汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片

1、汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片目 錄汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片(上)1汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片(中)15汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片(下)22汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片(上) 這張價(jià)值比較高，葉根、平衡羅塞孔、配重塊燕尾槽，新老結(jié)合高壓內(nèi)缸，外缸表面全是保溫，很惡心，就沒(méi)發(fā)，好多發(fā)外缸的 長(zhǎng)相都差不多，可以參照中壓內(nèi)缸，看出來(lái)是兩側(cè)對(duì)稱的吧 短節(jié)這個(gè)沒(méi)什么大用呵呵盤(pán)車(chē)短節(jié)，大齒輪明顯是套裝的之前承諾大家端午節(jié)過(guò)后更新，由于本人工作較繁忙，沒(méi)有兌現(xiàn)，在這里給大家道歉暫時(shí)先更新部分，改天有時(shí)間將再次更新！末級(jí)葉片鑲嵌“司太立合金”，很多人聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，這一條突起的部位就是，現(xiàn)在新型的機(jī)組末級(jí)葉片的合金鑲嵌都采用內(nèi)嵌式，外表看不出來(lái)，減小阻力

2、。末級(jí)隔板疏水孔，設(shè)計(jì)再好的機(jī)組，受真空等多種因素的影響，末級(jí)凝水的事肯定會(huì)有，開(kāi)疏水孔、防止水積蓄過(guò)多，由鼓風(fēng)作用再次撞擊葉片。對(duì)輪螺栓孔擋風(fēng)板，看似不起眼的小東西。對(duì)輪螺栓孔在3000轉(zhuǎn)的情況下鼓風(fēng)效果很強(qiáng)。這東西裝不好，運(yùn)行中脫落那可就麻煩了。上次沒(méi)找到中亞轉(zhuǎn)子的全貌，這次補(bǔ)上。轉(zhuǎn)子吊裝，老式轉(zhuǎn)子都有鋼絲繩專用部位，新式的一半都沒(méi)有，吊裝的吊點(diǎn)一半都選用軸封與軸頸之間的一段距離內(nèi)缸頂絲，這根頂絲顯然有些歪斜了。規(guī)程規(guī)定 起吊外缸前頂起15mm，內(nèi)缸也需要先頂起部分。新機(jī)組有些有專用的頂點(diǎn)，可以安放千斤頂，老式機(jī)組一般都用頂絲。軸瓦與軸頸，橢圓瓦，所謂的瓦口間隙就是軸瓦與軸頸接觸部位，通常

3、為前后兩段。之前發(fā)過(guò)門(mén)心的圖片，這個(gè)是底口，也就是閥座，此圖為小機(jī)調(diào)速汽門(mén)，平口。主機(jī)閥門(mén)底口都為圓弧，下次找?guī)讖埌l(fā)出來(lái)。缸體螺栓，中間的孔即為加熱孔，最左邊的螺栓是雙頭的，已經(jīng)下去了部分，這個(gè)螺栓是銷(xiāo)釘螺栓。隔板套掛耳，圖中兩條小螺栓是用來(lái)固定下部墊塊的，可以看到下部墊塊與上部之間有幾片墊片，此為調(diào)整墊片，當(dāng)隔板套位置需要調(diào)整，則加減墊片，隔板掛耳與隔板套大同小異。高壓進(jìn)汽導(dǎo)管，缸內(nèi)部分，其中外側(cè)環(huán)狀部分為脹圈，一整圈有一個(gè)開(kāi)口，以便能夠套裝到導(dǎo)管上。脹圈的膨脹系數(shù)比導(dǎo)管大，運(yùn)行期間則會(huì)脹死起到密封作用。缸體結(jié)合面裂紋紅圈部位為內(nèi)缸立銷(xiāo)，上邊的細(xì)管為壓力表管，連接內(nèi)缸的，應(yīng)該是調(diào)節(jié)級(jí)壓力。更

