塔式起重機危險源及控制措施

1、 塔式起重機危險源及控制措施 一、塔式起重機安裝拆卸的危急因素及其掌握 建筑市場的塔機采納固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過程中的危急源許多如基礎(chǔ)、安裝場地、大件吊裝等，在安裝過程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴格根據(jù)操作規(guī)程操作。這里著重談?wù)勊C金屬結(jié)構(gòu)連接和頂升過程危急源的掌握。 1.塔機的金屬結(jié)構(gòu)連接。 塔機的金屬結(jié)構(gòu)連接一般有兩種方式即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數(shù)。擰緊力矩值特別重要，特殊是預(yù)緊力矩。預(yù)緊的目的在于增加連接的牢靠性和緊密性，以防止受載后連接件消失縫隙或發(fā)生相對滑移，以保證最終的安裝質(zhì)量。在高強度螺

2、栓的安裝中應(yīng)留意這么幾點： (1)塔機設(shè)計時均規(guī)定了高強度螺栓的預(yù)緊力矩，為了滿意設(shè)計要求，在塔機安裝前，必需確定高強度螺栓預(yù)緊力矩值并使用專用的力矩扳手。 (2)在安裝前應(yīng)清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上勻稱涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。 (3)螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各連接件應(yīng)清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。實行有效措施防止潮濕空氣、水等進入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。 (4)擰緊螺栓時應(yīng)擰緊螺母，只有在不得已的狀況下才允許擰螺栓：同一部位應(yīng)實行同規(guī)格的高強度螺栓，不能同其他規(guī)格的螺栓混合使用；不能用一般

3、螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設(shè)備行業(yè)標準高強度緊固件技術(shù)條件中，要求定期檢查預(yù)緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應(yīng)普遍勻稱地檢查擰緊，以后每工作500h均應(yīng)檢查一次。特殊是已經(jīng)使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。 2.塔機的銷軸連接 塔機構(gòu)件的連接許多都采納受剪銷軸連接方式，這些銷軸主要承受剪切力。但在實際使用中，由于各工作機構(gòu)的起動、制動和吊臂回轉(zhuǎn)等影響，常常會產(chǎn)生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特殊留意連接銷軸的軸向固定，不能隨便用小規(guī)格開口銷甚至鐵絲來代替原設(shè)計的橫向插銷。塔機運行幾年后，簡單磨損或脫落，使銷軸

4、有可能向內(nèi)側(cè)位移脫落，造成折臂事故。 3.塔機的頂升過程。 建筑市場的塔機普遍采納液壓頂升方式。頂升過程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危急性較大的工作，在安裝過程中消失事故比例較高。在頂升過程中肯定要遵守平安規(guī)程，在頂升過程中的應(yīng)留意以下問題： (1)事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應(yīng)對安裝人員進行技術(shù)交底，要求安裝指揮人員必需把握相關(guān)的技術(shù)文件和頂升環(huán)節(jié)中的平安掌握點。 (2)頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作狀況，液壓管路必需充分排氣，油液保持足夠，接頭連接牢靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓系統(tǒng)的油壓過高，頂升阻力比設(shè)計值增大許多，不僅簡單損壞液壓系統(tǒng)，而且可能造成重

5、大事故。發(fā)覺油壓上升特別時，馬上停機檢查，排解危急因素后再連續(xù)頂升；下降時，回油必需通過平衡閥或液控單向閥來掌握下降速度，以防止產(chǎn)生過大的震驚，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設(shè)定壓力要符合使用說明書的要求，太小則無法頂升，太大可能發(fā)生意外事故損害液壓系統(tǒng)。 (3)頂升前嚴格按廠家說明書中規(guī)定的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定位置或小車帶著說明書規(guī)定的荷載，停在指定的幅度來保證塔機上部的平衡：假如塔身還沒有與回轉(zhuǎn)支座連接就提前拆卸套架的連接銷和螺栓，上部構(gòu)件就會馬上墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承堅固就縮回油缸也會造成同樣事故。塔身沒有與回轉(zhuǎn)支座連接，不允許臂架回轉(zhuǎn)及開動變幅小車行走。 (4)標

