京滬高速鐵路無砟道岔精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書20101121(最終稿).

1、京滬高速鐵路正線板式無砟道岔精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書京滬高速鐵路股份有限公司二年十一月刖言京滬高速鐵路正線高速道岔 212212 組，其中 1818 號(hào)道岔 190190 組，4242 號(hào)道岔 2222 組，由 CNTTCNTT 設(shè)計(jì)制造。道岔基礎(chǔ)采用軌道板，橋上鋪設(shè)時(shí)，軌道板下充填水泥 乳化瀝青砂漿；路基上鋪設(shè)時(shí)，軌道板下充填自密實(shí)混凝土。20102010 年 3 3 月在棗莊西站開始施工 1818 號(hào)道岔底座板，5 5 月鋪設(shè)完成；7 7 月在崔 馬莊鋪設(shè)完成4242 號(hào)道岔，并通過部工管中心組織的評(píng)估驗(yàn)收；1111 月先導(dǎo)段開始實(shí) 車試驗(yàn)，徐州東、宿州東正線道岔直向精調(diào)完成。CNTTCNTT 道岔

2、具有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍器的軌距加寬、下拉裝置、跟端及轍 叉結(jié)構(gòu)等都帶來精調(diào)上的困難。為指導(dǎo)全線道岔精調(diào)，推廣應(yīng)用前期幾個(gè)車站道岔 精調(diào)取得的經(jīng)驗(yàn)，公司組織編寫了本作業(yè)指導(dǎo)書。請(qǐng)各標(biāo)段在精調(diào)過程中，不斷積 累經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)反饋意見，使作業(yè)指導(dǎo)書更加完善。編制單位：京滬高速公司 中鐵十六局中水集團(tuán)中鐵十四局編制人：趙健廖 利谷永磊審核人：趙國(guó)堂目錄1 1 適用范圍.4 4 2 2 編制依據(jù).4 4 3 3作業(yè)準(zhǔn)備. 5 53.13.1 技術(shù)準(zhǔn)備5 513133.23.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備.7 7 主要技術(shù)要求.7 7 施工工藝流程.8 8 施工要求.9 96.16.1 施工準(zhǔn)備.9 96.1.16.1.1

3、 檢查清理現(xiàn)場(chǎng) .9 96.1.26.1.2 調(diào)整件準(zhǔn)備.10106.26.2 施工原則.10106.36.3 粗調(diào).11116.3.16.3.1 道岔轉(zhuǎn)轍器及轍叉調(diào)整 .12126.3.26.3.2 FAKOPFAKOP 調(diào)整.12126.46.4 工務(wù)精調(diào)6.3.36.3.3 密貼調(diào)整.6.46.4 工務(wù)精調(diào)641641 作業(yè)前的準(zhǔn)備.6.4.26.4.2 測(cè)量數(shù)據(jù)采集 .6.4.36.4.3 測(cè)量數(shù)據(jù)分析處理.6.4.46.4.4 調(diào)整量計(jì)算.6.4.56.4.5 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整.6.56.5 工電聯(lián)調(diào).6.5.16.5.1 安裝調(diào)試需要工具.6.5.26.5.2 轉(zhuǎn)轍器區(qū) HRSHRS 鎖閉

4、裝置調(diào)試.6.5.36.5.3 轍叉區(qū)域 HRSHRS 鎖閉裝置調(diào)整 .6.5.46.5.4 液壓下拉裝置驅(qū)動(dòng)器 NH145-WSNH145-WS 的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試.151516161616181820202020222223232323262627276.46.4 工務(wù)精調(diào)7 7 人力及機(jī)具配置.29297.17.1 人員配置29297.27.2 機(jī)具配置.2929 8 8 質(zhì)量控制及檢驗(yàn) .3030.9 9安全環(huán)保要求.31319.19.1 安全要求.31319.29.2 環(huán)保要求.31311 1 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于京滬高速鐵路正線1818 號(hào)和 4242 號(hào)板式無砟道岔精調(diào)作業(yè)。2

5、 2 編制依據(jù)（1 1）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009TB10621-2009）（2 2）高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè) 20096742009674 號(hào)）（3 3）關(guān)于印發(fā)客運(yùn)專線鐵路高速道岔首組鋪設(shè)質(zhì)量評(píng)估實(shí)施細(xì)則（試行）的通知（工管工201030201030 號(hào)）（4 4）京滬高速鐵路正線軌道精調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要（20102010第 3030 期）（5 5） 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)7.17.1 人員配置200785200785 號(hào)（6 6）高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009TB10601-2009（7 7）

6、 京滬高速鐵路棗莊西站高速道岔鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)會(huì)相關(guān)材料（京滬總指工 201013201013 號(hào)（8 8）關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)京滬高速鐵路 1818 號(hào)、4242 號(hào)高速道岔各檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)值 的通知（京滬高速工201094201094 號(hào)）（9 9）關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)新鐵德奧輥輪安裝及調(diào)整的說明的通知 （京滬高速工20102252010225 號(hào)（1010） 客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x暫行技術(shù)條件（科技基200886200886 號(hào)）（1111） 京滬高速鐵路軌道工程施工圖紙、道岔設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底等3 3 作業(yè)準(zhǔn)備3.13.1 技術(shù)準(zhǔn)備三掌握一考核：技術(shù)人員已認(rèn)真學(xué)習(xí)道岔設(shè)計(jì)圖紙等設(shè)計(jì)文件，充分理解掌握板式道岔結(jié)

7、構(gòu)特 點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，掌握相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，掌握調(diào)整方法和規(guī)律；所有施工 人員已進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)、考核，合格后持證上崗。五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：（1 1）道岔平面線形（1818 號(hào)道岔 R=1100mR=1100m 圓曲線、4242 號(hào)道岔緩和曲線R=10119mR=10119m 加圓曲線 R=4100mR=4100m 加緩和曲線 R*R*）;（2 2）尖軌及心軌前端藏尖（0 04.5mm4.5mm ）;（3 3）FAKOPFAKOP 區(qū)軌距加寬（1818 號(hào)道岔 3 33939 號(hào)、4242 號(hào)道岔 2 27474 號(hào)承軌臺(tái)直 基本軌外側(cè)刻槽 0 015mm15mm ）;(4(4)翼軌加高(181

