鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法

1、.省級工法申報(bào)資料工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法申報(bào)單位成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司申報(bào)時(shí)間2013 年 10 月.省級工法申報(bào)資料目錄1、四川省工法申請表2、工法內(nèi)容材料3、企業(yè)工法批準(zhǔn)文件復(fù)印件4、工法應(yīng)用證明原件5、經(jīng)濟(jì)效益證明原件6、工法施工工藝操作過程中關(guān)鍵點(diǎn)的照片.1.省級工法申報(bào)書.四川省工法申報(bào)表（ 2013 年度）工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法申報(bào)單位成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司推薦單位申報(bào)時(shí)間2013 年 10 月.工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法1、成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司主要完成單2、位3、成都市青羊區(qū)敬業(yè)路青通訊地址羊

2、總部工業(yè)基地K 區(qū) 23郵編610071棟華川集團(tuán)聯(lián)系人張曉舉職務(wù)職稱工作單位成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有王先軍總工工程師限公司成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有桃技術(shù)主管工程師主要完成人限公司成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有傅郁健技術(shù)主管工程師限公司工法應(yīng)用的名稱及時(shí)間1、成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋.應(yīng)用時(shí)間： 2012 年 6 月-2013 年 5 月“鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁”等關(guān)鍵技術(shù)于工法關(guān)鍵技術(shù)名稱、組織2013 年 9 月通過成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司審定的單位和時(shí)間技術(shù)中心審定工法關(guān)鍵技術(shù)獲科技成果該工法于 2013 年 9 月被正式頒布為成都華川公路獎勵的情況建設(shè)集團(tuán)有限公司企業(yè)工法

3、，編號：2013-04原工法名稱、完成單位、省級工法批準(zhǔn)文號及工法編號（重新申報(bào)項(xiàng)目填寫此欄）.工法內(nèi)容簡述：針對成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋的施工實(shí)際情況，通過實(shí)地勘察和創(chuàng)新思維，形成了鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工方案，并成功進(jìn)行了應(yīng)用，總結(jié)完善后形成了本工法。該工法主要具有以下特點(diǎn)：1、采用鋼管柱貝雷梁支架施工， 可同時(shí)對多個(gè)高墩柱施工， 施工安全高效，確保了工程質(zhì)量，縮短了蓋梁施工工期。2、采用鋼管柱貝雷梁支架施工，其占地面積小，不需要很大作業(yè)面，減少了對土地資源的占用，有利于緩解城市交通擁堵。3、采用本工法施工， 鋼管柱貝雷梁支架制作成本較低，同時(shí)提高了工作效率，并節(jié)約

4、了大量人工、機(jī)械臺班，降低了施工成本。利用本工法施工，確保了施工質(zhì)量、安全和工期，降低了施工成本，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。.關(guān)鍵技術(shù)及保密點(diǎn)（有專利權(quán)的，請注明專利號）：結(jié)合施工場地現(xiàn)場情況、蓋梁荷載，進(jìn)行支架方案設(shè)計(jì)，選擇支架的立柱材料、貝雷梁的拼裝形式。技術(shù)水平和技術(shù)難度（包括與國內(nèi)外同類技術(shù)水平比較）：1、國內(nèi)研究現(xiàn)狀本施工方法運(yùn)用鋼管柱貝雷梁支架法對大跨徑蓋梁進(jìn)行施工，具有便于安裝，施工高效，降低施工成本，節(jié)約工期的特點(diǎn)。利用鋼管柱貝雷梁支架法施工大跨徑蓋梁的施工技術(shù)，在國內(nèi)對本工法所涉及到工序的施工工藝和質(zhì)量控制措施等方面缺少系統(tǒng)的研究資料。2、本工法的創(chuàng)新之處利用鋼管柱貝雷梁支架法對大

