

28、灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法如下：土方（本次試驗不將采用 ）: 推土機(jī) （D6 型）推平壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓平 地機(jī)（ PYl60 型） 整平壓路機(jī) （YZ18 型） 振壓壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓收光 ;土石混填（本次試驗不將采用 ）: 推土機(jī) （D6 型）推平壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓平地機(jī)（PY160型）整平一壓路機(jī)（YZ18型）振壓-壓路機(jī)（YZ18型）靜壓收光；石方: 破碎錘改小石料粒徑推土機(jī)推平壓路機(jī)靜壓、振壓各一遍 -羊腳碾碾壓平地機(jī) （PY160 型）整平壓路機(jī) （YZ18 型）振壓一遍靜壓一遍收光。4、壓實度 :土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌

29、砂法為主 ; 土石混填以灌砂法、灌水 法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述 ）及碾壓數(shù)遍。填石路堤壓實 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分別見下表 （具體參見規(guī)范） ：填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 路面底面以下深硬質(zhì)石料孔隙率中硬石料孔隙率軟質(zhì)石料孔隙率分區(qū)度（m） （ %）（% （%） 上路堤 0。 8, 1。50 ? 23 ? 22 ?20 下路堤 ,1.50 ?25 ?24？ 22填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次 檢測項目 允許偏差 檢查方法或頻率施工記錄 符合試驗路確定的施工工1壓實度 藝沉降差？試驗路確定的水準(zhǔn)儀：每 40m檢測一個斷面，每個斷面沉降差 檢測 5,9 點縱面高程2

30、 +10，-30水準(zhǔn)儀：每200m檢測4個斷面 （mm）3彎沉 不大于設(shè)計值？ 4中線偏位（mm 100全站儀：每200m測4點，彎 道加YH點5寬度 不小于設(shè)計值 米尺：每200m測4處6平整度（mm） 30 3m直尺：每 200m測4點X 10尺7橫坡（） ? 0.5水準(zhǔn)儀：每200m檢測4個斷面坡度不陡于設(shè)計值邊8每200mJ由查4處坡平順度符合設(shè)計要求6。 2 清表與基底處理 對試驗段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據(jù)中樁及相應(yīng)高 程測出試驗段橫斷面面積 , 對工程量進(jìn)行復(fù)核。然后對試驗段和挖方段進(jìn)行清表。 根據(jù)地形特點，清表采用挖掘機(jī)與人工結(jié)合方式進(jìn)行 ,將橫坡大于 1

31、： 5 的地段按 要求做成臺階。右側(cè)沿坡腳線開挖縱向水溝（水溝深0。8m），在試驗段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一 定距離開挖橫向排水溝，溝深30,5Ocm,將路基水引入縱向排水溝并排到路基外，該 工作已經(jīng)完成。經(jīng)過 2,3 個自然日晾曬后，再用推土機(jī)清除表土 , 并集中堆放于監(jiān)理工程師指 定的地點，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方 （包括樹根 及腐質(zhì)土 ）或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車運(yùn) 到路基外監(jiān)理工程師指定處堆放并用指定材料進(jìn)行換填 。最后將表面按填筑要求進(jìn) 行整平與壓實。壓實后仍不合要求的 , 再重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止（以試驗 檢測為準(zhǔn)）

32、.6。 3 路基填筑計劃及方案1 、填筑試驗計劃填石試驗路段分層松鋪厚度計劃：在試驗段施工時 , 分別按 42cm、44cm、46cm、 48cm、50cm、52cm 幾種虛鋪厚度，每 2cm 一個級差分別進(jìn)行試驗，并6記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數(shù)等。機(jī)械組合與壓實計劃：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路 機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等僅一套設(shè)備，所以試驗中僅需要確定最理想的松鋪厚度與壓 實遍數(shù),達(dá)到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于3mm的總碾壓遍數(shù)。填石路基采用 YZ18 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓 5， 7 遍。碾壓時，壓路機(jī)車速控制在 4Km/h

33、 左右，振動頻率在 25， 30Hz（15001800 次 /s），振幅一般在1。5mm,2 Omm范圍內(nèi)。碾壓時應(yīng)自路基兩側(cè)向中間，超高段的 路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯輪碾壓。2、清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填石面 積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬50cm填石路基最大粒徑不大于500mm并不超過 層厚的 2/3，當(dāng)層最大松鋪層厚不超過計劃的層厚，根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出 每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號 , 派專人指揮倒車。3、汽車將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。4、填筑過程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控計劃 : 當(dāng)填料為石料時，先對運(yùn)至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)

34、行解錘，再用推土機(jī)粗平 ,并用人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線精確整平。每個斷面準(zhǔn)備7， 11 個測量點，后用壓路機(jī)（YZ18型）靜壓、振壓，測量人員進(jìn)行跟蹤測量即（每碾壓一遍測量人 員用水準(zhǔn)儀觀測一次標(biāo)志的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm標(biāo)準(zhǔn) 差小于3mm表面無明顯輪跡為止，再用平地機(jī)（PY160型）平地機(jī)整平，最后再 用壓路機(jī)（ YZ18 型）振壓一遍、靜壓一遍收光。當(dāng)石塊級配較差，粒徑較大時， 人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑 , 再以壓力 水沖入下部 , 反復(fù)數(shù)次 , 使空隙填滿。如果填筑料為土、石混填（本試驗段擬不將采用 , 如果采用方案可作

