鋼構起重吊裝施工方案

1、.第一章編制說明11.1、編制原則11.2、編制依據1第二章工程概況及工程特點22.1 工程概況22.2 工程特點3第三章鋼結構施工部署43.1、施工目標43.2、組織機構43.3、施工區(qū)域劃分及施工順序53.4、鋼結構安裝進度計劃5第四章吊裝準備工作64.1 定位軸線及水準點的復測64.2 吊裝現場準備84.3 構件的包裝、運輸及裝卸措施84.4 汽車起重機械選擇114.5 安裝勞動力計劃表154.6 吊裝時對構件的保護164.7 吊裝前的檢查工作16第五章吊裝及主要施工法175.1 門式剛架鋼結構安裝的要求175.2 門式剛架安裝工藝流程錯誤 ! 未定義書簽。專業(yè)資料.5.3 鋼柱的吊裝2

2、05.4 鋼吊車梁的吊裝255.5 屋面梁的吊裝275.6 屋面板的安裝325.7 高強度螺栓連接施工的一般規(guī)定與法385.8 鋼柱的柱腳二次灌漿405.9 冬季施工41專業(yè)資料.5.10 檢查和驗收43第六章安全措施456.1 鋼結構安裝安全措施456.2 防火安全466.3 臨時用電管理466.4 防止起重機傾翻措施486.5 防止高空墜落措施48第七章應急預案497.1 應急處理原則497.2 應急反應組織機構507.3 危險源的確定507.4 各類事故的處置程序和搶險措施51第八章保證質量措施538.1 運輸、安裝施工保證措施538.2 焊接質量保證措施548.3 成品檢測措施56第九

3、章文明現場施工措施579.1 管理措施579.2 現場場容、場貌布置589.3 現場施工文明措施599.4 施工現場環(huán)境保護措施60專業(yè)資料.專業(yè)資料.第一章編制說明1.1 、編制原則（1 ）認真貫徹對工程建設的各項針和政策，格執(zhí)行工程建設程序。（2 ）遵循建筑施工工藝與技術的客觀規(guī)律，制訂科學合理的施工流程，并在施工全過程中貫徹技術先行的原則。（3 ）針對本工程主體結構的特點，將采取平面分區(qū)流水作業(yè)和多工種立體交叉作業(yè)相結合的施工組織法，以保證施工的均衡性和連續(xù)性。（4 ）堅持“質量第一、服務用戶”的原則，優(yōu)化施工案，格控制工程質量，合理縮短工期，確保安全文明施工，努力降低工程成本。（5 ）

4、根據本工程的實際特點及各施工階段的特點與需要，合理的進行構件的分段及合理的進行施工總平面設計，為施工的順利進行創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。1.2 、編制依據（1 ）圖紙文件依據：東風汽車有限公司基地年產20 萬輛乘用車產能擴建項目沖壓車間圖紙（2）規(guī)及規(guī)程依據1、鋼結構高強度螺栓連接技術規(guī)程（ JGJ82-2011 ）2、鋼結構工程施工質量驗收規(guī)（GB50205-2001）3、建筑鋼結構焊接規(guī)程（ JGJ81-2002 ）4、碳素結構鋼（ GB/T700-2006）5、鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副技術條件（GB/T3632-2008）專業(yè)資料.6、埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑（GB/T5293-1999）

5、7、熱強鋼焊條（GB/T5118-2012）8、建筑鋼結構焊接技術規(guī)程（ JGJ81-2002 ）9、低合金高強度結構鋼（GB/T1591-2008）10 、鋼焊縫手工超聲波探傷法和探傷結果分級（ GB11345-89 ）11 、鋼結構設計規(guī)（ GB50017-2003）12 、鋼結構檢驗評定標準（ GB50221-2001）13 非合金鋼及細晶粒焊條（GB/T5117-2012）14 冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)（ GB50018-2002）15.門式鋼架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程（2012 版） （CECS102 ：2002)15 和行業(yè)現行的相關規(guī)、標準、規(guī)程、規(guī)定。（3 ）東風汽車有限公司基地年

