最新汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷2(含答案)

1、精品文檔職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷注 意事 項(xiàng)1、本試卷依據(jù) 2005年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制，考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。一一總分得分得分評(píng)分人、單項(xiàng)選擇（第1題第160題，每題0.5分，共80分。）1、下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（)°A、人們的內(nèi)心信念C、人們的思維習(xí)慣2、對(duì)待職業(yè)和崗位，A、樹立職業(yè)理想B、D、（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。人們的文化水平員工的技術(shù)水平C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度3、下列關(guān)于誠實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷中，正確的選項(xiàng)是B、D、干一行愛一行專

2、一行一職定終身，不改行)°精品文檔A、B、C、D、一貫地誠實(shí)守信是不明智的行為誠實(shí)守信是維持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的基本法則是否誠實(shí)守信要視具體對(duì)象而定追求利益最大化原則高于誠實(shí)首信4、在公私關(guān)系上，符合辦事公道的具體要求是A、公私分開B、假公濟(jì)私C、）。公平公正5、在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的D、先公后私）決定給予對(duì)方不同的服務(wù)方式。A、膚色B、性別C、國籍D、地位6、關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說法是（A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異”C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂7、合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有A、平等原則B、自愿原則C、公平原則D、平等原則、自愿原則、公平原則都正確)

3、76;B、D、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新）。B 、法人D 、自然人、法人、其他組織都是C、研磨棒D、研磨具C、6D、7C、左旋螺紋D、右旋螺紋C、右上角D、白卜角C、尺寸界線上D、中心線上C、最大值D、熱效應(yīng)A、P型B、。型21 、剪式舉升器屬于 () 。A、手動(dòng)式舉升器B、電動(dòng)式舉升器22 、主要用于汽車零件清洗的清洗機(jī)是(A、刷子式B、轉(zhuǎn)盤式C、 H 型D、 K 型C、固定式舉升器)。C、門式D、移動(dòng)式舉升器D、噴射式23 、轎車類別代號(hào)是() 。A 、 4B 、 5C、 6D、 7B 、最大裝載質(zhì)量D 、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和8 、在民事法律關(guān)系中 ()是合同主體。A

4、、自然人C、其他組織9 、對(duì)被撤銷的合同理解正確的是()。A 、剛訂立時(shí)有法律效力B 、撤銷前有法律效力C、從開始時(shí)就無法律效力D、撤銷后不再有法律效力10 、不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是()。A 、國家及行政標(biāo)準(zhǔn)B 、作坊自定標(biāo)準(zhǔn)C、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度D、企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度11 、細(xì)刮比粗刮時(shí)() 。A 、刀痕要窄，行程要長B 、刀痕要寬，行程要長C、刀痕要窄，行程要短D、刀痕要寬，行程要短12 、 () 是研磨時(shí)決定工件表面幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)工具。A、研磨劑B、研磨環(huán)13 、深溝球軸承的軸承類型代號(hào)是() 。A 、 4B 、 514 、板牙是用來加工() 的工具。A、內(nèi)螺紋B、外螺紋

5、15 、標(biāo)題欄應(yīng)畫在圖框的 ()。A、左上角B、左下角16 、表面粗糙度符號(hào)不應(yīng)標(biāo)注在 () 。A、可見輪廓線上B、尺寸線上17 、交流電的有效值是根據(jù)()來確定的。A、電流B、電壓18 、由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電動(dòng)勢(shì)的方向與繞行的方向相反時(shí)其值取()。A、正B、負(fù)C、零D、不能確定19 、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路屬于()。A、容積調(diào)速回路B、節(jié)流調(diào)速回路C、容積節(jié)流調(diào)速回路D、容積調(diào)速回路、節(jié)流調(diào)速回路、容積節(jié)流調(diào)速回路均不對(duì)20 、液壓傳動(dòng)的基本回路中，能實(shí)現(xiàn)鎖緊的換向閥的中位機(jī)能是() 。25 、下列選項(xiàng)不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是()。A、進(jìn)