8、8 號(hào)道岔 94949898 號(hào)、4242 號(hào)道岔 195195204204 號(hào)承軌臺(tái)翼軌加高 0 0 2.3mm2.3mm );(5 5)道岔前后設(shè)計(jì)情況690001818 號(hào)道岔平面線形6057396627763531369264242 號(hào)道岔平面線形96627605737635320：60573*r-1olit136926A*5ttiL-37.7J5ffi道岔尖軌及心軌藏尖FAKOPFAKOP 區(qū)加寬及翼軌加高3.23.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備三完成二到位一合格9 9三完成：道岔鋪設(shè)、焊接（含自由及鎖定焊接）及焊縫精磨已完成，道岔前后 200m200m 范圍軌道鋪設(shè)及放散鎖定已完成，道岔區(qū) CPCP

9、 川復(fù)測(cè)已完成。二到位：鋼軌件已清理到位，精調(diào)工具、人員及調(diào)整件已到位。一合格：精調(diào)儀器已到場(chǎng)且檢校合格。4 4 主要技術(shù)要求道岔精調(diào)后滿足關(guān)于印發(fā)客運(yùn)專線鐵路高速道岔首組鋪設(shè)質(zhì)量評(píng)估實(shí)施細(xì) 則（試行）的通知（工管工201030201030 號(hào)）中的相關(guān)要求。其中軌道幾何尺寸指標(biāo)如下表：序號(hào)指標(biāo)允許偏差檢測(cè)方法備注 1 1 軌距mmmm道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x2 2 軌距變化率 3 3 水平mmmm道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x4 4 水平變化率 扭曲 2mm/30m2mm/30m 弦（5m5m 校核）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x 5 5 軌向（短波）2mm/10m2mm/10m 弦弦線6 6軌向（長(zhǎng)波）10

10、mm/300m10mm/300m 弦（150m150m 校核）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x 7 7 高低（短波）弦（5m5m 校核）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x 8 8 高低（短波）弦弦線高低（長(zhǎng)波）10mm/300m10mm/300m 弦（150m150m 校核）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x5 5 施工工藝流程道岔精調(diào)分為四階段、1111 流程。序 5指標(biāo)允許偏差槍測(cè)方法1軌距1 tmn道尺，軌道兒何狀態(tài)測(cè)儀2軌業(yè)變化率1/15003水平道尺,軌逍兒何狀態(tài)測(cè)量?jī)x4水平變化率2nnn/3ni5軌向（短波2mm/3ftm 弦（5血校核軌逍兒何狀念測(cè)誠(chéng)儀2mm/10m 弦弦線6軌向（民波）10iiuii/300in 弦（150

11、m 校核）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x7高低（短波）2nuii/3 Oin 弦（5m 校核 軌道幾何狀態(tài)測(cè)最儀6 6 施工要求6.16.1 施工準(zhǔn)備6.1.16.1.1 檢查清理現(xiàn)場(chǎng)采集軌道幾何數(shù)據(jù)前，必須清除軌道表面雜質(zhì)與灰塵，逐枕對(duì)扣件組裝質(zhì)量進(jìn) 行檢查與扭矩復(fù)擰，對(duì)每處鋼軌焊縫平直度進(jìn)行檢查與處理，保證測(cè)量數(shù)值真實(shí)有 效。(1)提前清理道岔板接縫，梁縫、伸縮縫，臨平交道口以及側(cè)向擋塊等處鋼 軌件、轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件、輥輪的灰塵和各種污物。(2)檢查尖軌、心軌、頂鐵的密貼(塞尺檢查不超過0.5mm0.5mm )，對(duì)不達(dá)標(biāo)處 進(jìn)行調(diào)整。方法一：把彈條，基板螺栓全部松開，用銅錘敲至密貼，安裝適合的調(diào)整錐。方法二

12、：對(duì)于共用基板，在必要時(shí)使用軌距調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。(3 3)檢查扣件系統(tǒng)狀態(tài)，確保安裝正確，扭力達(dá)標(biāo)，彈條中部前端下頦與鋼軌間隙控制在 0.10.5mm0.10.5mm 以內(nèi)；基板螺栓扭矩不小于 300N.m300N.m。(4)檢查焊接接頭的平順性。頂面 0 0+0.2mm+0.2mm,工作邊 0 0-0.2mm-0.2mm，圓弧面 0 0 0.2mm0.2mm。(5)檢查非工作面軌底與基板鐵座是否密貼。(6)確認(rèn)輥輪部分軌底在尖軌與基本軌密貼情況下與滑板縫隙小于0.5mm0.5mm。 不合格的用輥輪調(diào)整片或者 upfupf x-3(x=2x-3(x=2、3 3、6 6 調(diào)高墊片進(jìn)行調(diào)整。(7)

13、復(fù)核轉(zhuǎn)轍機(jī)支架是否水平安裝，支撐螺栓是否到位。(8 8)檢查軌下膠 墊是否安裝正確。(9)(9)確認(rèn)要用到的道岔調(diào)整件已到位，包括：各種型號(hào)調(diào)高墊片、調(diào)整錐、軌距調(diào)整片、輥輪調(diào)整片等。(10)(10) 檢查單元內(nèi)道岔區(qū)、過渡段鋼軌及扣件、岔板、預(yù)埋螺栓(套筒)等是 否存在缺陷。(11)(11) 檢查岔區(qū)內(nèi)彈性基板是否按照安裝手冊(cè)安裝到位(從岔前往岔后擺放共 用基板時(shí)，帶“L L 標(biāo)記在左側(cè)，帶“ R R”記在右側(cè))。(12)(12) 檢查限位器的位置是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。(13)(13)道岔測(cè)量需打開尖軌、心軌處的鉤鎖器，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)有效。(14)(14)檢驗(yàn)道岔配件是否齊全、按要求緊固到位

