鐵路路基試驗段建筑施工設(shè)計方案

1、.目錄1編制依據(jù) .12.工程概況 .12.1 概述 .12.2地質(zhì)情況 .23.試驗段試驗的目的和圍 .23.1試驗段試驗的目的 .23.2試驗圍 .24基本要求 .24.1原地面處理 .24.2施工放樣 .34.3路堤填筑 .34.4攤鋪整平 .44.5碾壓 .45取料場情況 .46.人員配置 .47.機械設(shè)備及測量、檢測儀器配置 .68.施工方法 .79.路基填筑施工工藝及方法 .89.1 填筑施工工藝方法. 89.2攤鋪施工 .89.3機械整平 .99.4機械碾壓 .9a.9.5灑水或晾曬 .109.6路面、邊坡整形 .109.7檢驗簽證 .109.8壓實度及其他檢測 .109.9埋設(shè)

2、沉降樁 .129.10施工技術(shù)保證措施 .1210試驗成果 .1211工期安排及保證措施 .1211.1計劃工期 .1211.2工期管理保證領(lǐng)導(dǎo)小組 .1211.3試驗段工期保障措施 .1312質(zhì)量控制及檢驗 .1313. 環(huán)境保護、水土保持措施 .1313.1環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組 .1413.2環(huán)境保護、水土保持措施 .1413.2.2 噪聲控制 .1413.2.3 污染控制 .1414冬季施工保證措施 .14a. .路基基床及以下路基試驗段施工方案1編制依據(jù)1.1 新建 至 鐵 路 施 工 圖個 別路 基設(shè) 計 圖 ： xx 施 路 -258 （ DIK146+004.57 DIK146+345.

3、00 ）；1.2 新建至鐵路施工圖設(shè)計 xx 鐵路路基工程設(shè)計與施工參考圖集 、路基附屬結(jié)構(gòu)物及其接口設(shè)計圖集 ；1.3客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ202-2008 ）；1.4鐵路路基設(shè)計規(guī)（TB10001-2005 ）；1.5鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 （ TB10414-2003 ）；1.6鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10302-2009 ）；1.7鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標準(TB10503-2005) ；1.8新建鐵路工程測量規(guī) （TB10101-99）；1.9施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)(JGJ46-2005) ；1.10 建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)

4、文件要求。2.工程概況2.1 概述至鐵路安屯站（不含）至平安屯站（不含）段，中鐵 xxx 承建里程圍為 DIK116+501.89 DIK169+382.02 ，路基正線長度為19.75km 。選取試驗段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實際情況，本區(qū)段土方路基填筑試驗路段選在DIK146+005 DIK146+208 ，長 203m ，最小填土高度2.44m 最大填土高度 11.67m。由三工區(qū)組織實施。DIK146+005 DIK146+208 段位于矯家屯特大橋大里程端，線路以填挖相間通過， 丘陵地帶，地形起伏較大。植被主要為林地。地層為粉質(zhì)粘性土，土壤最大凍結(jié)深度為2.05m

5、。設(shè)計填筑工程措施為基床表層換填級配碎石，厚 0.6m ，以下依次換填 0.2m 厚中粗砂及 1.7m 厚非凍脹 A、B 組土，并于中粗砂間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布（ 600g/m 2）。其余路堤基床表層厚 0.6m ，采用級配碎石填筑；基床底層厚度 1.9m，采用非凍脹 A、 B 組土填筑；基床以下路堤采用 A、 B、 C 組土填筑，路堤填筑前清除表土 0.3-0.6 米厚，并填前碾壓。a. .2.2 地質(zhì)情況地層：粉質(zhì)黏土，黃色褐灰褐色，軟塑硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，含植物根系，。=120KPa 160KPa；細角礫土，紅褐色，黃褐色，灰褐色，中密，潮濕主要成分為花崗巖，呈棱角狀，充填少量黏