6、產20 萬輛乘用車產能擴建項目沖壓車間單位工程施工組織設計（4 ）工程的相關合同第二章工程概況及工程特點2.1 工程概況本工程位于省市經濟技術開發(fā)區(qū)經開第二十二大街東側，為東風汽車有限公司基地年產 20 萬輛乘用車產能擴建項目。本沖壓車間位于廠區(qū)的西北角，與焊專業(yè)資料.裝車間毗連組合為一體，總建筑面積16915 。沖壓車間為單層建筑，局部設置設備平臺；南側貼建廢料間為單層建筑，柱頂標高11.580m ，結構形式為主體框、排架及承重屋蓋采用普通鋼結構，檁條體系采用輕型鋼結構； 本工程建筑高度 19.700m 。建設單位：風神汽車有限公司分公司設計單位：東風設計研究院有限公司監(jiān)理單位：建盛工程項目

7、管理有限公司施工總包單位：四建集團有限公司2.2 工程特點、難點分析工程特點：本工程主體框、排架及承重屋蓋采用普通鋼結構；檁條體系等采用輕型鋼結構；柱距為9m ，最大跨度36m ，建筑高度 19.7m 。鋼柱下段為焊接格構式 H 型鋼柱，上段為H 型鋼柱；屋面梁為H 型鋼梁，最大梁高1.25m 。用鋼量約為 2000t 。沖壓車間為單層門式剛架輕鋼結構廠房，跨度為24 、 36m ，主要構件有鋼柱、鋼梁、鋼吊車梁、設備平臺、柱間鋼支撐、水平鋼支撐、鋼系桿、C、Z 型檁條，屋面及墻面彩板等。該廠房鋼柱有95 根（包含抗風柱13 根），最大單重鋼柱為 B 軸、 C 軸與 D 軸線上裝有吊車梁的鋼柱

8、，長度為19.52m 、20.6m ，單重約 5.2t ；吊車梁 102 根，最大單重吊車梁長度為9m ，單重約 3t ；鋼屋架梁 56 榀，最大鋼屋架梁跨度為36m ，單重約 4t 。本工程吊裝特點、難點分析本次鋼構安裝結構剛性較大，安裝精度要求較高。且起吊構件跨度、高度、重量較大，鋼構安裝期間遇大風、雨雪等惡劣天氣可能性較大，對吊裝作業(yè)安全專業(yè)資料.工作要求較為格。而且次構件多，現場焊接量大，根據總工期要求，鋼構安裝工期較緊。第三章 鋼結構施工部署3.1 、施工目標（ 1）質量目標保證工程施工質量一次交驗合格。（ 2）工期目標確保按業(yè)主工期要求，在合同約定工期，完成鋼結構工程的全部工作容。

9、按照項目部的總體工期計劃， 編制詳細的鋼結構施工計劃， 并做到提前準備，盡早插入，按進度計劃完成鋼構安裝工作容， 及時交付工作面給下道工序。（3 ）安全目標確保人員、設備、工程安全，施工人員重傷、死亡事故為零指標。3.2 、組織機構為了有效地對本工程的鋼結構安裝進度、施工質量、文明施工等面進行控制，順利實現預期制定的質量、進度、安全、文明施工等的目標，我們將在本工程項目施工中組建具有專業(yè)管理經驗的班子,對鋼結構制作、安裝進行統一管理調度，控制加工廠和工地的有關本工程鋼結構的事務，包括深化設計、施工組織、材料采購、機械設備、人員配置、 工藝評定和制訂、 制作加工、運輸、質量安全控制、現場安裝施工

10、、驗收，及與甲、設計、監(jiān)理單位的配合等工作，以確保本工程加工制作及安裝任務的順利完成，確保工程按計劃完成。項目部將對施工場地的綜合安排、施工工期工序搭接協調、 施工質量的控制專業(yè)資料.監(jiān)督、施工安全的管理、施工全過程監(jiān)控等面進行全面項目管理。項目部主要人員組成見下表。崗位職責姓名項目經理對本工程的進度、質量、安全負責丁專項目副經理對外組織及協調、施工機械、人員調度林丹、少懷技術負責人全面負責挖土工程施工、技術、質量、進度宏林施工員現場施工組織程平、平華質量員檢查是否按圖施工，確保工程質量盧曉偉測量員控制軸線及標高尺寸小軍安全員安全主管事務，做好文明施工福才材料員確保所需材料及時到場習明資料員收