14、。(15(15 )嚴(yán)禁隨意加工更換道岔配件。6.1.26.1.2 調(diào)整件準(zhǔn)備根據(jù)軌道幾何尺寸測(cè)量結(jié)果及調(diào)整量計(jì)算表，準(zhǔn)備好相應(yīng)的調(diào)整件平面調(diào)整用偏心錐高程調(diào)整用調(diào)高墊片 6.26.2 施工原則 施工組織原則:（1 1） 推行專業(yè)化施工、信息化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；（2 2） 精調(diào)施工作業(yè)區(qū)段測(cè)量、計(jì)算及作業(yè)人員和檢測(cè)儀器配置采用相對(duì)固定 的原則；（3 3） 無砟道岔精調(diào)范圍應(yīng)包括道岔及前后各 200m200m 的過渡段；（4 4） 相對(duì)測(cè)量+ +絕對(duì)測(cè)量+ +人工”相結(jié)合的測(cè)量方式；（5 5） 工電聯(lián)合調(diào)整。調(diào)整原則：（1 1） 先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后方向；轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū) 少動(dòng)

15、；兩端線路順接；（2 2） 建立道岔單元進(jìn)行調(diào)整，原則上岔與岔之間距離小于200m200m 應(yīng)單元調(diào) 整；（3 3） 道岔調(diào)整時(shí)（方向和高低）應(yīng)有基準(zhǔn)線，平面和高程需要調(diào)準(zhǔn)到基準(zhǔn)線 附近；（4 4） 對(duì)道岔影響最大的是方向和水平，需注意軌枕間平面、高程變化率；（5 5） 遵循重檢慎調(diào)”的原則：重視軌道檢查，保證測(cè)量精度，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分 析，制定合理方案；（6 6） 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整時(shí)采用弦線復(fù)核小車數(shù)據(jù)，調(diào)整方案與現(xiàn)場(chǎng)符合后方可調(diào)整；（7 7）單元固定、人員固定、工具固定，減少系統(tǒng)誤差;（8 8）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范;（9 9）建立軌道幾何狀態(tài)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，并加強(qiáng)管理，確保資料的可追溯性。6.36

16、.3 粗調(diào)根據(jù)道岔鋪裝圖紙鋪設(shè)完成后，對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍器及轍叉部分、FAKOPFAKOP、密貼、滾輪等重點(diǎn)部位進(jìn)行粗調(diào)。6.3.16.3.1 道岔轉(zhuǎn)轍器及轍叉調(diào)整（1 1） 通過道岔放樣確定直基本軌的位置及方向；（2 2） 通過控制尖軌第一牽引點(diǎn)處樣沖點(diǎn)偏差 吃 mmmm 保證直曲基本軌的相對(duì)位 置；（3 3） 通過控制尖軌跟端樣沖點(diǎn)偏差 2mm2mm 保證基本軌和尖軌的相對(duì)位置；（4 4） 調(diào)整尖軌跟端限位器居中，偏差小于等于 0.5mm0.5mm ； （5 5）轍叉的粗調(diào)定位與轉(zhuǎn)轍器定位類似6.3.26.3.2 FAKOPFAKOP 調(diào)整在 1818 號(hào)道岔 3 3 號(hào)承軌臺(tái)、3939 號(hào)承軌臺(tái)

17、以后，4242 號(hào) 2 2 號(hào)承軌臺(tái)以前、7474 號(hào)承軌 臺(tái)以后直基本軌外側(cè)選擇合適兩個(gè)點(diǎn)（該點(diǎn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)頻率較高，兩點(diǎn)相差）.3mm.3mm以內(nèi)；軌距接近設(shè)計(jì)值，控制在 0.3mm0.3mm 以內(nèi)），距直基本軌邊 100mm100mm 處用專用弦 線架拉弦線，逐承軌臺(tái)測(cè)量軌頂面下 16mm16mm 處弦線與直基本軌非工作邊的距離， 根據(jù)允許偏差進(jìn)行調(diào)整。FiHOP上基卓壯卜期檸筈I邊6.3.36.3.3 密貼調(diào)整 重點(diǎn)控制九密貼”尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌與岔跟尖軌；尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵、岔跟尖軌與頂鐵；尖軌軌底與滑床臺(tái)板、心軌與滑床臺(tái)板；彈 條中舌等密貼。FAKXFAK0P-弦堆

18、X100 2、星拿勒前嫡寶躍播、L 100 2mmmm直基本軌外劉控制邊鋼軌件間密貼、100土2|mm鋼軌件與頂鐵密貼墾本軟前期*起妙0可動(dòng)部件與滑床臺(tái)板密貼(1)軌底與滑床臺(tái)板密貼：按照設(shè)計(jì)要求，當(dāng)尖軌打開時(shí)，軌底與滑床臺(tái)板間隙約 0.7mm0.7mm ;當(dāng)尖軌閉合時(shí)，軌底與滑床臺(tái)板應(yīng)密貼，間隙小于1mm1mm，且不得連續(xù)出現(xiàn)。若不滿足上述要求，可通過輥輪調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。具體步驟及注意事 項(xiàng)如下：1檢驗(yàn)輥輪是否準(zhǔn)確就位，以及靠近基本軌側(cè)的第一個(gè)輥輪是否能自由滾動(dòng)。2調(diào)整輥輪不要在轉(zhuǎn)轍器閉合狀態(tài)下進(jìn)行，要將基、尖軌適當(dāng)分離，用0.5mm0.5mm 塞尺檢查尖軌軌底與每一塊滑床板的間隙。如果間

19、隙小于 0.3mm0.3mm 可加裝輥 輪調(diào)整片，但調(diào)整片最多只能加四片。如果間隙大于 1mm1mm 可將尖軌輥輪供貨時(shí)帶 有的 3mm3mm 厚調(diào)整墊片移除，以降低尖軌輥輪的高度。3在輥輪高度調(diào)整工作完成后，將 CZr2e-11-00CZr2e-11-00 和 CZr3e-11-00CZr3e-11-00 在尖軌軌腳處 剩下的自由螺紋孔螺栓卸掉。尖軌軌底與輥輪滑床臺(tái)板密貼調(diào)整（2 2）頂鐵密貼：用塞尺逐一檢查直尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵的密貼，對(duì)間隙超過 0.7mm0.7mm 時(shí)要予以調(diào)整，調(diào)整方法參照現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行處理。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道岔頂鐵進(jìn)行不可逆處理。6.46.4 工務(wù)精調(diào)精調(diào)基準(zhǔn)：高程以基本

