中級工試題200001D的作用是將高壓電分配給各個分缸線A

1、中級工試題 200( )001 、 ( D ) 的作用是將高壓電分配給各個分缸線。A. 火花塞 B. 電容器 C. 點(diǎn)火線圈 D. 分電器( )002 、 ( ) 是輪胎異常磨損的原因。A. 單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏B. 減震器損壞C. 連接銷松動 D. 減震器性能減弱()003、變速器(D)裝置可防止同時掛上兩個檔。A. 倒檔鎖 B. 自鎖 C. 鎖止銷 D. 互鎖( )004 、關(guān)于制動拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥間 隙過小或排氣門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙 認(rèn)為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動踏板軸卡 滯是其中之一?？捶ㄕ_

2、的選項(xiàng)是 ( ) 。A. 乙和丙 B. 丙和甲 C. 甲和乙 D. 均錯()005、東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為()mm。A. 3 5B.15C.56D.46( )006 、啟動機(jī)電樞軸彎曲超過 ( )mm 時，應(yīng)進(jìn)行校正。A.( )007 、起動機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得超過 ( ) 分鐘A. 0.5B.1C.1.5D.2( )008 、蠟式節(jié)溫器安裝在 ( D ) 。A. 排氣管里 B. 進(jìn)氣管里 C 、燃油道里 D. 水道里( )009 、 ( B ) 不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A. 制動閥調(diào)整不當(dāng)B. 空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C. 制動蹄摩擦片沾有油污、水，外表結(jié)焦炭化或摩擦片破裂，磨損過

3、大D. 制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)( )010 、在實(shí)際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的 ( C ) 來判定模擬信號發(fā) 生器的好壞。A. 電阻 B. 電壓 C. 動作 D. 電流( )011、 ( D ) 導(dǎo)致所有電動車窗都不能升降。A. 左后乘客側(cè)開關(guān)故障 B. 右后乘客側(cè)開關(guān)故障C. 前乘客側(cè)開關(guān)故障 D. 主開關(guān)故障( )012 、以下( ) 是制動跑偏的原因。A. 減震器性能減弱 B. 單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏C. 輪胎異常磨損 D. 前懸掛彈簧彈力缺乏 ( )013 、越野汽車的前橋?qū)儆?(C ) 。A. 驅(qū)動橋 B. 轉(zhuǎn)向橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D. 支撐橋 ( )014 、變速器常嚙

4、合齒輪齒厚磨損不得超過 ( )mm 。A.0.20 B.0.25 C.0.30 D.0.35 ( )015 、 ( C ) 不是行駛跑偏的原因。A. 兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致 B. 前橋變形C. 前輪前束過大或過小D. 車架變形或鉚釘松動( )016 、關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的 端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( ) 。A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 ( )017 、離合器踏板的自由行程，是 ( D ) 之間等處間隙的表達(dá)。A. 壓盤與從動盤B. 變速器與離合器C 、踏板與地板高度

5、 D. 別離軸承與別離杠桿 ( )018 、點(diǎn)火線圈中央高壓線脫落，會造成 (B ) 。A. 點(diǎn)火過火 B. 高壓無火 C. 點(diǎn)火錯亂 D. 高壓火弱( )019 、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說制冷劑在此吸熱并蒸發(fā)，乙說載熱空氣被強(qiáng)迫通 過蒸發(fā)器的組件從而吸收空氣熱量。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( ) 。A. 甲乙都不正確 B. 甲乙都正確 C. 乙正確 D. 甲正確 ( )020 、全面質(zhì)量的管理是把 ( ) 和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A. 使用本錢 B. 質(zhì)量本錢 C. 工作質(zhì)量 D. 產(chǎn)品質(zhì)量( )021. 關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈和初 級線圈斷路；乙說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)

