首都國際機(jī)場介紹(房屋建筑學(xué))

1、 土土115115第九組第九組北京首都國際機(jī)場第三航站樓位于現(xiàn)有北京首都國際機(jī)場第三航站樓位于現(xiàn)有的東部跑道和第三跑道之間，該建筑的的東部跑道和第三跑道之間，該建筑的規(guī)模龐大，有三個相互連接并能充分采規(guī)模龐大，有三個相互連接并能充分采光的立體組成，設(shè)計(jì)簡潔對稱，兩端呈光的立體組成，設(shè)計(jì)簡潔對稱，兩端呈扇形展開，形成兩個大廳，大面積的玻璃幕墻和天窗，使得建筑扇形展開，形成兩個大廳，大面積的玻璃幕墻和天窗，使得建筑與外界空間保持良好的互動關(guān)系，建筑采用與外界空間保持良好的互動關(guān)系，建筑采用1616種顏色漸變對整體種顏色漸變對整體進(jìn)行劃區(qū)，增強(qiáng)了建筑的曲線感進(jìn)行劃區(qū)，增強(qiáng)了建筑的曲線感。建筑介紹作者

2、簡介：作者簡介：諾曼諾曼福斯特福斯特 建筑學(xué)學(xué)士（曼徹斯特大學(xué)），建筑學(xué)碩士（耶魯大學(xué)），英國皇家建筑師學(xué)會會員，國際上最杰出的建筑大師之一，被譽(yù)為“高技派”的代表人物，第21屆斯特林建筑大獎得主。諾曼福斯特特別強(qiáng)調(diào)人類與自然的共同存在，而不是互相抵觸，強(qiáng)調(diào)要從過去的文化形態(tài)中吸取教訓(xùn)，提倡那些適合人類生活形態(tài)需要的建筑方式。建筑夜景設(shè)計(jì)施工 北京首都國際機(jī)場北京首都國際機(jī)場3 3號（號（T3T3）航站樓）航站樓，主樓由荷蘭機(jī)場顧問主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司公司(NACO)(NACO)、英國諾曼、英國諾曼福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，北京福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，北京市建筑設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)管

3、理和施工圖設(shè)計(jì)，民航機(jī)場市建筑設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)管理和施工圖設(shè)計(jì)，民航機(jī)場( (成都成都) )電子工程設(shè)計(jì)所負(fù)責(zé)弱電電子工程設(shè)計(jì)所負(fù)責(zé)弱電/ /信息系統(tǒng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。信息系統(tǒng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。20002000年年0606月，中月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機(jī)場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機(jī)場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。20042004年年3 3月月2626日，日，3 3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施號航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同；國家發(fā)改委同日批準(zhǔn)擴(kuò)建工程開工，首都機(jī)場開工和監(jiān)理合同；國家發(fā)改委同日批準(zhǔn)擴(kuò)建工程開工，首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。共征用了始三

4、期擴(kuò)建工程。共征用了2220022200多畝土地，搬遷了多畝土地，搬遷了9 9個村莊，共個村莊，共涉及涉及1.21.2萬人。擴(kuò)建工程已于萬人。擴(kuò)建工程已于20072007年底全面竣工，年底全面竣工，20082008年年2 2月試運(yùn)月試運(yùn)行，確保了行，確保了20082008年奧運(yùn)會之前投入正常運(yùn)營。年奧運(yùn)會之前投入正常運(yùn)營。平面效果圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)構(gòu)思構(gòu)思首都國際機(jī)場首都國際機(jī)場3號航站樓號航站樓設(shè)計(jì)構(gòu)思？設(shè)計(jì)構(gòu)思？設(shè)計(jì)構(gòu)思設(shè)計(jì)構(gòu)思 項(xiàng)目位于現(xiàn)有的東部跑道和第三跑道之間，作為目前世界上最大最先進(jìn)的機(jī)場建筑，它的設(shè)計(jì)目的是為了解決現(xiàn)代航空飛行的復(fù)雜狀況，提供清晰的空間布局和高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，讓乘客使用起來感

5、覺舒適，同時(shí)方向感也非常清晰。它不但在技術(shù)上得到提高，而且在乘客體驗(yàn)，運(yùn)作效率和持續(xù)性方面都將得到提升Company Logo1旅客看屋頂就旅客看屋頂就能能“找著北找著北”（屋頂鋼管都（屋頂鋼管都是正南正北走是正南正北走向的）向的）3停停車場可免費(fèi)車場可免費(fèi)為客人尋車為客人尋車。個性化設(shè)計(jì)個性化設(shè)計(jì)2國際航班登國際航班登機(jī)耗時(shí)機(jī)耗時(shí)4040分分鐘鐘。首都國際機(jī)場首都國際機(jī)場3號航站樓號航站樓平面平面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)構(gòu)思構(gòu)思總總 平平 面面 圖圖設(shè)計(jì)方案出自英國建筑大設(shè)計(jì)方案出自英國建筑大師諾曼師諾曼福斯特之手，從空福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿整體動感的建