11、集、整理工程技術資料，及時上報監(jiān)理樂彬3.3 、施工區(qū)域劃分及施工順序根據本車間特點，劃分為兩個施工區(qū)：1 7 軸為施工一區(qū)； 8 18 軸為施工二區(qū)。施工順序按一向二區(qū)推進。附圖一：施工平面布置圖附圖二：吊車行走路徑圖3.4 、鋼結構安裝進度計劃根據總工期進度計劃安排， 結合現場實際情況和本工程施工特點，先進行一區(qū)鋼結構施工，然后進行二區(qū)鋼結構施工。從鋼結構安裝工期為2014 年10 月1日 2015 年1月30 日，工期為 122 天。（詳見鋼結構安裝施工進度計劃表）專業(yè)資料.第四章吊裝準備工作4.1 定位軸線及水準點的復測1 、對建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監(jiān)理單位及其他有關

12、單位一起對定位軸線進行交接驗線， 做好記錄，對定位軸線進行標記， 并做好保護。2 、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地， 也可測設到建筑物部， 但要保持視線暢通，同時應加以保護。3 、基礎的復查（1 ）基礎混凝土強度達到設計要求，基礎的軸線標志和標高基準點準確、齊全。（2 ）鋼結構基礎工程當基礎墊層砼凝固后開始綁扎基礎鋼筋時，立即派專業(yè)人員對鋼構施工班組進行鋼結構地腳螺栓預埋的安裝指導工作。為確保上部結構安裝質量， 鋼構施工隊預埋時必須格控制地腳螺栓的位置和伸出長度、基礎支承面水平度和標高等。此階段的整個工作流程如下：預埋方案技術

13、首件現場指土建進行基礎基礎復核與移交底（書面）導、鋼構預埋施工交（書面）首先對施工進行地腳螺栓預埋的書面技術交底，并三簽字確認（業(yè)主、總包及鋼結構單位）。其次對其首個基礎的地腳螺栓的預埋進行現場技術指導，確保其安裝法的正專業(yè)資料.確性。在此同時提醒的是： 即使地腳螺栓在初步定位時，其位置偏差符合要求，但由于在混凝土澆注振搗的過程，有可能會發(fā)生偏移的情況， 因此鋼構施工在混凝土施工過程中要同步測量地腳螺栓的位置變化情況并進行適當的調整。螺栓預埋施工要點： 當基礎墊層砼凝固后，在墊層面上投測中線點，并根據中線點彈出墨線，繪出地腳螺栓的位置，根據墊層投測的中心點， 把地腳螺栓安放在設計位置。地螺栓安

14、裝以后，檢查螺栓第一絲扣標高是符合要求，合格后即將螺栓焊牢在鋼筋網上。 為防止地腳螺栓在安裝前或安裝中螺紋受到損傷，宜采用防護套將螺紋進行保護。 鋼結構吊裝前按照構件明細表核對進場構件，查驗質量證明單和設計更改文件， 檢查驗收構件在運輸過程中造成的變形情況，并記錄在案，發(fā)現問題及時進行矯正至合乎規(guī)定。± 0.000-0.300水準儀(基準 )(柱底 )-0.350( 一次澆筑 )RC基礎對于基礎和預埋錨栓，應先檢查復核軸線位置，高低偏差，平整度，標高，然后彈出十字中心線和引測標高，并必須取得基礎驗收的合格資料。由于涉及到鋼結構制作與安裝兩面， 又涉及到土建與鋼結構之間的關系，因此它們

15、之間的測量工具必須統一，并檢驗合格可使用。專業(yè)資料.4.2 吊裝現場準備1 、施工現場汽車式起重機行走道路需保證暢通，以保證構件能運進現場并保證現場能進行拼裝和吊裝作業(yè)。2 、現場汽車起重機行走道路采用壓路機進行壓實，使施工地面承載強度能保證汽車吊在行駛及整個吊裝過程的安全，其少數地若壓實后還達不到承載強度，便采用鋪碎磚渣回填 50cm ，確保汽車吊安全。3 、技術人員會同測量人員對柱軸線、柱頂標高進行復測，確認無誤后可安排施工。4 、所有構件都應彈好安裝基準線，并編好號，以便安裝時能快速準確的對號安裝。5 、構件及時運抵現場，并卸于指定地點，避免二次轉運，以免耽誤工程進度。6 、構件進場前，