5、跨徑蓋梁，研究并形成了在鋼管柱貝雷梁支架設(shè)計(jì)、制作、安裝、拆除等各工序的施工工藝和質(zhì)量控制措施。.工法成熟、可靠性說明（當(dāng)工法工程應(yīng)用小于3 項(xiàng)時(shí)填寫）：該工法在根據(jù)鋼管柱貝雷梁支架施工現(xiàn)澆箱梁的施工經(jīng)驗(yàn)上，針對大跨徑蓋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 創(chuàng)新地使用了鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁方案，并進(jìn)行了完善和總結(jié)，尤其在支架設(shè)計(jì)、制作、安裝、拆除等關(guān)鍵工序進(jìn)行深入剖析，具有極強(qiáng)的指導(dǎo)性。工程應(yīng)用情況及推廣應(yīng)用前景：該工法在成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋的工程應(yīng)用中，得到了充分實(shí)施，采用此技術(shù)后施工質(zhì)量、 工程進(jìn)度、施工成本等方面均能得到有效控制。該工法具有施工安全、高效快捷、投資少等優(yōu)點(diǎn)，且方法有

6、著成熟的施工工藝，形成了理論及施工技術(shù)。本工法適用于該工法適用于公路高架橋大跨徑蓋梁施工，也可參照適用于其他橋梁類似結(jié)構(gòu)的大跨徑蓋梁施工，因此該項(xiàng)技術(shù)具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。.經(jīng)濟(jì)效益或者社會效益（包括節(jié)能和環(huán)保效益）：經(jīng)濟(jì)效益：以成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋?yàn)槔?，采用鋼管柱貝雷梁支架法施?P1-P5 大跨徑蓋梁。該工法快捷高效，確保了工程施工質(zhì)量，節(jié)約12 天工期，降低了施工成本。其經(jīng)濟(jì)效益如下：節(jié)約人工費(fèi)用： 109800 元其他費(fèi)用節(jié)約： 15000 元以上費(fèi)用合計(jì)減少支出124800 元。社會效益：以成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋?yàn)槔?，針對墩身凈空低、工期緊，且采

7、用常規(guī)方法施工難度大、成本高、交通易擁堵等問題， 經(jīng)過我公司工程技術(shù)人員研究分析后，決定采用鋼管柱貝雷梁支架法施工P1-P5 大跨徑蓋梁。該工法完全滿足該橋蓋梁施工要求，成功解決了相關(guān)難題，圓滿地完成了施工任務(wù)。該工法加快了施工進(jìn)度， 保證了施工安全， 節(jié)約了施工成本， 緩解了交通擁堵問題，受到業(yè)主及監(jiān)理等相關(guān)部門的好評，取得了良好的社會效益， 具有良好的推廣應(yīng)用前景。.工法主要完成單位意見：該工法利用鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁，鋼管柱貝雷梁支架便于安裝，施工高效，降低施工成本，節(jié)約施工工期。實(shí)際應(yīng)用中，在成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋施工中，節(jié)約工期12 天，節(jié)約施工成本 124

8、800 元。該工法施工過程中，受到業(yè)主、監(jiān)理等單位好評，樹立了良好的企業(yè)形象，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。該工法具有推廣應(yīng)用價(jià)值，同意申報(bào)省級工法。第一完成單位簽章第二完成單位簽章2013年10月20日年月日.推薦單位意見：1、如工法應(yīng)用過程實(shí)例少于3 項(xiàng)，對該工法關(guān)鍵技術(shù)可靠、成熟性提出意見：2、推薦意見：（簽章）年月日.2.工法內(nèi)容材料鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司王先軍桃傅郁健1.前言在進(jìn)行現(xiàn)澆蓋梁施工時(shí) , 一般的施工方法是對地基進(jìn)行加固處理, 然后搭設(shè)滿堂支架施工。但對于地形限制、跨度較大的蓋梁而言, 采用滿堂支架施工不僅.地基處理難度較大 , 安

