小機(jī)本體概述

1、小機(jī)本體概述a）小機(jī)介紹：1）小機(jī)為單汽缸、單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由單列調(diào) 節(jié)級(jí)和6個(gè)壓力級(jí)組成。為適應(yīng)變參數(shù)和高變轉(zhuǎn)速 及多汽源的運(yùn)行要求，轉(zhuǎn)子由整鍛加工而成，轉(zhuǎn)子 上的葉片全部米用不調(diào)頻葉片。2）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由前后兩只徑向軸承支承。前后軸承中 心距2.5m。前、后徑向軸承均采用可傾瓦結(jié)構(gòu)，可 以有效的保持軸承油膜的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)子的中心位置。推力軸承承受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力，它與前 徑向軸承組成聯(lián)合軸承布置在前軸承座內(nèi)。3）在汽輪機(jī)后軸承座內(nèi)設(shè)有一套能自動(dòng)投入與切換的 回轉(zhuǎn)設(shè)備。4）小機(jī)靜止部分絕對(duì)死點(diǎn)位于后汽缸的排汽口中心， 所以靜止部分在受熱以后向后膨脹。由于靜止部分 和轉(zhuǎn)子部分以各自的死點(diǎn)

2、向相反方向膨脹，而使轉(zhuǎn) 子后的聯(lián)軸器能保持最小的軸向移動(dòng)。5）在前汽缸的兩側(cè)分別布置有低壓主汽門和高壓汽 門，且均與前汽缸剛性聯(lián)接。a）汽缸、蒸汽室和噴嘴室介紹：1）小機(jī)的汽缸屬組合汽缸，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，汽缸沿水平 法蘭分為上、下汽缸。汽缸又在第5壓力級(jí)后垂直 中分為前后兩部分，前部分稱為前缸，后部分稱為 后缸，前、后汽缸間的垂直中分面法蘭用螺栓相接， 上、下缸各用三只騎縫園柱銷定位，檢修中不需拆 開。2）前汽缸采用碳素鋼鑄件制造。低壓蒸汽室和低壓噴 嘴室與前汽缸上半鑄為一體，低壓調(diào)節(jié)閥裝在低壓 蒸汽室內(nèi)。高壓噴嘴室采用耐熱合金鋼鑄作制造， 一端與前汽缸下半的一側(cè)面采用法蘭方式用螺栓相 接，另一端

3、定位支承在前汽缸下半的另一側(cè)面，既 能讓高壓噴嘴室在熱態(tài)時(shí)自由膨脹，又能保持與汽 缸的軸向相對(duì)位置。前汽封各擋腔室的殼體與前汽 缸鑄為一體。前汽缸下半前部通過半園法蘭與前軸 承座用螺栓相接，并用三只騎縫園柱銷定位和支承 在前軸承座上。3）按小機(jī)的工況特點(diǎn)，在主機(jī)滑參數(shù)運(yùn)行時(shí)，小機(jī)的 排汽會(huì)產(chǎn)生較高的排汽溫度，為適應(yīng)這樣的工況， 所以后汽缸采用主體為碳素鋼鑄件制造，在排汽口 部位用鋼板加固增加剛性。后汽封各擋腔室的殼體 與后汽缸鑄為一體，后軸承座與后汽缸下半鑄為一 體，后軸承座內(nèi)置有后徑向軸承、迴轉(zhuǎn)設(shè)備和聯(lián)軸 器等部套，后汽缸通過其下半的兩側(cè)支承于后座架 上，支承面與汽缸面距離較近，因而后汽缸在

4、垂直方向上受熱膨脹時(shí)對(duì)水平中心的影響很小。4）汽缸的絕對(duì)死點(diǎn)位于后汽缸下半的排汽口中心線與 后汽缸下半的兩側(cè)支承面的兩橫向園柱銷中心線交 點(diǎn)處。汽缸縱向通過與固定在基礎(chǔ)上的后座架和后 汽缸下半的兩側(cè)支承面間位于中心處的左右橫向園 柱銷定位，能保證后汽缸受熱后橫向向兩側(cè)自由膨 脹。橫向中心定位是通過后汽缸下半與固定在基礎(chǔ) 上的后汽缸導(dǎo)板和前軸承座與固定在基礎(chǔ)上的前座 架之間的縱向鍵定位，能保證汽缸與相接的前軸承 座一起軸向自由膨脹。b）轉(zhuǎn)子介紹：1）為適應(yīng)小機(jī)采用的不同參數(shù)的蒸汽高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的情 況,轉(zhuǎn)子體采用符合 QDZW102-84技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度 合金鋼整鍛加工制造，該鋼種具有較低的脆性臨界

