汽車電工與電子基礎1

1、汽車電工與電子基礎汽車電工與電子基礎單元單元1 直流電路直流電路1.1 電路的基本概念電路的基本概念 1.2 電路的基本物理量電路的基本物理量1.3 串聯電路與并聯電路串聯電路與并聯電路1.4 歐姆定律歐姆定律1.5 分壓電路與分流電路分壓電路與分流電路1.7 電容器及其充放電電容器及其充放電1.6 基爾霍夫定律基爾霍夫定律 知識目標：知識目標： 1. 正確描述電路的基本概念；正確描述電路的基本概念； 2. 掌握電路中的基本物理量的含義；掌握電路中的基本物理量的含義； 3. 簡單敘述串并聯電路的性質；簡單敘述串并聯電路的性質； 4. 理解電路的基本定律。理解電路的基本定律。 能力目標：能力目標

2、： 1. 會用萬用表測量電路的電壓、電流、電阻；會用萬用表測量電路的電壓、電流、電阻； 2. 能解決直流電路中的連接問題；能解決直流電路中的連接問題； 3. 會分析較復雜的電路。會分析較復雜的電路。 建議學時：建議學時：14 學時學時1.1 電路的基本概念電路的基本概念1.1.1 電路的組成電路的組成1.1.2 電路圖電路圖1.1.3 汽車電路的特點汽車電路的特點1.1.1 電路的組成電路的組成n電路是指電流所經過的路徑，一般是由電電路是指電流所經過的路徑，一般是由電源、用電器、導線和開關四部分組成的閉源、用電器、導線和開關四部分組成的閉合回路。日常生活中的手電筒是一個最簡合回路。日常生活中的

3、手電筒是一個最簡單的直流電路。汽車上的照明系統(tǒng)是直流單的直流電路。汽車上的照明系統(tǒng)是直流電路的典型應用。電路的典型應用。n電源是把其他形式的能量轉換成為電能，為電源是把其他形式的能量轉換成為電能，為電路提供電能的設備或器件。其作用是提供電路提供電能的設備或器件。其作用是提供電子移動的勢能或電壓。汽車上常見的電源電子移動的勢能或電壓。汽車上常見的電源有蓄電池和發(fā)電機，前者可以在汽車未運行有蓄電池和發(fā)電機，前者可以在汽車未運行時向有關用電設備供電，后者可以在發(fā)動機時向有關用電設備供電，后者可以在發(fā)動機達到一定轉速后取代蓄電池向有關用電設備達到一定轉速后取代蓄電池向有關用電設備供電，同時也對蓄電池進

4、行充電。供電，同時也對蓄電池進行充電。n用電器是消耗電能的設備或器件，也常被稱用電器是消耗電能的設備或器件，也常被稱為電源的負載。其作用是把電能轉化為其他為電源的負載。其作用是把電能轉化為其他形式的能（如熱、光、聲、機械能）。汽車形式的能（如熱、光、聲、機械能）。汽車上常見的負載有起動機、電喇叭、照明燈、上常見的負載有起動機、電喇叭、照明燈、刮水器和各種電子控制裝置等。刮水器和各種電子控制裝置等。n導線是指連接電源與用電器的金屬線，它可導線是指連接電源與用電器的金屬線，它可以把電源產生的電能輸送到用電器，常用銅、以把電源產生的電能輸送到用電器，常用銅、鋁等材料制成。鋁等材料制成。n開關是指控制

5、電路接通或斷開的器件。開關是指控制電路接通或斷開的器件。1.1.2 電路圖電路圖n電路圖是用國家統(tǒng)一規(guī)定的電器元件或設電路圖是用國家統(tǒng)一規(guī)定的電器元件或設備的符號來表示電路連接情況的圖。如圖備的符號來表示電路連接情況的圖。如圖1-1b）就是表示圖）就是表示圖1-1a）的實際電路的）的實際電路的電路圖。電路圖能幫助人們了解整個電路電路圖。電路圖能幫助人們了解整個電路工作原理和電器連接順序。工作原理和電器連接順序。n圖圖1-1實際電路和電路圖實際電路和電路圖na）實際電路）實際電路nb）電路圖）電路圖 n識圖就是看懂電路圖，它包括三個方面：識圖就是看懂電路圖，它包括三個方面：認識電路圖中的符號，看

6、懂電路的結構，認識電路圖中的符號，看懂電路的結構，了解各部分的作用和工作原理。了解各部分的作用和工作原理。1.1.3 汽車電路的特點汽車電路的特點（1）低壓直流供電。）低壓直流供電。（2）單線制。）單線制。（3）負搭鐵。）負搭鐵。（4）用電設備并聯。）用電設備并聯。（1）低壓直流供電。）低壓直流供電。n為了簡化結構和保證安全，汽車電器設備為了簡化結構和保證安全，汽車電器設備采用低壓直流（采用低壓直流（DC）供電。柴油車大都）供電。柴油車大都采用采用24V低壓直流供電，汽油車大都采用低壓直流供電，汽油車大都采用12V低壓直流供電。低壓供電取自蓄電池低壓直流供電。低壓供電取自蓄電池或發(fā)電機，兩者的

7、電壓保持一致。或發(fā)電機，兩者的電壓保持一致。12V低低壓直流電壓由一節(jié)蓄電池或兩節(jié)蓄電池并壓直流電壓由一節(jié)蓄電池或兩節(jié)蓄電池并聯（要求電流較大的情況）后提供，聯（要求電流較大的情況）后提供，24V的的DC電壓由兩節(jié)電壓由兩節(jié)12V蓄電池串聯后提供。蓄電池串聯后提供。（2）單線制。）單線制。n所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機和底盤、所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機和底盤、車身等金屬機件作為各種電器設備的公用連車身等金屬機件作為各種電器設備的公用連線（俗稱搭鐵或接地），而用電設備到電源線（俗稱搭鐵或接地），而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是

8、從電源的正極出發(fā)，經導線流入用電設都是從電源的正極出發(fā)，經導線流入用電設備后，由搭鐵的負極通過金屬車架流回電源備后，由搭鐵的負極通過金屬車架流回電源負極而形成回路。負極而形成回路。n采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導線），采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導線），使電路簡化，而且也便于安裝、檢修，同時使電路簡化，而且也便于安裝、檢修，同時也使故障率大大降低。也使故障率大大降低。（3）負搭鐵。）負搭鐵。n采用單線制時，電源的一端必須牢固地接到采用單線制時，電源的一端必須牢固地接到車架上，即搭鐵，用符號車架上，即搭鐵，用符號“”表示。按電表示。按電源搭鐵的極性，可分為正極搭鐵和負極搭鐵。源搭鐵的極性，可