9、全性降低 , 而且材料、人員投入也較大。鋼管柱貝雷梁支架是現(xiàn)澆箱梁施工中常用的一種支架型式, 尤其在重荷載、高墩柱、跨度大的情況時(shí) ,則是較為經(jīng)濟(jì)安全的一種支架型式，其工藝成熟并形成工法。但在蓋梁施工中 , 鋼管柱貝雷梁支架法應(yīng)用較少,并缺少相關(guān)的施工工藝及質(zhì)量控制措施。在成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋施工中，針對該橋墩身凈空低、蓋梁跨度大的特點(diǎn)， 采用鋼管柱貝雷梁支架法施工，成功地解決了采用常規(guī)方法施工難度大、成本高、交通易擁堵等問題，提前完成了施工任務(wù)，得到了業(yè)主及監(jiān)理部門的好評。該工法于2013 年 9 月通過集團(tuán)工法評審委員會評審，成為成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司企業(yè)工法。2.

10、工法特點(diǎn)2.1 工期顯著縮短采用鋼管柱貝雷梁支架施工，可同時(shí)對多個(gè)高墩柱施工， 施工安全高效， 確保了工程質(zhì)量，縮短了蓋梁施工工期。2.2 減少環(huán)境污染采用鋼管柱貝雷梁支架施工，其占地面積小， 不需要很大作業(yè)面， 減少了對土地資源的占用，有利于緩解城市交通擁堵。2.3 降低施工成本采用本工法施工，鋼管柱貝雷梁支架制作成本較低，同時(shí)提高了工作效率，并節(jié)約了大量人工、機(jī)械臺班，降低了施工成本。3.適用范圍.該工法適用于公路高架橋大跨徑蓋梁施工，也可參照適用于其他橋梁類似結(jié)構(gòu)的大跨徑蓋梁施工。4.工藝原理（ 1）進(jìn)行支架方案設(shè)計(jì)，結(jié)合施工場地現(xiàn)場情況、蓋梁荷載，合理地選擇支架的立柱材料、 貝雷梁的拼

11、裝形式及相應(yīng)吊裝機(jī)械的使用， 采取相應(yīng)構(gòu)造措施防止支架變形， 確保支架的整體穩(wěn)定性。 該工法采鋼管柱貝雷梁支架施工， 支架主要由：鋼管立柱及聯(lián)結(jié)系、分配梁、貝雷片橫梁、頂部工鋼分配梁組成。 。支架的布置形式如圖 4.1-1 、圖 4.1-2 所示。.圖 4.1-1 支架構(gòu)造立面圖.圖 4.1-2 支架橫斷面圖（ 2）、鋼管柱貝雷梁支架組成。頂部分配梁采用 2I32a 工字鋼，沿貝雷梁長度方向每隔 1.5m 設(shè)一道。受力橫梁為 2 榀 4 排貝雷梁，管柱頂橫梁 2I45a 構(gòu)造；桁架立柱采用 5306mm 鋼管柱，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。（ 3）、進(jìn)行鋼管柱貝雷梁支架的拼裝工作。 在拼裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)蓋梁

12、底面高程，選擇合適長度的鋼管立柱，鋼管立柱頂部通過橫梁2I45a 焊接形成一個(gè)整體。鋼.管立柱安裝完畢并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，對貝雷梁進(jìn)行吊裝工作。（ 4）、待支架平臺搭建好后進(jìn)行蓋梁的綁筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工作。（ 5）、鋼管柱貝雷梁支架的拆除。蓋梁混凝土澆筑完成后，進(jìn)行支架拆除。5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1鋼管柱貝雷梁支架施工工藝鋼管柱貝雷梁支架施工工藝流程，見圖5.1-1 工藝流程圖。施工準(zhǔn)備支架方案設(shè)計(jì)澆筑立柱擴(kuò)大基礎(chǔ)支架鋼管立柱拼裝貝雷梁拼裝貝雷梁吊裝貝雷梁頂型鋼分配梁及蓋梁模板安裝支架預(yù)壓蓋梁澆筑施工.貝雷梁頂型鋼分配梁及蓋梁模板的拆除支架拆除5.1-1 施工工藝流程圖5

