交通緊急預(yù)案能否更完善 ……

1、交通緊急預(yù)案能否更完善 來源：中國大物流網(wǎng) 作者：佚名 日期：2009年06月16日 訪問次數(shù)：     一場大雪阻礙數(shù)十萬人回家路     又是春運(yùn)高峰。百姓無奈地發(fā)現(xiàn),回家過春節(jié)的路走得那么難。一場大雪阻斷了數(shù)十萬人的回家路,使他們在旅途上備受艱辛。春運(yùn)如一面鏡子,將我國交通運(yùn)輸行業(yè)距離社會要求的“短腿”,鮮明地暴露在人們面前。     數(shù)十萬旅客風(fēng)雪夜滯留     1月17日至19日,一場大雪降臨華北、中南、西北等地區(qū)。     在福州,張

2、向峰登上了前往鄭州的k30次列車。列車運(yùn)行到阜陽車站時停了6個多小時,車上擁擠得轉(zhuǎn)不開身,廁所里站滿了人。當(dāng)列車終于到達(dá)鄭州站時,張向峰已10多個小時水米未進(jìn),沒上廁所。     張向峰是眾多遭罪旅客中的一員。在這次事件中,鄭州火車站有6萬多名旅客滯留,上海、阜陽、蚌埠、杭州、銀川、濟(jì)南、西安等站均有大量旅客滯留,全國鐵路大面積晚點(diǎn)。     毫無疑問,給旅客回家路添堵的“罪魁禍?zhǔn)住笔恰袄咸鞝敗薄５珖覛庀笾行臍夂蚴抑魅沃軕c亮認(rèn)為,這場雪雖然近年少有,但仍是“正常的降雪”,天氣變化帶來的考驗,并不是唯一因素。   

3、  鐵路滯留旅客最多     鐵路交通在綜合運(yùn)輸體系中是受自然天氣影響最小、最安全的運(yùn)輸方式。然而,最穩(wěn)妥的運(yùn)輸方式卻發(fā)生了最大規(guī)模的旅客滯留。     今年春運(yùn)以前,國務(wù)院發(fā)布了國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案,要求各級政府加強(qiáng)對百姓安全等權(quán)益的保障。隨后,相關(guān)政府部門均制定了本系統(tǒng)突發(fā)公共事件的應(yīng)急預(yù)案。     在這次大雪考驗中,相關(guān)的交通緊急預(yù)案發(fā)揮了重要作用。面對鄭州火車站滯留的6萬名旅客,河南省緊急調(diào)運(yùn)129輛豪華大客車直接進(jìn)入火車站廣場,絕大部分滯留旅客由公路分流離開鄭州。北京西站、上

4、海火車站、廣州站等滯留的旅客,在鐵道部的指揮下,也逐漸疏散完畢。     交通部和中國氣象局聯(lián)合啟動了主要國道氣象預(yù)報服務(wù)項目,并于春運(yùn)開始前正式發(fā)布信息。中央氣象臺和河南省氣象臺都對雨雪天氣提前作出了準(zhǔn)確預(yù)報。     全國交通應(yīng)“一盤棋”     雖然有關(guān)部門加強(qiáng)了應(yīng)急體系建設(shè),這場大雪危機(jī)似乎并沒有得到充分的化解。針對這一情況,中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建分析說,“根源在于各自的應(yīng)急體系不能及時有效調(diào)配資源。”他認(rèn)為,“如果在降雪之前,公安、公路、鐵路、民航、氣象等部門能夠及時通氣,提前協(xié)調(diào)

5、,這場雪不至于發(fā)展成為春運(yùn)中的一場災(zāi)害?！?    從綜合運(yùn)力看,我國公路、民航運(yùn)力相對寬裕,如果全國交通“一盤棋”,協(xié)調(diào)旅客,將大量中、短途旅客分流到公路運(yùn)輸中來,回家的旅客可能會減少一些滯留。     重慶做法值得借鑒     大雪降臨之后,許多地區(qū)的高速公路封閉了。交警部門的解釋是“確保安全,杜絕事故”。對此,旅途中人張健峰有不同看法:“普通公路的道路狀況和通行能力無法與高速公路相比,這對于在大雪天被趕下高速公路的人來說,是雪上加霜。”     關(guān)于惡劣天氣下高速公路要