9、分為正極搭鐵和負極搭鐵。由于負極搭鐵對無線電干擾較小，所以包括由于負極搭鐵對無線電干擾較小，所以包括我國在內的大多數國家的汽車都采用負極搭我國在內的大多數國家的汽車都采用負極搭鐵。鐵。n采用負極搭鐵方式的優(yōu)點是：汽車車架和車采用負極搭鐵方式的優(yōu)點是：汽車車架和車身均不易銹蝕，汽車電器對無線電設備（例身均不易銹蝕，汽車電器對無線電設備（例如汽車音響、通信系統(tǒng)等）的干擾也較電源如汽車音響、通信系統(tǒng)等）的干擾也較電源正極搭鐵方式小得多。正極搭鐵方式小得多。（4）用電設備并聯。）用電設備并聯。n所謂用電設備并聯是指汽車上的各種用電所謂用電設備并聯是指汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源連接，每個用

10、設備都采用并聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。關控制，互不產生干擾。 1.2 電路的基本物理量電路的基本物理量1.2.1 電流電流1.2.2 電壓電壓1.2.3 電阻電阻1.2.4 電功率電功率1.2.1 電流電流n電荷的定向運動形成電流。在金屬導體中，電荷的定向運動形成電流。在金屬導體中，電流是自由電子在電場力作用下作定向運電流是自由電子在電場力作用下作定向運動形成的。將良導體制成電線，一端連接動形成的。將良導體制成電線，一端連接于蓄電池的負極（產生負電荷電子的一于蓄電池的負極（產生負電荷電子的一端），另一端

11、連接于蓄電池的正極（缺少端），另一端連接于蓄電池的正極（缺少負電荷電子的一端）。在同性相斥，異性負電荷電子的一端）。在同性相斥，異性相吸的作用下，導線內的自由電子便受到相吸的作用下，導線內的自由電子便受到負極的排斥，正極的吸引，而由負極往正負極的排斥，正極的吸引，而由負極往正極方向移動。此自由電子的流動便形成了極方向移動。此自由電子的流動便形成了“電子流電子流”，如圖，如圖1-2所示。所示。n圖圖1-2電子的流動圖電子的流動圖n在富蘭克林早期的實驗中，因注明電流是在富蘭克林早期的實驗中，因注明電流是由由“+”，流到，流到“-”，所以沿用下來都認，所以沿用下來都認為電流的方向是由正向負。隨著電子

12、學理為電流的方向是由正向負。隨著電子學理論的發(fā)展，人們已經發(fā)現，電流是電子由論的發(fā)展，人們已經發(fā)現，電流是電子由負極移向正極所產生的。為顧及已經形成負極移向正極所產生的。為顧及已經形成的習慣和避免混淆，就以的習慣和避免混淆，就以+ -表示電流表示電流的方向，而將的方向，而將- +定為電子流的方向定為電子流的方向（圖（圖1-3）。其實，電流和電子流根本指）。其實，電流和電子流根本指的是同一件事。的是同一件事。n圖圖1-3電子流的方向電子流的方向n電流的強弱用電流強度來表示，其數值等于電流的強弱用電流強度來表示，其數值等于單位時間內通過導體某一橫截面的電荷量。單位時間內通過導體某一橫截面的電荷量。

13、設在設在dt 時間內通過導體某一橫截面的電荷量時間內通過導體某一橫截面的電荷量為為dq ，則通過該截面的電流強度為，則通過該截面的電流強度為 i = dq/ dtn在一般情況下，電流強度是隨時間而變的。在一般情況下，電流強度是隨時間而變的。如果電流強度不隨時間而變，即如果電流強度不隨時間而變，即dq/ dt =常常數，則這種電流就稱為恒定電流，簡稱直流。數，則這種電流就稱為恒定電流，簡稱直流。它所通過的路徑就是直流電路。在直流電路它所通過的路徑就是直流電路。在直流電路中，電流符號以中，電流符號以I表示。表示。n電流的度量單位是安培（電流的度量單位是安培（Ampere），簡稱），簡稱A，1安培定

14、義為每一秒有安培定義為每一秒有1庫侖的電量流過。庫侖的電量流過。在實際電路中，電流常以毫安培（在實際電路中，電流常以毫安培（mA）來）來表示，表示，1A等于等于1000mA。1.2.2 電壓電壓n電壓是推動電子流動的動力，是電流產生的電壓是推動電子流動的動力，是電流產生的原動力。圖原動力。圖1-4a）所示的水流現象是因為高）所示的水流現象是因為高處的水在達到一定的水位差（位能）后所形處的水在達到一定的水位差（位能）后所形成的。電的流動也和水的流動一樣，只有電成的。電的流動也和水的流動一樣，只有電子還不夠，尚需讓電子具有一定的電位差，子還不夠，尚需讓電子具有一定的電位差，電流才會產生。電位差就是

15、形成電壓的原因，電流才會產生。電位差就是形成電壓的原因，電子從高電位往低電位流。電子從高電位往低電位流。n圖圖1-4水流與電流水流與電流n電壓越高，電位差也越大，電子就較容易電壓越高，電位差也越大，電子就較容易發(fā)生流動，而產生電流。相同數目的電子發(fā)生流動，而產生電流。相同數目的電子分別在分別在110V和和20kV電壓下，后者會比前電壓下，后者會比前者更容易者更容易“電電”到人。有時，微量的電子到人。有時，微量的電子在在1.5V電壓時無法導通，卻可以在電壓時無法導通，卻可以在12V電電壓的條件下導通，便是這個道理。壓的條件下導通，便是這個道理。n然而，還有一種然而，還有一種“有電壓、無電流有電壓

16、、無電流”的現的現象，例如以萬用表測量出蓄電池電壓為象，例如以萬用表測量出蓄電池電壓為10.5V，但是蓄電池卻一點電都沒有，這，但是蓄電池卻一點電都沒有，這就是具有電位差，卻沒有電子所造成的結就是具有電位差，卻沒有電子所造成的結果。電流要能流動的必備條件是：電位差果。電流要能流動的必備條件是：電位差與電子，缺一不可。正如尼亞加拉大瀑布與電子，缺一不可。正如尼亞加拉大瀑布若只有若只有50m的水位差（相當于電位差）的水位差（相當于電位差）卻沒有一滴水（相當于電子），也就不能卻沒有一滴水（相當于電子），也就不能稱其為大瀑布了。稱其為大瀑布了。n在電學上，使電子產生流動的動力稱為電在電學上，使電子產生