20、軌（外軌）為基準(zhǔn)軌、平面以尖軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)軌。精調(diào)方法：精調(diào)小車輔助人工調(diào)整（1 1）轉(zhuǎn)轍器區(qū)：先用軌檢小車將尖軌前端（1818 號(hào)岔 3 3 號(hào)、4242 號(hào)岔 2 2 號(hào)承軌 臺(tái)）及跟端（1818 號(hào)岔 4040 號(hào)、4242 號(hào)岔 7575 號(hào)承軌臺(tái)）處平面、高程及軌距調(diào)整到位，然后利用弦線調(diào)整 FAKOPFAKOP 區(qū)直基本軌平面位置、利用軌距調(diào)整直尖軌平面位 置，再開通曲股檢查曲尖軌與直基本軌的密貼，控制尖軌前端與基本間隙 0.5mm0.5mm、其余部分 1mm1mm 以內(nèi)。同時(shí)，用軌檢小車調(diào)整高程。（2 2） 轍叉區(qū)：利用軌檢小車調(diào)整平面及高程，注意1818 號(hào)岔 9494 號(hào)承

21、軌臺(tái)、4242 號(hào)岔 195195 號(hào)承軌臺(tái)處軌距加寬（心軌藏尖）。（3 3）連接部分：利用軌檢小車先調(diào)整直股的平面及高程，再調(diào)整曲股的平面 及高程（也可利用支距與軌距調(diào)整曲股的平面）。精調(diào)流程：如下圖。641641 作業(yè)前的準(zhǔn)備一解除二完成七檢查：一解除：解除所有道岔鉤鎖器。二完成：測(cè)量?jī)x器設(shè)備配置齊全，狀態(tài)良好，校定完成；CPCP 川控制網(wǎng)已復(fù)測(cè)評(píng)估完成。七檢查：檢查道岔尖軌第一牽引點(diǎn)前與基本軌之間密貼間隙是否小于0.5mm0.5mm、其余部分與基本軌之間密貼間隙是否小于 1mm1mm :檢查可動(dòng)心軌與翼軌 間密貼間隙是否滿足規(guī)定要求。（包括直股和曲股，可用撬棍協(xié)助尖軌密貼，待反 彈后看是

22、否達(dá)到密貼）；檢查鋼軌軌底是否存在吊板現(xiàn)象，特別是帶輥輪的位 置；檢查尖軌與滑床臺(tái)板、可動(dòng)心軌與滑床臺(tái)板密貼是否小于1mm1mm （包括直股和曲股）；檢查彈條中舌與鋼軌間隙是否滿足0.10.11mm1mm ;檢查鋼軌軌底與彈性基板外側(cè)擋肩是否密貼；檢查扣件安裝是否正確。642642 測(cè)量數(shù)據(jù)采集(1)(1) 具備 CPCP 川控制網(wǎng)坐標(biāo)數(shù)據(jù)和線路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，線路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)包括平曲 線、豎曲線、超高、道岔關(guān)鍵點(diǎn)里程及坐標(biāo)，收集道岔類型、曲股線型等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。特別注意 尖軌尖端藏尖、心軌尖端藏尖、翼軌加高”道岔 測(cè)量特殊點(diǎn)。(2)(2) 將 CPCP 川坐標(biāo)數(shù)據(jù)導(dǎo)入全站儀，道岔相關(guān)線性要素輸入軌檢小車。

23、(3)(3) 道岔測(cè)量必須嚴(yán)格控制測(cè)量精度。經(jīng)常對(duì)全站儀進(jìn)行校準(zhǔn)測(cè)量，每次設(shè)站前做好全站儀正反側(cè)檢查。每次設(shè)站精度嚴(yán)格控制在容許范圍以內(nèi)，后方交匯后 視 8 8 個(gè) C CP P川點(diǎn)，保證測(cè)站中誤差限差滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：X X : 0.7mm0.7mm Y Y: 0.7mm0.7mm H H:0.7mm0.7mm 方向：T T(4)(4) 測(cè)量時(shí)應(yīng)在條件允許的情況下盡量按照全站儀的使用要求進(jìn)行測(cè)量?？?慮天氣、太陽(yáng)直射、霧氣、雨后大氣湍流等因素，選擇最佳的測(cè)量時(shí)間。在陽(yáng)光下 測(cè)量時(shí)一定要使用遮陽(yáng)傘。(5)(5)測(cè)量時(shí)將全站儀架設(shè)在軌道中心，以減小測(cè)距誤差對(duì)軌道橫向偏移的影 響，且在測(cè)量過程中，全站

24、儀不受干擾。(6)(6) 全站儀設(shè)站好后，應(yīng)由設(shè)站人員看護(hù)，注意水準(zhǔn)氣泡是否居中。(7)(7) 數(shù)據(jù)采集時(shí)保證每站最遠(yuǎn) 555560m60m，每個(gè)承軌臺(tái)逐個(gè)采集。(8)(8) 道岔直向軌道線型測(cè)量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至直向位置并鎖閉，使用 軌檢小車完成道岔直向線型測(cè)量。(9)(9)道岔曲向軌道線型測(cè)量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至側(cè)向位置并鎖閉，使用 軌檢小車完成道岔曲向線型測(cè)量。（1010） 正線道岔單獨(dú)測(cè)量時(shí)，用軌檢小車與兩端線路搭接長(zhǎng)度不少于70m70m 的 軌道線型進(jìn)行測(cè)量，保證道岔與軌道的順接。（1111） 道岔前后 200m200m 正線軌道范圍應(yīng)納入道岔區(qū)一起測(cè)量， 以控制道岔整體 平順

25、性。測(cè)量誤差控制措施：（1 1）設(shè)站誤差控制措施1全站儀設(shè)站的位置應(yīng)靠近線路中心，而不是在兩側(cè)控制點(diǎn)的外側(cè)。每個(gè)測(cè)量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)需要 8 8 個(gè)控制點(diǎn)。3與軌道幾何狀態(tài)檢查儀同向的控制點(diǎn)自由設(shè)站計(jì)算時(shí)棄用要謹(jǐn)慎。4全站儀測(cè)量之前要首先適應(yīng)環(huán)境溫度。（2 2）測(cè)量誤差控制措施1選用高精度全站儀，并定期檢定。2測(cè)量時(shí)棱鏡要對(duì)準(zhǔn)全站儀。3采集數(shù)據(jù)時(shí)小車要停穩(wěn)，全站儀建議采用精確模式。4測(cè)量時(shí)盡量保證工作的連續(xù)性。5惡劣天氣條件下禁止作業(yè)，一般中午 1111 點(diǎn)到下午 3 3 點(diǎn)之間也要避免測(cè)量作 業(yè)。6全站儀測(cè)量斜距控制在 50m50m 以內(nèi)，天氣狀況的不好時(shí)候應(yīng)再放短距離。7測(cè)量過程中要注