6、性土，。=400KPa ；礫砂，黃褐色，中密，潮濕飽和，成分以石英、長石為主，含少量黏性土，。=330KPa ；花崗巖，紅褐色，灰褐色，黃褐色，全風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)大部分已遭破壞，巖芯呈砂礫狀局部夾少量短柱狀，手捏易散，。=300KPa 。土壤最大凍結(jié)深度2.05m 。地震動峰值加速度為0.15g（地震基本烈度度） 。3.試驗段試驗的目的和圍3.1 試驗段試驗的目的路基基床底層以下路堤及路基基床底層填料的性質(zhì)分析和填料的選擇；攤鋪系數(shù)、松鋪厚度的確定；確定整平和整型的合適機具；確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；填料的顆料級配，最優(yōu)含水率及控制；實測壓實指標和設(shè)計指標的差異；確定挖裝

7、運輸機械和整平碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；確定壓實指標采用的檢測方法；確定最佳施工工藝；安全環(huán)保措施的有效性及改進措施；形成合理的路基施工管理組織機構(gòu)；3.2 試驗圍本區(qū)段土方路基填筑試驗路段選在DIK146+005 DIK146+208 ，長 203m ，最小填土高度 2.44m 最大填土高度 11.67m。4基本要求4.1 原地面處理該段地表附著物為林地，首先將紅線樹木砍伐，并將樹根挖出，按照圖紙設(shè)計修建臨時排水溝。a. .地基表層為松散土層，當(dāng)松土層厚小于0.3m ，應(yīng)將原地面地表碾壓密實；當(dāng)松土厚度大于 0.3m 時，應(yīng)將松土翻挖，分層回填。路堤基底經(jīng)平整、壓實后，其表面應(yīng)無雜草、樹根、腐殖

8、土。地表橫坡陡于1：5 時，在原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m 。天然地基的靜力觸探比灌入阻力Ps 值應(yīng)不小于1.5MPa 或天然地基基本承載力00.18MPa ，否則進行地基換填、改良或加固處理。4.2 施工放樣采用全站儀定出路基設(shè)計中心線，每10 米釘一木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基邊坡的壓實，路基兩側(cè)分別寬鋪30cm ，竣工時刷坡整平，路面寬度應(yīng)大于設(shè)計值。試驗段擬采用1.3 的松鋪系數(shù)，根據(jù)松鋪系數(shù)和運輸車每車運土量，灑白灰方格線，一車料一個網(wǎng)格?；惨韵侣返添斆娓叱?、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標準見下表。表 1基床以下路堤外形尺寸檢驗標

9、準項目允許偏差檢驗方法高程± 50mm水準儀測量中線至邊緣距離± 50mm尺量寬度不小于設(shè)計值尺量橫坡± 0.5%尺量平整度土質(zhì)路堤頂面 30mm ，填石路2.5m 直尺量測堤頂面 100mm4.3 路堤填筑按照事先打好的方格，由專人指揮卸車，以達到松鋪厚度的目的。此次試驗段施工采用挖掘機挖裝土，自卸車運輸。施工中應(yīng)檢查核對填料實際使用情況，當(dāng)實際使用填料發(fā)生變化時，應(yīng)另取樣作土工試驗進行鑒定。填料復(fù)查應(yīng)符合下表的要求。表 2填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量大于大于大于填料種顆粒級相對密液、塑限擊實試驗5mm 顆20mm 顆40mm 顆類配度粒的單位粒的單位粒的單位體積重

10、體積重體積重粗粒土每每每（除粉每1000010000-10000m-砂、黏砂10000m 3m3m 33外）a. .4.4 攤鋪整平首先檢測填料的含水量，當(dāng)填料的含水量與最佳含水量之差不超過2% 時，立即予以攤鋪整平，并設(shè)4% 的人字排水坡。人工配合推土機大致推平，然后用平地機刮平，保證填筑層的平整度和厚度均勻，每層松鋪厚度不大于40cm ，當(dāng)平地機刮平整后測松鋪高程。4.5 碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。 此試驗段采用自重 18T 的壓路機進行碾壓， 碾壓時先靜壓一遍， 弱振壓 1 2 遍，然后進行強振，每強振一遍后都要檢測地基系數(shù)，當(dāng)?shù)鼗禂?shù)達到規(guī)要求后停振，