17、流動的動力稱為電動勢。電位差則指某一點電位與參考點動勢。電位差則指某一點電位與參考點（零電位）間的差值。在汽車電路中常用（零電位）間的差值。在汽車電路中常用的的“搭鐵搭鐵”一詞，其意義即是指一詞，其意義即是指“接地接地”，也就是以搭鐵作為參考點，電壓值為也就是以搭鐵作為參考點，電壓值為0V。所以，所以，12V的蓄電池是指蓄電池的正、負的蓄電池是指蓄電池的正、負極間電位差是極間電位差是12V。在電學中電位差、電。在電學中電位差、電動勢或電壓三個名詞常被互換使用，然而動勢或電壓三個名詞常被互換使用，然而其中卻略有不同：其中卻略有不同：（1）電位差：指導體任兩點間的電壓差值。）電位差：指導體任兩點間

18、的電壓差值。（2）電動勢：指蓄電池或發(fā)電元件兩端的電位）電動勢：指蓄電池或發(fā)電元件兩端的電位差。電動勢的定義為：在電源內部，電源力將差。電動勢的定義為：在電源內部，電源力將單位正電荷從電源負極移到電源正極所做的功，單位正電荷從電源負極移到電源正極所做的功，用字母用字母 E表示。表示。（3）電壓：常指電力數值的大小。原指引起電）電壓：常指電力數值的大小。原指引起電子在導線上流動的壓力。正電荷在電場力的作子在導線上流動的壓力。正電荷在電場力的作用下，從高電位向低電位移動為電壓的正方向。用下，從高電位向低電位移動為電壓的正方向。n另外一個常見的名詞是電壓降，它是指電另外一個常見的名詞是電壓降，它是指

19、電壓受到線路中電阻的影響所產生的衰減。壓受到線路中電阻的影響所產生的衰減。n電壓的單位為伏特（電壓的單位為伏特（Vo lt），簡寫成），簡寫成V。1安培電流流過安培電流流過1歐姆電阻所需的壓力為歐姆電阻所需的壓力為1伏特。電壓的符號，在直流電源中以大寫伏特。電壓的符號，在直流電源中以大寫的的U表示，在交流電源中則以小寫的表示，在交流電源中則以小寫的“ u”表示。表示。 1.2.3 電阻電阻n電阻是指電子在流動時所受到的阻力。所有電阻是指電子在流動時所受到的阻力。所有的物質都有電阻，只是大小的不同而已。容的物質都有電阻，只是大小的不同而已。容易導電的物質，電阻較小，稱為導體；不容易導電的物質，電

20、阻較小，稱為導體；不容易導電的物質，電阻較大，稱為絕緣體。易導電的物質，電阻較大，稱為絕緣體。n在直流電路中，電流唯一的阻力為電阻；但在直流電路中，電流唯一的阻力為電阻；但是交流電路中，除了電阻之外，電感器、電是交流電路中，除了電阻之外，電感器、電容也都會對電流產生阻力。因此，在交流電容也都會對電流產生阻力。因此，在交流電路中便以阻抗來代表這些阻力的向量和。電路中便以阻抗來代表這些阻力的向量和。電阻的單位為歐姆，用符號阻的單位為歐姆，用符號表示。表示。1歐姆定義歐姆定義為當具有為當具有1V電位差的導體兩端，能夠產生電位差的導體兩端，能夠產生1安培電流時的阻力。任何電路中的電阻大小安培電流時的阻

21、力。任何電路中的電阻大小由下列由下列5個因素所決定：個因素所決定：（1）材料的原子結構：導體材料的自由電子數目）材料的原子結構：導體材料的自由電子數目越少，電阻越大。越少，電阻越大。（2）導體的長度：導體越長，電阻也越大。）導體的長度：導體越長，電阻也越大。（3）導體的直徑：導體截面積越小，其電阻越大。）導體的直徑：導體截面積越小，其電阻越大。（4）溫度：一般來說，金屬材質導體的溫度升高）溫度：一般來說，金屬材質導體的溫度升高時，電阻也隨之增大。時，電阻也隨之增大。（5）導體的物理狀況：如果導體出現腐蝕、斷裂）導體的物理狀況：如果導體出現腐蝕、斷裂等毀損狀況時，電阻就會增加。這是由于導體的等毀

22、損狀況時，電阻就會增加。這是由于導體的截面積變小的緣故。另外，觸點松動也會使線路截面積變小的緣故。另外，觸點松動也會使線路電阻增大。電阻增大。n電阻器可以說是電子電路中最基本且重要的電阻器可以說是電子電路中最基本且重要的電子元件。電阻器一般簡稱為電阻，其用途電子元件。電阻器一般簡稱為電阻，其用途不外乎下列不外乎下列3種：種：（1）作為負載。）作為負載。（2）控制電流量。）控制電流量。（3）作為感測元件，提供電腦系統(tǒng)變化信號。）作為感測元件，提供電腦系統(tǒng)變化信號。n電阻器的符號如圖電阻器的符號如圖1-5所示。所示。n圖圖1-5 電阻器的符號電阻器的符號n電阻器符號的種類繁多，若依工作性質可電阻器

23、符號的種類繁多，若依工作性質可分成固定電阻、可變電阻及特殊用電阻等分成固定電阻、可變電阻及特殊用電阻等三大類?？勺冸娮杵骺捎脕碚{整電動機的三大類?？勺冸娮杵骺捎脕碚{整電動機的轉速，如圖轉速，如圖1-6所示。所示。n圖圖1-6 利用可變電阻來調整電動機轉速利用可變電阻來調整電動機轉速 n汽車上的可變電阻根據接線和作用的不同汽車上的可變電阻根據接線和作用的不同又分為變阻器與電位計兩種，如圖又分為變阻器與電位計兩種，如圖1-7所所示。這兩種可變電阻極易被混淆。示。這兩種可變電阻極易被混淆。n圖圖1-7 兩種汽車上常見的可變電阻器兩種汽車上常見的可變電阻器n變阻器是一種兩線式的可變電阻器，用來變阻器是