6、氣歧管B、排氣歧管C、排氣消聲器D、機(jī)油濾清器26 、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用()水泵。A 、齒輪式B 、柱塞式C、機(jī)械離心式D、齒輪式、柱塞式、機(jī)械離心式均不對(duì)27 、 利用機(jī)油的黏性， 使機(jī)油附著在運(yùn)動(dòng)零件表面， 以提高零件的密封效果， 這是潤滑油的 ()作用。A、潤滑B、冷卻C、密封D、清潔28 、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中用來儲(chǔ)存潤滑油的裝置是()。A、集濾器B、濾清器C、油低殼D、機(jī)油泵29 、 () 的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束30 、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向拉桿、 ()、轉(zhuǎn)向節(jié)、左右梯形臂等組成。A、轉(zhuǎn)向軸B、

7、轉(zhuǎn)向盤C、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)D、轉(zhuǎn)向節(jié)臂31 、 ()轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B、齒輪齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式32 、汽車制動(dòng)系一般包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，一套是行車制動(dòng)裝置，另一套是()裝置。A、緊急制動(dòng)B、安全制動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)D、駐車制動(dòng)33 、 ()用來清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃清洗裝置C、風(fēng)窗除霜裝置D、電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對(duì)34 、在汽車空調(diào)的組成部件中， ()可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的。A、壓縮機(jī)B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)

8、器35 、節(jié)氣門位置傳感器的功用是檢測(cè)節(jié)氣門的開度狀態(tài)，如 ()狀態(tài)。A 、怠速B 、全開C、部分打開D、怠速、全開、部分打開都對(duì)36 、氧化鈦型氧傳感器具有()個(gè)二氧化鈦元件。B、 2C、 3D、 437 、有關(guān)車底安全操作不正確的是() 。A、不要直接躺在地上C、不準(zhǔn)拉緊駐車制動(dòng)器38 、砂輪的擱架與砂輪的距離一般保持在(A 、 2B 、 339 、全面質(zhì)量管理的英文縮寫是() 。A 、 TCQB 、 TQCB 、不準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)檢查D 、不準(zhǔn)用手試探螺孔)mm 之內(nèi)。C、 4D、 5C、 CTQD、 CQT40 、全面的質(zhì)量管理是把()和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)

9、量C、質(zhì)量成本D、使用成本41 、對(duì)于 EQ1092F 型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為( )r/min 時(shí)，真空度應(yīng)為 5070 KPa。A、300400B、400500C、50060042 、汽車()的行駛里程為20003000Km 。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)43 、氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于( )mm 。D、 600700D、三級(jí)維護(hù)D、 0.08A、 0.02B、 0.04C、 0.0644 、 進(jìn)行桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙檢查時(shí)， 道曲柄與止推軸承之間的間隙。A 、 1B 、 245 、進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，用手(A、軸B、徑C、 3D、 4)向推動(dòng)連桿，應(yīng)無間隙感覺

10、。C、側(cè)D、前后應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端， 再用塞尺測(cè)量第()46 、調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的 ()調(diào)整其余各缸。A、噴油順序C、噴油順序和間隔角47 、柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次(A 、 1B 、 248 、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用(A、刨削B、磨削B 、間隔角D 、點(diǎn)火順序和間隔角)次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。C、3D、4)修理。C、冷壓校正D、加熱校正49、 EQ6100 1 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有()級(jí)修理尺寸。B、 4C、 5D、 650 、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生()誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度GB380

11、2 83 )的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差C、 0.06D、 0.08D、刀尺D、齒輪油D、關(guān)閉開始C、直尺()。C、凡士林()時(shí)間。C、關(guān)閉持續(xù)B 、節(jié)氣門位置傳感器D 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B 、節(jié)氣門位置傳感器D 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C、減速熄火D、飛車)C、側(cè)面D、下面)C、雨雪水D、礦泉水() 時(shí)。用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力51 、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件為 ( )mm。A、 0.02B、 0.0452 、氣門彈簧自由長度用 ()測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺53、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層A、密封膠B、機(jī)油54、噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于A、開啟持續(xù)B