16、應進行格的自檢并報監(jiān)理進行驗收，構件合格后可入場，并提供構件的合格證明。7 、施工中，禁非安裝施工人員進入吊裝施工圍。4.3 構件的包裝、運輸及裝卸措施鋼結構在運輸時要注意以下事宜：包裝、運輸、裝卸、堆放。1 、包裝鋼構件按規(guī)定制作完畢檢驗合格后，應及時分類貼上標識； 按編號順序分開堆放，并墊上木條。吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝向， 對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件專業(yè)資料.涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。運輸前分別包裝，減少變形、磨損。鋼結構運輸時綁扎必須牢固，防止松動。鋼構件在運輸車上的支點、 兩端伸出的長度及綁扎法均

17、能保證構件不產生變形、不損傷涂層且保證運輸安全。主要螺栓以及頂緊面用膠布貼蓋，防止運輸、吊裝過程中、頂緊面堵塞受損及 H 鋼扭曲變形。包裝物與H 鋼間必須加墊包裝板防止油漆受損。對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，禁散裝，以免造成發(fā)運的混亂。運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發(fā)運，配套供應，確?，F場順利吊裝。構件對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作， 確保車身和車上構件的穩(wěn)定。次要構件和主要構件一起裝車運輸時，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。鋼構配件應分類標識打包， 各包裝體上作好明顯標志， 零配件應標明名稱、數量、生產日期

18、。高強螺栓的運輸見高強螺栓的貯運與保管。2 、運輸根據產品的長度確定運輸工具，確保產品質量和運輸安全，梁、柱盡量采用長貨車，特殊長度應對車廂進行適當改裝，禁野蠻裝卸。 H 型鋼根據鋼結構安裝計劃編制詳細發(fā)貨計劃， 在正式起吊前7 天開始合理組織運輸車輛發(fā)運構件，減少現場堆放及材料的二次搬運。本工程鋼柱、 吊車梁及屋架梁均在生產廠單根加工成型，單根整體運至施工現場，因24m 、 36m 跨的屋架梁不便整體運輸，便專業(yè)資料.以中間螺栓連接節(jié)點處分兩節(jié)單獨制作完成運至施工現場先拼接好再整體吊裝。3 、裝卸原則上梁、柱構件都用吊車或行車裝運，其他桿件和零件可用鏟車、吊車裝卸，車上堆放合理， 綁扎牢固，

19、裝車時有專人檢查。 卸料時，均應采用吊車卸貨，禁自由卸貨，裝卸時應輕拿輕放。4 、堆放應在運輸車輛上預先準備枕木，以防油漆劃傷。材料到現場，應按施工順序分類堆放，盡可能堆放于平整不積水的場地；高強螺栓連接副必須在現場干燥的地堆放，廠外堆放都必須整齊、合理,標識明確，雨雪天要做好防雨淋措施，高強螺栓連接摩擦面應得到確實保護，構件堆放時注意以下幾個問題：構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。構件堆放應使用墊木， 墊木必須上下對齊， 每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件(支撐、檁條、墻梁等 )不宜超過1m ，重型和大型主要構件采用單層堆放。每堆構件與構件之間，應留出一定的距

20、離(一般為 2m) 。如現場場地允， 構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。專業(yè)資料.H型鋼柱（或梁）墊木H型鋼柱（或梁 ) 堆放示意H 型鋼的堆放：堆放時應放在木墊板上， 分層以木墊板間隔， 墊的位置均勻以免變形。高度不宜過高。大型屋面板墊木其他構件的堆放： 同一標號的結構放在一個圍，每堆垛留通道，高度不宜大型屋面板堆放示意圖大于 2m ，易于散落的單件構件的堆放，上小下大，并配備護攔。5、產品的發(fā)運順序要求主副結構材料發(fā)運的順序:柱- 柱間支撐、系桿 - 吊車梁、屋架梁 -