24、一種兩線式的可變電阻器，用來調節(jié)負載元件（如燈泡）的電流大小。電調節(jié)負載元件（如燈泡）的電流大小。電阻器的一頭為固定端，另一頭則連接到滑阻器的一頭為固定端，另一頭則連接到滑動臂觸點處。汽車儀表板上的調光器開關動臂觸點處。汽車儀表板上的調光器開關便是變阻器的應用實例。當旋轉調光鈕時，便是變阻器的應用實例。當旋轉調光鈕時，滑動臂轉動，電阻值跟著變化，使燈泡亮滑動臂轉動，電阻值跟著變化，使燈泡亮度改變。度改變。n電位計則是一個三線式的可變電阻器，其作用電位計則是一個三線式的可變電阻器，其作用如分壓電路。當滑動觸點改變位置時，輸出的如分壓電路。當滑動觸點改變位置時，輸出的電壓值亦隨之呈連續(xù)比例性變化。

25、安裝電位計電壓值亦隨之呈連續(xù)比例性變化。安裝電位計時，將電阻器一頭接到電源端，另一頭連接搭時，將電阻器一頭接到電源端，另一頭連接搭鐵端，第三條線則接到滑動臂。當滑動臂在電鐵端，第三條線則接到滑動臂。當滑動臂在電阻器上移動時，使可感測出電壓降的變化。阻器上移動時，使可感測出電壓降的變化。n由于電流所流經的電阻大小一直保持在固定值，由于電流所流經的電阻大小一直保持在固定值，因此電位計所測得的總電壓降非常穩(wěn)定。這也因此電位計所測得的總電壓降非常穩(wěn)定。這也是電位計能夠成為現今汽車電腦所常用的輸入是電位計能夠成為現今汽車電腦所常用的輸入傳感器的原因。傳感器的原因。n汽車上常用的特殊電阻器為熱敏電阻，它汽

26、車上常用的特殊電阻器為熱敏電阻，它是一種電阻值隨溫度改變而變化的電子元是一種電阻值隨溫度改變而變化的電子元件，分為正溫度系數和負溫度系數兩種，件，分為正溫度系數和負溫度系數兩種，多用在溫度傳感器上。多用在溫度傳感器上。n圖圖1-8 各種電阻器各種電阻器n利用先進的制造技術，如真空蒸著法、濺利用先進的制造技術，如真空蒸著法、濺射法，將導電物質或半導體物質于高真空射法，將導電物質或半導體物質于高真空中蒸發(fā)，噴涂在陶瓷棒表面形成很薄的金中蒸發(fā)，噴涂在陶瓷棒表面形成很薄的金屬薄膜，再覆以塑膠保護絕緣就可制成同屬薄膜，再覆以塑膠保護絕緣就可制成同軸圓筒形金屬膜電阻器，如圖軸圓筒形金屬膜電阻器，如圖1-9

27、所示。所示。n圖圖1-9 炭膜、金屬膜同軸圓筒型電阻構造炭膜、金屬膜同軸圓筒型電阻構造n目前，隨著電子產品輕量化需求的增加，目前，隨著電子產品輕量化需求的增加，除了傳統(tǒng)的圓筒形電阻器之外，芯片電除了傳統(tǒng)的圓筒形電阻器之外，芯片電阻、網絡狀的集成電阻器也越來越多。阻、網絡狀的集成電阻器也越來越多。厚膜式產品已漸漸取代傳統(tǒng)導線型產品，厚膜式產品已漸漸取代傳統(tǒng)導線型產品，如圖如圖1-10所示。所示。n圖圖1-10 厚膜式電阻厚膜式電阻na）外觀）外觀nb）尺寸）尺寸nc）引腳）引腳 n芯片電阻是采用精純氧化鋁結晶陶瓷基板，芯片電阻是采用精純氧化鋁結晶陶瓷基板，印上高品質的金屬厚膜導體，外層涂以玻印上

28、高品質的金屬厚膜導體，外層涂以玻璃釉保護體制成的。其優(yōu)點為：小型化，璃釉保護體制成的。其優(yōu)點為：小型化，適于高精密度的小型基板、高穩(wěn)定性、低適于高精密度的小型基板、高穩(wěn)定性、低裝配費，并且可用在自動表面貼片生產線裝配費，并且可用在自動表面貼片生產線上。上。n網絡電阻是精選穩(wěn)定性佳的厚膜電阻材料，網絡電阻是精選穩(wěn)定性佳的厚膜電阻材料，將它先印刷在陶瓷基板上，然后燒制，再將它先印刷在陶瓷基板上，然后燒制，再用高速激光切割，加上引線后涂裝制成的。用高速激光切割，加上引線后涂裝制成的。其特點為：高密集包裝、適于印刷電路板、其特點為：高密集包裝、適于印刷電路板、價廉、穩(wěn)定性高等。價廉、穩(wěn)定性高等。1.2

29、.4 電功率電功率n電功率是指電在單位時間內做功的能力。電功率是指電在單位時間內做功的能力。常用的單位為瓦特（常用的單位為瓦特（Watt），簡稱），簡稱W，1W定義為每一秒鐘可產生定義為每一秒鐘可產生1焦耳（焦耳（Joule）功的電力。功的電力。1W等于等于1000mW。電功率。電功率以符號以符號P代表。代表。n電路中的電功率值可以由電壓乘上電流得電路中的電功率值可以由電壓乘上電流得出，即出，即P =VI。若代入歐姆定律，則。若代入歐姆定律，則 P =I2R =V2 / R1.3 串聯電路與并聯電路串聯電路與并聯電路1.3.1 串聯電路串聯電路1.3.2 并聯電路并聯電路1.3.3 混合電路混

30、合電路n將電源、負載以導線連接起來，就構成將電源、負載以導線連接起來，就構成一個電路。此負載也就是一個消耗或轉一個電路。此負載也就是一個消耗或轉換電能的電子元件，例如：電阻、線圈換電能的電子元件，例如：電阻、線圈等。電流從電壓源正極流出后，流經負等。電流從電壓源正極流出后，流經負載并回到電壓源的負極，而完成一個回載并回到電壓源的負極，而完成一個回路，如圖路，如圖1-11所示。所示。n圖圖1-11 簡單的完整電路簡單的完整電路n在汽車電子學中常常會遇見幾個與電路有在汽車電子學中常常會遇見幾個與電路有關的名詞：斷路、短路與搭鐵。現以回路關的名詞：斷路、短路與搭鐵。現以回路的觀念進行解釋：的觀念進行