26、意檢核全站儀設(shè)站。（3 3）小車內(nèi)部誤差控制措施1定期進(jìn)行幾何尺寸校準(zhǔn)2長(zhǎng)時(shí)間顛簸運(yùn)輸或發(fā)生碰撞后及時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)。3每次測(cè)量之前要對(duì)超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。643643 測(cè)量數(shù)據(jù)分析處理（1 1）道岔精調(diào)數(shù)據(jù)分析要根據(jù)采集的道岔前、后段正線數(shù)據(jù)一起分析。（2 2）道岔數(shù)據(jù)分析可利用精調(diào)軟件分析，模擬出道岔調(diào)整量；可通過報(bào)表生成 CSVCSV 文件導(dǎo)入 ExcelExcel 進(jìn)行分析和調(diào)整；可直接通過生成 PDFPDF 文 件，根據(jù) PDPDF F報(bào)表進(jìn)行計(jì)算分析。（3 3）數(shù)據(jù)分析原理是先分析基準(zhǔn)軌、再分析非基準(zhǔn)軌，先整體后局部。整體分析根據(jù) 300300m m 長(zhǎng)波分析， 局部根據(jù) 3030m m

27、 短波分析。 平面位置基準(zhǔn)軌根據(jù) 3030m m 短 波控制在 1.4m1.4mm m以下，非基準(zhǔn)軌通過軌距控制，相鄰兩承軌臺(tái)軌距變化控制在 0.6mm0.6mm 以下。高程分析是先分析高程基準(zhǔn)軌， 保證 30m30m 短波控制在 1.4mm1.4mm 以下；非基準(zhǔn)軌通過超高來控制， 超高控制在 1m1mm m以內(nèi)，并確保兩側(cè)鋼軌正反超高不交 替出現(xiàn)。（4 4）道岔結(jié)構(gòu)特殊位置， 其軌道軌距、 方向應(yīng)以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單 獨(dú)評(píng)估。（5 5）軌檢小車數(shù)據(jù)說明（以 AMBERGAMBERG 小車為例）1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 678678軌檢小車數(shù)據(jù)報(bào)表主要有 1818 項(xiàng)，具

28、體說明如下：1軌枕號(hào)：岔枕編號(hào)。2里程：測(cè)量對(duì)應(yīng)的線路里程，是查找動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)缺陷的依據(jù)。絕對(duì)精度（豎曲線）：表示直基本軌的高低狀態(tài)。正值表示鋼軌實(shí)測(cè)高程比設(shè)計(jì)高程低；負(fù) 值表示鋼軌實(shí)測(cè)高程比設(shè)計(jì)高程高。4絕對(duì)精度（平曲線）：表示直尖軌的平順度。從小里程往大里程方向，正值 表示鋼軌向左偏，負(fù)值表示鋼軌向右偏。5相對(duì)精度（超高）：表示直尖軌相對(duì)于直基本軌的高低狀態(tài)。正值表示直尖軌比直基本軌低，負(fù)值表示直尖軌比直基本軌高。6相對(duì)精度（軌距）：正值表示實(shí)測(cè)軌距比設(shè)計(jì)軌距小，負(fù)值表示實(shí)測(cè)軌距比 設(shè)計(jì)軌距大。7相對(duì)精度（豎曲線）：是通過絕對(duì)精度（豎曲線）一欄中 30m30m 弦 5m5m 間距 測(cè)點(diǎn)的計(jì)算差

29、值。它是反映豎曲線是否超標(biāo)的依據(jù)。8相對(duì)精度（平曲線）：是通過絕對(duì)精度（平曲線）一欄中 30m30m 弦 5m5m 間距 測(cè)點(diǎn)的計(jì)算差值。它是反應(yīng)平曲線是否超標(biāo)的依據(jù)。644644 調(diào)整量計(jì)算道岔軌道線型良好，超差點(diǎn)少，可憑經(jīng)驗(yàn)直接判定道岔的線型調(diào)整量。除此之 外，應(yīng)使用專門的軟件底軌道線型進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整量計(jì)算應(yīng)遵循保證直股，兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線路順接 ”的原則。道岔軌道線型超差調(diào)整量計(jì) 算，應(yīng)將平面、軌距、方向和高程、水平、高低分開計(jì)算。6.4.56.4.5 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整平面及軌距采用偏心錐套調(diào)整，預(yù)裝偏心錐為 0 0 號(hào)，調(diào)整型號(hào)有 2 2、4 4、6 6、8 8、1010、1

30、2mm12mm 六種，2mm2mm 一級(jí)，調(diào)整范圍為-12-12+12mm+12mm，一般使用 2 2、4 4、6mm6mm 較多。高程采用 UPFUPF 調(diào)高墊片調(diào)整，預(yù)裝墊片為 6mm6mm，調(diào)整型號(hào)有 2 2、3 3、4.754.75、6 6、10mm10mm 五種，1mm1mm 一級(jí)，調(diào)整范圍為-4-426mm26mm，般使用 2 2、3mm3mm 較多。(1) 高程調(diào)整高程調(diào)整時(shí)，先基準(zhǔn)軌、再非基準(zhǔn)軌。根據(jù)調(diào)整方案，在需要調(diào)整的承軌臺(tái)位置先用電子道尺測(cè)量軌距并標(biāo)記在相應(yīng) 承軌臺(tái)上，用電動(dòng)扳手松開 M27M27 螺桿，用起道機(jī)抬起鋼軌，根據(jù)調(diào)整數(shù)據(jù)更換調(diào) 高墊片；松開壓機(jī)，調(diào)整鋼軌平面