21、 檁條 (C、Z 型檁條 )- 其他構件需要注意的是第一車 (批)發(fā)貨所需材料 :（1 ）該項目所有高強及普通螺栓（包括雙檁用自攻釘）（2 ）復驗用試板（件）及高強螺栓（3 ）防銹漆 1 桶（顏色同構件）（4 ）柱腳墊片（5 ）質保資料4.4 鋼構構件統計經過結合設計圖紙及鋼構加工場的下料單統計分析，最大單重鋼柱為B 軸、C 軸與 D 軸線上裝有吊車梁的鋼柱，長度為19.52m 、20.6m ，單重約 5.2t ；最大單重吊車梁長度為9m ，單重約 3t ；最大鋼屋架梁跨度為36m ，單重約 4t 。專業(yè)資料.4.5 現場安裝機械設備汽車式起重機選擇35t 汽車起重機起重性能表35T 汽車吊參

22、數性能表各臂長 (m) 下對應的起吊噸位（T ）幅度（ m ）10.5516.5222833.5335243.5322442824204.524241952120185.518.7201711.5616.817.61610.86.515.515.81510.3971414.113.59.78.5811.711.3118.77.899.89.197.97107.57.67.26.2116.36.46.45.8備注在各支腿完全打開的狀態(tài)下，縱向5.33m橫向6.02m專業(yè)資料.125.35.55.55.4134.54.74.84.8143.844.24.3153.33.53.63.81633.23

23、.3182.32.52.5201.81.92221.41.5241.11.15260.80.85280.571 、鋼柱吊裝汽車吊選擇：鋼柱選用 35T 汽車起重機獨立吊裝。柱頂最高為鋼柱長度為20.6m ，單重為 5.2t ，查 35T 汽車起重機技術性能參數表，取回轉半徑 10.0m 、主臂長度為 28m 時，可知最大起重量Qmax=7.2t、最大起重高度Hmax=26.15m。吊裝高度H=20.6m （最大柱頂高度） +0.5m（鐵扁擔高） +3m （柱頂上部鋼絲繩高度）=24.1m Hmax ，起重量 Q=5.2 t（單根柱最大單重）+0.5t （鐵扁擔重） +0.4t （鋼絲繩重） =

24、6.1t Qmax 。滿足要求。2 、鋼屋面梁吊裝汽車吊選擇：鋼屋架梁選用一臺 35T 液壓汽車起重機吊裝。專業(yè)資料.鋼屋架梁的安裝高度為20.6m ，跨度為 36m 單重約 4t 。查 35T 型液壓汽車起重機技術性能參數表，取回轉半徑10.0m 、主臂長度為 28m 時，可知最大起重量 Qmax=7.2t、最大起重高度 Hmax=26.15m。吊裝高度H=20.6m （最大梁頂上翼緣高度） +0.5m （鐵扁擔高） +3.0m （梁頂上部鋼絲繩高度） =24.1m Hmax ，起重量 Q=5.5t （單榀屋架梁最大單重） +0.5t （鐵扁擔重） +0.6t （鋼絲繩重） =6.6t Qm

25、ax 。滿足要求。3 、鋼吊車梁吊裝汽車吊選擇：沖壓車間吊車梁安裝高度標高為 11.73m ， 選用兩臺 QY16B 汽車起重機吊裝能夠滿足吊裝要求。施工機具的配備根據工程的特點，特配備以下施工機具，以滿足工程質量及工期要求。序號機具名稱型 號單位數量備注18t 汽車式起重機臺23QY16B型汽車式起重QY16B臺2機4QY35H型汽車式起重QY35H臺2機5安裝屋面梁用鋼絲繩17.5×15m副86安裝吊車梁用鋼絲繩17.5×8.5m副47纜風繩13.5×40根128卡環(huán)M4.9 、 M3.5 、個各 10專業(yè)資料.M1.09倒鏈葫蘆1 3t個610吊支撐用鋼絲繩

26、13.5 ×4.5m副411枕木0.2 ×0.2 ×2m根10012鐵扁擔12m副213單開口滑輪5t個414吊裝常用工具套6簡易吊裝機構鋼結構吊裝中在現場條件允的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。4.6 安裝勞動力計劃表各施工階段投入人員數工種級別總數進場鋼構安裝圍護安裝管理人員1051010吊車駕駛操作工6150結構安裝工430430圍護安裝工350035起重工6260電工2100電焊工7030專業(yè)資料.輔助工40044.7 吊裝時對構件