31、解釋：（1）斷路：在一完整電路中，任何一處出現）斷路：在一完整電路中，任何一處出現電壓源負載中斷，使電流無法流回電源負極，電壓源負載中斷，使電流無法流回電源負極，稱為斷路，也有稱為開路的。發(fā)生斷路現象稱為斷路，也有稱為開路的。發(fā)生斷路現象會使電路無法開關工作。會使電路無法開關工作。（2）短路：電流原來應流過整個負載及導）短路：電流原來應流過整個負載及導線而完成回路，卻因導線或負載的絕緣損線而完成回路，卻因導線或負載的絕緣損壞使電流流經的路線縮短后再回到電源負壞使電流流經的路線縮短后再回到電源負極，此現象稱作短路，如圖極，此現象稱作短路，如圖1-12所示。短所示。短路是否會影響負載的工作，需視短

32、路所發(fā)路是否會影響負載的工作，需視短路所發(fā)生的位置而定。生的位置而定。n圖圖1-12 短路現象短路現象（3）搭鐵：搭鐵現象也可以算是短路的一種。）搭鐵：搭鐵現象也可以算是短路的一種。當電流因線路絕緣破損而不流經原來電路或負當電流因線路絕緣破損而不流經原來電路或負載，直接流到車身搭鐵并回到電源負極的現象載，直接流到車身搭鐵并回到電源負極的現象稱作搭鐵。搭鐵發(fā)生點以后的原電路就不再有稱作搭鐵。搭鐵發(fā)生點以后的原電路就不再有電流流過。如圖電流流過。如圖1-13所示，搭鐵出現的位置所示，搭鐵出現的位置不同，其所產生的作用結果亦不同。不同，其所產生的作用結果亦不同。n圖圖1-13 搭鐵現象搭鐵現象n電路

33、依照其連接方式的不同，可分成：電路依照其連接方式的不同，可分成：串聯電路、并聯電路、混聯電路（串并串聯電路、并聯電路、混聯電路（串并聯電路）。聯電路）。1.3.1 串聯電路串聯電路n在講述串聯電路之前，先來看看什么叫做串聯。在講述串聯電路之前，先來看看什么叫做串聯。串聯與并聯有何不同？我們利用圖串聯與并聯有何不同？我們利用圖1-14中小朋中小朋友的牽手方式來做說明。友的牽手方式來做說明。A、B、C三位小朋友三位小朋友一字排開，手牽手，小朋友一字排開，手牽手，小朋友A的左手連接小朋友的左手連接小朋友B的右手，小朋友的右手，小朋友B的左手則連接小朋友的左手則連接小朋友C的右的右手，假設電子從小朋友

34、手，假設電子從小朋友A右手端進入，則電子會右手端進入，則電子會根據前述的順序經過每個小朋友，最后從小朋根據前述的順序經過每個小朋友，最后從小朋友友C左手流出。每位小朋友的右手都是電子的進左手流出。每位小朋友的右手都是電子的進入端，而左手則都是流出端，如此將不同狀態(tài)入端，而左手則都是流出端，如此將不同狀態(tài)的端點連接在一起的接法即稱作串聯。的端點連接在一起的接法即稱作串聯。n圖圖1-14 串聯的示意串聯的示意n以上述觀念來看圖以上述觀念來看圖1-15電路中的電路中的3個電感，個電感，便可以清楚地了解其串聯的關系。便可以清楚地了解其串聯的關系。n同樣地，在圖同樣地，在圖1-16中，共有中，共有3個電

35、阻：個電阻：R1、R2及及R3，但其中卻只有，但其中卻只有R1與與R2為串聯關系。為串聯關系。n串聯電路可以說是最簡單的電路形式，電路中串聯電路可以說是最簡單的電路形式，電路中流過所有負載元件的電流的大小均相等，如圖流過所有負載元件的電流的大小均相等，如圖1-17所示。所示。n串聯電路具有下列特性：串聯電路具有下列特性：（1）串聯電路中，不論電壓源或電阻如何變）串聯電路中，不論電壓源或電阻如何變化，流經各個負載的電流均相同。化，流經各個負載的電流均相同。（2）串聯電路中，如有任何一個負載斷路，）串聯電路中，如有任何一個負載斷路，則整個電路便不再有電流流過，所有負載的則整個電路便不再有電流流過，

36、所有負載的電流皆等于零。電流皆等于零。（3）串聯電路負載連接越多，電路的電阻也）串聯電路負載連接越多，電路的電阻也越大，電阻串聯后的等效電阻等于各個電阻越大，電阻串聯后的等效電阻等于各個電阻的總和，如圖的總和，如圖 1-17c）所示。）所示。n串聯電路的電流、電阻及電壓關系分別如下：串聯電路的電流、電阻及電壓關系分別如下：n如圖如圖 1-18所示，電源電壓為所示，電源電壓為 V，電路中分別串，電路中分別串聯聯 R1、R2及及R3電阻，電阻， V1、V2及及V3分別為分別為3個電個電阻的電壓降，而阻的電壓降，而 I1、I2、I3則分別為流經則分別為流經3個電個電阻上的電流值。阻上的電流值。n總電

37、流總電流 I =I1 =I2 =I3 =n總電阻總電阻 R =R1+R2+R3+n總電壓總電壓 V =V1+V2+V3+ =I1R1+I2R2+I3R3+ =IRn圖圖1-18 串聯電路的計算串聯電路的計算1.3.2 并聯電路并聯電路n在了解了串聯的定義之后，我們再進一步了在了解了串聯的定義之后，我們再進一步了解并聯。串聯是將不同狀態(tài)的端點（如左或解并聯。串聯是將不同狀態(tài)的端點（如左或右、右、in或或out）彼此連接在一起，如圖）彼此連接在一起，如圖1-14所示的小朋友們。而將狀態(tài)相同的端點連接所示的小朋友們。而將狀態(tài)相同的端點連接在一起的接法，稱為并聯，如圖在一起的接法，稱為并聯，如圖1-1

38、9所示。所示。并聯的電路電流流入之后，便流向各個分路，并聯的電路電流流入之后，便流向各個分路，然后再匯集流出。然后再匯集流出。n圖圖1-19 并聯的示意并聯的示意n以上述觀念來看圖以上述觀念來看圖1-20的的3個電感器，便個電感器，便可輕易分辨其并聯的關系。再看圖可輕易分辨其并聯的關系。再看圖1-21的的串并聯電路，其中有串并聯電路，其中有4個電阻：個電阻： R1、R2、R3及及R4，其中，其中R1與與R4為串聯，為串聯， R2與與R3為為串聯，然后兩組電阻再發(fā)生并聯關系，如串聯，然后兩組電阻再發(fā)生并聯關系，如圖圖1-21b）所示的等效電路。）所示的等效電路。n圖圖1-20 并聯的電感器并聯的