6、火線圈初級線圈斷路。你認(rèn) 為你上觀點(diǎn) ( ) 。A. 甲乙都正確 B. 甲乙都不正確 C. 乙正確 D. 甲正確( )022 、關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動力源來自變速器的輸出軸； 乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( ) 。A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確 ( )023 、蠟式節(jié)溫器中使用閥門開閉的部件是 ( B ) 。A. 彈簧 B. 石蠟感應(yīng)體 C. 支架 D. 殼體( )24 、膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起 (B ) 的作用。A. 離機(jī)構(gòu) B. 別離杠桿 C. 壓緊機(jī)構(gòu) D. 別離套( )025 、新 195 和

7、190 型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào) 整供油提前角的，減少墊片供油時間那么變晚。 ( )( )026 、 ( ) 是國家對消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和根底。A. 消費(fèi)者的生產(chǎn)資料 B. 消費(fèi)者的權(quán)力C. 消費(fèi)者的生產(chǎn)資料 D. 消費(fèi)者的義務(wù)( )027 、汽油泵蓋和泵體接合面不平度應(yīng)不大于 ( )mm 。( )028 、關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的病癥，甲說充電電流不穩(wěn)的病癥是發(fā)動機(jī) 在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的病癥 是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時放，指針擺動大，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( ) 。A. 甲乙都正確 B. 甲乙都不正確 C. 乙正確 D. 甲正

8、確( )029 、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢測分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重 疊角應(yīng)不大于 ( ) 度。A.5 B.7 C.3 D.9( )030 、光耦合型車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在 ( ) 。A. 組合儀表內(nèi) B. 飛輪上 C. 凸輪軸前 D. 分電器內(nèi)( )031 、?勞動法?勞動者可享有的權(quán)利是 ( ) 。A. 平等就業(yè)的權(quán)利 B. 選擇職業(yè)的權(quán)利 C. 提請勞動爭議處理的權(quán)利D.平等就業(yè)的權(quán)利、選擇職業(yè)的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利都對( )032. 、關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是繼電器觸點(diǎn) 燒蝕；乙說喇叭不響故障的原因可能是氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( ) 。A. 乙正

9、確 B. 甲正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確( )033 、職業(yè)道德的特征是 ( ) 。A. 穩(wěn)定性和連續(xù)性 B. 專業(yè)性和實(shí)用性 C. 多樣性和具體性、專業(yè)性和 實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確 D. 多樣性和具體性( )034 、 ( ) 是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。A. 油泵磨損 B. 缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C. 油路中有氣泡 D. 分配閥反作用彈簧過軟或損壞( )035 、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可 能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動皮 帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( ) 。A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙

10、都正確 D. 甲乙都不正確( )036 、用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng) ( ) 。A. 翻開 B. 位于啟動檔 C. 關(guān)閉 D. 位于鎖止擋( )037 、關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的選項(xiàng)是 ( ) 。甲認(rèn)為： 就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的，乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇 V 帶松緊度過松造 成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的選項(xiàng)是 ( ) 。A. 均是 B. 甲和乙 C. 乙和丙 D. 甲和丙( )038 、檢查制動鼓時，用 ( ) 測量，制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī) 定值。A. 直尺 B. 角尺 C. 弓形內(nèi)徑規(guī) D. 深度尺()039、根據(jù)?汽車變速器修理技

11、術(shù)條件?(GB5372-85技術(shù)要求，變速器 殼體上平面長度大于250mm平面度公差為()mm。( )040 、 ( ) 是車身傾斜的原因。A. 主銷變形 B. 車架輕微變形 C. 后橋異響 D. 單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏()041 、充氟試漏是向系統(tǒng)充注()蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá) 0.35MPa,然后 用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A. 氟利昂 B. 冷卻液 C. 壓縮機(jī)油 D. 水( )042 、汽車車橋通過 ( ) 與車架相連。A. 車輪 B. 懸架 C. 傳動軸 D. 半軸( )043 、以下不屬于混合氣過濃的原因的是 ( )。A. 油壓過高 B. 進(jìn)氣岐管堵塞C. 汽油泵磨損 D. 空氣濾清器堵塞(

