T E 131液壓站說明書

1、一、概述隨著科學技術發(fā)展，礦井提升機安全、可靠運行，對液壓站提出了新的要求，為此我們設計了 TE130、TE131 雙電機、雙油泵二級制動液壓站。TE130 液壓站適用于 XKT、XKT-B 型、JK 型雙筒礦井提升機，TE131 液壓站適用于 XKT、XKT-B 型、JK 型單繩單筒礦井提升機和帶盤形制動系統(tǒng)的 JKM 型多繩摩擦式提升機。TE130、TE131 液壓的主要作用是：1、可以為盤形制動器提供不同油壓值的壓力油，以獲得不同的制動力矩。2、在事故狀態(tài)下，可以使制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經(jīng)過延時后，制動器的全部油壓迅速回到零，使制動器達到全制動狀態(tài)。3、TE130 液壓站

2、可以供給控制單繩雙筒礦井提升機調繩裝置所需要的壓力油。主要技術參數(shù)：最大工作油壓：6.3MPa最大供油量：9 升/分工作油溫：1565油箱儲油量：500 升二級制動延時時間：010 秒電液調壓裝置允許最大輸入電流：250 毫安液壓油牌號：上調 40（II）或 22 號透平油精選文檔2二、液壓的結構原理TE130、TE131 液壓站的原理圖見圖 1、圖 2。為了確保提升的正常工作，液壓站油箱中間用鋼板隔開，相當于二個獨立油箱，并帶有兩臺葉片泵裝置，一臺工作，一臺備用。二泵替換工作時，由液動換向閥 13 自動換向，兩臺葉片泵裝置放在油箱側面地面上，便于維修。安全制動部分由電磁閥 G3、G4、G5、

3、G6、減壓閥 9、溢流閥 8、蓄力器 12等件組成。對單繩雙筒提升機來說又在此基礎上增加了電磁閥 18（G1、G2）以供調繩使用（圖 1） 。液壓站為盤形制動器提供了不同油壓的油，油壓的變化，由電液調壓裝置 b來調節(jié)，這時安全制動部分的電磁閥 G3、G4、G5 帶電，油路通，壓力油通過管路分別進入盤形制動器，油壓的變化，通過提升機司機控制電液調壓裝置的電流大小來實現(xiàn)的，從而達到了調節(jié)制動力矩的目的，電液調壓裝置原理見圖 3。電液調壓裝置的作用如下：1、根據(jù)提升機的實際工作額定負荷，確定最大工作油壓值 Pmax 是通過手柄 9 來調定的。2、通過改變動線圈 3 的電流大小，實現(xiàn)系統(tǒng)油壓的可調性。

4、壓力油由 K 處進入，一路去溢流閥的 C 腔，另一路經(jīng)精過濾芯 14、節(jié)流螺塞 13 到 G 腔和溢流閥 D 腔（原溢流閥內(nèi)的阻尼孔被堵?。?，當動線圈 3 的電流增加時，控制桿 5 下移，與噴嘴 b 的距離縮短，G、D 兩腔的壓力升高，溢流閥閥芯 12 下降，從 R 口溢出的油量減少，這樣 C 腔的壓力逐漸升高，閥芯 12 又處在新的平衡位置，動線圈 3 電流繼續(xù)增大，當控制桿 5 向下的力大于噴頭處向上的液動力時，控制桿 5 蓋住噴頭孔，這時 K 處油壓最高，就是系統(tǒng)的工作壓力。當動線圈 3 電流為零時，控制桿處于最高位置，這時 K 處的油壓最低，即為殘壓。系統(tǒng)正常工作時，電磁鐵 G3、G

5、4、G5 通電 TE130 液壓站 G1、G2、Gb 斷電（TE131 液壓站 Gb 斷電） ，壓力油通過電磁閥 11、17 分別進入制動器，開閘，保證提升機正常運轉。同時壓力油經(jīng)過減壓閥 9、單向閥 10，進入彈簧儲力器12 達到某一指定的一級制動油壓值 PI 級。當提升機實現(xiàn)安全制動時（其中包括全礦停電）電機 3 斷電，油泵停止供油，電磁鐵 G3、G4斷電，TE130 液壓站固定卷筒制動器（TE131 卷筒右邊制動器）的壓力油迅速回油箱，油壓降到零。TE130 液壓站游動卷筒制動器（TE131液壓站卷筒左邊制動器） 的壓力油經(jīng)電磁閥 11 一部分壓力油流到彈簧儲力器 12內(nèi)，另一部分由溢流