39、電感器n圖圖1-21 串并聯電路電阻間的關系串并聯電路電阻間的關系n在并聯電路中，所有分路上的負載元件都具在并聯電路中，所有分路上的負載元件都具有相同的端點電壓，但電流大小則視負載電有相同的端點電壓，但電流大小則視負載電阻大小而不相同，如圖阻大小而不相同，如圖1-22所示。所示。n并聯電路具有下列特性：并聯電路具有下列特性：（1）并聯電路中，不論負載大小，各個負載兩端）并聯電路中，不論負載大小，各個負載兩端的電壓都相等。的電壓都相等。（2）并聯電路中，任一分路負載斷路，并不會影）并聯電路中，任一分路負載斷路，并不會影響其他負載上原本流過的電流。響其他負載上原本流過的電流。（3）并聯電路負載連接

40、越多，對總電流而言，其流）并聯電路負載連接越多，對總電流而言，其流通的面積將增大，因此，當并聯越多負載時，其總通的面積將增大，因此，當并聯越多負載時，其總電阻將越小，電路電流越大。并聯后的總電阻為各電阻將越小，電路電流越大。并聯后的總電阻為各負載電阻倒數和的倒數，即負載電阻倒數和的倒數，即（4）并聯電路中，各分路的電流視其電阻大小而定：）并聯電路中，各分路的電流視其電阻大小而定：電阻越小，流過電流越大；反之，電阻越大，則流電阻越小，流過電流越大；反之，電阻越大，則流過電流越小。電阻大到無限大（過電流越小。電阻大到無限大（）即視同斷路；）即視同斷路；電阻小到零時則視同短路。電阻小到零時則視同短路

41、。n并聯電路的電流、電阻及電壓關系分別如下：并聯電路的電流、電阻及電壓關系分別如下：n如圖如圖1-23所示，設電源電壓為所示，設電源電壓為V，電路中分別并，電路中分別并聯聯 R1、R2及及R3電阻，電阻， I 為總電流，為總電流， I1、I2、I3分別為流經分別為流經 R1、R2、R3的電流，的電流， V1、V2及及V3則則分別為分別為3個電阻的電壓降。個電阻的電壓降。n圖圖1-23 并聯電路的計算并聯電路的計算n在并聯電路中，如果每個分路負載電阻都在并聯電路中，如果每個分路負載電阻都相同，如圖相同，如圖1-24所示，則可利用下列公所示，則可利用下列公式算出總電阻：式算出總電阻：n式中：式中：

42、Rb分路上的負載電阻值；分路上的負載電阻值； N 分路數目。分路數目。n圖圖1-24 相同分路負載的電阻計算相同分路負載的電阻計算n若并聯電路中只有兩條分路，如圖若并聯電路中只有兩條分路，如圖1-25所示，則可利用公式計算出總電阻：所示，則可利用公式計算出總電阻：n圖圖1-25 兩分路電阻的簡易算法兩分路電阻的簡易算法1.3.3 混合電路混合電路n混合電路是將串聯電路與并聯電路混合而混合電路是將串聯電路與并聯電路混合而成，故又稱作串并聯電路。在混合電路中，成，故又稱作串并聯電路。在混合電路中，電流會分別流過串聯的負載元件而同時又電流會分別流過串聯的負載元件而同時又流過并聯的負載組件。圖流過并聯

43、的負載組件。圖1-26所示為兩種所示為兩種基本的混合電路?；镜幕旌想娐?。n圖圖1-26 混合電路混合電路n在圖在圖1-26a）中，欲求其等效電阻，只要先以）中，欲求其等效電阻，只要先以并聯電路公式算出并聯電路公式算出 R2和和R3的總電阻后，再和的總電阻后，再和 R1及及R4串聯即可。而在圖串聯即可。而在圖1-26b）圖中，等）圖中，等效電阻的算法，則需先將效電阻的算法，則需先將 R1和和R2，R3和和R4分分別相加后，再用并聯公式計算。在絕大多數的別相加后，再用并聯公式計算。在絕大多數的電路中，都不只是單純的串聯或并聯電路，而電路中，都不只是單純的串聯或并聯電路，而是采用較復雜的連接的形式

44、。盡管如此，我們是采用較復雜的連接的形式。盡管如此，我們仍需要通過運用各樣定理來將電路化簡成等效仍需要通過運用各樣定理來將電路化簡成等效電路，并視為串、并聯電路。電路，并視為串、并聯電路。1.4 歐姆定律歐姆定律nl827年，時值年，時值40歲的德國物理學家歐姆在歲的德國物理學家歐姆在實驗中發(fā)現電流的強度和阻力（電阻）之間實驗中發(fā)現電流的強度和阻力（電阻）之間的關系而發(fā)表了重要的歐姆定律。為了紀念的關系而發(fā)表了重要的歐姆定律。為了紀念歐姆先生的發(fā)現，后人也將電阻的單位取作歐姆先生的發(fā)現，后人也將電阻的單位取作歐姆。所謂歐姆定律是指電路中的電流大小，歐姆。所謂歐姆定律是指電路中的電流大小，與所加

45、的電壓成正比，而與電路的電阻成反與所加的電壓成正比，而與電路的電阻成反比，其數學式為：比，其數學式為：n若以文字來描述歐姆定律，則可以說：以若以文字來描述歐姆定律，則可以說：以1伏特的電壓將伏特的電壓將1安培的電流推動而通過安培的電流推動而通過1歐姆的電阻。在公式中，符號歐姆的電阻。在公式中，符號 I代表流過代表流過整個電路的電流，單位為安培（整個電路的電流，單位為安培（A）；）； V表示加在電阻（負載）兩端的電壓或電位表示加在電阻（負載）兩端的電壓或電位差，單位為伏特（差，單位為伏特（V）；）； R代表電路中的代表電路中的電阻，單位為歐姆（電阻，單位為歐姆（）。）。 n歐姆定律是電子學最基本