12、 )044 、汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)使用 ( ) 水泵。A. 齒輪式 B. 柱塞式C. 機(jī)械離心式 D. 齒輪式、柱塞式、機(jī)械離心式均不對( )045 、零件視圖包括：根本視圖、局部視圖、旋轉(zhuǎn)視圖和 ( ) 四種。A. 主視圖 B. 剖視圖 C. 剖面圖 D. 斜視圖( )046 、冷卻水溫正常時， 水溫過高警告燈報警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形， 觸點(diǎn)()，報警燈 ( ) 。A. 閉合 亮 B. 閉合 不亮 C. 分開 亮 D. 分開 不亮( )047 、真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體， 叫做 ( ) 。A. 空氣助力器 B. 空氣增壓器 C. 真空增壓器 D. 真空助力器(

13、)048、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800士 50) r/min 時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 ( ) 。A.11 12°B.1113°C.1011°D.9 °10°( )049 、以下 ( ) 是汽車行駛中有撞擊聲的原因。A. 單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏 B. 前懸掛移位C. 彈簧折斷D.減震器性能減弱( )050 、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為 ( )r/min 時，點(diǎn)火提 前角為 9°。A.600B.800C.400D.200( )051 、變速器自鎖裝置的主要作用是防止 ( ) 。A. 掛檔困難 B. 變速器

14、誤掛倒檔 C. 變速器跳擋 D. 變速器亂檔()052、桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動機(jī)，在怠速狀態(tài)下，不取下真空 軟管，燃油壓力應(yīng)為 ( )KPa 。A.200 士 20B.250 士 20C.300 士 20D.400 士 20( )053 、裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓缺乏報警燈報警開關(guān)安裝在 ( ) 上。A. 制動器 B. 制動氣室 C. 制動踏板 D. 貯氣筒( )054 、關(guān)于防止爆震的措施，甲說： 降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時刻。 對于以上說法 ( ) 。A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確()055、EQ6100-1型發(fā)動機(jī)氣缸有()級修理尺

15、寸。A.6B.5C.4D.2( )056 、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為 ( )r/min 時，點(diǎn)火電 壓應(yīng)為 810KV。A.600B.800C.400D.200( )057 、制動甩尾的原因有 ( ) 。A. 制動閥調(diào)整不當(dāng)B.兩后輪制動間隙過小C. 兩后輪制動氣室制動管路漏氣 D. 前橋懸架彈簧彈力不一致( )058 、百分表是一種比擬性測量儀器，主要用于測量工件的 ( )。A. 公差值 B. 偏差值 C. 實(shí)際值 D. 極值( )059 、以下選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是 ( )。A. 歌舞娛樂 B. 整合功能 C. 社會交際 D. 體育鍛煉( )060 、汽車行駛時，充電指示

16、燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明 ( ) 。A. 指示燈損壞B. 充電系統(tǒng)有故障C. 發(fā)動機(jī)處于自勵狀態(tài) D. 發(fā)動機(jī)處于它勵狀態(tài)()061 、關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“ F，說明油箱內(nèi)的燃油為滿 箱，乙說說如燃油表指示“ E，說明油箱內(nèi)的燃油為半箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( ) 。A、甲乙都不正確B 、甲乙都正確 C、乙正確 D、甲正確( )062 、對蓄電池平安操作正確的選項(xiàng)是 ( )。A. 蓄電池殼上可以放置較輕的物體B. 觀看檢查電解液用的儀器時應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口C .配制電解液時應(yīng)將水倒入硫酸中D .配制電解液時應(yīng)將硫酸倒入水中( )063 、液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、 ( )