6、閥 8 溢流回油箱，使這局部系統(tǒng)內(nèi)的油壓值，保持一級制動油壓值 PI 級，再經(jīng)過延時繼電器延時，電磁鐵 G5 延時斷電，Gb 延時通電，使油壓迅速降到零，達到全制動狀態(tài)。精選文檔31.螺母2.十字彈簧3.動線圈4.永久磁鐵5.控制桿6.噴頭7.閥座8.壓力彈簧9.錐閥10.螺桿11.手柄12.調節(jié)桿13.平衡彈簧14.滑閥15.錐面閥座16.濾芯17.節(jié)流塞18.螺母PxMpa(kg/cm2)IxImaxPPmaxABCDP1Ett0t1t2精選文檔4圖五：油壓電流特性曲線圖四：二級制動特性圖以上這個過程使提升機緊急制動時獲得了良好的二級制動性能，其特性見圖 4，從 P2 即 A 點降到 B

7、點，此時 TE131 液壓站固定卷筒制動器（TE131 液壓站卷筒右邊制動器）處于制動狀態(tài)，整個卷筒受到 1/2 制動力矩，當 TE130 液壓站游動卷筒制動器（TE131 液壓站卷筒左邊制動器）油壓值降到一級制動油壓值 PI 級時，作用在制動器里的油壓（從 B 點降到 C 點） ，延時 t1 后到達 D 點，此時提升機已停車，電磁鐵 G5 延時斷電，G6 延時通電，油壓 PI 級降到零（即從 D 點到 E 點） ，完成了二級制動，以三倍靜力矩的制動力矩把卷筒抱死，安全停車。TE130 液壓站調繩離合部分，其調繩動作過程如下：1、電磁鐵 G1、G2、G3、G4、G5、G6 斷電，盤形制動器處于

8、全制動狀態(tài)，打開圖 1 中序號 21，截止閥兩個。2、 G2 通電， 壓力油進入調繩離合器油缸的離合腔， 使游動卷筒與主軸脫開。3、G2、G3 通電，壓力油進入固定卷筒制動缸，調節(jié)提升高度和繩長，調繩結束后，G3 斷電，固定卷筒處于緊閘狀態(tài)。4、G2 斷電，G1 通電，油路和調繩離合器的合上腔相通，使主軸和游動卷筒合上。5、G1 斷電，電磁閥 18 處于零位，切斷了通入離合器的油路，調繩過程到此結束，把圖 1 中序號 21 的兩截止閥關死。TE130、TE131 液壓站調閘皮間隙動作過程如下：1、G3 通電，G1、G2、G4、G5、G6 斷電，TE131 液壓站游動卷筒制動器*B159液壓站卷

9、筒左邊制動器）處于制動狀態(tài)，TE130 液壓站固定卷筒制動器（TE131液壓站卷筒右邊制動器）處于開閘狀態(tài)，即可以調節(jié)此制動器的閘皮間隙。精選文檔52、 G4、 G5 通電， G1、 G2、 G3、 G6 斷電， TE130 液壓站固定卷筒制動器 （TE131液壓站卷筒右邊制動器）處于制動狀態(tài)，TE130 液壓站游動卷筒制動器（TE131液壓站卷筒左制動器）處于開閘狀態(tài)，即可以調節(jié)此制動器的閘皮間隙。3、G4、G5 斷電，制動器處于全制動狀態(tài)，等待下次開車。三、調試液壓站調試的目的是要使液壓站的各種性能達到以下要求：1、 油壓穩(wěn)定： 在系統(tǒng)工作壓力 0.8Pmax 以下， 其壓力振擺值不大于0

