城際高鐵工程施工總承包編制依據(jù)原則范圍

1、城際高鐵工程施工總承包編制依據(jù)原則范圍1.1 編制依據(jù)國(guó)家有關(guān)方針政策、法律、法規(guī)以及鐵路行業(yè)有關(guān)規(guī)章、 規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)等；新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包招 標(biāo)文件；新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包設(shè) 計(jì)文件和資料；新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包招 標(biāo)答疑書(shū)；關(guān)于新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承 包招標(biāo)文件澄清的函（二） ；國(guó)家、鐵路行業(yè)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則和 標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件；我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料；我單位類似工程施工工法、科技成果； 我單位綜合管理體系相關(guān)要求。1.2 編制原則 遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要

2、求的工期、質(zhì) 量、安全、環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使招標(biāo)人的 各項(xiàng)要求均得到有效保證。遵循設(shè)計(jì)文件的原則。編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按 設(shè)計(jì)資料編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。根據(jù)關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見(jiàn) （鐵總建設(shè) 2013193 號(hào)文），完善管 理制度，健全組織機(jī)構(gòu)，配齊人員設(shè)備，細(xì)化工作流程，制 訂工作標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。遵循“科技是第一生產(chǎn)力” ，堅(jiān)持“引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展” 的原則。積極采用研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、 保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成

3、本的 “四新”技術(shù)，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必 須管安全”的原則。嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī) 和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定， 從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，確 保施工安全， 服從招標(biāo)人指令， 服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查， 嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。堅(jiān)持資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的原則，施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù) “三同時(shí)”的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí) 保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)、 少占土地、保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保和地質(zhì)災(zāi)害防 治工作；科學(xué)規(guī)劃施工場(chǎng)地，盡量

4、減少臨時(shí)占地，維護(hù)既有 交通秩序。 鐵路建設(shè)用地符合土地利用總體規(guī)劃， 貫徹節(jié)約、 集約用地的原則，最大限度地節(jié)約使用土地。1.3 編制范圍廟下特大橋（含）至黃家邊特大橋（不含）段線下工程 （含無(wú)砟道床、無(wú)砟軌道板的運(yùn)輸（不含裝車、含卸車）及 鋪設(shè)、無(wú)砟軌道測(cè)量、精測(cè)網(wǎng)cpm測(cè)設(shè)、無(wú)砟軌道及道岔精調(diào)）、站前與站后接口工程、既有線影響站前施工的站后 工 程 、 過(guò) 渡 工 程 。 線 下 及 接 口 工 程 起 訖 里 程 為 DK137+562.71-DK178+754.52 ，合計(jì)線路長(zhǎng)度 41.033km 。DK100+672-DK178+754.52 段的制板工程（含裝車） 。2、工程概

5、況2.1 標(biāo)段概況 昌贛客運(yùn)專線位于江西省中南部，北連江西省會(huì)南昌市， 南接江西重鎮(zhèn)贛州市，銜接昌九城際、滬昆客專、昌福、井 岡山、贛龍等鐵路，輻射贛中南主要大中城市；是規(guī)劃京九 客運(yùn)專線的重要組成部分。本線自南昌樞紐引出，沿既有京 九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹(shù)，吉安市及其 所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬(wàn)安，由興國(guó)經(jīng)贛 縣至贛州市。線路地理位置見(jiàn)圖 1-2-1 。線路全長(zhǎng) 415.734km （包括新建長(zhǎng)度 398.482 公里，利用 既有線 17.252 公里），既有線改建 8.473 單線公里，聯(lián)絡(luò)線 21.727 單線公里，動(dòng)車運(yùn)用所（或存車場(chǎng)） 2 處，動(dòng)車走行 線

6、 7.007 單線公里）。新建工程正線橋梁 229 座 214.919km ， 隧道 62 座 68.39km ，橋隧比 75.9%全線共設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹(shù)東、新干東、峽江、 吉水西、吉安西、泰和、萬(wàn)安、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等 13 個(gè)車站及沙湖村、高塘 2 個(gè)線路所，其中南昌、贛州西為 始發(fā)站，其余為中間站。 全線車站中與既有車站并站 5 座（南 昌、橫崗、樟樹(shù)東、峽江、泰和） ，其余為新設(shè)站。最大站 間距52.05km ,最小站間距 18.5km,平均站間距為 34.532km。本 標(biāo) 段 為 CGZQ-5 標(biāo) 段 ， 線 路 起 訖 里 程 為DK137+562.71 -DK178+754.52，線路長(zhǎng)度 41.033km。主要工 程內(nèi)容包括區(qū)間路基土石方 2697337 立方米，站場(chǎng)土石方 293121 立方米；特大橋 22895.1 米/10座，大橋 2369.75米/7 座，中橋 412.66 米/4 座，框架涵洞 1585.61 米/53 座；隧道 676.81米/3座