31、位置使調(diào)整后的軌距與松開前測(cè)量的軌距保持一 致；電動(dòng)扳手緊固 M27M27 螺桿使其扭矩達(dá)到 300N300N m m;做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整記錄。在基準(zhǔn)軌調(diào)整完成后，采用電子道尺測(cè)量水平進(jìn)行非基準(zhǔn)軌調(diào)整。如果某一區(qū)段只需調(diào)整高程而不需調(diào)整平面位置時(shí)，在高程調(diào)整到位后一定要通過電子道尺 測(cè)量軌距，使平面恢復(fù)至調(diào)整前的位置再緊固 M27M27 螺桿。關(guān)鍵點(diǎn)：在更換調(diào)高墊片調(diào)整高程時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制平面位置。(2) 平面及軌距調(diào)整1轉(zhuǎn)轍器區(qū)轉(zhuǎn)轍器區(qū)平面調(diào)整時(shí)，先直基本軌，再曲基本軌。直基本軌調(diào)整：沿道岔直基本軌外側(cè)在轉(zhuǎn)轍器范圍拉30m30m 弦線，使用鋼板尺測(cè)量承軌臺(tái)處弦線距 FAKOPFAKOP 區(qū)刻槽的距離

32、，并標(biāo)記在相應(yīng)承軌臺(tái)上，對(duì)偏差大于 1mm1mm 的點(diǎn)，通過更換不同型號(hào)的偏心錐調(diào)整。電動(dòng)扳手緊固M27M27 螺桿使其扭矩達(dá)到 300N.m300N.m ;做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整記錄。關(guān)鍵點(diǎn)：BWG42BWG42 號(hào)道岔由于 FAKOPFAKOP 區(qū)較長(zhǎng)，懸線控制效果不好,宜通過計(jì)算 加寬區(qū)中心線線形并輸入軌檢小車，利用軌檢小車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析調(diào)整。曲基本軌調(diào)整：直基本軌調(diào)整到位后，用支矩尺檢查曲基本軌與直基本軌框架尺寸，對(duì)偏差超過mmmm 的點(diǎn)通過更換偏心錐進(jìn)行調(diào)整?；虿捎秒娮拥莱邷y(cè)量直向軌距，對(duì)偏差超過 mmmm 的點(diǎn)，通過更換偏心錐進(jìn)行 調(diào)整。2轍叉區(qū)轍叉區(qū)岔心原則上不作調(diào)整，利用軌距調(diào)整岔心兩側(cè)鋼

33、軌平面。連接區(qū)調(diào)整直導(dǎo)軌采用 30m30m 弦線向岔后方向平移，兩次張線時(shí)搭接區(qū)不應(yīng)小于 10m10m，用 鋼板尺測(cè)量每個(gè)承軌臺(tái)相應(yīng)弦線距導(dǎo)軌外側(cè)的距離，對(duì)偏差大于 1mm1mm 的點(diǎn)通過更 換偏心錐予以調(diào)整。通過控制直向軌距調(diào)整直尖軌后導(dǎo)軌平面。通過控制支距調(diào)整曲導(dǎo)軌平面。通過控制曲向軌距調(diào)整曲基本軌后導(dǎo)軌平面。（3 3）其它1直向調(diào)整時(shí)，同時(shí)完成道岔前后線路方向的調(diào)整。2直向調(diào)整完成后，通過軌距檢查核對(duì)軌道線型質(zhì)量。3調(diào)整完成后，用軌檢小車復(fù)測(cè)道岔軌道線型數(shù)據(jù)，并評(píng)估和計(jì)算新的線型調(diào) 整量。道岔調(diào)整時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1道岔調(diào)整時(shí)，扣件不宜連續(xù)松開 1010 個(gè)；2牽引點(diǎn)處及 FAKOPFA

34、KOP 區(qū)前后軌距寧大勿小，以確保密貼及軌距均勻變化;5道岔調(diào)整時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)松開兩股鋼軌扣件。平面調(diào)整時(shí)，宜從調(diào)整區(qū)中間向兩側(cè)調(diào)整，以消除累計(jì)誤差；在同一區(qū)段平面和高程都需要調(diào)整時(shí)，高程和平面應(yīng)同時(shí)調(diào)整，以減少扣件拆除次數(shù)。6.56.5 工電聯(lián)調(diào)道岔工電聯(lián)調(diào)應(yīng)在道岔線形調(diào)整達(dá)標(biāo)之后進(jìn)行。流程如下:D06.5.16.5.1 安裝調(diào)試需要工具現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試所需要工具主要有：銅錘、棘輪扳手、偏口鉗、十字形螺絲刀、小型液壓千斤頂、L L 型內(nèi)六角扳手、開口扳手 3939 AFAF、開口扳手 3636 AFAF、開口扳手 24AF24AF、梅花扳手 3636 AFAF、扭矩扳手、小型安裝手柄、塞尺、1 1

35、 型鎖閉行程量規(guī)、 千分表、4mm4mm 測(cè)試樣板。6.5.26.5.2 轉(zhuǎn)轍器區(qū) HRSHRS 鎖閉裝置調(diào)試（1 1）首先用水平尺檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)支撐托架是否將電轉(zhuǎn)機(jī)水平固定，然后將道岔 轉(zhuǎn)轍器搖至一側(cè)鎖閉狀態(tài)，用鋼板尺測(cè)量各牽引點(diǎn)處的開口值并記錄。（2 2）用鎖閉行程量規(guī)測(cè)量轉(zhuǎn)轍器兩側(cè)各牽引點(diǎn)鎖閉行程并記錄。（3 3）根據(jù)上述記錄的數(shù)值，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整轉(zhuǎn)轍器的開口值、鎖閉行程及基 尖軌密貼。具體步驟如下：1把跟部支撐塊 Klg60/0Klg60/0 推往里面；2把連桿推入到末端位置；3通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓 Ebo2Ebo2 來調(diào)整彈性輥輪從而使得輥輪和跟部支撐塊之間有 一個(gè)0.3mm0.3mm 的間

36、隙。通過安裝緊固板 Sb3Sb3 和開口銷 803803，來固定偏心螺栓 Ebo2Ebo2 避免它轉(zhuǎn)動(dòng)；4通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓 Ebo1Ebo1 來調(diào)整跟部支撐塊從而能夠在尖軌和基本軌之間能 過夾緊0.3mm0.3mm 塞尺；5用一個(gè)磁性表座把千分表固定到鎖閉件上。把測(cè)量探頭放到跟部支撐塊上并 設(shè)為零。在移除塞尺后，把在尖軌尖端附近鎖閉裝置的跟部支撐塊往外推出2mm2mm，在中間附近的鎖閉裝置的跟部支撐塊往外推出1.5mm1.5mm，用千分表來檢查此距離。然后通過安裝緊固板Sb3Sb3 和開口銷 8 8 x x 6363來固定偏心螺栓 Ebo1Ebo1 避免它轉(zhuǎn)動(dòng)；6調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿，檢驗(yàn)絕緣部件