10、.2MPa，系統(tǒng)工作壓力 0.8Pmax 以上其壓力振擺值不大于0.4MPa。2、油壓在 0.2Pmax 至 0.8Pmax 區(qū)間，P=f(I)特性曲線近似于直線（圖 5）油壓誤差不得超過下列規(guī)定：P-PCP/P(max)5%（Pmax 為系統(tǒng)工作壓力）其中：PCP-（0.8Pmax-0.2Pmax）段隨控制電流 I 變化I 時，油壓平均變化值。制動和松閘過程中油壓跟隨電流的時間常數(shù)均不得大于 0.3 秒。 P電流變化I 時對應的油壓變化值。當電流為零時，其殘壓不應大于 0.5MPa3、在緊急制動時，液壓站應具有良好的二級制動性能，其特性見圖 4。液壓站達到上述要求后才能正常運行，具體調試過程

11、如下：（1）清洗油箱、盤形制動器、各個液壓元件，管路要焊完酸洗，這一條千萬不得馬虎，是液壓站正常工作的關鍵，其清潔度要符合以下要求：等級優(yōu)等品一等品合格品清潔度（mg）150170200（2）油箱灌油到規(guī)定的液位，因為新油是比較臟的，一定要過濾，符合清潔度標準。（3）為了更好地試驗液壓站的各種性能，其中包括滲漏現(xiàn)象，該制動系統(tǒng)，應在 6.3MPa 的條件下試驗。（4）工作制動部分的調試：換向閥的電磁鐵全部不通電，只調整電液調壓裝置，兩套裝置分別調（1）擰松溢流閥手把（9） ，起動油泵電機，用手將電液調壓裝置的控制桿5 壓下，觀察壓力表的讀數(shù)，同時旋擰溢流閥手把（9）使其油壓上升到 6.3MPa

12、（油泵吸油口的截止閥一定要打開，防止無油空轉，燒壞油泵） 。（2）調整最小殘壓值，使電液調壓裝置線圈電流為零，改變控制桿的位置，使殘壓 0.5MPa。（3）有規(guī)律地改變電流的大小，可以得到油壓的有規(guī)律變化，并將其電流油壓值的對應關系記下來，并作出對應的曲線，如圖 5 所示。當油壓剛達到 P 時的電流 I 即為實際使用的電流值（I250MA，不一定非調在 250MA） ，根據(jù)此 I 調整電控裝置，使操縱臺手把在全行程范圍移動時電流精選文檔6在 0I（MA）間變動，同時還應觀察油壓波動情況，跟隨性、重復性有無較大噪音等，以上這些特性均能滿足使用要求的條件下則可以進行另一套裝置，按同樣方法調試，但應

13、符合對應同一控制電流 I 兩套電液調壓裝置的設計油壓之差不得大于 0.2MPa。5、安全制動部分的調試：（1）電磁鐵 G3、G4、G5 通電，壓力油進入制動器油缸，觀察壓力表是否達到 6.3MPa，各閥是否有滲漏現(xiàn)象，并觀察盤形制動器動作情況。（2） 調節(jié)減壓閥 9 和溢流閥 8， 使蓄力器 12 的油壓分別達到 3、 2、 1.5MPa，在這些油壓值時，分別使電磁鐵 G3、G4 斷電，并通過調整延時繼電器，讓 G5延時斷電，同時，讓 G6 延時通電，使整個系統(tǒng)的壓力降為零，達到全制動狀態(tài)。（3）調節(jié)減壓閥 9 和溢流閥 8，使蓄力器 12 的油壓達某一 PI 級值（如 PI級=3MPa）然后

14、調節(jié)延時繼電器，分別延時 1、2、3、410 秒，使 G5 斷電，G6 通電達到全制動狀態(tài)。（4）試驗時應觀察蓄力器 12 活塞動作情況，若動作不靈活或壓力達不到要求時，應拆開（活塞可用壓力油頂出） ，可增加或減少盤形彈簧或用熱片，以調整彈簧的預壓縮量。（5）各電磁閥接線時應嚴格按液壓站電控原理圖進行，千萬不能把交、直流閥搞錯，以免燒壞電磁鐵。（6）對雙筒提升機還要作調繩離合器調試，電磁閥 18 用于調繩離合器的，在現(xiàn)場調試時將操縱臺上的電氣轉換開關扳到調繩工作裝置， 使電磁鐵 G2 通電，主油路和離開腔相通，壓力油進入此腔（合上腔回油）離合器打開。G2 斷電、G1 通電主油路和合上腔相通，壓