12、、開啟開始55 、 ()用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。A、空氣流量計(jì)C、進(jìn)氣溫度傳感器56 、 ()用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。A、空氣流量計(jì)C、進(jìn)氣溫度傳感器57 、節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致() 。A、不易起動(dòng)B、加速不良58 、 AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、前端B、后端59 、加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，下列最好選擇()。A、井水B、泉水60、熱狀態(tài)檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近為正常。A、 6065B、 7075C、 8085D、 909561 、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的 () 。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、分電器D、點(diǎn)火線圈62 、 ()

13、控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。A、點(diǎn)火器B、分電器C、電容器D、斷電器63 、桑塔納2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為 ( )V 。A、0.30.4B、0.50.6C、0.50.7D、0.50.864 、對(duì)儲(chǔ)存期超過2 年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在()小時(shí)。A、23B、35C、510D、 1065、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因, 甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說法()。A、甲正確B、乙正確66 、 ()會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過小C、潤滑系壓力過大67 、 ()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的

14、原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、甲乙都正確D、甲乙都不正確B 、連桿材質(zhì)不符合要求D 、邊桿軸承間隙過大C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開關(guān)失效68 、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中， ()存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器69、在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的A、怠速C、供油量C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器()。B 、點(diǎn)火正時(shí)D 、怠速和點(diǎn)火正時(shí)70 、測(cè)試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須用(A、模擬式C、低阻抗數(shù)字式)萬用表進(jìn)行。B 、高阻抗數(shù)字式D 、模擬式或數(shù)字式71 、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于()情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、任一轉(zhuǎn)速C

15、、中速72 、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用 ()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表73 、 ()用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、加速D、試燈或萬用表D、萬用表74、用汽車萬用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱() ，黑表筆搭鐵。B 、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D 、分電器中央高壓線75 、 采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa 且不使用制動(dòng)的情況下， 停止空氣壓縮機(jī)3min 后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于 ( )kPa。B、 10C、 15D、 2076、乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載

16、檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求w( )m。A、9B 、 19C、 29D、3977、()在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求w20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車78、對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度()% 的坡道上 。A、2B、 5C、 8D、1279 、桑塔納2000 型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于() mm 。A、180B、 150C、 135D、12080 、變速器掛入傳動(dòng)比大于1 的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)()。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭81 、變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()試驗(yàn)。A 、有負(fù)荷B 、無負(fù)荷C、

17、熱磨合D、無負(fù)荷和有負(fù)荷82 、膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離杠桿D、分離套83 、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件( GB8825 88 )技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為( )mm。A、0.150.25B、0.15 0.35 C、0.15 0.45 D、0.150.5084 、 ()轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式85、根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件( GB8823 88)的技術(shù)要求，前軸主銷孔端面修理后，厚度減少量不得大于 ( )mm 。A、 1.0B、 1.5C、 2.0D、 2.58

18、6、解放CA1092 型汽車主銷內(nèi)傾角為 ()。A、 6°B、 10°C、 8°D、 4°87 、鼓式制動(dòng)器可分為非平衡式、平衡式和()。A 、自動(dòng)增力式B 、單向助勢(shì)C、雙向助勢(shì)D、雙向自動(dòng)增力式88 、下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是() 。A 、散熱能力強(qiáng)B 、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低89、對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的 () ，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力90 、 () 的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)

19、機(jī)的功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓器91 、踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中 ()。A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能92、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)() 。A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)93 、以下()總成，在FIAT650 型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器94 、真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器95、關(guān)于空氣液壓制動(dòng)