13、.2關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)鋼管立柱及支架的制造1、整個(gè)鋼管柱貝雷梁支架選定專業(yè)化廠家加工制造，并制定專門制造工藝、方案。2、考慮到工地的吊重要求，整個(gè)鋼管柱貝雷梁支架采用工廠化制作。制作前應(yīng)設(shè)一個(gè)較平整的預(yù)拼裝臺座，然后進(jìn)行各桿件的預(yù)拼， 桁架各焊縫均為連續(xù)焊縫。3、加工制造如鋼材、焊接材料、涂裝用料等材料的規(guī)格、性能、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范規(guī)定；加工制造用機(jī)具設(shè)備應(yīng)能配套及滿足需要。支架的搭設(shè)支架搭設(shè)順序：立柱基礎(chǔ)鋼管立柱安裝立柱頂橫梁安裝貝雷梁吊裝頂部分配梁安裝。1、鋼管立柱安裝鋼管立柱采用 530 鋼管柱，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。鋼管柱安裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)上用全站儀放出每根鋼管立柱中心十字線，確保安

14、裝位置正確。 連接系由鋼管樁上面的鋼抱箍和各樁間連接角鋼構(gòu)成。在吊裝過程中，嚴(yán)格控制剛裝的傾斜度，應(yīng)小于 0.1%。.2、立柱頂橫梁安裝用吊車將橫梁吊裝到指定位置，將橫梁與鋼管立柱進(jìn)行焊接。3、貝雷梁的布置及驗(yàn)算貝雷梁支架采用單層4 排國產(chǎn)“321”貝雷梁拼裝成型。貝雷梁由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成， 上下弦桿的端部有陰陽街頭，接頭上有連接銷孔。 根據(jù)蓋梁的截面結(jié)構(gòu)及荷載驗(yàn)算，布設(shè)2 榀 4 排貝雷梁。貝雷梁之間采用支撐架連接。在設(shè)計(jì)該類型支架時(shí)，要優(yōu)先考慮貝雷梁的端部剪力及貝雷梁的撓度。貝雷梁采用整體安裝，吊裝采用70t 履帶吊機(jī)驚醒貝雷梁的吊裝作業(yè)。4、頂部分配梁安裝貝雷梁吊裝完成后，

15、在貝雷梁上沿貝雷梁長度方向每隔1.5m 鋪設(shè) 2I32a 工字鋼作為分配梁，擺設(shè)方木，安裝模板。、支架預(yù)壓支架拼裝完成后， 必須對支架進(jìn)行預(yù)壓。 支架預(yù)壓可以消除非彈性變形，可得出比較準(zhǔn)確的彈性變形數(shù)據(jù)，對理論計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，為施工提供可靠的參數(shù)，并驗(yàn)證支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。支架預(yù)壓采用普通沙袋預(yù)壓方法。、支架拆除在蓋梁混凝土澆筑施工完成后，進(jìn)行鋼管柱貝雷梁支架的拆除工作。拆除原則：由上自下，先搭后拆，后搭先拆；按照水平方向一致向下拆卸，嚴(yán)禁垂直方向同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。拆除順序：拆側(cè)模、松千斤頂（或頂托）、拆方木、拆支架。拆除貝雷梁頂型鋼分配梁后， 再解除貝雷梁間的連接系， 利用吊車直接將貝雷

