市政道路工程測(cè)量放線(xiàn)的要求

1、市政道路工程測(cè)量放線(xiàn)的要求測(cè)量放線(xiàn)是市政道路工程很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作， 貫穿于施工的 全過(guò)程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過(guò)程，到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收， 都離不開(kāi)測(cè)量工作。如何把測(cè)量放線(xiàn)做得又快又好，是對(duì)技術(shù)人員一 項(xiàng)基本技能的考驗(yàn)和基本要求。一、做好開(kāi)工前的測(cè)量交底工程開(kāi)工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等， 做好樁位交接記錄，對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，必須采取妥善保 護(hù)措施。關(guān)于測(cè)量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計(jì)單 位交樁以后，應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民

2、區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦 破壞，再讓勘測(cè)設(shè)計(jì)單位來(lái)補(bǔ)測(cè)，則既耽誤施工，又要增加一定的費(fèi) 用。二、中線(xiàn)復(fù)測(cè)和邊線(xiàn)放樣中線(xiàn)測(cè)量是在定線(xiàn)測(cè)量的基礎(chǔ)上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面 上詳細(xì)地標(biāo)示出來(lái)。它與定線(xiàn)測(cè)量的區(qū)別在于：定線(xiàn)測(cè)量中，只是將 道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來(lái)， 而在中線(xiàn)測(cè)量中，要根據(jù)交 點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細(xì)標(biāo) 定出來(lái)。定線(xiàn)測(cè)量一般由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測(cè)量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測(cè)量。路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線(xiàn)， 根據(jù)恢復(fù)的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復(fù)測(cè)和邊線(xiàn)放樣，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)；一是應(yīng)注意各交點(diǎn)

3、之間的距離、 方向是否與圖紙相符； 如一個(gè)工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段， 應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合， 中線(xiàn)測(cè)量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50100米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對(duì)位置與圖紙是否相符。 如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位查明原因。二是護(hù)樁的設(shè)置。 道路中線(xiàn)樁護(hù)樁的設(shè)置， 是路基施工的重要依據(jù)， 但是在施工中這些樁又容易被破壞， 所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作。 為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線(xiàn)樁恢復(fù)在原來(lái)的位置上， 必須在施工前對(duì)道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。

4、根據(jù)這些護(hù)樁， 用簡(jiǎn)單的方法（如交點(diǎn)、量距等），即可迅速地恢復(fù)原來(lái)的樁點(diǎn)。設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： 在道路的每一直線(xiàn)段上， 至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁， 這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí)， 仍可用其他兩點(diǎn)， 把該直線(xiàn)段恢復(fù)到原來(lái)的位置上； 兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近 90°， 不應(yīng)采用小于30 °的交角；護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器和觀(guān)測(cè)。曲線(xiàn)段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對(duì)于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩,重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)時(shí)間較多， 因此在一次精確放線(xiàn)以后， 對(duì)曲線(xiàn)段的邊樁 中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁， 這樣可減

5、少重復(fù)測(cè)量工作， 減少測(cè)量工作量。三是里程樁的布設(shè)。 中線(xiàn)樁定出以后， 可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線(xiàn)段，一般布設(shè)在每隔100 米的整樁號(hào)的橫斷面上，類(lèi)似于公路施工常見(jiàn)的百米樁的布設(shè)；在曲線(xiàn)段樁位要適當(dāng)加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號(hào)，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上， 最好是每側(cè)各打一個(gè)。 在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為12米。關(guān)于里程樁的布設(shè)， 在大部分施工手冊(cè)的測(cè)量放線(xiàn)章節(jié)中沒(méi)有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測(cè)量

6、時(shí)，里程樁號(hào)的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過(guò)來(lái)，既浪費(fèi)時(shí)間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號(hào)定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無(wú)從談起。三、校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)其一， 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核， 閉合差不得超限， 如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門(mén)。 設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；其二，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則：相隔距離一般為150200米，以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站 為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合， 如一個(gè)工程項(xiàng)目 分幾個(gè)標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。水準(zhǔn)點(diǎn)位置，應(yīng)設(shè)于

7、堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建 筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上， 并做 出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次，對(duì)懷疑被移動(dòng)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù) 測(cè)校核后方可使用。四、縱橫斷面測(cè)量通過(guò)中線(xiàn)復(fù)測(cè)、邊樁放線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的 測(cè)量?？v橫斷面測(cè)量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算，所以縱橫斷面測(cè)量結(jié)束以后，測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。凡是與原來(lái)的成果在允 許偏差之內(nèi)時(shí)，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異 時(shí)，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項(xiàng)工作，必須 在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測(cè)土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請(qǐng)監(jiān)理核準(zhǔn)時(shí)也應(yīng)在施 工前進(jìn)行。有些工地路基開(kāi)挖以后才向

8、監(jiān)理提出實(shí)際土方量與設(shè)計(jì)不 符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項(xiàng)工作的時(shí) 效性。五、施工測(cè)量做好以上工作以后，就為施工中的測(cè)量打下了良好的基礎(chǔ)。 關(guān)于 施工測(cè)量的具體方法，有關(guān)測(cè)量的書(shū)籍上講得很多，不須我多講。只 就此項(xiàng)工作提以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、 邊線(xiàn)撒灰 線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離 不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞 掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì)大大提高工作效率，可有效避免測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤?？?圖紙一定要細(xì)致，推算