橋梁常規(guī)定期檢測要點探討

1、橋梁常規(guī)定期檢測要點探討【摘要】公路工程質(zhì)量的好壞直接影響到公路的使用性能。公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一，是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段。建立完善的工作制度和試驗檢測工作細(xì)則以及合理配置試驗檢測人員，是公路工程試驗檢測的重要保障。本文就橋梁常規(guī)定期檢測要點進(jìn)行敘述。 【關(guān)鍵詞】橋梁；常規(guī)定期；檢測；要點 隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展和公路技術(shù)等級的提高，公路建設(shè)已進(jìn)人以提高為主的新階段，人們對公路運輸?shù)姆?wù)水平提出了更高的要求。為了使公路滿足使用要求，公路建設(shè)者必須在精心設(shè)計的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工，抓好原材料質(zhì)量控制、施工控制參數(shù)確定、現(xiàn)場照設(shè)計文件和

2、現(xiàn)施工過程質(zhì)量控制和分項分部工程交竣工驗收四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保公路工程質(zhì)量。因此，在現(xiàn)場施工的質(zhì)量控制中，配備與質(zhì)量控制和管理相匹配的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗儀器以及采用適宜的檢測方法，進(jìn)行必要的試驗檢測，是對工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督和控制的根本手段。為加強(qiáng)城市橋梁的檢測和管理，保證城市橋梁的完好、安全、暢通，城市橋梁檢測工程一定要編制合適的橋梁常規(guī)定期檢測方案。 一、資料收集 檢測工作人員根據(jù)橋梁竣工圖及相關(guān)竣工資料，進(jìn)行檢索并填寫相關(guān)資料數(shù)據(jù)。 行政識別數(shù)據(jù)：所在路線等級、路線編號名稱、橋梁名稱、橋梁所在地的區(qū)名稱、橋梁編號、橋梁座落公路的里程（中心樁）、橋梁建造時間、設(shè)計荷載等。 結(jié)構(gòu)技術(shù)數(shù)據(jù)：橋梁主要結(jié)構(gòu)

3、型式、主要構(gòu)件材料種類、橋面板類型及鋪裝層等資料、橋梁長度及寬度、橋孔數(shù)、最大橋孔長度、橋墩數(shù)、橋梁斜曲角度、橋梁上（或下）方的凈高及凈寬、中央分隔帶尺寸等資料、橋墩保護(hù)、水道的凈空及最高洪水位等資料。 檔案資料：有無設(shè)計圖紙、竣工圖紙、施工文件、驗收文件等。 最近技術(shù)狀況評定：最近檢測日期、評定等級、下次檢測時間及檢測時需特別注意的檢測項目等資料。 二、檢測內(nèi)容 1.橋面系檢查 （1）橋面鋪裝。橋面鋪裝觀察量測的重點是橋面的縱坡橫坡，橋面平整度、磨耗及損壞等情況。水泥混凝土鋪裝層常見的缺陷有：（1）磨光：鋪裝層被車輪磨耗，形成平滑的狀態(tài)，因鋪裝層骨料抗磨性能差或交通量過大所致；（2）裂縫：因

4、施工不良、溫度變化以及上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的撓曲所致，有縱裂、橫裂、網(wǎng)裂；（3）橋頭跳車：由于結(jié)構(gòu)物與填土部位之間的不均勻沉陷或結(jié)構(gòu)物接頭不平，這不僅降低行車的舒適性、降低行車速度，甚至導(dǎo)致車輛減震裝置的損壞。 （2）伸縮縫及支座。檢查要點是：對于橡膠伸縮縫是否出現(xiàn)橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂，錨固螺栓剪斷飛出，兩側(cè)混凝土開裂破碎，出現(xiàn)坑槽等；梳形鋼板伸縮縫的寬度是否合適，有無拉開或擠抵現(xiàn)象，是否平整，是否完整，有無磨耗、損壞有關(guān)設(shè)備、構(gòu)件是否完善，能否活動自如，工作狀況是否正常，縫內(nèi)是否有異物填塞；所有的伸縮縫應(yīng)在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮。支座的檢查主要查看其位置是否正