5、 轉(zhuǎn)變溫度，能適應(yīng)急劇的負(fù)荷變化和快速起動(dòng)。由 于轉(zhuǎn)子體直徑較小，因此無中心孔。2）轉(zhuǎn)子體上共有七只葉輪盤，順汽流方向依次為單列 調(diào)節(jié)級(jí)和第1至第6壓力級(jí)葉輪。各級(jí)葉輪均裝有 動(dòng)葉片。軸的前端裝有磁阻發(fā)送器、機(jī)械式危急遮 斷器及旋轉(zhuǎn)阻尼和徑向推力聯(lián)合軸承，推力盤由轉(zhuǎn) 子體整體加工而成，軸的后端裝有后徑向軸承和聯(lián)軸器的盤車齒圈等，轉(zhuǎn)子的前后軸頸直徑為160mm轉(zhuǎn)子體加工完畢裝上部動(dòng)葉片、危急遮斷器 及旋轉(zhuǎn)阻尼和聯(lián)軸器的盤車齒圈等后，分別進(jìn)行低 速和高速動(dòng)平衡，以消除轉(zhuǎn)子上的不平衡重量。按 照J(rèn)B/2197-83汽輪機(jī)撓性轉(zhuǎn)子平衡推薦的有關(guān) 規(guī)定和方法，在軸承的支承上測(cè)量所得的允許速頻 振動(dòng)速度有

6、效值?？紤]了各項(xiàng)修正系數(shù)后為 1.62mm/s,保證轉(zhuǎn)子運(yùn)行平穩(wěn)。0轉(zhuǎn)子葉片介紹：1）小機(jī)是變轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)，正常運(yùn)行的轉(zhuǎn)速變化范圍是3000 r/min6000r/min，所以轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片全部 米用不調(diào)頻葉片。2）葉片的材料選用具有較高的熱強(qiáng)性、良好的減振性 和抗腐蝕性的馬氏體型耐熱不銹鋼制造。裝配在轉(zhuǎn)子體上的調(diào)節(jié)級(jí)、第 3、第4級(jí)葉片采用外包 T型 葉根，相互之間緊密貼合，葉根底部采用填隙條脹 緊：第1、第2級(jí)葉片采用T型葉根，第5、第6 級(jí)葉片采用雙“ T”型葉根，葉根底部用填隙條脹緊. 各級(jí)葉片互相叉開180° ,用銷與葉輪固定在一起。 調(diào)節(jié)級(jí)、第一級(jí)至第三級(jí)葉片為等截面直葉片

7、且自 帶圍帶，第四至第六級(jí)葉片為變截面的葉片。第六 級(jí)葉片高度為204mm其節(jié)徑為1029mmd）噴嘴組介紹:1）小機(jī)低壓蒸汽由低壓噴嘴室通過低壓噴嘴組進(jìn)入汽 輪機(jī)的上半缸，高壓蒸汽由高壓噴嘴組進(jìn)入汽輪機(jī) 的下半缸，2）低壓噴嘴組分為三組，按低壓調(diào)節(jié)汽閥開啟順序噴 嘴只數(shù)排列為14-5-5。噴嘴采用馬氏體型不銹鋼熔 模精鑄制造，噴嘴與內(nèi)、外環(huán)焊成一體，用螺栓與 前汽缸上半低壓噴嘴連接。3）高壓噴嘴組由馬氏體型耐熱不銹鋼的噴嘴板加工的 六只錐孔噴嘴構(gòu)成。噴嘴板嵌入前汽缸下半的高壓 噴嘴室。其兩端各有一密封鍵以防止高壓蒸汽的泄 露，噴嘴板一端靠一園柱銷與高壓噴嘴室定位，而 另一端可以沿園周自由膨脹

8、。e）隔板介紹：1）小機(jī)共有六級(jí)隔板，為適應(yīng)變參數(shù)、急劇的負(fù)荷變 化和快速起動(dòng)，各壓力級(jí)隔板全部采用焊接噴嘴， 它是將銃制完畢的不銹鋼噴嘴汽葉組裝于內(nèi)圍帶與 外圍帶之間，然后將整個(gè)噴嘴汽葉弧段安放在隔板 外環(huán)與隔板體之間進(jìn)行焊接加工而成的。每級(jí)隔板 外園與隔板槽底留有足夠的徑向間隙，以供隔板安 裝時(shí)調(diào)整和隔板受熱膨脹。而隔板體與轉(zhuǎn)子之間， 裝有隔板汽封減少其間的漏汽損失。2）在第5級(jí)隔板外環(huán)的后側(cè)和第 6級(jí)隔板外環(huán)的前后 兩側(cè)均設(shè)置有去水環(huán)，在隔板的最低位置開有疏水 孔，將水滴導(dǎo)流入后汽缸，減少水滴進(jìn)入末級(jí)葉輪 而引起對(duì)末級(jí)葉片的水蝕。f）汽封介紹：1）本汽輪機(jī)的前汽封、后汽封均為高、低齒式。