27、的保護吊裝時如不采用焊接吊耳， 在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：1 、在構件四角做包角（用半圓鋼管夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。鋼絲繩護角器護角器示意圖2 、在綁扎點處為防止工字型或H 形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。4.8 吊裝前的檢查工作1 、鋼構件吊裝前的檢查 :鋼材、焊接材料、涂裝材料等在鋼結構制作過程中用到的原材料質量證明文件及復試報告。構件的外形幾尺寸，連接板的位置角度，螺栓的直徑及距，焊縫的坡口，附件的數量及規(guī)格等。 構件的焊縫外觀質量及一、二級焊縫的超聲波探傷記錄。高強螺栓連接摩擦面的質量及復驗報告。構件的涂裝質量及有關測試記錄。對照

28、構件發(fā)運清單檢查構件的規(guī)格、型號、編號、數量。專門檢查在運輸過專業(yè)資料.程中產生的變形及損壞情況，對發(fā)生變形的構件及時進行校正和修復。清除構件上的污垢、積灰、泥土等，對損壞的油漆及時進行修補。2 、纜風繩、錨定的設置當開始吊裝前，應先設置好纜風繩及纜風繩錨定。 由于剛開始吊裝的鋼結構，在沒有安裝支撐及相應的連接構件前，單獨的構件沒有形成一個穩(wěn)定的空間體系，因此在吊裝前應設置一定數量的纜風繩，通過一定的錨定設施進行固定。如鋼柱的側向剛度較差，應在吊裝后在側面設置纜風繩。屋面屋架吊裝后，應在吊鉤撤走之前將纜風繩固定好，屋面屋架至少應設置2 對纜風繩。纜風繩應采用鋼絲繩，錨定在固定的建筑物上面，在沒

29、有固定的地固定時，應在地面上打地錨樁，地錨樁可采用鋼管，必須傾斜，深度不少于2.5m 。第五章吊裝及主要施工法5.1 門式剛架鋼結構安裝的要求1 、門式剛架房屋鋼結構的安裝，應根據安裝的施工案進行。2 、施工案根據設計文件、施工圖和規(guī)的要求制定。安裝程序必須保證結構形成穩(wěn)定的空間體系，并不導致結構永久變形。3 、剛架柱腳的錨栓應采取可靠的定位法，除測量直角邊長外，尚應測量對角線長度。在混凝土澆筑前和澆筑后與鋼結構安裝前， 均應校對錨栓的空間位置，確?；A的平面尺寸和標高符合設計要求。4 、剛架構件和薄板在運輸時宜在下部用木墊起，卸車時應防止損壞。成疊的板材從車上吊起時，要確保板的邊緣和端部不損

30、壞。板材搬運時， 宜先抬高再移動，板材之間不得互相摩擦。構件起吊時應防止發(fā)生屈曲。專業(yè)資料.5 、構件的放置、搬運、組拼、安裝應由有經驗的人員負責，應盡可能減少材料在現場的搬運次數。重心高的構件立放時， 應設置臨時支撐或立柱， 并綁扎牢固。6 、構件的安裝時應根據場地和起吊設備條件，最大限度地擴大拼裝工作在地面完成。7 、剛架安裝宜先立柱子， 然后將在地面組裝好的鋼梁起吊就位并與柱連接。構件懸吊應選擇合理的吊點， 大跨度構件的吊點須經計算確定， 對于側向剛度小、腹板寬厚比大的構件，采用木做臨時支撐固定， 防止構件扭曲和損壞。 構件的捆綁和懸吊部位，應采取防止構件局部變形的損壞的措施。8 、注意