17、 和制 動踏板。A. 拉桿 B. 制動分泵 C. 制動傳動裝置 D. 制動軟管( )064 、當(dāng)氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時，氣壓缺乏報警燈報 警開關(guān)觸點(diǎn) ( ) ，報警燈 ( ) 。A. 閉合 亮 B. 閉合 不亮 C. 分開 亮 D. 分開 不亮( )065 、進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時，用手 ( ) 向推動拉桿，應(yīng)無間隙感覺。A. 徑 B. 側(cè) C. 軸 D. 前后( )066 、訂立勞動合同要經(jīng)過要約和 ( ) 兩個階段。A. 討論 B. 放棄 C. 承諾 D. 執(zhí)行( )067 、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為 ( ) 級。A.v B.kv C.mv D.卩 v( )068 、以下屬

18、于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是 ( ) 。A .冷卻液加注過多B. 使用了不符合要求的冷卻液C. 汽車工作條件惡劣 D. 汽車長時間超時間超負(fù)荷工作( )069 、用來制作鑄件的鋁合金稱為 ( ) 。A. 鑄造鋁合金 B. 形變鋁合金 C. 硬鋁合金 D. 鍛鋁合金()070、東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動的自由量不得 超過 ( ) 。A.20° B.30 ° C.25 ° D.15 °( )071 、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定 子之間碰擦；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動帶盤與殼 體碰撞。你

19、認(rèn)為以上觀點(diǎn) 。A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 072 、小功率起動機(jī)廣泛使用的是 式離合器。A. 滾柱 B. 摩擦片 C. 彈簧 D. 帶式 073 、用內(nèi)徑百分表測量氣缸磨損量時，應(yīng)使內(nèi)徑百分表的測量桿與氣缸 軸線 。A. 垂直 B. 平行 C. 傾斜 D. 成 45°角074、當(dāng)氣流溫度超過?時，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A.45 B.25 C.65 D.85 075 、關(guān)于氣壓制動跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動氣室之一膜片破裂、 老化指示引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其 中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶?/p>

20、正確的選項(xiàng)是 。A. 均對 B. 丙和甲 C. 乙和丙 D. 甲和乙 076 、活塞環(huán)外圍開口處之外部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超 過 。A.45 度 B.60 度 C.25 度 D.15 度 077 、關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因 是點(diǎn)火順序不對；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓缺乏。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn) 。A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確 078 、變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時， 軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在 1000-1400r/min 范圍內(nèi)。A. 第二 B. 第一 C. 中間 D. 倒檔 079 、關(guān)于發(fā)動機(jī)正時齒輪異響。 甲認(rèn)為：間隙小，

21、 發(fā)出嗡嗡聲， 間隙大， 發(fā)出散亂的撞擊聲。乙認(rèn)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音 與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是 。A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 080 、以下 不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A. 轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大B. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大C. 車架變形或鉚釘松動D. 前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 081 、安裝好制動凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于 mm。 082 、差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中， 允許 以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)， 以滿足兩驅(qū)動輪不等路程行駛的需要。A. 變速器 B. 減速器 C. 兩半軸 D. 兩齒輪 083 、當(dāng)加在用電器兩端

22、的電壓一定時，電功率與 成反比。A. 電壓的平方 B. 電阻 C. 電流 D. 電功 084 、點(diǎn)火線圈的功用有兩個，一是 ，二是儲能。A. 升壓 B. 降壓 C. 接通電路 D. 切斷電路 085 、一般每行駛 km 或冬季行駛 10-15 天，夏季行駛 5-6 天，應(yīng)檢 查電解液的液面高度。A.200 B.500 C.1000 D.1500 086 、當(dāng)蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為 V。A.6 B.4 C.8 D.2087 、中間支承的檢查，當(dāng)傳動軸中間支承的軸向間隙大于mnfl寸,應(yīng)解體中間支承總成。088、低阻抗噴油器的電阻值為Q。A.2-3 B.5-10 C.12-1