16、梁吊至地面。將貝雷梁分解，用平板車運(yùn)至下一蓋梁施工段。 橫梁拆除完成后，.再拆除鋼管立柱， 鋼管立柱的拆除為常規(guī)作業(yè)， 依次將鋼管立柱的每一節(jié)段順次拆除后，用平板車運(yùn)至下一蓋梁施工段。勞動力布置以成都市二環(huán)快速路路跨雙橋子立交P 匝道橋工程應(yīng)用為例， 組織以下人員就可以完成施工任務(wù)：表 5.2.10-1勞動力配置表工種數(shù)量工作職責(zé)及內(nèi)容生產(chǎn)管理人員10施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全管理工作技術(shù)人員4施工現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)工班長2施工現(xiàn)場的施工組織測量員4施工現(xiàn)場放樣與測量監(jiān)控卷板機(jī)操作工6剪板機(jī)操作工6汽車吊車司機(jī)10電焊工20電工2普工406.材料與設(shè)備以成都市二環(huán)快速路路跨雙橋子立交P 匝道橋工程應(yīng)用為例

17、， 配備以下材料及設(shè)備就可以完成施工任務(wù)：6.1 主要材料：.5306mm 鋼管柱：作為桁架結(jié)構(gòu)的主要承力構(gòu)件；2I45a 工字鋼：鋼管柱頂連接橫梁；貝雷梁：“321”貝雷梁作為受力橫梁；2I32a 工字鋼：作為 頂部受力分配梁；6.2 設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備序號名 稱型號規(guī)格數(shù)量使用部位及用途1汽車吊車25T5 臺鋼柱立柱、貝雷梁安裝與拆除2滑輪自制6 臺貝雷梁拆除3倒鏈5t4 臺貝雷梁拆除4卷板機(jī)W11201 臺支架加工Q11-13 ×5剪板機(jī)1 臺支架加工2500206電焊機(jī)BX1-500-510 臺支架焊接F7全站儀拓普康1 臺施工放樣及測量監(jiān)控8水準(zhǔn)儀DS322 臺施工放樣及測量

18、監(jiān)控9液壓千斤頂12 臺貝雷梁拆除7.質(zhì)量控制7.1、工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制要求執(zhí)行國內(nèi)相關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，主要包括現(xiàn)行最新 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等。.7.2 支架制作質(zhì)量要求、鋼管柱貝雷梁支架采用的鋼材和焊接材料的品種、規(guī)格、化學(xué)成分及力學(xué)性能必須符合要求， 具有出廠質(zhì)量合格證明， 并經(jīng)制造廠家和有關(guān)方復(fù)驗(yàn)合格后，方可使用。、鋼管柱貝雷梁支架各組件在存放時(shí)，應(yīng)防止變形、碰撞損傷，不得采用變形元件。7.3、鋼管柱貝雷梁支架安裝質(zhì)量要求、所采用的焊接材料和緊固件必須符合設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范的要求。、應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的拼裝順序進(jìn)行拼裝。、貝雷梁拼裝時(shí)，支撐架螺栓必須連接牢靠。、

19、貝雷梁吊裝時(shí)， 必須選擇合適的鋼絲繩及正確的吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝，不得將鋼絲繩直接捆綁于貝雷梁上，必須對吊點(diǎn)處貝雷梁作必要的防護(hù)。、貝雷梁安裝時(shí)必須位置正確，連接牢靠，以確保結(jié)構(gòu)受力安全。7.4 鋼管柱貝雷梁支架預(yù)壓質(zhì)量要求、預(yù)壓荷載不小于支架蓋梁混凝土恒載與模板重量之和的1.1 倍；、預(yù)壓材料選用袋裝砂礫石和鋼材、鋼管等材料。 預(yù)壓材料稱重后再吊裝至預(yù)壓點(diǎn)。對袋裝砂礫石用彩條布覆蓋，防止雨水滲入。、支架預(yù)壓按預(yù)壓單元進(jìn)行分三級級加載，預(yù)壓荷載值為60%、80%、100%；、橫向加載時(shí)，從蓋梁中心線向兩側(cè)進(jìn)行對稱布載；、每級加載完成后，先停止下一級加載，并間隔12 小時(shí)對之間沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測。當(dāng)支架