31、各種支撐螺栓的擰緊程度，以不將構件拉彎為原則。不得利用已安裝就位的構件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他物件。9 、檁條和墻梁安裝時，應設置拉條并拉緊，但不應將檁條和墻梁拉彎。10 、剛架在施工中以及人員離開現場的夜間，應及時安裝支撐，必要時增設纜風繩充分固定。11 、剛架和支撐等配件安裝就位，并經檢測和校正幾尺寸確認無誤后，應對柱底板和基礎頂面的空隙采用無收縮或微膨脹細混凝土二次灌漿。5.2 門式剛架安裝設想鋼結構施工時， 為更科學的安排安裝順序以達到設計的預期要求，及更合理統籌配置人員、材料、設備等，有必要對施工區(qū)域進行適當劃分。從本工程結構特點來看，本工程主體結構因設備地坑的存在，結

32、合施工組織總設計的部署，現劃分為兩個施工區(qū)域，即I 區(qū)（ 1 軸到 7 軸）、區(qū)（ 8 軸到 18 軸），附屬結構及室結構按區(qū)對應劃歸不同區(qū)域，可與各區(qū)同步施工。專業(yè)資料.大區(qū)鋼結構安裝順序為：I 區(qū)區(qū)，即逐區(qū)推進，因設備基礎深基坑部位的施工，為保障工期，區(qū)可在安裝條件具備后與I 區(qū)同步進行，安裝進度計劃前面章節(jié)已闡述。各區(qū)構件安裝順序為：鋼柱安裝柱間梁、支撐、系桿安裝屋架梁安裝吊車梁安裝檁條、支撐、系桿、拉條安裝二次灌漿。門式剛架安裝工藝流程圖。專業(yè)資料構件運至現場.構件分類檢查配套構件檢查按吊裝順序運至現場分類堆放5.3 鋼柱的吊裝1 、安裝工藝流程為：準備工作放線及驗線（軸線、標高復核）

33、鋼柱標高處理及分中檢查構件中心及標高檢查安裝鋼柱、校正柱腳按設計要求焊接固定柱間梁、支撐、系桿安裝高強度螺栓初擰、 終擰（或按設計要求進行焊接）吊車梁、平臺梁及屋面結構安裝焊接固定或高強度螺栓初擰、終擰固定檢查設備、工具數量及完好情況高強度螺栓及摩擦面檢查專業(yè)資料.鋼柱運輸到基礎復測調正位矯正修補檢查復核合格不合格不合格合基礎座漿、墊板處格理設置爬梯、安裝平臺鋼柱吊裝到位垂直度、軸線位移、標高纜風繩鋼柱初步固定拉設垂直支撐安裝下一鋼柱安裝2 、鋼柱的吊裝順序見鋼柱吊裝路線圖。鋼構吊裝整體思路是： 為了避免安裝過程中產生的誤差，采取從中間向兩邊起吊的施工順序， 即本工程起吊先從7 軸柱開始（二區(qū)

34、具備施工條件后也是先從8 軸開始起吊柱），把此四個柱吊完校正并安裝柱間支撐和屋面梁、支撐、檁條專業(yè)資料.形成一個穩(wěn)定單體，待二區(qū)具備施工條件后，組織兩組安裝人員分別從7 到 1軸、 8 到 18 軸分頭安裝。第一分區(qū)、第二分區(qū)平衡流水安裝，確保按工期要求完成安裝。3 、先檢查、復核基礎的軸線位置、高低偏差、平整度、標高，然后彈出每支鋼柱基礎的十字中心基準線和基準標高，同時復核地腳螺栓上的各調平螺母標高?？刂瞥叽缛缦卤恚喉椖吭势钪?承 面 標 高±3.0mm支承面水平度1.5mm支承面中心偏移5mm柱底中心線對定位線偏移5mm柱基準點標高±3mm對已拼接完成的鋼柱進行尺寸復

35、核，并將柱中軸線、 高程線標記于鋼柱相應位置。檢查鋼柱的編號、中心基準點、高差基準點、吊點以及表面損傷情況。專業(yè)資料.鋼柱安裝采用 35 噸吊機吊機，依安裝向逐次進行。4 、吊點的選擇和起吊法吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3 處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。該工程由于結構吊裝時間緊，故擬采用人工輔助就位， 構件就位后采用