20、傳動(dòng)裝置，甲說空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置有增壓式。乙說空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng) 裝置有助力式。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) () 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確96 、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致() 。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變長D、制動(dòng)距離變長97、檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用 ()測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計(jì)98、安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于 ( )mm 。A、 0.6B、 0.7C、 0.65D、 0.599 、桑塔納轎車駐車制動(dòng)器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式100、汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超

21、過( )mm 。A、 0.5B、 0.05C、 0.15D、 0.10101 、分離軸承缺少潤滑油，造成()異響。A、離合器B、變速器C、變速器殼D、驅(qū)動(dòng)橋102 、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空檔釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則說明()。A 、第二軸軸承松曠B 、齒輪松動(dòng)C、嚙合間隙過大D、殼體變形103 、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲是()異響。A、萬向傳動(dòng)裝置 B、變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋104 、當(dāng)汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是()有故障。A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)105 、汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承()會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并

22、伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞B、過緊C、過松D、磨損106 、 ()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前束過大或過小107 、 ()不是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致B、前橋變形C、前輪前束過大或過小D、車架變形或挪釘松動(dòng)108 、關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一。看法正確的是() 。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)109 、()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A 、油泵磨損B 、

23、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞110、 ()是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。A 、油泵磨損B 、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞111、 ()是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A 、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B 、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損112、 ()是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、車身抖動(dòng)B、車身傾斜C、后橋異響D、前橋異響113、關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平 衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是(

24、) 。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)114、關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙115、 ()是汽車行駛跑偏的原因。A、主銷變形C、減振器性能減弱116、下列 ()是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足C、減振器性能減弱117、 ()是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱C、丙和甲D、均錯(cuò)B 、超載運(yùn)行D 、車架變形B 、輪胎異常磨損D 、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足B 、連接銷松動(dòng)C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118、 ()是無氣壓引起氣壓制動(dòng)系

25、制動(dòng)失效的原因。A 、車輪制動(dòng)器失效B 、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 119、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是() 。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)120 、汽車氣壓制動(dòng)時(shí)有“哽哽”異響或車身發(fā)抖應(yīng)()。A 、更換摩擦片，光磨制動(dòng)鼓B 、調(diào)整蹄片和制動(dòng)鼓間隙C、檢查制動(dòng)氣室D、檢查制動(dòng)閥121 、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為 ()A、30 36B、36 42122 、進(jìn)行汽車

26、二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為A、24B、46123 、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在下降至 1.7V ，說明存電量足。C、42 48D、48 54800r/min 時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為( )kV 。C、68D、8 101.5V 以上，并在 5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。若( )s 內(nèi)A、 1B 、 3C、 5D、 7124、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為 ( )g/cm3 。A、 1.84B、 1.90C、 2.00D、 2.8125 、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。A、mvB、vC、kvD、 (iv(過高時(shí))或相對(duì)密度為126 、在充電完成2h 后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水1.4 的(

27、) (過低時(shí))調(diào)整。A、稀硝酸B、濃硝酸C、稀硫酸D、濃硫酸127 、點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的 () 。A、搭鐵B、電源C、電阻D、電感128、爆振傳感器的擰緊力矩為( )N m。A、 5B 、10C、15D、 20129 、小功率啟動(dòng)機(jī)廣泛使用的是()式離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式130、 HCFC 類制冷劑包括R22、 R123、 ()等。A、 R133B、 R143C、 R153D、 R163131 、汽車空調(diào)操縱面板上的 A/C 開關(guān)是用來控制 ()系統(tǒng)的。A、采暖B、通風(fēng)C、制冷D、轉(zhuǎn)換132 、制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為 ()。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸

28、氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣133、關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。 () 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確134 、 關(guān)于蒸發(fā)器， 甲說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。 乙說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確135 、關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確136 、使用汽車空調(diào)時(shí)，下列 ()影響制冷效果。A、乘客過多

29、B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)137 、 關(guān)于汽車電流表， 甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。 乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確138、關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確139、關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F” ，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“ E” ，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) () 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確140 、 關(guān)于車速