4、清晰的進(jìn)汽導(dǎo)管，內(nèi)缸縱銷(xiāo)，進(jìn)汽導(dǎo)管的脹圈顯然是換了新的了。高壓噴嘴，中間的縫隙為兩噴嘴之間的膨脹，由進(jìn)汽管、噴嘴組成汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式，4個(gè)調(diào)門(mén)對(duì)應(yīng)4組噴嘴。小紅圈為銷(xiāo)釘，高壓噴嘴的安裝工藝非常嚴(yán)格。低壓內(nèi)缸結(jié)合面補(bǔ)焊，很多老長(zhǎng)的低壓缸變形量很大，過(guò)一個(gè)大修周期就需要補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后進(jìn)行研磨。內(nèi)缸結(jié)合面吹損。低壓末級(jí)葉片，超音速噴涂技術(shù)，我們使用后還未經(jīng)大修周期考驗(yàn)，不知道具體效果怎么樣！汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片(中) 中壓缸全貌，頂部是兩個(gè)調(diào)門(mén)，邊上的是導(dǎo)氣管。傳說(shuō)中的文明生產(chǎn)·個(gè)人認(rèn)為整個(gè)大修最重要的工作，比軸系找中心重要一萬(wàn)倍 隔板撓度，沒(méi)見(jiàn)過(guò)吧？。這張求鄙視哈哈哈哈哈哈哈 中壓缸前汽流側(cè)

5、，和后汽流側(cè)一樣，可以看看內(nèi)缸，隔板套的布置高壓缸前汽流側(cè)，雖然叫法一樣，結(jié)構(gòu)和中壓缸完全不同速度級(jí)，噴嘴出汽口后就是速度級(jí)，全汽輪機(jī)最牛X的一級(jí)低壓轉(zhuǎn)子，中間的部分可以加配重內(nèi)缸立銷(xiāo)又說(shuō)到劃銷(xiāo)了，看看夠形象了吧，就是立著削。誰(shuí)來(lái)削誰(shuí)！。兩邊的是掛耳。號(hào)稱國(guó)際比較先進(jìn)的末級(jí)葉片，我感覺(jué)是騙人的拉筋，拉筋焊點(diǎn)，拉筋是管莊的 ，千萬(wàn)不要認(rèn)為是麻花鋼哈哈汽輪機(jī)大修總結(jié)圖片(下)這些是我15年來(lái)經(jīng)歷的無(wú)數(shù)次大修總結(jié)下來(lái)的部分圖片，絕對(duì)具有一定的意義，很多新進(jìn)廠的都是只知理論，不懂現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)備內(nèi)部的基本認(rèn)知存在差異。 本次發(fā)出部分圖片，給沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修、對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備不太了解的朋友門(mén)一些幫助，老油條們也可以

6、收藏哈哈。軸封、仔細(xì)看通篇中的兩個(gè)窟窿，一個(gè)供汽一個(gè)回汽，軸封不僅需要間隙與結(jié)構(gòu)，軸封供汽也是平衡漏汽的關(guān)鍵手段。我們的高壓轉(zhuǎn)子和哈盤(pán)發(fā)的那個(gè)差不多，屬于折返式，也就是說(shuō)，中間進(jìn)汽，先向前端做工后，經(jīng)內(nèi)外剛夾層反到后面再次向后做工，屬于一種比較老式的高壓缸分布形式。為了有一個(gè)概念，特意擺放了我隨手的物品。嘿嘿 劃銷(xiāo)系統(tǒng)，大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧其實(shí)我剛開(kāi)始接觸的時(shí)候也感覺(jué)抽象，可是一看便知。掛耳。壓板。夠明了的吧飛錘這個(gè)，只有正面的，可能不太好理解，最中間的不銹鋼件就是飛錘撞擊子，外面的銅件是銅套，再外圈是調(diào)整螺母，調(diào)整螺母是壓緊彈簧用的，順時(shí)針壓緊，逆時(shí)針?lè)潘?。圍帶汽封，和葉定配合，也是構(gòu)成通流的一部分 隔板套，抽汽口，顯而易見(jiàn)了，那兩塊鐵板可不是機(jī)組上帶的，是我放那擋抽汽口用的。哈哈低壓轉(zhuǎn)子，不用多說(shuō)中壓缸排汽口，中壓缸排汽經(jīng)導(dǎo)氣管直接進(jìn)入低壓缸做工，貌似大部分分缸機(jī)組都是這么設(shè)計(jì)的所有門(mén)心外委修理，哈哈，你知道的門(mén)都在這，最大的是中壓主汽門(mén)，雙密封面的是抽