交通導(dǎo)流方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上交 通 導(dǎo) 流 方 案一、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析施工路段是（K1+800K15+700、K2+000K3+200）。具有車流量大，車速快的特點。本工程的施工現(xiàn)場，主要分為路燈燈具拆除和更換安裝施工。在劃定施工區(qū)域時，會影響沿線車輛的正常行駛。由于這些路段沒有封路施工的可能性，只能劃定局部的施工范圍，盡量少占車道還要保證施工人員和車輛行駛的安全。我方同相關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通，達成一致施工意見，是非常重要的一項工作。1.交通導(dǎo)流原則交通導(dǎo)流方案本著“不中斷現(xiàn)況社會交通，確?，F(xiàn)況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)流原則。施工

2、中，根據(jù)現(xiàn)況路平面位置、現(xiàn)況路和施工范圍及擬建設(shè)備架構(gòu)的相對位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線情況和相交道路的實際情況，合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，分時段、分區(qū)域組織交通導(dǎo)流的方法組織施工，施工中始終保持通行交通路面寬不低于通行車輛行駛的標準路面寬，保證現(xiàn)狀交通暢通。同時對周邊市民及過往群眾進行大力宣傳，爭得廣大市民的理解與支持，確保施工期間周邊社會道路基本暢通。2.交通疏導(dǎo)管理組織本工程在施工期間，我方將成立社會交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負責社會交通疏導(dǎo)、交通安全的問題，負責協(xié)調(diào)各管理部門，領(lǐng)導(dǎo)小組將由項目經(jīng)理任組長，總工及副經(jīng)理任副組長，確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進行。社會交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員

3、職責如下：組 長：項目經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負責副組長：項目總工，負責交通組織方案的編制、報審，監(jiān)督檢查交通組織方案的現(xiàn)場執(zhí)行；副組長：項目副經(jīng)理，負責交通組織方案的落實，按公安交通管理局批復(fù)的交通組織方案擺放交通標志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導(dǎo)流方案；安全員：負責日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理。3.交通控制方案為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下的交通控制要求執(zhí)行： （1） 施工區(qū)域在距來車方向不少于50米的地點設(shè)置施工標志者注意危險警告信號標志，夜間在距來車方向不少于100米的地點設(shè)置反光的施工標志或者注意危險警告信號標志。（2） 施工作業(yè)人員按照規(guī)定穿戴反光

4、服飾，穿行車行道時，直行通過，注意避讓來往車輛。（3） 工程現(xiàn)場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施； 警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導(dǎo)向”標志及“限制速度”標志等。標志牌按GB57681999標準制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩； 人行步道上施工，應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)四周設(shè)置施工區(qū)標志“道路施工”，夜間施工必須安裝施工警告燈。 施工作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏

5、色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩； 終止區(qū)長度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除標志。在路肩護欄以外設(shè)置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。（4）施工作業(yè)的交通控制，當需要占用車道時，應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應(yīng)設(shè)置方形“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志、“導(dǎo)向”標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少于300m；（5）若需在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；（6）施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。4.本工程的交通導(dǎo)流方案主要分為三個部分：（1）橋體護欄施工段交通導(dǎo)流方案此段區(qū)域施工為高空作業(yè)

6、，加上路面較狹窄，又是雙向單車道，施工難度會很大，危險性也是很大的。本段施工分兩個階段組織交通導(dǎo)流：第一階段交通組織方案交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，隨工程進展，安排車輛及相關(guān)警示標志如車輛慢行、導(dǎo)向牌等，臨時劃定施工點，進行現(xiàn)場的測量定位工作。施工項目：測量定位工作 第二階段交通組織方案交通組織形式：將現(xiàn)況交通導(dǎo)流到一條路上，采用硬質(zhì)圍擋板圍擋將施工區(qū)與通行區(qū)分開，占用一條路為施工區(qū)域，沿線按規(guī)范擺放交通標志、導(dǎo)向牌等。施工項目：進行太陽能、燈具設(shè)備安裝，一側(cè)施工，完成一側(cè)再進行對側(cè)的工作 （2）主干道隔離帶內(nèi)施工段交通導(dǎo)流方案交通組織形式：由于此段路主干道上，是危險隱患較大的路段，雖說在

7、隔離帶內(nèi)施工并不影響交通運行，但考慮到道路性質(zhì)和工人出入現(xiàn)場取料休息等事宜，在施工時，現(xiàn)場還是要加設(shè)移動圍檔和相應(yīng)的交通標志。沿線按規(guī)范擺放交通標志、導(dǎo)向牌等。布置在施工區(qū)域的兩側(cè)，當天施工完畢當天拆除。需要夜間施工時，應(yīng)在圍檔沿線上安置警示燈，應(yīng)用有反光材料的交通設(shè)施。5.交通安全保證措施本工程的交通安全保證措施如下：施工中堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。必須嚴格貫徹執(zhí)行各項安全組織措施，切實做到管生產(chǎn)的同時管安全。成立“施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)專職“交通協(xié)管員”和“安全員”，統(tǒng)一著裝，并經(jīng)相關(guān)部門進行專業(yè)培訓(xùn)后，持證上崗。結(jié)合以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗，編制切實可行的交通導(dǎo)流方案，經(jīng)公

8、安交通管理部門審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負責交通導(dǎo)流方案的落實，密切配合交管部門，在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門疏導(dǎo)行人及車輛，確保交通安全和施工安全。施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進行安全教育，紀律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識和自我安全防范意識；管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。嚴格按照國標GB5768-99 的要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范的交通標志、標線、標牌，提示車輛提前減速并繞行。所有交通標牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。施工導(dǎo)行路外側(cè)全部采用封閉圍擋，并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜，施工作業(yè)區(qū)外邊設(shè)置黃色頻閃燈，同時加強周邊夜間照明亮度。在導(dǎo)行路口處，利用紅錐筒和消能筒迎行車方向?qū)⑤o路進行圍設(shè)，保證進口切線寬度不小于4m，在前方150m 位置開始設(shè)消能筒、限速標志、導(dǎo)行標志牌。在機動車與非機動車的隔離線上碼放紅錐筒，夜間施工保證足夠的照明燈、交通安全標志燈及交通專用閃光牌、紅帽子，在施工區(qū)段內(nèi)的所有施工人員均穿戴反光標志背心，圍擋上邊掛警示燈在施工區(qū)設(shè)置足夠的照明裝置，為場內(nèi)施工和場外車輛通行提供足夠的照明。遇有特殊情況