11、以確定強振的遍數(shù)，指導(dǎo)以后大面積路基填土施工，最后再靜壓一遍消除輪跡、收光。壓路機行走速度不超過 5km/ 小時，振動頻度先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間、 曲線段由側(cè)向外側(cè)，行間輪跡重疊為后輪寬度的 1/2，橫向接頭處重疊 0.4 0.5m ，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。壓路機碾壓不到的邊角處用小型夯實工具進行夯實。5取料場情況DIK146+005DIK146+208段路基試驗段填料選自 DIK144+500 左側(cè)取料場， 室試驗結(jié)果為細角礫填料，最大干密度2.14g/cm3,最佳含水量為 5.8% 。填料最大粒徑 40mm ，滿足 K30 試驗對粒徑的要求。表 3 取料場概況表所里

12、程位置描述用途最短運容量占地場地描述及地質(zhì)情況在距（ km ） （萬方）（畝）鄉(xiāng)鎮(zhèn)旱地，上覆第四系粉質(zhì)黏DIK144+500土，褐黃色， 硬塑，土層會矯家屯北取土場1.61030薄；下伏花崗巖， 中粗發(fā)左側(cè)粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造花崗鎮(zhèn)巖全風(fēng)化。6.人員配置人員組織安排及職責(zé)如下：施工負責(zé)人：全面負責(zé)本次試驗段路基填筑施工現(xiàn)場的人員安排，材料、機械設(shè)備的調(diào)動等施工組織工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。技術(shù)負責(zé)人：全面負責(zé)試驗段施工的技術(shù)管理工作；主持編制施工組織設(shè)計，組織解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進技a. .

13、術(shù)成果在項目上的應(yīng)用，指導(dǎo)施工技術(shù)有效開展技術(shù)管理工作。專業(yè)工程師：負責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負責(zé)編制施工組織設(shè)計、施工工藝及操作細則；負責(zé)試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負責(zé)環(huán)境保護方案的制訂；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進行交底；參與編制試驗段技術(shù)總結(jié)。主管工程師：配合專業(yè)工程師管理施工過程中的技術(shù)、生產(chǎn)、及人員安排，對施工過程中的具體問題及時解決并且上報工程部長。測量工程師：負責(zé)施工過程中測量工作的復(fù)核、檢查、監(jiān)督，確保測量工作及時、準確、有序的開展，滿足施工需要。質(zhì)檢工程師：負責(zé)施工的安全、質(zhì)

14、量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理辦法，負責(zé)制定安全質(zhì)量工作目標、安全質(zhì)量計劃和實施方案，組織制定安全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標的實現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護、質(zhì)量進行定期和日常的監(jiān)督檢查；組織安全質(zhì)量的檢查評審，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全標準工地建設(shè)，負責(zé)安全質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。試驗工程師：負責(zé)施工過程中試驗工作的檢查、監(jiān)督，制定本試驗段土工試驗的具體實施方案，匯總試驗段試驗數(shù)據(jù)，編制土工試驗總結(jié)報告。施工隊長：負責(zé)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理， 配合工區(qū)經(jīng)理組織生產(chǎn)， 協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工人員、材料、機械設(shè)備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理