23、5 D.50-100 089 、三視圖投影規(guī)律：“長對正、高平齊、寬相等中的寬相等指的是 。A. 主視圖與俯視圖B. 主視圖與左視圖C. 俯視圖與左視圖D. 左視圖與右視圖 090 、起動機(jī)一般由 、傳動機(jī)構(gòu)單向離合器 、控制機(jī)構(gòu)等三大部 分組成。A.交流發(fā)電機(jī) B.直流串勵式電動機(jī)C.發(fā)電機(jī) D.電容器 091 、關(guān)于起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的病癥，甲說起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的病癥是起 動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，不能帶動發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的病癥 是接通啟動開關(guān)，起動機(jī)只是“咔嗒一聲響，而不轉(zhuǎn)動。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) 。A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 092 、 可導(dǎo)致柴

24、油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過大。A.高壓油管壓力過小B.噴油器噴霧質(zhì)量過差C. 噴油泵泵油壓力過小 D. 低壓油管壓力過小 093 、大型貨車通常采用 的主減速器。A. 多級 B. 單級、雙級、多級均不對 C. 雙級 D. 單級 094 、車速傳感器安裝在 。A. 油底殼上 B. 離合器上 C. 氣缸體上 D. 變速器上 095 、當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度 ， 電阻值 。A. 低 大 B. 低 小 C. 高 大 D. 高 小 096 、測試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須用 萬用表進(jìn)行。A. 模擬式 B. 高阻抗數(shù)字式 C. 低阻抗數(shù)字式 D. 模擬式或數(shù)字式 097 、關(guān)于

25、喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障原因可能是喇 叭線圈燒壞；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭支架松動。你認(rèn)為 以上觀點(diǎn) 。A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確 098 、 用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。A. 煙度計(jì) B. 廢氣分析儀 C. 示波器 D. 萬用表 099 、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞 就是引起上述故障的原因，乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中 之一，丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是 。A. 乙和丙 B. 甲和乙 C. 丙和甲 D. 均錯 100 、以下屬于離合器發(fā)抖的原因是 。

26、A. 壓緊彈簧彈力均勻 B. 摩擦片外表清潔 C. 離合器別離杠桿內(nèi)端面不 在同一平面內(nèi) D. 從動盤外表平整 101 、 不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A. 后橋異響 B. 車身傾斜 C. 輪胎異常磨損 D. 汽車行駛跑偏102、二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定；前輪180 ° kPa,后輪kPa;車輪動不平衡量為零。A.190 B.200 C.300 D.400 103 、 是氣壓正常,但氣壓制動系制動失效的原因。A. 空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B. 空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C. 制動氣室膜片破裂 D. 單向閥卡滯或制動管路堵塞 104 、 是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向

27、力不一致的原因。A. 油泵磨損B. 滑閥內(nèi)有贓物阻滯C. 缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 D. 分配閥反作用彈簧過軟或損壞 105 、桑塔納 2000 型轎車離合器踏板自由行程為 mm。A.40-45 B.30-40 C.15-20 D.5-15( )106 、關(guān)于發(fā)動機(jī)功率缺乏的原因， 甲說：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)； 乙說： 分電器分火頭損壞。對于以上說法( )。A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確( )107 、( )不是汽車行駛跑偏的原因。A. 車架變形B. 單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏C. 前懸掛移位 D. 減震器性能減弱( )108 、以下選項(xiàng)屬于柴油機(jī)低壓油路供應(yīng)裝置的是(

28、 )。A. 噴油泵 B. 噴油器 C. 輸油泵 D. 高壓油管()109、總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制 動系統(tǒng)制動時，滿載檢測時制動距離要求w() mA.9 B.19 C.29 D.39( )110 、氧化鋯型氧傳感器的輸出特性與( )有關(guān)。A. 排氣溫度 B. 氣體中氧含量 C. 排氣壓力 D. 氣體中二氧化碳含量 ( )111 、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的( ) 倍。A.1/3 B.1 C.1/4 D.1/2( )112 、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承( )會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后 橋殼溫度升高。A. 過松 B. 過緊 C.