36、單機旋轉法吊裝（見下圖），為提高吊裝效率，在堆放柱時，盡量使柱的綁扎點、柱腳中心與基礎中心三點共圓弧。a) 旋轉過程b）平面布置起吊時吊機將綁扎好的柱子緩緩吊起離地20cm 后暫定，檢查吊索牢固和吊車穩(wěn)定，同時打開回轉剎車，然后將鋼柱下放到離安裝面120-150 mm ，專業(yè)資料.對準基準線，指揮吊車下降，把柱子插入錨固螺栓臨時固定，鋼柱經初校正后，待垂直度偏差控制在20mm以可使起重機脫鉤，鋼柱的垂直度用經緯儀檢驗，如有偏差立即進行校正， 在校正過程中隨時觀察底部和標高控制塊扎之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標高誤差。安裝法：采用汽車式起重機進行安裝，鋼柱安裝前應再次檢查安裝準線、基礎頂

37、面標高及鋼柱的制作尺寸，確保無誤后可進行吊裝，鋼柱采用帶鐵扁擔兩點吊裝；鋼柱吊裝過程中需拉溜繩以控制鋼柱的轉動。當鋼柱起吊至預埋螺栓頂30cm 時，將柱對準預埋螺栓和軸線， 然后緩緩松鉤， 當柱距基礎頂面約30mm時，應再一次對準安裝軸線， 并讓柱基本垂直然后將柱放下，柱吊裝好以后應立即將螺帽擰緊臨時固定。并用纜風繩將柱朝兩個不同的向拉，以防止柱傾覆；鋼柱的校正當柱固定后， 用兩臺經緯儀從不同的兩個向檢查柱的垂直度，當超過規(guī)要求時，將纜風繩朝相反的向收緊調整柱子的垂直度，直至達到規(guī)要求；用經緯儀及鋼卷尺檢查柱的直線度和跨距，用撬棍或柱子校正器或千斤頂等進行調整；調整好以后，應立即將螺栓擰緊并裝

38、上雙螺帽以防止松動。柱子安裝完畢后便進行柱間支撐安裝，格按照施工圖依次用螺栓連接。柱子的垂直校正， 測量用兩臺經緯儀安置在縱橫軸線上，先對準柱底垂直翼緣板或中線，再漸漸仰視到柱頂，如中線偏離視線，表示柱子不垂直，可指揮調節(jié)拉繩或支撐，可用敲打等法使柱子垂直。在實際工作中，常把成排的柱子都豎起來，然后進行校正。 這時可把兩臺經緯儀分別安置在縱橫軸線一側，偏離中線一般不得專業(yè)資料.大于(見下圖 )。在吊裝鋼梁或安裝豎向構件時，還須對鋼柱進行復核校正。鋼柱垂直校正測量示意圖如下：柱子中心線經緯儀視線鋼柱安裝完畢后， 將相應的柱間支撐、 系桿安裝固定，將鋼柱聯接成整體，再進行吊車梁的安裝。5.4 鋼吊

39、車梁的吊裝1 、鋼吊車梁吊裝采用成品鋼板夾吊裝，如下圖所示。2 、吊車梁的吊裝施工法專業(yè)資料.吊車梁吊裝時應兩點對稱綁扎，吊鉤垂線對準梁的重心， 起吊后吊車梁保持水平狀態(tài)。在梁的兩端設溜繩控制，以防碰撞柱子。對位時應緩慢降鉤，將梁端吊裝準線與牛腿頂面吊裝準線對準。吊車梁的自身穩(wěn)定性較好， 用墊鐵墊平后，起重機即可脫鉤， 一般不需采用臨時固定措施。 當梁高與底寬之比大于5 時，為防止吊車梁傾倒，可用鐵絲將梁臨時綁在柱子上。吊車梁的校正工作一般應在廠房結構校正和固定后進行，以免屋架安裝時，引起柱子變位，而使吊車梁產生新的誤差。對較重的吊車梁，由于脫鉤后校正困難，可邊吊邊校。但屋架固定后要復查一次。校正包括標高、垂直度和平面位置。標高的校正已在基礎杯底調整時基本完成，如仍有誤差，可在鋪軌時，在吊車梁頂面抹一層砂漿來找平。 平面位置的校正主要檢查吊車梁縱軸線和跨距是否符合要求（縱向位置校正已在對位時完成）。垂直度用錘球檢查，偏差應在5mm 以，可在支座處加鐵片墊平。3 、鋼吊車梁的校正鋼吊車梁的校正主要包括標高調