5、確、滑行或歪斜是否超過容許限度，對于四個支座的簡支板橋，支座檢查尤需細(xì)致。存在病害的支座、伸縮縫及其附近檢查均通過量測及繪圖方法完善資料，并拍攝相片記錄。 （3）欄桿、人行道及交通安全設(shè)施。欄桿是否完整、牢固，注意除了因交通事故或人為損壞外，有時由于橋梁結(jié)構(gòu)線型的改變而導(dǎo)致欄桿變形，甚至破損。人行道是否完整、符合要求。 （4）防撞裝置。防撞裝置應(yīng)始終保持完好，應(yīng)特別注意其錨固螺栓、立柱和橫欄。油漆是否完好醒目。 （5）排水設(shè)施。為迅速排除雨水，防止雨水滲入梁體引起銹蝕而影響橋梁的耐久性，確保橋梁的正常使用，應(yīng)保證排水設(shè)施的完好狀態(tài)。 2.橋梁上部承重構(gòu)件檢查 混凝土有無裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝

6、落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。梁板結(jié)構(gòu)的跨中、支點、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；剛構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)的固結(jié)處或節(jié)點部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；裝配式梁橋聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況；圬工結(jié)構(gòu)有否變形，灰縫松散脫落、滲水、砌塊有無裂縫、錯位。 3.下部結(jié)構(gòu)調(diào)查 （1）調(diào)治構(gòu)造物、河床及導(dǎo)流堤的觀察。調(diào)治構(gòu)造物是檢查它是否能正常發(fā)揮調(diào)治功能，著重檢查調(diào)治結(jié)構(gòu)物是否破損、河床是否變遷、淤積是否嚴(yán)重等現(xiàn)象。重點應(yīng)察看橋墩臺近水面處病害，河流河道是否改變，橋下凈空有無改變，

7、以及兩岸的橋頭錐坡有無沖刷和損壞等。 （2）墩臺病害調(diào)查。觀察墩身及橋臺是否開裂、局部外鼓、表面風(fēng)化、剝落、空洞、露筋；是否有變形、傾斜、沉降、沖刷、沖撞損壞情況等。 4.混凝土回彈檢測 用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度，同時對構(gòu)件進(jìn)行碳化深度檢測。這種方法建立在回彈值同混凝土抗壓強(qiáng)度之間相互關(guān)系基礎(chǔ)上，檢測標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（JGJ/T23-2001）?；炷恋奶蓟侵富炷林械某煞郑ㄖ饕荂a（OH）2）與滲透進(jìn)混凝土的二氧化碳及其它酸性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土堿度降低，鋼筋表面的鈍化膜遭到破壞而使鋼筋產(chǎn)生銹蝕。用酚酞酒精溶液和碳化深度尺測定碳化深度。由于回彈儀的使用條件是混

8、凝土齡期在1100天以內(nèi)，因此混凝土強(qiáng)度檢測的結(jié)果僅供參考用。 5.鋼筋布置檢測 對于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，主筋布置、面積、含筋率對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度具有很大的影響，因此，對結(jié)構(gòu)的鋼筋進(jìn)行探測。 橋梁檢測項目 注：橋梁檢測中的車輛使用、人工、檢測用支架等輔助工作包括在檢測工作量內(nèi)。 三、檢測安全及文明作業(yè)措施 由于普查數(shù)量較大，為保證此次普查質(zhì)量和工期進(jìn)度，決定建立以項目負(fù)責(zé)人為首，現(xiàn)場負(fù)責(zé)、檢測組長、現(xiàn)場檢測人員逐級監(jiān)督的質(zhì)量安全保證體系。 加強(qiáng)現(xiàn)場檢測人員的安全意識，進(jìn)入工地要帶安全帽及其它必要的安全防護(hù)措施，對參加檢測人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，使每個職工自覺遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守各項安全生產(chǎn)管理制度。做到檢測公正，不弄虛作假、不收受賄賂。檢測工作中和完工后要保證作業(yè)場地整潔、無積水和雜物。保護(hù)好工作現(xiàn)場周圍的建筑物、古樹和地下文物、管線。 四、結(jié)語 工程試驗檢測工作是道路和橋梁施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，也是施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。通過試驗檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧希苎杆偻茝V應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。因此，工程