15、力油進入此腔（離開腔回油）離合器合上，調繩完畢，G1、G2 斷電，電磁閥閥芯處于零位，電氣轉換開關扳到原來正常工作位置。上面只是介紹了調試的順序及注意事項，為了確保使用過程中的安全、可靠，各閥的動作還要嚴格滿足聯(lián)鎖要求。6、聯(lián)鎖要求：首先強調二點，第一對于豎井，在井口一定要排除二級制動，防止過卷，解除二級制動的開關設在減速開關之后附近，精確距離由用戶自定。第二對于斜井，排除二級制動的開關設在過卷開關（即過卷開關有兩個用處） ，單獨訂液壓站的用戶，自已根據(jù)具體情況，按本說明書附圖加裝配。（1）安全制動時，電磁鐵 G3、G4 必須斷電，油泵電機和電液調壓裝置上的動線圈都斷電，電磁鐵 G5 延時斷電

16、，以保證二級制動特性，對于豎井當提升容器運行到井口時 G5 應立即斷電設有延時要求，防止過卷。TE130、TE131 各電磁鐵動作要求見圖 1、2 各電磁鐵工作狀態(tài)表。（2）解除安全制動時，電液調壓裝置的動線圈的電流為零時，才允許電磁精選文檔7閥 G3、G4 能通電。（3）油泵電機在斜面操縱臺上，必須有單獨停啟開關，在正常工作時，該電機一直運轉。（4）由于長期使用紙質濾油器 5 被堵，油泵側油壓升高到一定數(shù)值，濾油器帶的壓差發(fā)訊器動作，提示燈亮，如提升容器在井中，等提到地面后停止運行，更換新的紙質濾芯后，才能繼續(xù)運行。（5）電接點壓力溫度計 19，上限觸點閉合后不必按安全制動處理，但第二次提升

17、時主電機不能通電。（6）用于雙筒提升機，在調節(jié)水平時，應有如下聯(lián)鎖要求：a. 需要調節(jié)水平時， 司機必須將操縱臺上的轉換開關扳到調繩工作位置，此時電磁閥 G3、G4、G5、G6 均應斷電。b. 使電磁閥中的 G2 通電， 壓力油進入離合器油缸的離開腔， 合上腔回油，外齒輪往外移，調繩聯(lián)鎖裝置，開關 Q1 斷開，此時 G1、G3、G4、G5、G6 不準通電，等到開關 Q2 被外齒輪碰上后，并發(fā)出離合器全部離開的信號，才允許電磁鐵 G3 通電（但還未通電） 。c. 電磁鐵 G3 通電，電磁鐵 G4、G5、G6 仍斷電，此時，司機可以開車轉動固定卷筒進行調節(jié)水平。d. 水平調節(jié)完畢后，電磁鐵 G1

18、通電，G2、G3、G4、G5、G6 斷電，壓力油進離合器油缸合上腔，離開腔回油，使其外齒輪向合上方向移動，調繩聯(lián)鎖裝置開關 Q2 斷開，等離合器合上，開關 Q1 合上，將轉換開關扳到正常位置，此時調繩聯(lián)鎖全部解除。7、液壓站調試，使用時應注意的幾點：液壓站從原理與結構來講都是安全、可靠的，但由于使用、維護不當就會出現(xiàn)這樣、那樣的故障，為此必須在使用前了解液壓站的性能與使用中可能出現(xiàn)的故障及其排除方法。液壓系統(tǒng)本身具有很多優(yōu)越性，但是由于油泵、閥類結構都較緊湊，使用中稍不注意，就會發(fā)生閥堵、卡的現(xiàn)象，從而使整個系統(tǒng)失靈，以致造成不堪設想的嚴重后果，據(jù)統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)的故障中有 90%是由于油液污染