20、頂部監(jiān)測點(diǎn)12 小時(shí)的沉降量平均值小于2mm 時(shí)，方進(jìn).行下一級加載。、支架預(yù)壓一次性卸載，預(yù)壓荷載對稱、均衡、同步卸載。、預(yù)壓合格判定：1、各監(jiān)測點(diǎn)連線24h 的沉降量平均值小于1mm 。2、各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)72h 的沉降量平均值小于5mm 。預(yù)壓不合格時(shí)，查明原因后對同類支架全部處理后，重新進(jìn)行預(yù)壓。7.5 鋼管柱貝雷梁支架拆除質(zhì)量要求拆除支架時(shí)，不得損傷混凝土結(jié)構(gòu)。不得采用猛烈敲打和強(qiáng)扭等方式進(jìn)行，不得將拆除的模板和支架從高處向下拋扔，安裝專人對結(jié)構(gòu)物變形進(jìn)行觀測。拆除的支架各組件，進(jìn)行分類堆放，以利于吊裝運(yùn)輸。8.安全措施施工用電線、 電纜要符合施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ-2005

21、規(guī)定，施工現(xiàn)場安全員和電工經(jīng)常巡查，維護(hù)處理。嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。建立健全安全保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立應(yīng)急預(yù)案體系，配備相應(yīng)人員，準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。施工前認(rèn)真、 詳細(xì)、全面地進(jìn)行安全技術(shù)交底， 并要求每個(gè)參與作業(yè)人員均參加，交底結(jié)束后進(jìn)行相關(guān)不清楚問題的解釋，交底確認(rèn)，然后作業(yè)。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，要正確使用安全帽、工作服等勞動防護(hù)用品。吊裝作業(yè)設(shè)置警戒區(qū)域， 由起重司機(jī)統(tǒng)一指揮， 專人監(jiān)護(hù)。盡量避免立體交叉作業(yè)，禁止高空拋物。.高空作業(yè)人員的安全帶一定要栓掛牢固后才準(zhǔn)許作業(yè)。安裝及拆卸支架作業(yè)時(shí)，應(yīng)該設(shè)置專職安全監(jiān)護(hù)人員。特殊工種（如電工、焊工、安裝工、汽車吊操作人員等） 必須持證

22、上崗。電焊作業(yè)一定要設(shè)專人監(jiān)護(hù)， 并按要求配備滅火器， 確保安全。夜間作業(yè)必須有足夠的照明。拆除支架的高空作業(yè)人員必須戴好安全帽、系好安全帶、扎緊褲腳口、穿軟底鞋才能上架，防止措施不齊者上架拆卸。若遇雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣，嚴(yán)禁進(jìn)行拆卸工作。9.環(huán)保措施認(rèn)真貫徹國家環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，建立環(huán)境保護(hù)， 文明施工管理實(shí)施體系，落實(shí)責(zé)任制。編制項(xiàng)目施工環(huán)境保護(hù)，文明施工專項(xiàng)方案，并嚴(yán)格執(zhí)行。運(yùn)到現(xiàn)場的設(shè)備、 構(gòu)件一定要堆放整齊， 做好有關(guān)標(biāo)識， 施工余廢料及時(shí)清理回庫，讓現(xiàn)場保持干凈。盡量減少蓋梁支架加工制作、現(xiàn)場安裝的焊接、 鉆孔、植筋等產(chǎn)生的廢渣造成環(huán)境污染。加強(qiáng)機(jī)械管理，執(zhí)行建筑施工場界環(huán)境噪聲