37、是否完好，并將拆下的各種銷涂潤(rùn)滑油。 調(diào)整后要能在動(dòng)作桿上的控制孔內(nèi)看到螺紋部件；7調(diào)整轉(zhuǎn)轍器系統(tǒng)和密貼檢查裝置上的檢查桿。要確保連接單元上的控制孔看到檢查桿上的螺紋，（連接單元轉(zhuǎn)動(dòng)一周能夠改變3mm3mm 的檢查桿長(zhǎng)度）并保證當(dāng) 檢查桿被連接到閉合尖軌上時(shí)，此開口必須在驅(qū)動(dòng)器控制點(diǎn)的正上方。密貼檢查裝置檢查桿的正確設(shè)置及轉(zhuǎn)轍接點(diǎn)的位置必須按照生產(chǎn)商的說明來完成。調(diào)整方法與 轉(zhuǎn)轍器調(diào)整方法大致相當(dāng)。調(diào)整順序是先調(diào)長(zhǎng)檢測(cè)桿再調(diào)短檢測(cè)桿；（4 4）將三處牽引點(diǎn)兩側(cè)開口及動(dòng)程調(diào)整完畢后，進(jìn)行4mm4mm 不鎖閉測(cè)試。1牽引點(diǎn)處測(cè)試：將一 4mm4mm 測(cè)試樣板放在鎖閉裝置處基、尖軌貼合面，通電 逐點(diǎn)

38、檢測(cè)三個(gè)牽引點(diǎn)；2牽引點(diǎn)間區(qū)域測(cè)試：將測(cè)試樣板放在離鎖閉裝置最近的頂鐵上。測(cè)試此點(diǎn)時(shí) 一定要注意安全；3直向與曲向均要完成以上測(cè)試。在第一次測(cè)試后，可能會(huì)有個(gè)別牽引點(diǎn)鎖閉，用塞尺測(cè)量尖軌底部和連桿銷接 支架下側(cè)的頂部之間的間距， 可根據(jù)測(cè)得的間距來增加調(diào)節(jié)墊圈和碟形彈簧墊圈，其數(shù)量詳見下表：間距 mmmm碟形彈簧墊圈數(shù)量調(diào)節(jié)墊圈的數(shù)量 0 0 至 0.30.30.30.3 至 0.80.80.80.8 至 1.31.31.31.3 至 1.81.81.81.8 至 2.12.12.12.1 至 2.42.4 可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，調(diào)整連桿銷接支架Bkl80Bkl80 與尖軌軌底連接處的偏心絕緣套

39、。拆解過程：改變轉(zhuǎn)轍器鎖閉狀態(tài)，讓其處于未鎖閉狀態(tài)，第一、二 處牽引點(diǎn)可把夾緊螺栓拆下（搖至一定位置，用撬棍撬住尖軌即可拆下連桿銷接支 架 BkI80BkI80）。第三牽引點(diǎn)更換偏心套時(shí)必須拆下連桿上一側(cè)的三根螺栓，同時(shí)拆下 拉桿與連桿的銷軸。拆解完畢后，根據(jù)上述情況進(jìn)行調(diào)整。再組裝時(shí)對(duì)需涂油的部 件必須涂油后安裝，HRSHRS 鎖閉裝置還必須重新進(jìn)行調(diào)整。完成上述調(diào)整后，4mm4mm 測(cè)試鎖閉裝置依然閉合，說明此鎖閉裝置不能與當(dāng)前 的跟部支撐塊配套，需用較大的跟部支撐塊(如 +4+4)來更換(出廠安裝的跟部支 撐塊為 0 0);如果驅(qū)動(dòng)無法通過連桿來拉動(dòng)并緊固鎖閉裝置，則用較小的跟部支撐 塊

40、(如-4 4)來更換。4mm4mm 測(cè)試完成后，檢查所有螺栓是否正確緊固，開口銷是否 正確安裝。6.5.36.5.3 轍叉區(qū)域 HRSHRS 鎖閉裝置調(diào)整(1 1 )首先用水平尺檢查可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)轍機(jī)及下拉裝置控制箱支撐托架是否將電 轉(zhuǎn)機(jī)及控制箱水平固定，將可動(dòng)心軌搖至一側(cè)鎖閉狀態(tài)。用鋼板尺測(cè)量各牽引點(diǎn)處 的開口值并記錄。(2) 用鎖閉行程量規(guī)測(cè)量可動(dòng)心軌兩側(cè)各牽引點(diǎn)的鎖閉行程并記錄。(3) 根據(jù)上述記錄的數(shù)值，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整可動(dòng)心軌的開口值、鎖閉行程以 及心軌密貼。具體步驟如下：1把跟部支撐塊 KlgKlg 推往里面。2把連桿推入到最終位置。3通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓 Ebo2Ebo2 來調(diào)整彈性輥輪，

41、從而使得輥輪和跟部支撐塊KlgKlg之間有一個(gè) 0.3mm0.3mm 的間隙。然后安裝緊固板 Sb3Sb3。4通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓 Ebo1Ebo1 來調(diào)整跟部支撐塊從而能夠在可動(dòng)心軌軌尖和翼軌 之間能夠夾緊 0.3mm0.3mm 塞尺。5用一個(gè)磁性的固定器把千分表固定到鎖閉件上。把它放到跟部支撐塊上并設(shè)為零。在移除塞尺后，把跟部支撐塊往外再推出1.5mm1.5mm。用千分表來檢驗(yàn)移動(dòng)的距離。然后安裝緊固板。6使用鎖閉行程量規(guī)來檢驗(yàn)鎖閉行程。確保在兩個(gè)最終位置的鎖閉行程部分必須一致，以防止鎖閉裝置的阻塞。鎖閉行程的最大差異不得超過6mm6mm，對(duì)所有的鎖閉裝置，較大的鎖閉行程接都必須在同一側(cè)。7如