19、造成的，在我們這個液壓站中油液污染也同樣是最大威脅。在系統(tǒng)中我們設計了三道過濾：油泵吸油口的粗過濾，油泵出油口的精過濾，電液調壓裝置內(nèi)在節(jié)流螺塞與噴嘴前還有一道精過濾，從理論上講，經(jīng)過這三道過濾的油應該是比較干凈的，但是污染可在系統(tǒng)中自行產(chǎn)生。例如：1、油泵、換向閥、油缸、蓄能器等元件正常磨損而產(chǎn)生金屬顆料。2、由密封件磨損而產(chǎn)生的橡膠質顆粒以及由過濾器等產(chǎn)生的脫落物，油箱內(nèi)的油漆、涂料等，均能使系統(tǒng)產(chǎn)生污染。精選文檔83、生產(chǎn)過程中對元件的不恰當?shù)那逑词窃斐晌廴镜闹饕?，這種不恰當?shù)那逑纯墒构ぷ饔鸵褐谐霈F(xiàn)織物纖維（棉紗等） ，機械加工中產(chǎn)生砂粒和碎片，焊接管路上的氧化物及熔渣，以及研磨后的

20、殘余物等。4、空氣中的塵埃、顆粒也可能進入系統(tǒng)而造成污染。5、在液壓系統(tǒng)維修中由于操作不慎而混入污物。這些原因都會引起節(jié)流孔、噴嘴堵死、滑閥卡死等故障，這些故障不及時排除，將會出現(xiàn)嚴重事故，為此必須要求做到：1、元件裝拆，更換時必須事先清洗干凈，盡量避免有污物帶入。2、網(wǎng)式過濾器要定期清洗，一般半年清洗一次，紙質過濾器與電液調壓裝置上的濾芯要經(jīng)常檢查濾芯有否被臟物堵死，一般要求半年清洗一次，一年更換一個新濾芯，以保證過濾效果。3、油管更換時，焊后必須要酸洗，清洗干凈再裝上去，以免油管內(nèi)臟物污染整個液壓站油液。4、液壓站用的油要定期過濾、更換。一般半年過濾或更換一次，特別要強調的是所謂的新油并不

21、是真正的干凈油，因為裝油的桶一般很少清洗，抽油器上也難免帶上臟物，這樣即使是新油也已被污染，所以要求流入油箱的油一定要經(jīng)過過濾。5、油箱、蓄勢器與其它元件清洗時切忌用棉紗等有纖維的織物清洗，最好用綢布、尼龍布擦洗，有條件有可以用白面和好后在元件、油箱壁上粘去臟物，但也要注意不能讓面屑留在元件內(nèi)。6、每個作業(yè)班都需檢查各電磁閥換向是否靈活，可用螺絲刀推動換向閥的推桿，要求動作靈活，若有卡死現(xiàn)象，得馬上打開電磁閥清洗，再裝配時，必須注意閥芯方向不得搞錯，還應定期檢查各閥安裝螺釘松動情況。7、在正常工作時，是不會進行二級制動的，為了確保事故狀態(tài)時，能安全制動，要求每隔半個月人為進行二級制動試驗（此時

22、絞車不必開動）用秒表計算電磁閥延時換向時間，驗證二級制動延時時間是否符合要求，各閥動作是否靈活，若有異?，F(xiàn)象，需立即排除，還要求在值班記錄本上記錄試驗結果。8、本液壓站帶有雙泵、雙電機，其中一套工作，一套備用，一般一套油泵、電機連續(xù)使用三個月以后，在日常維護、檢修時應更換成另一套油泵、電機工作，檢查油壓能否達到正常值，以免油泵與另一套電液調壓裝置長期不用，內(nèi)部的油干了而影響正常工作，這樣還可以讓液動換向閥換向動作，以免閥芯卡死而換不了向，檢查都正常的，可以恢復到原來那套電機、油泵工作。9、在正常工作半年以后需把所用液壓件清洗一次，以保證可靠工作。10、建立工作日記，把事故現(xiàn)象、發(fā)生故障原因，排