30、里程表檢修， 甲說磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接； 乙說磁感應(yīng)式車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) () 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確141 、 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因， 甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142 、 關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因， 甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁 極碰擦；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你

31、認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143 、 關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因， 甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路； 乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144 、 關(guān)于高壓無火故障， 甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落； 乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145 、 關(guān)于低速斷火故障， 甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃； 乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。

32、你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確146、（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路147、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148、關(guān)于喇叭不響故障， 甲說喇叭不響故障的原因可能是繼電器觸點(diǎn)燒蝕；乙說喇叭不響故障的原因可能是氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒

33、壞；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭支架松動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確150、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確151、關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過弱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確152、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷

34、絲熔斷；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確153、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是蒸發(fā)器傳感器故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) （）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確154、冷卻水溫正常時(shí)，水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)（，報(bào)警燈（）。A、分開不亮B、分開 亮C、閉合 不亮D、閉合 亮155、裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。A、貯氣筒B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)氣室D、制動(dòng)器156、當(dāng)汽

35、車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn) （）,報(bào)警燈（）。A、分開不亮B、分開 亮C、閉合 不亮D、閉合 亮157、當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度（工電阻值（）。A、低大B、低小C、高大D、高小158、蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第（）個(gè)單格內(nèi)。A、 1B、2C、3D、4159、發(fā)光二極管的英文縮寫是 （）。A、LBDB、LCDC、LDDD、LED160、（）導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。A、主開關(guān)故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題，每題0.5

36、分，共20分。)161 、 ()對(duì)于EQ1092F 型汽車,汽缸漏氣量檢驗(yàn)儀指示的氣壓值應(yīng)不大于0.25MPa 。162、 ()連桿軸承應(yīng)與軸承座及軸承蓋密合，凸點(diǎn)完好， 軸瓦兩端的擠壓高度值不小于0.03mm 。163 、()活塞環(huán)端面平整，裝入環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不卡滯。164 、()汽缸體工作時(shí)受熱不均勻會(huì)導(dǎo)致汽缸體變形。165 、()進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，電動(dòng)燃油泵的泵油壓力就是燃油表的指示壓力。166 、()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定水溫時(shí)， 蠟式節(jié)溫器主閥門開始打開， 部分冷卻液開始進(jìn)行大循環(huán)。167 、 () 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，吹向硅油風(fēng)扇離合器感溫器的氣流溫度低于35時(shí)，閥片關(guān)閉進(jìn)油口，硅

37、油不能再進(jìn)入工作室。168 、()如果溢水孔被堵死，泄漏的冷卻液就會(huì)進(jìn)入水泵軸承內(nèi)，導(dǎo)致軸承的損壞。169 、()汽油泵膜片破裂時(shí)，應(yīng)更換新膜片。170 、()桑塔納 2000 型轎車采用了四電極火花塞。171 、()斷電器由一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成。其作用是周期性接通和切斷低壓電路。172 、()閉磁路式點(diǎn)火線圈多用于電子點(diǎn)火系。173 、()熱型火花塞適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。174 、()離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即回原位。175 、()將 220V 交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。176 、()檢查并

38、調(diào)整火花塞的間隙。測(cè)量時(shí)應(yīng)用塞尺。177 、()有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障。178、()桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.70.8mm。179 、()發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。180 、()燃燒室積炭會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。181 、()怠速或低速較明顯是活塞銷松曠造成異響的特征之一。182 、()發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高就是因?yàn)楣?jié)溫器損壞。183 、()采用電控燃油噴射系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。184 、()凸輪軸位置傳感器向 ECU 輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。185 、 ()在用汽油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為CO 小于 4.5， HC 小于 1200ppm。186 、 ()電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在500 ± 20KPa 之間。187、()桑塔納LX型轎車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°30°。188 、 ()二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX 型轎車 ,輪胎車輪動(dòng)不平衡量為0。189 、()液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9 的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過 100mm 。190 、()如汽車制動(dòng)跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過大。191 、()手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)