46、的定律，它說明歐姆定律是電子學最基本的定律，它說明V 了電路中電流與電阻之間的反比關系。了電路中電流與電阻之間的反比關系。以圖以圖 1-27為例，當電壓固定不變時，則為例，當電壓固定不變時，則電路的電阻越大，其所流過的電流就越?。浑娐返碾娮柙酱?，其所流過的電流就越??；而當電阻值固定不變時，電路的電壓越大，而當電阻值固定不變時，電路的電壓越大，則電流也越大。則電流也越大。n圖圖1-27 電阻電路電阻電路n在圖在圖 1-28中，兩電路同為中，兩電路同為 12V系統(tǒng)，燈系統(tǒng)，燈泡都是泡都是3，在圖，在圖 1-28a）中，流過燈泡的）中，流過燈泡的電流為電流為4 A，假如在電路，假如在電路 中加裝一個

47、中加裝一個1的的電阻，如圖電阻，如圖 1-28b）所示，則電路總電阻）所示，則電路總電阻值為值為4，電阻值增加了，根據歐姆定律計，電阻值增加了，根據歐姆定律計算求出，流過燈泡的電流變成算求出，流過燈泡的電流變成3A。由于電。由于電阻增加，電流減少，因此燈泡將變得不太阻增加，電流減少，因此燈泡將變得不太亮。亮。n圖圖1-28 歐姆定律的應用歐姆定律的應用n利用歐姆定律還可以解釋關于電壓降現象。在加利用歐姆定律還可以解釋關于電壓降現象。在加裝裝1電阻以前，電源電阻以前，電源12V的電壓完全加在燈泡的電壓完全加在燈泡上，即燈泡兩端的電壓降為上，即燈泡兩端的電壓降為12V，如圖，如圖1-28a）電壓表

48、所示。然而當電路中多了電壓表所示。然而當電路中多了1電阻之后，電阻之后，燈泡的電壓降降至燈泡的電壓降降至9V，即只有，即只有9V的電壓用以推的電壓用以推動燈泡發(fā)光，剩下的動燈泡發(fā)光，剩下的3V則被用來加在則被用來加在1電阻上電阻上面，如圖面，如圖1-28b）所示。這個現象可以利用歐姆）所示。這個現象可以利用歐姆定律獲得證明。當電路中的電流值為定律獲得證明。當電路中的電流值為4A，而燈，而燈泡電阻為泡電阻為3時，則電壓降可由電流乘上燈泡電時，則電壓降可由電流乘上燈泡電阻得到：阻得到： V =IR 即即 V=43=12（V）n但是當電路中加入額外的電阻時，燈泡仍但是當電路中加入額外的電阻時，燈泡仍

49、為為3，電流卻降為，電流卻降為3A。燈泡的電壓降仍。燈泡的電壓降仍可由歐姆定律計算得到：可由歐姆定律計算得到： V=IR 即即V=33=9（V） n電路中所加裝額外電阻的電壓降也可以用電路中所加裝額外電阻的電壓降也可以用相同計算方法得出：相同計算方法得出： V =IR 即即V=31=3（V）n在兩個電路實例中，其總電壓皆相同（同為在兩個電路實例中，其總電壓皆相同（同為12V），但是發(fā)生在燈泡上的電壓降卻出現變），但是發(fā)生在燈泡上的電壓降卻出現變化。由于電壓降的減少，燈泡的亮度也因此產化。由于電壓降的減少，燈泡的亮度也因此產生改變。在許多汽車電路實例中，由于電路出生改變。在許多汽車電路實例中，由

50、于電路出現了額外不需要的電阻，例如線束芯部分斷損、現了額外不需要的電阻，例如線束芯部分斷損、觸點不良等，而使得負載兩端的電壓降降低，觸點不良等，而使得負載兩端的電壓降降低，導致出現燈泡不夠亮、電子元件作用不正?；驅е鲁霈F燈泡不夠亮、電子元件作用不正?；蚴请姍C轉速減慢等的故障現象。是電機轉速減慢等的故障現象。n以圖以圖1-29來說明負載上電壓降的意義。電來說明負載上電壓降的意義。電路上有兩個電子元件（負載）：燈泡與電路上有兩個電子元件（負載）：燈泡與電機。用電壓表量得機。用電壓表量得 A、B點的電壓值分別為點的電壓值分別為12V和和9V，因此在燈泡兩端的電壓降即為，因此在燈泡兩端的電壓降即為12

51、V-9V=3V，此，此3V也為燈泡的工作電壓。也為燈泡的工作電壓。再以電壓表測得再以電壓表測得 C、D點的電壓分別為點的電壓分別為9V和和0V，即電機的電壓降為，即電機的電壓降為9V。倘若電路中。倘若電路中各點出現與上述測得電壓值不符的數值時，各點出現與上述測得電壓值不符的數值時，即表示有額外的電阻加入，其結果將導致即表示有額外的電阻加入，其結果將導致元件作用不良。元件作用不良。 n圖圖1-29 電壓降的意義電壓降的意義1.5 分壓電路與分流電路分壓電路與分流電路1.5.1 分壓法則分壓法則1.5.2 分壓電路在汽車上的實例分壓電路在汽車上的實例1.5.3 分流法則分流法則1.5.1 分壓法則

52、分壓法則n如圖如圖1-30所示，兩個電阻所示，兩個電阻R1與與R2為串聯關系，為串聯關系，兩電阻分用了電源電壓（或交流電壓）。通過任兩電阻分用了電源電壓（或交流電壓）。通過任意調節(jié)兩個電阻的大小，而將一電壓分配為兩電意調節(jié)兩個電阻的大小，而將一電壓分配為兩電壓的電路稱為分壓。分壓電路適用于直流與交流壓的電路稱為分壓。分壓電路適用于直流與交流的串聯電路。設電路的電壓源電壓值為的串聯電路。設電路的電壓源電壓值為V，則由，則由歐姆定律可得到流經此電路的總電流為：歐姆定律可得到流經此電路的總電流為： 式中：式中： I 總電流（總電流（A）；）； V電源電壓電源電壓（V）；）； Rt總電阻（總電阻（）。

53、）。n圖圖1-30 分壓電路分壓電路n設電阻設電阻R1與與R2的兩端端點電壓（電壓降）的兩端端點電壓（電壓降）分別為分別為V1及及V2，則，則V1與與V2為：為：n由式可知，電阻由式可知，電阻 R1兩端的端電壓兩端的端電壓V1為電源電為電源電壓的壓的R1/Rt倍；電阻倍；電阻R2的端電壓則為電源電壓的端電壓則為電源電壓的的R2/Rt倍，即串聯的電阻越大，其所分配到倍，即串聯的電阻越大，其所分配到的電壓值也越大；反之，則越小。的電壓值也越大；反之，則越小。3個以上的個以上的多個電阻串聯，其分壓法則也相同：多個電阻串聯，其分壓法則也相同：n式中：式中：Vx串聯電路中任一電阻的電壓降；串聯電路中任一