23、排放標(biāo)準(zhǔn) (GB12523-2011)標(biāo)準(zhǔn)，減少施工過程中的噪聲。妥善處理施工廢棄物和生活垃圾，運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)棄置；按環(huán)保部門要求集中處理生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的污水及廢水。.10.效益分析鋼管柱貝雷梁支架在大跨徑蓋梁施工中的使用，在國內(nèi)支架法中施工蓋梁中應(yīng)用較少， 特別是在地形條件限制的情況下，采用此項(xiàng)施工技術(shù)， 保證了蓋梁施工安全，縮短了蓋梁支架施工周期， 產(chǎn)生積極及深遠(yuǎn)影響， 社會效益顯著。以成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋采用鋼管柱貝雷梁支架法施工蓋梁為例，共施工P 匝道 P1-P5 大跨徑蓋梁，與普通支架法比較，節(jié)約工期 12 天，節(jié)約人工、機(jī)械費(fèi)用共124800 元，經(jīng)

24、濟(jì)效益顯著。11.應(yīng)用實(shí)例11.1 應(yīng)用實(shí)例一成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋，橋長 419.7m(PK0+000PK0+419.7)，于 2012 年 6 月開工，至 2013 年 5 月竣工，由成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。該橋梁P1-P5 蓋梁，凈空低，蓋梁跨度達(dá)17.5m，采用常規(guī)的滿堂支架施工方法， 無法滿足施工要求， 同時(shí)會造成舊橋下面車輛交通，在城市中心區(qū)施工會帶來很多不便，也存在安全隱患。針對墩身凈空低、工期緊，且采用常規(guī)方法施工難度大、成本高、交通易擁堵等問題，經(jīng)過我公司工程技術(shù)人員現(xiàn)場勘察、實(shí)驗(yàn)、研究，決定采用鋼管柱貝雷梁支架法施工P1-P5 大跨徑蓋梁。該工法完

25、全滿足該橋蓋梁施工要求，成功解決了相關(guān)難題， 圓滿地完成了施工任務(wù)。 該工法加快了施工進(jìn)度， 保證了施工安全，節(jié)約了施工成本，緩解了交通擁堵問題。節(jié)約工期12 天，減少施工成本支出 124800 元，受到業(yè)主及監(jiān)理等相關(guān)部門的好評。.3.企業(yè)級工法批準(zhǔn)文件.成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司文件華川總工201393 號關(guān)于集團(tuán)企業(yè)級工法評審結(jié)果的通報(bào)各單位、各部門：經(jīng)集團(tuán)工法評審委員會和專家組于2013 年 9 月 1 日對各單位上報(bào)的施工工法進(jìn)行評審，最終通過以下三篇工法為企業(yè)級施工工法：1.鋼拱支架加固空腹式石拱橋受損腹拱施工工法，作者：蘇昌茂、錢印忠；2鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法，

26、作者：王先軍、楊桃、傅郁健；3.繩鋸切割拆除連續(xù)剛構(gòu)空心箱體施工工法，作者：陳潔、朱敏、唐丹、趙磊、胡羽；根據(jù)集團(tuán)公司有關(guān)文件規(guī)定，請各單位、各部門對本次通過施工.評審的作者進(jìn)行獎勵和表彰。特此通報(bào)成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司2013年9月 12日4.工法應(yīng)用證明.工法應(yīng)用證明書工程名稱：成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋工程概況：成都市二環(huán)快速路跨雙橋子立交P 匝道橋，橋長419.7m(PK0+000PK0+419.7)，由成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。該橋梁 P1-P5 蓋梁，凈空低，蓋梁跨度達(dá) 17.5m，采用常規(guī)的滿堂支架施工方法，無法滿足施工要求， 同時(shí)會造成舊橋下面車輛交通， 在城市中心區(qū)施工會帶來很多不便，也存在安全隱患。工程開工時(shí)間： 2012 年 6 月工程竣工時(shí)間： 2013 年 5 月應(yīng)用情況：針對該橋墩身凈空低、 工期緊的特點(diǎn)， 且采用常規(guī)方法施工難度大、成本高、交通易擁堵等問題，決定采用鋼