6、準節(jié)必需按規(guī)定將塔身與回轉(zhuǎn)下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身必需牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強風(fēng)發(fā)生屈曲失穩(wěn)和折斷。 (5)頂升過程由專人負責(zé)指揮，專人操作液壓機組，專人緊固連接件。不得在夜間進行頂升。要留意電纜放松長度是否滿意需要，留意檢查電纜移動有無卡阻。風(fēng)速超過5級，不論風(fēng)向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過程中必需精力集中，留意觀看，如遇到卡阻或者其他故障，必需停止檢查，直到故障排解。 (6)頂升結(jié)束后，檢查和緊固塔身標準節(jié)的螺栓連接或銷連接；重新調(diào)整頂升套架導(dǎo)軌間隙，使導(dǎo)輪與塔架主弦桿完全

7、脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。 塔機的安裝拆卸是事故的多發(fā)階段。因安拆不當而引起的事故占有很大的比重。在某高速大路建設(shè)工程中就發(fā)生過一起在頂升過程中轉(zhuǎn)動塔機上部結(jié)構(gòu)而造成塔機傾覆的重大事故。當時工地現(xiàn)場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節(jié)標準節(jié)的過程中，液壓頂升系統(tǒng)消失電動機故障，作業(yè)人員在危急工況下轉(zhuǎn)動大臂去吊裝另一臺預(yù)備更換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導(dǎo)致機毀人亡的重大事故。主要緣由是塔身頂升操作方法不當、對頂升系統(tǒng)消失故障時處理方法錯誤、倒塔時上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動后而不在正常頂升工況位置等幾個方面。所以安拆時肯定要嚴格根

8、據(jù)技術(shù)文件的要求進行作業(yè)，決不能隨便改動或任憑實行臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆必需要具有資質(zhì)的安拆單位進行作業(yè)，同時要在資質(zhì)規(guī)定范圍內(nèi)從事安裝拆卸。安拆人員要經(jīng)過特地的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有肯定的安拆裝閱歷并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要制定專項的安拆方案，支配專人指揮，嚴格根據(jù)拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)。當遇風(fēng)力超過4級時要停止拆裝風(fēng)力超過6級時塔機要停止起重作業(yè)。特別狀況的確需要在夜間作業(yè)的，要有足夠的照明并肯定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和留意事項進行。二、塔機在運行過程中危急源的掌握 塔機消失的事故大多消失在運行過程中，如違規(guī)操作，設(shè)備帶病運行等等，危急

9、因素隨機性較大，比較難掌握。 1.日常檢查、維護保養(yǎng)等質(zhì)量方面的掌握。 塔機司機、修理電工和機械修理工要在運行前、運行中常常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統(tǒng)、平安愛護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。筆者在市內(nèi)某建筑工地檢驗設(shè)備時，不遠處的一臺塔機正在回轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去查看發(fā)覺地腳螺栓已有3顆被剪斷，準時制止了塔機使用，避開了事故的發(fā)生。按強制性要求，塔機必需具備規(guī)定的平安裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置等。這些平安裝置必需確保它的完好與靈敏牢靠。在使用中如發(fā)覺損壞應(yīng)準時修理

10、更換，不能私自解除或任意調(diào)整。如今大部分建筑市場的塔機都沒有設(shè)集電器，而改用回轉(zhuǎn)限制器。部分塔機的回轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒有接線，塔機司機靠著自己的閱歷，靠回轉(zhuǎn)幾圈來估量，很簡單造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的狀況。所以說加強對塔機的日常檢查特別重要，準時發(fā)覺故障，可準時處理故障，杜絕許多事故的發(fā)生。使用中必需按產(chǎn)品使用說明書進行維護保養(yǎng)，做好起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)工作。 2.運行過程的掌握 塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必需有高度的責(zé)任心，了解機械構(gòu)造和工作原理，熟識機械原理、保養(yǎng)規(guī)章，熟識把握塔吊技術(shù)性能；管理操作人員必需經(jīng)過國家相關(guān)部門的培訓(xùn)經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關(guān)人員的素養(yǎng)凹凸直接影響著塔機是否能平安使用，要常常性地加強技術(shù)培訓(xùn)。 3.管理制度方面的掌握 建立健全塔機管理的各項規(guī)章制度，特殊是塔機平安操作規(guī)程，