54、電阻的電壓降； Rx該電阻的電阻值；該電阻的電阻值； Rt串聯電路上的總電阻值串聯電路上的總電阻值 （R1+R2+R3+）；）； V電源電壓。電源電壓。n公式為分壓電路的通式，可適用于多個串聯電公式為分壓電路的通式，可適用于多個串聯電阻的電壓降或端電壓計算。阻的電壓降或端電壓計算。n圖圖1-31為分壓電路中并聯電阻的影響。在為分壓電路中并聯電阻的影響。在R2有一并聯電阻有一并聯電阻RL，要計算所分配的端電，要計算所分配的端電壓值，需要先算出壓值，需要先算出R2與與RL的并聯電阻，然的并聯電阻，然后再用分壓公式求出端電壓。后再用分壓公式求出端電壓。n圖圖1-31 分壓電路中并聯電阻的影響分壓電路

55、中并聯電阻的影響1.5.2 分壓電路在汽車上的實例分壓電路在汽車上的實例1.電子控制模塊（電子控制模塊（ECM）2.溫度傳感器溫度傳感器3.接口與電路接口與電路n在汽車上應用最廣泛的感測元件之一，便在汽車上應用最廣泛的感測元件之一，便是溫度傳感器。溫度傳感器電路用于電子是溫度傳感器。溫度傳感器電路用于電子控制系統(tǒng)中以檢測各種元件、油液或空氣控制系統(tǒng)中以檢測各種元件、油液或空氣的溫度，例如：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、電的溫度，例如：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、電子控制變速器和電子儀表等。雖然溫度傳子控制變速器和電子儀表等。雖然溫度傳感器電路分別用在不同的系統(tǒng)中，但是其感器電路分別用在不同的系統(tǒng)中，但是其作用原

56、理卻都相同。作用原理卻都相同。n圖圖1-32 溫度傳感器溫度傳感器1.電子控制模塊（電子控制模塊（ECM）n它包括：它包括：（1）穩(wěn)壓器（）穩(wěn)壓器（VR）：提供穩(wěn)定電壓的電路。）：提供穩(wěn)定電壓的電路。（2）限流電阻）限流電阻R1：為一固定的精密電阻，用于保：為一固定的精密電阻，用于保護線路避免受到超載的大電流的損壞。護線路避免受到超載的大電流的損壞。（3）信號處理器：作用如同電壓表，能夠根據溫）信號處理器：作用如同電壓表，能夠根據溫度傳感器電阻的變化，測量出度傳感器電阻的變化，測量出M點的電壓值，并點的電壓值，并傳送到傳送到ECM的的CPU作運算用。作運算用。2.溫度傳感器溫度傳感器n通常為一

57、負溫度系數可變電阻。它的電阻值通常為一負溫度系數可變電阻。它的電阻值能根據所測得環(huán)境溫度的變化而產生反比關能根據所測得環(huán)境溫度的變化而產生反比關系的改變。即當溫度升高時，電阻值會變??；系的改變。即當溫度升高時，電阻值會變??；反之，溫度降低時，電阻值會增加。反之，溫度降低時，電阻值會增加。3.接口與電路接口與電路n溫度傳感器電路屬于典型的分壓電路，如溫度傳感器電路屬于典型的分壓電路，如圖圖 1-33所示。所示。n在這個分壓電路里，限流電阻在這個分壓電路里，限流電阻R1與溫度傳感器（可與溫度傳感器（可變電阻變電阻R2）為串聯關系。從圖中可以看出，）為串聯關系。從圖中可以看出，R2會產會產生一電壓降

58、，并且此電壓降會根據其在總電阻生一電壓降，并且此電壓降會根據其在總電阻（R1+R2）值中所占的比例而定。由分壓公式可以）值中所占的比例而定。由分壓公式可以輕易地導出溫度傳感器的分壓電路公式如下：輕易地導出溫度傳感器的分壓電路公式如下：n式中：式中：VM M點處的電壓，即檢測所得的電壓點處的電壓，即檢測所得的電壓 ; Rt總電阻值（總電阻值（R1+R2）; R2溫度傳感器電阻；溫度傳感器電阻； VR 穩(wěn)壓器供應的參考電壓（穩(wěn)壓器供應的參考電壓（5V）。）。n如圖如圖1-34所示，當溫度傳感器電阻為所示，當溫度傳感器電阻為10時，時，則則ECM內的電壓表所檢測到的電壓值為：內的電壓表所檢測到的電壓

59、值為：n圖圖1-34 溫度傳感器電路的作用溫度傳感器電路的作用n現在，讓我們來看看當溫度出現變化時，現在，讓我們來看看當溫度出現變化時，ECM內部所檢測到的變化情形如何：內部所檢測到的變化情形如何：（1）如圖）如圖1-35所示，當溫度為低時，設溫度傳所示，當溫度為低時，設溫度傳感器的電阻值為感器的電阻值為40，則，則ECM內將檢測到電壓內將檢測到電壓值為：值為：n圖圖1-35 溫度低時溫度低時（2）如圖）如圖1-36所示，當溫度升高時，設溫度傳所示，當溫度升高時，設溫度傳感器的電阻為感器的電阻為1，則，則ECM將檢測到將檢測到VM為：為：n圖圖1-36 溫度高時溫度高時n溫度傳感器分壓電路在正

60、常作用情形下，當溫度傳感器分壓電路在正常作用情形下，當感測到的溫度較高時，溫度傳感器的電阻變感測到的溫度較高時，溫度傳感器的電阻變小，因此，在小，因此，在M點的檢測電壓降低；反之，點的檢測電壓降低；反之，當溫度降低時，傳感器電阻增加，使當溫度降低時，傳感器電阻增加，使M點所點所測得的電壓值升高：測得的電壓值升高：溫度低溫度低電阻大電阻大VM電壓值高。電壓值高。溫度高溫度高電阻小電阻小VM電壓值低。電壓值低。n控制模塊控制模塊ECM利用利用M點的電壓值大小來點的電壓值大小來作為輸入信號，以決定系統(tǒng)應如何改變。作為輸入信號，以決定系統(tǒng)應如何改變。此電路能產生一個模擬電壓信號，范圍此電路能產生一個模