29、 磨損 D. 損壞( )113 、關(guān)于起動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在起動機(jī)的 控制局部；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。 你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確( )114 、鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和( )。A. 自動增力式 B. 單向助勢 C. 雙向助勢 D. 雙向自動增力式( )115 、蓄電池電解液的濃度為( ) g/cm3。( )116 、調(diào)整噴油泵各缸供油時間， 應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)， 根據(jù)噴油泵的 ()調(diào)整其余各缸。A. 間隔角 B. 噴油順序和間隔角 C. 噴油順序 D. 點(diǎn)火順序和間隔角 ( )117

30、、關(guān)于無氣壓或氣壓低引起的氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為： 空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞 或供氣量小事其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( )A. 均錯 B. 丙和甲 C. 乙和甲 D. 甲和乙()118、解放CA1092型汽車制動鼓工作外表粗糙度 Ra為()卩mA.5-10 B.10-12 C.10-15 D.2-5( )119 、( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。A. 遙控器故障 B. 車窗天線故障 C. 開關(guān)故障 D. 車門鎖拉桿卡住( )120 、關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位

31、 彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A. 甲乙都不正確B. 甲乙都正確 C. 乙正確 D. 甲正確()121 、為保證車輛順利啟動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為()A,蓄電池內(nèi)阻不大于20mQ ;穩(wěn)定電壓不小于9V。A.100-150 B.50-100 C.150-200 D.20-50( )122 、制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，應(yīng)調(diào)整( )。A.制動氣室壓力B.儲氣筒壓力C. 制動踏板高度 D. 制動底板上的偏心支承( )123 、汽車在修理過程中，其維修質(zhì)量取決于汽車修理的( )。A. 工作人員的工作素質(zhì) B. 工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素質(zhì)都對C.

32、工藝設(shè)備D.工藝規(guī)程( )124 、關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙多 大;乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。 你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確( )125 、拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色， ( )并且干凈，說明選型正 確。A. 黑色 B. 灰白色 C. 淺褐色 D. 棕色( )126 、在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的( )。A. 怠速 B. 點(diǎn)火正時 C. 供油量 D. 怠速和點(diǎn)火正時( )127 、對儲存超過兩年的干式鉛蓄電池，使用時應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時間應(yīng) 在( )小時。A.5-10 B.3-5 C

33、.10 D.2-3( )128 、 ( ) 具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、 受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。A. 碳素鋼 B. 特殊性能鋼 C. 合金工具剛 D. 合金結(jié)構(gòu)鋼( )129 、變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個不同步的( )連接起來使之同步 使用。A. 齒輪 B. 輸入軸 C. 輸出軸 D. 輸入軸和輸出軸( )130 、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的( )。A. 斷電觸點(diǎn) B. 配電器 C. 分電器 D. 點(diǎn)火線圈( )131 、噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好( )使用準(zhǔn)備工作。A. 噴油器清洗器 B. 壓力表 C. 噴油器試驗(yàn)器 D. 噴油泵試

34、驗(yàn)臺( )132 、發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測工程是( )。A. 圓度和圓柱度誤差 B. 圓柱度誤差 C. 圓度誤差 D. 彎曲變形( )133 、進(jìn)行桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙檢查時，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一 端，再用塞尺測量第( )道曲柄曲止推軸承之間的間隙。A.4 B.3 C.2 D.1()134、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的()點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A. 紅筆搭鐵黑筆搭接 B. 黑筆搭鐵，紅筆搭接 C. 紅筆搭接 D. 黑筆搭接 ( )135 、( )的功用是使轉(zhuǎn)動中的發(fā)動機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。A. 燃料供應(yīng)系 B. 冷卻系 C.