42、果鎖閉裝置在 4mm4mm 測(cè)試時(shí)閉合，通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓來調(diào)整跟部支撐塊。當(dāng)偏心螺栓調(diào)到最大極限時(shí)，可通過更換鎖閉件鋼軌UIC60UIC60 處調(diào)整錐套來實(shí)現(xiàn)。在通過更換調(diào)整錐套對(duì)可動(dòng)心軌進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)后，支撐軌也應(yīng)相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。8輥輪和跟部支撐塊之間的間隙過大或過小，也可影響4mm4mm 測(cè)試。這時(shí)可對(duì)支撐軌下的襯墊高度進(jìn)行調(diào)整。過大降低襯墊高度，這可能造成支撐座上的螺栓緊固不到位，可在鎖緊墊圈上加入兩個(gè)墊圈。9調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿，檢驗(yàn)絕緣部件是否完好，并將拆下的各種銷涂潤(rùn)滑油。 調(diào)整后要能在動(dòng)作桿上的控制孔內(nèi)看到螺紋部件。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查桿被連接到閉合 心軌上時(shí)，這個(gè)開口必須在驅(qū)動(dòng)器的控制點(diǎn)的正

43、上方。6.5.46.5.4 液壓下拉裝置驅(qū)動(dòng)器 NH145-WSNH145-WS 的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試（1 1）用廠內(nèi)組裝的 4 4 根六角螺栓將連接橫梁和連接塊連接緊固到位。檢驗(yàn)下 拉裝置翼緣與連接橫梁之間的間距（為 6mm6mm ）。如果組裝后的間距不相同，必須 拆卸下拉夾具，用UUI13-3UUI13-3 或 13-513-5 的襯墊來更換 UUI13-4UUI13-4。然后再次緊固下拉夾 具并檢驗(yàn) 6mm6mm 的間距，如果正確裝配后，拉緊螺栓和下拉夾具的翼緣之間的間距 約為 3mm3mm，并檢驗(yàn)這個(gè) 3mm3mm 的間距。（2 2） 調(diào)整偏心螺栓 Ebo5Ebo5 使連接桿和彈性輥輪之間的

44、間距也大約保持3mm3mm（d0.5d0.5）o（3 3）檢驗(yàn)液壓傳動(dòng)裝置的油位，檢驗(yàn)液壓系統(tǒng)是否有漏油。如有漏油現(xiàn)象必 須將其清理干凈，更換壞損部件，加滿液壓油。（液壓油必須使用RenRen olioli nMR250TTnMR250TT 礦物液壓油）。（4 4）接通電源（380V380V 三相電）（5 5） 輕輕開動(dòng)液壓下拉裝置驅(qū)動(dòng)器來檢驗(yàn)?zāi)膫€(gè)旋轉(zhuǎn)方向是正確”。（6 6）將下拉裝置驅(qū)動(dòng)器連接到下拉裝置上。（7 7）給下拉裝置排氣：把通風(fēng)軟管連接到下拉裝置的排氣設(shè)備上，轉(zhuǎn)動(dòng)下拉 裝置驅(qū)動(dòng)器上的手動(dòng)曲柄直到排氣軟管內(nèi)所有的空氣已排盡并有油流出。再次松開 排氣軟管，移除手動(dòng)曲柄。（用適當(dāng)?shù)娜萜鱽?/p>

45、承接流出的油，排出的油還可返回油箱內(nèi)使用）現(xiàn)場(chǎng)如遇空氣不能完全排出情況 時(shí)，用六角扳手逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向控制閥一圈再回四分之一圈，搖動(dòng)手動(dòng)曲柄可排出 空氣。在電控操作的狀態(tài)下，液壓下拉裝置未將心軌頂起，可通過調(diào)節(jié)止回閥。如 提升速度慢，可調(diào)節(jié)低壓閥。（8 8）檢驗(yàn)油位，如有必要，再次加滿油。（9 9）檢驗(yàn)所有連接關(guān)節(jié)和工具器械的密封性。完成上述工作后，下拉裝置驅(qū)動(dòng)器就可以使用。液壓下拉裝置驅(qū)動(dòng)器裝配有一個(gè)緊手動(dòng)操作”，在維護(hù)工作或緊急情況下可以操作。具體步驟如下：1打開液壓下拉裝置驅(qū)動(dòng)器前端的蓋子。2用手動(dòng)曲柄開動(dòng)電開關(guān)，解除電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的鎖閉。3把截留閥（VAVA ）上的轉(zhuǎn)換手柄設(shè)定到“ZU/C

46、LOSEDZU/CLOSED 位置。把手動(dòng)曲柄 插入到現(xiàn)在能夠到達(dá)的電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸上。用力地把手動(dòng)曲柄向右旋轉(zhuǎn)，然后下拉裝置就可啟動(dòng)了。6把液壓下拉裝置驅(qū)動(dòng)器放在手動(dòng)狀態(tài)，然后用電動(dòng)測(cè)試，如心軌不動(dòng)即為正板式高速無砟道岔下拉裝置結(jié)構(gòu)示意圖1 1 連接桿，2 2 連接元件，4 4 基板 UUIUUI 1313 -4-4 或基板 UUIUUI 1313 或基板 UUIUUI 1313 臨，5 5 六角螺栓M24M24 x x 8585 -10.9-10.9 tZnotZno，6 6 鎖緊墊圈 M24M24 NordlockNordlock，7 7 夾持裝置，8 8 六角螺栓 M27M27 x x 6

47、060 -8.8-8.8 tZnotZno,9 9 螺帽 UMsUMs 1 1，1111 偏心螺栓 EboEbo 5 5，1212 彈性輥輪 EIREIR 1 1，1313 M20M20 - nutnut （自緊的，1515 彈性橡膠環(huán)，1717 鎖緊墊圈 M20M20 NordlockNordlock通過更換調(diào)整片及調(diào)節(jié)螺栓（六角螺栓 M24M24 x x 8585-0.90.9 tZnotZno）使下拉裝置滿足如下兩個(gè)條件：偏心螺栓 Ebo5Ebo5 與連接桿距離 3 3）.5mm.5mm、液壓缸體與 連接桿距離為 6mm6mm。7 7 人力及機(jī)具配置7.17.1 人員配置道岔精調(diào)需要較高的