9、第一 至三級(jí)隔板汽圭寸為高低齒汽圭寸，而其余各級(jí)汽圭寸為 平齒汽封。2）前汽封第一段的汽封環(huán)材料由于溫度較高故選用熱 強(qiáng)鋼。前汽封其余各段，后汽封和各級(jí)隔板的汽封 環(huán)的材料選用錫青銅。g）軸承介紹：1）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由前后兩只徑向軸承支承，軸頸直徑為160mm前軸承由前徑向軸承與推力軸承組成推力 聯(lián)合軸承，置于前軸承座內(nèi)，前軸承座通過前座架 座在基礎(chǔ)上。2）前、后徑向軸承的軸承體與軸承座間采用球面自位 結(jié)構(gòu)。前后徑向軸承都是可傾瓦對(duì)分式軸承，每個(gè) 軸承由五塊瓦塊組成。這五塊瓦均勻地裝在軸承體 上，上半軸承體有二塊，下半軸承體有三塊，五塊 瓦沿軸承產(chǎn)生五個(gè)油膜區(qū)，因此轉(zhuǎn)子運(yùn)行穩(wěn)定，瓦 塊在軸承上是由

10、球面螺釘定位，瓦塊沿球面螺釘和 軸承體之間可有一個(gè)小的徑向旋轉(zhuǎn)角運(yùn)動(dòng)，因此能 使瓦塊與旋轉(zhuǎn)的軸頸之間自動(dòng)地形成一外楔形間 隙，在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)中自動(dòng)保持良好的油楔。上下半軸 承體由兩只錐銷定位，兩只螺釘壓緊。軸承體兩側(cè) 具有浮動(dòng)密圭寸環(huán)，保持從最下面一塊瓦塊徑向兩側(cè) 面正中進(jìn)入的潤(rùn)滑油充滿內(nèi)腔，保證絕大部分潤(rùn)滑 油進(jìn)入各瓦塊的油楔中。工作后的潤(rùn)滑油通過密封 環(huán)與軸頸的間隙回油，軸承體在其上半頂部外圓處 開有一定位銷孔，安裝完畢后放上定位銷，定位銷 通過球面上部穿入軸承蓋，保證在運(yùn)行中軸承體不 會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，前、后軸承座內(nèi)在前、后徑向軸承的 回油通道中分別裝置電接點(diǎn)雙金屬溫度計(jì)、雙上限 和軸承鉑電阻，對(duì)

11、前、后徑向軸承的回油溫度能在 現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)距離進(jìn)行監(jiān)視。3）通過調(diào)整徑向軸承球面座與后軸承座之間的墊片滿 足轉(zhuǎn)子安裝時(shí)揚(yáng)度要求。4）徑向軸承和推力軸承同置于一軸承體內(nèi)，推力盤與 轉(zhuǎn)子整鍛一體加工而成。推力盤兩側(cè)面均有推力環(huán)， 由推力環(huán)承受汽輪機(jī)全部推力。潤(rùn)滑油由主推力環(huán) 內(nèi)圈進(jìn)油，徑向向外排油，然后越過推力盤從付推 力環(huán)與推力盤之間的間隙回流至付推力內(nèi)圈，再從 上半軸承體頂部向外排泄，保證整個(gè)推力軸承浸在 充滿潤(rùn)滑油的軸承體內(nèi)。在主、付推力環(huán)之間還有 一裝置溫度計(jì)的回油孔，設(shè)電接點(diǎn)雙金屬溫度計(jì)、 雙上限和鉑電阻，可對(duì)主推力環(huán)的排油溫度在現(xiàn)場(chǎng) 和遠(yuǎn)距離進(jìn)行監(jiān)視。h）迴轉(zhuǎn)設(shè)備介紹：1）為避免在起動(dòng)過程中或停機(jī)之后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子因受 熱或冷卻不均，而引起彎曲變形，本汽輪機(jī)設(shè)有迴 轉(zhuǎn)設(shè)備，在暖機(jī)起