23、除辦法詳細記錄在值班記錄本上，以便絞車司機、維修人員及時總結、提高。四、故障處理精選文檔9液壓站在具體調試過程中和正常使用過程中，可能會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，將可以出現(xiàn)的常見故障及處理方法介紹如下：1、油泵啟動以后，經(jīng)過 1 分鐘至 1 分半鐘，電液調壓裝置中的溢流閥，未見回油，壓力表指示為零，原因是油泵吸不上油，處理方法：如油泵吸油口的截止閥沒打開，立即打開，將電機反轉，發(fā)現(xiàn)油面有翻騰現(xiàn)象，再進行正轉就會吸油上壓，或者將吸油管擰下，并在吸油口處注油，同時轉動油泵，發(fā)現(xiàn)有吸油的咔啦、咔啦響聲，在出油口處有噴油，這說明油泵已經(jīng)恢復正常工作。2、轉動油泵，溢流閥有回油現(xiàn)象，在油壓升高時若發(fā)現(xiàn)油面上

24、有大量氣泡，同時有較大噪音，壓力不穩(wěn)，其原因是： （a）靠聯(lián)軸節(jié)塑料端蓋破裂，或四個螺釘未把緊，造成吸油口處有大量空氣進入泵內(nèi)。 （b）出油口處的端蓋未壓住油盤，使空氣同樣可以進入泵體內(nèi)。 （c）吸油口的濾油器因某種原因被堵，使吸油阻力加大，空氣同樣進入泵內(nèi)。處理方法： （a）將端蓋更換同樣規(guī)格的尼龍端蓋或鐵蓋。 （b）在出油口處的端蓋和配油盤之間增加=0.15mm 的透明紙墊。 （c） 將吸油處的濾油器內(nèi)別的東西或臟物處理干凈。按照上述原因分別處理則可以恢復正常工作。3、轉動油泵，油壓能上升到需要的油壓值，但油泵發(fā)響、發(fā)熱，時間稍長就會使配油盤有擦傷現(xiàn)象，其原因是配油盤和轉子之間間隙太小。處

25、理方法：可將上下配油盤或轉子取出將擦傷面，用平面磨床修平，根據(jù)磨平的情況，確定適當?shù)膲|片放在端蓋和配油盤之間，即可恢復正常工作。4、油泵運轉正常，動線圈電流最大但油壓不上，或者在正常提升時突然下降到零，其原因是：如圖 3 中的節(jié)流塞 13 的孔被堵所造成的，將其臟物取出則可恢復正常。5、油泵運轉正常，動線圈電流為零時，油壓可上升到接近松閘狀態(tài)，但油壓不可調整，其原因是：噴嘴被臟物堵住，但未完全堵住。處理方法：將臟物從噴嘴內(nèi)取出則恢復正常工作。6、在長期使用中安全制動裝置中的油路之間、閥與油路塊之間，有大量漏油，且油壓下降，松不開閘，其原因是：它們之間的聯(lián)接螺釘可能有松動現(xiàn)象，將螺釘擰緊，可以排

26、除此故障。7、 工作油壓正常， 但松不開閘， 或者只松開一部分閘， 其原因是電磁閥 G3、G4、G5 所需的電壓過低或過高，將線圈燒壞所致，檢查電氣線路及電磁閥線圈情況，即可消除此故障。8、工作油壓升高到某一值時，油壓表出現(xiàn)高頻振動，影響開車，可能是如下原因：（1）因為調壓裝置在液壓系統(tǒng)中是一個柔性元件，其中的十字彈簧，溢流閥中的小彈簧，均有自己的自振頻率，當油泵的油壓的脈動頻率（與電源電壓精選文檔10的高低有關）與其它自振頻率相等或相近，則會產(chǎn)生高頻振動。（2）由于磁鋼內(nèi)的空氣間隙不均勻，動線圈、控制桿的受力處于不平衡狀態(tài)，在油泵脈動油壓的作用下，就可以出現(xiàn)就頻振動。處理方法： （a）調整電