35、參考）, 當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng) 避免尺寸較大的石塊集中， 當(dāng)石料含量大于 70%時, 應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下， 放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(jī)（D6型）粗平后,再用壓路機(jī)（YZ18 型）靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平 ，然后再用壓路機(jī) （YZ18 型）碾壓四遍后試驗人員 開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓一遍收光。6。 4 整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后 , 在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填 筑時機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實際情況

36、 進(jìn)行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實石方填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng) 的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織等 . 拿出實施性指導(dǎo)方案上報監(jiān)理 辦和管理處，指導(dǎo)全線段石方施工。七、質(zhì)量保證措施1 、施工時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2、路基填筑時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。3、現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗 段成果的真實性、可靠性 .4、嚴(yán)格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查.5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。八、安全保證措施1、設(shè)立專職安全員并建立施工全過程旁站制度

37、, 及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的 不安全苗頭。2、對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操 作.5、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，高度距 離地面不小于 1.5m。九、環(huán)境保護(hù)措施1、在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以 保障人民的健康 , 運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。2、對清理場地的表層腐植土 , 砍伐的荊棘叢林等廢料 , 要運(yùn)至指定的地點進(jìn)行 廢棄。3、清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得 直

38、接排放與河流、池塘或其他水域中 , 也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上 ,以防污 染水源和土壤。十、附表1、路基石方試驗段成果匯總表2、水準(zhǔn)測量原始記錄表 （ 略）9 路基石方試驗段成果匯總表 建設(shè)項目： 合同號： 施工單位 : 試驗段樁號 : 試驗時間： 虛鋪厚度： 斷面樁號： 斷面樁號： 碾壓遍數(shù)： 碾壓遍數(shù)： 壓前高程 壓后高程 沉降量 壓前高程 壓后高程 沉降量 點號 點號4 45 56 67 78 89 910 1011 11平 均 平 均 機(jī)械組合 : 機(jī)械組合：D6推土機(jī)+PY160平地機(jī)+YZ18壓路D6推土機(jī)+PY160平地機(jī)+YZ19壓路機(jī)挖機(jī)+自卸車+, 機(jī)+挖機(jī)+自卸車+

39、, 路基工程師 : 質(zhì)檢工程師 : 試驗工程師 : 日期 : 監(jiān)理工程師 : 日期：10路基土方試驗段施工總結(jié)致：駐地監(jiān)理工程師 閆運(yùn)興（先生）我部已完成路基填筑試驗段（首件工程）的施工總結(jié)，現(xiàn)進(jìn)行上報路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。承包人：日期:駐地監(jiān)理工程師意見簽字：日期:總監(jiān)辦意見:日期:附注：本申報表適用于必須書面申報監(jiān)理工程師的施工方案、意見、申請等。路基土方試驗:段施工總結(jié)、試驗段簡介大廣高速公路衡大段 LQ1標(biāo)的土方路基試驗段設(shè)在K4+640 K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮(zhèn)劉園土場的土質(zhì)填料于2021年5月25日開始施工至2021年5月26日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗并報駐地監(jiān)理工程師

40、認(rèn)可，各項檢測數(shù)據(jù)符合設(shè)計規(guī)范要求，表明K4+640 K4+940右幅路基土方試驗段鋪筑成功 .二、試驗段施工準(zhǔn)備1、測量：1）、試驗段施工前，已對路線距中樁12。5m邊樁進(jìn)行測設(shè)，并在施工段落用灰線明示2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行了高程測量。所有測量成果已報測量監(jiān)理工程師認(rèn)可。2、試驗:施工前已完成路基填筑所涉及的各項土工試驗及土的原材料檢測試驗。3、土場：施工前已完成土場清表及土方外運(yùn)便道的整修。4、人員、機(jī)械：已配備滿足試驗段施工需要的人員及機(jī)械。1）、試驗段施工參加人員分工姓名職務(wù)職責(zé)郭仕正項目總工施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量管控朱玉鎖生產(chǎn)副經(jīng)理施工負(fù)責(zé)鄭衛(wèi)兵施工隊長試驗段施工現(xiàn)場

41、管理張登庭試驗工程師施工質(zhì)量監(jiān)控黃翀垚工程部長前、后場的協(xié)調(diào)嚴(yán)衛(wèi)平試驗工程師前場試驗檢測李盈博現(xiàn)場工程師施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)李善紅測量工程師施工放樣常旭東專職安全員施工現(xiàn)場的安全管理同時配備10名操作工人配合現(xiàn)場具體施工。2）、試驗段施工機(jī)械一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況備注1挖掘機(jī)BH2201良好2自卸車東風(fēng)1413良好3平地機(jī)PY1601良好4水車東風(fēng)1411良好5振動壓路機(jī)EMX2201良好6振動壓路機(jī)JY20C1良好7推土機(jī)山推1401良好三、試驗段的丿施工目的1、通過試驗段的生產(chǎn)，作為一次全體動員，對投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行磨合，總結(jié)岀最佳的路基施工方案指導(dǎo)本標(biāo)段大規(guī)模土方施工。2、通過試驗段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項目：1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