15、工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。a. .圖 1組織機構(gòu)圖工區(qū)經(jīng)理決策層工區(qū)副經(jīng)理工區(qū)總工施技測材試質(zhì)安工術(shù)量料驗檢全負負負負負工負責(zé)責(zé)責(zé)責(zé)責(zé)程責(zé)人人人人人師人控制層質(zhì)檢員技術(shù)員試驗員測量員作路基試驗段工程業(yè)作業(yè)面層7.機械設(shè)備及測量、檢測儀器配置表 4 機械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1挖掘機BH370BH2252 臺2振動壓路機YZ18JC2 臺3推土機T1602 臺4自卸車斯太爾10 臺a. .5平地機6裝載機7灑水車PY100龍工 ZL50C東風(fēng)1 輛1 臺1 輛表 5測量、檢測儀器一覽表序設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注號1全站儀DTM-5521 臺2水準儀DSZ22 臺3水準尺3m 木尺1

16、 把4水準尺5m 鋁合金尺1 把5K30 平板載荷儀K301 臺6核子密度濕度儀1 臺7變形模量 Ev2 測試儀1 臺8動態(tài)變形模量測試儀1 臺9應(yīng)變控制式無側(cè)限壓縮儀1 臺10重型動力觸探儀1 臺11灌砂筒2 個12天平1 臺13案秤1 臺8.施工方法填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑：三階段：準備階段施工階段檢查簽證階段；四區(qū)段：填筑區(qū)攤鋪區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水（晾曬）碾壓夯實檢a. .驗簽證路面整形（邊坡整修） 。9.路基填筑施工工藝及方法9.1 填筑施工工藝方法填筑施工工藝流程見下圖。圖 2施工工藝流程圖填料填筑準備階段施工階段整修驗交階

17、段施填平碾檢路工土整壓測基準階階階階整備段段段段修施地填分攤灑碾檢工基料層鋪水壓測驗準處加填整晾夯簽收備理工筑平曬實證9.2 攤鋪施工放線采用全站儀定出路基設(shè)計中心線，每10 米釘一木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出30cm 。畫網(wǎng)格在有效的填筑圍，用白灰畫網(wǎng)格每一網(wǎng)格一車料，以便現(xiàn)場領(lǐng)工員指揮車輛進行按順a. .序傾倒填料?？刂铺盍腺|(zhì)量及松鋪厚度傾倒在網(wǎng)格的填料 , 在攤鋪前檢查填料是否均勻 , 是否有粗細顆粒嚴重離析現(xiàn)象 ,若有采取機械配合人工進行施工現(xiàn)場二次拌和 ,確保填料均勻。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個方格的卸土車數(shù)，

18、以控制填料的松鋪厚度。松鋪厚度可分 28cm 、 30cm 、36cm 三種控制。攤鋪。采用推土機攤鋪散料，同時人工配合推土機大致推平，然后用平地機刮平，保證填筑層的平整度和厚度均勻，每層松鋪厚度不大于30cm ，當(dāng)平地機刮平整后測松鋪高程?？刂铺盍虾?。按照填料室試驗，填料施工含水率控制為wop ±1。填料含水率較低時，采用灑水措施；填料含水率過大時，采用推土機松土器翻松晾曬。9.3 機械整平粗平。填料上足后，采用推土機粗平。為保證每層的平整度及施工厚度的均勻，攤平過程中要檢查層厚和平整度。精平。待粗平完成后， 再用平地機精平作業(yè)。 且每層填筑時均須形成 （2 4）%的人字形橫坡

19、。集窩處理。在攤鋪及整平過程中，容易出現(xiàn)骨料集窩現(xiàn)象，應(yīng)安排小型挖機對局部級配較差的填料進行現(xiàn)場拌和,改良級配。對骨料局部集窩部分， 由人工進行現(xiàn)場拌和。9.4 機械碾壓精平完成后，現(xiàn)場技術(shù)人員進行檢測 , 確認填筑層標高及平整度符合要求后才能進行碾壓。碾壓組合。碾壓采用振動壓路機碾壓6 8 遍，碾壓組合方式1：靜壓 1 遍弱振 2 遍強振 2 遍靜壓 1 遍；碾壓組合方式 2 ：靜壓 1 遍弱振 2 遍強振 3 遍靜壓 1 遍；碾壓組合方式 3 ： 靜壓 1 遍弱振 2 遍強振 4 遍靜壓 1 遍。壓實順序應(yīng)按直線段先兩側(cè)后中間，曲線段先側(cè)后外側(cè)，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。搭接