6、筑成了充滿整體動感的建筑體量。這種完整的建筑格體量。這種完整的建筑格局無論是在室內(nèi)還是室外，局無論是在室內(nèi)還是室外，都將形成令人震撼的出行都將形成令人震撼的出行體驗(yàn)。體驗(yàn)。龍吐碧珠龍吐碧珠指的是旅客進(jìn)出的指的是旅客進(jìn)出的“集散地集散地”，即交通中心（，即交通中心（GTC），俗稱停車），俗稱停車樓。這一次擴(kuò)建的停車樓面積為樓。這一次擴(kuò)建的停車樓面積為34萬平方米，擁有萬平方米，擁有7000個停車位。個停車位。龍身龍身是擴(kuò)建工程的主體。作為是擴(kuò)建工程的主體。作為“龍身龍身”的的3號航站樓建筑面積號航站樓建筑面積42.8萬平方萬平方米，南北向長米，南北向長2900米，寬米，寬790米，建筑高度米，建

7、筑高度45米，由米，由T3C主樓、主樓、T3D國際候機(jī)國際候機(jī)指廊、指廊、T3E國際候機(jī)指廊組成。兩個對稱的國際候機(jī)指廊組成。兩個對稱的“人人”字形航站樓字形航站樓T3C（國內(nèi)區(qū)）（國內(nèi)區(qū)）和和T3E（國際區(qū)）在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的（國際區(qū)）在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連航站樓相連接。接。龍脊龍脊指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個T3工程中最為壯觀的地方。工程中最為壯觀的地方。這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等12種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞托起騰

8、飛的巨龍。托起騰飛的巨龍。龍鱗龍鱗是屋頂上正三角形的天窗，從遠(yuǎn)處看，猶如巨龍身上的鱗片?？梢宰允俏蓓斏险切蔚奶齑埃瑥倪h(yuǎn)處看，猶如巨龍身上的鱗片?？梢宰匀徊晒獾娜徊晒獾摹褒堶[龍鱗”天窗，是國內(nèi)機(jī)場首次運(yùn)用這樣的技術(shù)。航站樓天花板上有天窗，是國內(nèi)機(jī)場首次運(yùn)用這樣的技術(shù)。航站樓天花板上有155個這樣的采光天窗，能讓陽光灑向大廳的每個角落。個這樣的采光天窗，能讓陽光灑向大廳的每個角落。龍須龍須四通八達(dá)的交通網(wǎng)。設(shè)計(jì)師利用了本次擴(kuò)建工程中同步配套投資建設(shè)四通八達(dá)的交通網(wǎng)。設(shè)計(jì)師利用了本次擴(kuò)建工程中同步配套投資建設(shè)的進(jìn)場交通工程，包括三條高速公路、一條輕軌和一條地方路改造。的進(jìn)場交通工程，包括三條高速

9、公路、一條輕軌和一條地方路改造。不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國古典意不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國古典意象，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國源遠(yuǎn)流長的象，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國源遠(yuǎn)流長的歷史。歷史。航站樓的文化景觀繼承和豐富了中國傳統(tǒng)藝航站樓的文化景觀繼承和豐富了中國傳統(tǒng)藝術(shù)文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚(yáng)了術(shù)文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚(yáng)了中華文明的同時(shí)，又有旅客對中華文明的同時(shí)，又有旅客對T3的坐標(biāo)定位的坐標(biāo)定位功能功能。IATA CUTE平臺支持的遠(yuǎn)程值機(jī)、平臺支持的遠(yuǎn)程值機(jī)、移動值機(jī)服務(wù)，移動值機(jī)服務(wù)，60臺臺IATA CUSS標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的通用自助值機(jī)服務(wù)、無線網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)的通用自助值機(jī)服務(wù)、無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋等。監(jiān)控系統(tǒng)、五級安檢、二覆蓋等。監(jiān)控系統(tǒng)、五級安檢、二次身份認(rèn)證系統(tǒng)都為航站樓安全運(yùn)次身份認(rèn)證系統(tǒng)都為航站樓安全運(yùn)行、旅客安全出行提供保障。行、旅客安全出行提供保障。3號號航站樓信息系統(tǒng)總投資航站樓信息系統(tǒng)總投資11億元，規(guī)億元，規(guī)模為模為2號航站樓的號航站樓的3至至4倍，其先進(jìn)倍，其先進(jìn)性和穩(wěn)定性均領(lǐng)先于行業(yè)水平。性和穩(wěn)定性均領(lǐng)先于行業(yè)水平。高度信息化的航站樓。高度信息化的航站樓。3層平面圖層平面