零打碎敲事故的形成與反思

1、 零打碎敲事故的形成與反思 為了提升平安管理水平，杜絕各類零打碎敲事故的發(fā)生，開展了全礦范圍內(nèi)的杜絕零打碎敲事故大爭(zhēng)論活動(dòng)，現(xiàn)結(jié)合我自身分管的業(yè)務(wù)和調(diào)度室召開的爭(zhēng)論會(huì)內(nèi)容，就零打碎敲事故的形成進(jìn)行反思如下。 一、綜采工作面零打碎敲事故形成及實(shí)行措施1、抬運(yùn)材料時(shí)，人員留意力不集中或抬運(yùn)大件時(shí)人員協(xié)作不到位，造成人員擠傷或碰傷。實(shí)行措施：抬運(yùn)材料時(shí)人員留意力要集中，抬運(yùn)大件時(shí)動(dòng)作要全都，輕拿輕放，嚴(yán)防重物彈起傷人，切實(shí)做好自主保安和聯(lián)?；ケ９ぷ?。2、人員在工作面行走時(shí)，違反規(guī)定在電纜槽或刮板輸送機(jī)機(jī)道行走，煤壁消失片幫時(shí)造成傷人。實(shí)行措施：全部人員在工作面行走時(shí)，必需從支架底座處通過，嚴(yán)禁走電纜

2、槽和刮板輸送機(jī)機(jī)道，并時(shí)刻觀看煤壁狀況，防止片幫傷人。3、兩順槽超前段支護(hù)不到位，單體支柱壓力不足，特殊是兩巷局部頂板破裂時(shí)，未準(zhǔn)時(shí)鋪設(shè)雙層塑編網(wǎng)護(hù)頂并加強(qiáng)頂板支護(hù)，導(dǎo)致頂板落矸傷人。實(shí)行措施：兩順槽超前段按作業(yè)規(guī)程要求進(jìn)行支護(hù)，單體支柱要循環(huán)注液，確保平安回采。兩巷局部頂板破裂時(shí)，要求頂板鋪設(shè)雙層塑編網(wǎng)護(hù)頂并加強(qiáng)頂板支護(hù)，防止頂板落矸傷人。二、工作面安裝、回撤期間零打碎敲事故形成及實(shí)行措施1、工作面安裝、回撤期間，人員對(duì)材料進(jìn)行綁扎作業(yè)時(shí)往往需要多人協(xié)作聯(lián)合作業(yè)，假如協(xié)作不到位簡(jiǎn)單造成碰傷或打傷。實(shí)行措施：捆綁作業(yè)時(shí)，要有專人監(jiān)護(hù)，防止重物從車上脫落或彈起傷人。2、支架裝卸車過程中，人員簡(jiǎn)單

3、因支架歪斜碰傷或單體支柱撞倒砸人，起吊重物期間人員站位不合理睬造成擠傷或壓傷。實(shí)行措施：裝卸車時(shí)，裝卸車人員要精力集中，用于起吊的繩套、鏈條、螺絲、起吊鉤等工具必需完好無損，結(jié)實(shí)耐用，質(zhì)量符合平安要求。支架卸車、拖移、調(diào)正過程中要有跟班隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，發(fā)覺特別準(zhǔn)時(shí)處理。支架卸車過程中，人員要躲開，以免支架歪斜碰傷人員或撞倒單體支柱砸人。3、運(yùn)輸綜采配件期間，軌道不平不直、絞車司機(jī)硬拉硬拽會(huì)造成車輛掉道或者絞車移位導(dǎo)致人員擠傷或碰傷。實(shí)行措施：井下運(yùn)輸大件前對(duì)軌道和平安設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保平安設(shè)施齊全完好，信號(hào)系統(tǒng)清楚靈敏。絞車司機(jī)開車前要仔細(xì)檢查與預(yù)備，保證絞車零件齊全、緊固，設(shè)備完好，壓戧柱、地錨齊全，堅(jiān)固牢靠。三、煤質(zhì)管理方面的平安留意事項(xiàng)：1、加強(qiáng)煤質(zhì)工作人員和檢查人員的平安思想熟悉訓(xùn)練，定期組織人員貫徹學(xué)習(xí)平安學(xué)問及各項(xiàng)平安文件，做到仔細(xì)貫徹不敷衍。2、對(duì)平安設(shè)施加強(qiáng)監(jiān)督檢查，發(fā)覺影響平安的設(shè)備缺陷準(zhǔn)時(shí)處理，并嚴(yán)格按制度對(duì)責(zé)任人進(jìn)行追究，讓職工在設(shè)備安裝和維護(hù)上引起重視，避開因設(shè)備不完好造成零打碎敲事故。3、規(guī)范平安操作行為，煤質(zhì)人員在工作期間，嚴(yán)格根據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)操作，地面煤質(zhì)化驗(yàn)人員工作時(shí)要確保電氣設(shè)備完好后，方可進(jìn)行化驗(yàn)操作。井下人員在撿矸石和清理雜物時(shí)必需佩帶勞保用品，保證不被刮傷?？傊挥卸沤^了設(shè)備平安缺陷，規(guī)范了