27、源電壓，使其穩(wěn)定在要求范圍內(nèi)。 （b）調整磁鋼空隙使其均勻。 （c）將十字彈簧予以固定。9、油泵運轉正常，當電液調壓裝置電流達到 250 毫安時，其油壓值達不到最大值。其原因可能是噴嘴不平。處理方法：M12 的標準環(huán)規(guī)把它擰在噴嘴上，使其環(huán)規(guī)的上平面，稍稍低于噴嘴平面，以環(huán)規(guī)上平面為基準，用細油石輕輕磨平噴嘴，即可恢復正常。10、液壓站在緊急制動后，油缸的油急劇回油箱，把油缸、油箱的油攪動得很厲害，往往會引起溢流閥、減壓閥的閥芯卡住，而出現(xiàn)這樣、那樣的故障，當前的幾種故障及排除方法如下：常見故障產(chǎn)生故障原因排除方法1、主油路壓力建立不起或油壓到不了正常工作油壓。1、電液調壓裝置上的溢流閥閥芯被

28、臟物卡死或控制腔 D 到先導閥的小孔堵死。1、把溢流閥閥芯取出清洗，要求閥芯在體 內(nèi) 上 下 運 動 靈活。2、把先導閥取下，用汽油清洗干凈，用壓縮空氣把通控制腔的小孔吹通裝上即可，注意拆洗后裝上，還得重新定壓，讓系統(tǒng)的壓力超過最大壓力后能起溢流作用。2、電液調壓裝置上的節(jié)流孔堵死。1、把節(jié)流螺塞取下清洗、吹通。3、液動換向閥閥芯卡死或彈簧疲勞， 使閥芯換不了方向。1、把液動換向閥閥芯取出清洗干凈， 要求在閥體內(nèi)運動靈活。2、如果是彈簧疲勞，就得換彈簧。2、 主油路壓力不可調， 電液調壓裝置上噴嘴 把噴嘴拆下用0.8鋼絲精選文檔11線圈電流下降了， 油壓還不降。堵住，或局部堵住。把噴嘴小孔通透

29、， 清洗干凈即可。3、蓄勢器上的油壓表壓力保持不住。油路塊上溢流閥閥芯卡住， 或者控制箱到先導閥之間的小孔堵住。把溢流閥閥芯取下清洗，先導閥拆下，把通控制腔的小孔吹通即可。4、蓄勢器上油壓表壓力表是與主油路壓力一樣不可調。減壓閥閥芯被卡， 或阻尼孔被堵。清洗閥芯及阻尼孔，把臟物取出即可恢復。五、二級制動油壓值的選擇二級制動就是將某一提升機所需要的全部制動力矩，分成二級，延時制動，以減少停車時因慣性引起的沖擊。第一級制動力矩，使提升系統(tǒng)產(chǎn)生符合煤礦保安規(guī)程規(guī)定的減速度，以確保整個提升系統(tǒng)平穩(wěn)、可靠減速，然后經(jīng)過延時一段時間第二級制動力矩全施加上去，使提升系統(tǒng)安全地處于靜止狀態(tài)。1、最大油壓值的確

30、定：JK 型 23.5 米礦井提升機及 JKM 型多繩提升機說明書中提出的油壓值 P1是根據(jù)產(chǎn)品允許的最大靜張力差計算而得出的，當選型部門在選型計算時，所采用的最大靜張力差比產(chǎn)品允許的小時，那么與實際張力差相應的油壓值應按下式進行計算。（1）豎井提升最大油壓值的確定：P2=K2P1公斤/厘米2（不包括綜合阻力）其中：當S2m1 時，K2=1 . 1 S 2S 1當S2m1 時，K2=0 . 1 1 2GS 1靜拉力和重量影響系數(shù)G整個提升機系統(tǒng)的變位重量（公斤）S2實際最大靜張力差（公斤）S1產(chǎn)品允許的最大靜張力差（公斤）P1產(chǎn)品允許的最大油壓值（公斤/厘米2）m整個提升機系統(tǒng)的變位質量（公斤米/秒2）P1 是在制動器的閘瓦摩擦系數(shù)=0.35 時得出的，若=0.40 時可在相應的說明書中查得。P2 為制動油壓，其松閘油壓值應為 P0=P2+CC綜合阻力（公斤/厘米2）見表 2，如是新型制動器，見其主機精選文檔12說明書。 （2）斜井提升時最大油壓值的確定：a、雙鉤提升時：P2=K2P1（公斤/厘米2