6、不要封閉的問題,多年來,交通部門和交警部門一直在爭論。交通部公路司運(yùn)輸處副處長李志強(qiáng)介紹說:“重慶市是我國唯一一家實施高速公路由交通部門一家管理的試點(diǎn)單位。惡劣天氣下,交通部門采取派出引導(dǎo)車、限制車速等措施,不但保障了道路的暢通,而且事故率大幅度下降?！?頂一下        一場大雪阻礙數(shù)十萬人回家路    又是春運(yùn)高峰。百姓無奈地發(fā)現(xiàn),回家過春節(jié)的路走得那么難。一場大雪阻斷了數(shù)十萬人的回家路,使他們在旅途上備受艱辛。春運(yùn)如一面鏡子,將我國交通運(yùn)輸行業(yè)距離社會要求的“短腿”,鮮明地暴露在人們面

7、前。    數(shù)十萬旅客風(fēng)雪夜滯留    1月17日至19日,一場大雪降臨華北、中南、西北等地區(qū)。    在福州,張向峰登上了前往鄭州的k30次列車。列車運(yùn)行到阜陽車站時停了6個多小時,車上擁擠得轉(zhuǎn)不開身,廁所里站滿了人。當(dāng)列車終于到達(dá)鄭州站時,張向峰已10多個小時水米未進(jìn),沒上廁所。    張向峰是眾多遭罪旅客中的一員。在這次事件中,鄭州火車站有6萬多名旅客滯留,上海、阜陽、蚌埠、杭州、銀川、濟(jì)南、西安等站均有大量旅客滯留,全國鐵路大面積晚點(diǎn)。  

8、0; 毫無疑問,給旅客回家路添堵的“罪魁禍?zhǔn)住笔恰袄咸鞝敗薄５珖覛庀笾行臍夂蚴抑魅沃軕c亮認(rèn)為,這場雪雖然近年少有,但仍是“正常的降雪”,天氣變化帶來的考驗,并不是唯一因素。    鐵路滯留旅客最多    鐵路交通在綜合運(yùn)輸體系中是受自然天氣影響最小、最安全的運(yùn)輸方式。然而,最穩(wěn)妥的運(yùn)輸方式卻發(fā)生了最大規(guī)模的旅客滯留。    今年春運(yùn)以前,國務(wù)院發(fā)布了國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案,要求各級政府加強(qiáng)對百姓安全等權(quán)益的保障。隨后,相關(guān)政府部門均制定了本系統(tǒng)突發(fā)公共事件的應(yīng)急預(yù)案。  

9、60; 在這次大雪考驗中,相關(guān)的交通緊急預(yù)案發(fā)揮了重要作用。面對鄭州火車站滯留的6萬名旅客,河南省緊急調(diào)運(yùn)129輛豪華大客車直接進(jìn)入火車站廣場,絕大部分滯留旅客由公路分流離開鄭州。北京西站、上?；疖囌尽V州站等滯留的旅客,在鐵道部的指揮下,也逐漸疏散完畢。    交通部和中國氣象局聯(lián)合啟動了主要國道氣象預(yù)報服務(wù)項目,并于春運(yùn)開始前正式發(fā)布信息。中央氣象臺和河南省氣象臺都對雨雪天氣提前作出了準(zhǔn)確預(yù)報。    全國交通應(yīng)“一盤棋”    雖然有關(guān)部門加強(qiáng)了應(yīng)急體系建設(shè),這場大雪危機(jī)似乎并沒有得到充分的化解。針

10、對這一情況,中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建分析說,“根源在于各自的應(yīng)急體系不能及時有效調(diào)配資源?！彼J(rèn)為,“如果在降雪之前,公安、公路、鐵路、民航、氣象等部門能夠及時通氣,提前協(xié)調(diào),這場雪不至于發(fā)展成為春運(yùn)中的一場災(zāi)害。”    從綜合運(yùn)力看,我國公路、民航運(yùn)力相對寬裕,如果全國交通“一盤棋”,協(xié)調(diào)旅客,將大量中、短途旅客分流到公路運(yùn)輸中來,回家的旅客可能會減少一些滯留。    重慶做法值得借鑒    大雪降臨之后,許多地區(qū)的高速公路封閉了。交警部門的解釋是“確保安全,杜絕事故”。對此,旅途中人張健峰有不同看法:“普通公路的道路狀況和通行能力無法與高速公路相比,這對于在大雪天被趕下高速公路的人來說,是雪上加霜