35、 傳動系 D. 潤滑系( )136 、( )是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總成。A. 減震器 B. 懸架 C. 車身 D. 車輪( )137 、在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)效勞對象的( ) 決定給予對方不同的效勞方式。A. 膚色 B. 性別 C. 國籍 D. 地位( )138 、( )的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極 間間隙空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A. 電容器 B. 火花塞 C. 點(diǎn)火線圈 D. 分電器( )139 、道德是( )。A. 是一定社會階級向人們提出的處理人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系 的行為標(biāo)準(zhǔn)B. 是隨階級、國家的消

36、亡而消亡的特殊行為標(biāo)準(zhǔn)C. 是規(guī)定人們的權(quán)利和義務(wù)的行為標(biāo)準(zhǔn)D. 人和市場都具有的行為標(biāo)準(zhǔn)( )140 、柴油機(jī)通過( )將柴油噴入燃燒室。A. 噴油泵 B. 輸油泵 C. 輸油管 D. 噴油器( )141 、斷電器觸點(diǎn)有輕微燒蝕，可用()號砂紙打磨。A.500 B.200 C.100D.00( )142 、噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的()。A. 機(jī)械油 B. 液壓油 C. 煤油 D.0號輕柴油( )143 、關(guān)于膨脹閥檢修， 甲說膨脹閥開度過大， 一般高、 低壓側(cè)壓力均高， 外表有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。乙說膨脹閥開度過小，一般高、低壓側(cè)壓力均低氣 制冷缺乏。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A. 甲正確 B.

37、 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確( )144 、在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是 ( )狀態(tài)。A. 高溫低壓液體 B. 低溫高壓氣體 C. 低溫低壓液體 D. 高溫高壓液體 ()145、()對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP值為1, 溫室效應(yīng)( GW)P 值達(dá) 3 左右。A.CFC11 B.CFC10 C.CFC12 D.CFC13( )146 、機(jī)油泵泵油壓力過低會導(dǎo)致( )。A. 泵油量過大B. 曲軸軸承間隙過大C. 凸輪軸軸承間隙過大 D. 曲軸軸承燒熔( )147 、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障得原因可 能是空調(diào)

38、調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故 障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A. 甲乙都正確 B. 乙正確 C. 甲乙都不正確 D. 甲正確( )148 、機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計(jì)車速小于 100km/h 的 機(jī)動車不得大于( )°。A.20 B.15 C.10 D.5()149、采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至 600KPa且不使用制動的情況下， 停止空氣壓縮機(jī)()min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10KPaA.3 B.5 C.1D.7( )150 、主要對汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是( )。A. 金屬塊 B. 木塊 C. 千斤頂 D. 舉升器( )151、( )

39、與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分的血紅蛋白失去送氧的能力，使人缺氧。A.NOX B.HC C. 微粒 D.CO( )152 、液壓行車制動系在到達(dá)規(guī)定的制動效能時，對于制動器裝有自動調(diào) 整間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的( )。A.1/4 B.2/4 C.3/4 D.4/5( )153 、高速發(fā)動機(jī)普遍采用( )火花塞。A. 銅心寬熱值型 B. 細(xì)電極型 C. 突出型 D. 標(biāo)準(zhǔn)型( )154 、輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。A. 內(nèi)六角扳手 B. 方扳手 C. 鉤形扳手 D. 專用套筒扳手( )155 、串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于()。A. 任

40、一分電阻兩端的電壓B. 與分電阻無關(guān)C. 各分電阻兩端電壓之和D. 等于第二電阻兩端電壓()156、用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動量要求不大于0.025mm使用極限為( )mm。( )157 、貨車在 30KM/h 的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求=()mA.10 B.20 C.30 D.40( )158 、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可 能是電容量過大；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路。你認(rèn) 為以上觀點(diǎn)( )。A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確( )159 、座位在 9座以(包括駕駛員座位在內(nèi)) 以下的小型載客汽車稱為 ()。A. 客車 B. 乘用車 C. 旅游客車 D. 長途客車( )160 、發(fā)動機(jī)缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。( )161 、電控發(fā)動機(jī)采用氧傳感器反應(yīng)控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時刻。( )162 、將 220V 交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮 那么表示有斷路故障。( )163 、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。( )164 、零件僅因磨損