20、處理。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m ，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm ，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m 。以a. .保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。9.5 灑水或晾曬嚴格控制填料的含水量。含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的2% 或不低于最佳含水量的 3% 。當(dāng)含水量太低時，在表面灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時， 則在攤鋪后先晾曬， 待降低含水量至最佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時，前后兩區(qū)段交叉施工。9.6 路面、邊坡整形路堤按設(shè)計標高填筑完成后， 每 20m 設(shè)三個樁 (兩個邊樁

21、，一個中樁 )。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。9.7 檢驗簽證按驗標要求對填料質(zhì)量、 填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進行檢查驗收。達不到標準的按要求進行整修合格后予簽認。9.8 壓實度及其他檢測在每填一層碾壓三遍后即用K30 平板載荷儀、核子密度濕度儀、變形模量 Ev2 測試儀、動態(tài)變形模量測試儀檢測地基系數(shù)K30 、孔隙

22、率 n、變形模量 Ev2 等。在使用核子密度濕度儀檢測的同時，采用灌砂法(或灌水法 )進行平行對比試驗，以核準核子密度濕度儀的測試數(shù)據(jù)。檢測標準及檢測頻率如下：填料基床底層填筑壓實質(zhì)量控制標準序檢驗項目質(zhì)量標準及允許誤差檢驗數(shù)量及方法號砂類土及細礫土碎石類及粗礫土1地基系數(shù) K30 130 150每填高約0.9m ， 100m 圍檢測 4 點，距路（ Mpa/m ）基邊 2m處左右各1 點，路基中部 2 點動態(tài)變形模量每填高約0.9m ， 100m 圍檢測 4 點，距路2 40 40EvdMpa ）基邊 2m處左右各1 點，路基中部 2 點3孔隙率 n（）-每層沿縱向每100m檢測 6 點，距

23、路基邊 1m處左右各2 點，路基中部 2 點4壓實系數(shù) K9595每層沿縱向每100m檢測 6 點，距路基邊 1ma. .處左右各2 點，路基中部2 點基床底層檢測頻率和取樣部位： 沿線路縱向每 100m 壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù) K6 點，其中：左、右距路肩邊線 1m 處各 2 點，路基中部 2 點；每 100m 填高約 90cm 抽樣檢驗變形模量 Ev2 或地基系數(shù) K30 、動態(tài)變形模量 Evd 各 4 點，其中：距路基邊線 2m 處左、右各 1 點，路基中部 2 點?；惨韵侣坊鶛z測頻率和取樣部位：沿線路縱向每 100m 壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù) K 取個 6 點，其中：左、右距路肩邊線

24、1m 處各 2 點，路基中部 2 點；每 100m 填高約 90cm 抽樣檢驗變形模量 Evd 或地基系數(shù) K30 4 點，其中：距路基邊線 2m 處左、右各 1 點，路基中部 2 點。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度等檢測情況 (此試驗段以基床底層為主，但在試驗過程中，記錄統(tǒng)計壓實度達到 90 時的各項指標 ),以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告?；驳讓油庑纬叽缳|(zhì)量標準及檢驗方法填料基床底層外形尺寸質(zhì)量標準及檢驗方法質(zhì)量標準及允許誤序號檢驗項目檢驗數(shù)量及方法差中線至路肩邊緣的10，± 50mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢

25、驗 5 點，尺量距離2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 3 點，尺量沿線路縱向每100m 抽樣檢驗 2 個斷面，坡3橫坡±0.5%度尺量沿線路縱向每100m 抽樣檢驗 10 點，2.5m4平整度不大于 15mm長直尺量5厚度± 30mm沿線路縱向每100m 抽樣檢驗 3 點，水準儀a. .測量9.9 埋設(shè)沉降樁本試驗段為路堤基床填筑 A 、B 組填料施工， 施工過程中按沉降觀測設(shè)計圖紙埋設(shè)相關(guān)元件。9.10 施工技術(shù)保證措施為了保證 A、 B 組填料的技術(shù)達到現(xiàn)行的試驗規(guī)定標準，選料、檢測等各項工序過程中均應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求進行實施。盡量采取最佳方案對含水量

26、、填料的級配進行嚴格控制。對于施工過程中防止水分損失的情況，要求試驗人員在施工過程中根據(jù)當(dāng)時天氣情況，不斷總結(jié)確定含水量。施工中填料含水量過大要攤鋪涼曬，過小灑水車灑水調(diào)整。施工時注意路基預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受損害，同時要確保此部分的路基壓實質(zhì)量符合要求。10試驗成果10.1 對不同填層厚度、不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和壓實度變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)。10.2 對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。10.3 通過對比試驗，確

27、定密實度與K30 、Evd 的對應(yīng)關(guān)系，建立各指標間的相互關(guān)系，達到質(zhì)量評價的目的。10.4 將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告報批。11工期安排及保證措施11.1計劃工期2014 年 10 月 15 日 2014 年 11月 5 日11.2 工期管理保證領(lǐng)導(dǎo)小組為順利實現(xiàn)本分項工程的工期目標，項目部成立以一分部主要領(lǐng)導(dǎo)為工期管理保證領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：周福軍副組長：易新明a. .組員：馬富民、閆小飛、照云11.3 試驗段工期保障措施科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，嚴格按照施工組織設(shè)計計劃安排施工。首先按照工程要求，選派長期從事鐵路路基施工的工程隊擔(dān)負該工程的施工任務(wù)。施工中控制好每個項目

28、、每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)運用到各項作業(yè)中，做到不間歇，不等待，充分利用時間和空間的交叉，確保各項工程按期完成。根據(jù)本工程的要求和特點，我項目部投入足夠的管理力量，技術(shù)力量和機械、勞動力，在施工前和施工中進行技術(shù)培訓(xùn)，全面熟悉施工方法及技術(shù)標準，以保證施工的順利進行。配備精良的施工設(shè)備，廣泛應(yīng)用成套的機具，充分發(fā)揮機械作用。根據(jù)本工程的特點，配備性能良好的施工機械，在施工中加強保養(yǎng)，保證機械的完好率和利用率，實行機械化作業(yè)。重要設(shè)備及易損設(shè)備設(shè)配件庫進行儲備，作為設(shè)備損壞及維修時的替代，保證施工連續(xù)。在施工中制定各種有效的管理標準，提高效率，加快工程進度。本試驗計劃于 10 月 15 日

29、開始，用時 20 天。12質(zhì)量控制及檢驗12.1 開工前做好施工調(diào)查，認真復(fù)核設(shè)計文件、施工圖紙；對采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備認真研究吸收消化，并對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn)。12.2 根據(jù)我標段工程特點和質(zhì)量目標要求，配備責(zé)任心強、工作經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的工程技術(shù)和管理人員， 并在施工期間保持相對穩(wěn)定，選擇質(zhì)量意識強、 專業(yè)化程度較高、作風(fēng)過硬的專業(yè)施工隊伍負責(zé)本工程的施工。機械設(shè)備按先進實用的原則配備。原材料嚴把采購、進場、使用、檢驗關(guān)，確保原材料檢驗質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。12.3 加強現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量管理工作，嚴格按設(shè)計和規(guī)控制每道工序，實行工序三檢制、復(fù)核簽認制、 “五不施工”“三不交接”等現(xiàn)場管理制度，做到層層把關(guān)，層層檢查，使各項工序始終處于受控狀態(tài)。12.4 加強工地試驗、計量工作，嚴格技術(shù)標準，消滅無計量的施工行為。加強關(guān)鍵工