一級(jí)建造師市政真題解析(打印版)

1、2016一級(jí)市政8 1.在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小的路面是（）。 A.瀝青混合料 B.次高級(jí) C.水泥混凝土 D.天然石材 【答案】C城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)。行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面代表是水泥混凝土路面。 2.下列工程項(xiàng)目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項(xiàng)目是（）。 A.涵洞 B.擋土墻 C.路肩 D.水泥穩(wěn)定土基層 【答案】D考點(diǎn)：城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。參見教材P16。 3.下列施工

2、內(nèi)容中，屬于級(jí)配砂礫基層施工要點(diǎn)的是 A.宜在水泥初凝錢碾壓成活 B.壓實(shí)成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù) C.碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓 D.控制碾壓速度，碾壓只輪跡不大于5mm，表面平整堅(jiān)實(shí) 【答案】D 4.預(yù)應(yīng)力混泥土應(yīng)優(yōu)先采用（）水泥。 A.火山灰質(zhì)硅酸鹽 B.硅酸鹽 C.礦渣硅酸鹽 D.粉煤灰硅酸鹽 【答案】B 5.關(guān)于橋梁防水涂料的說法，正確的是（）。 A.防水涂料配料時(shí)，可摻入少量結(jié)塊的涂料 B.第一層防水涂料完成后應(yīng)立即涂布第二層涂料 C.涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面形成方向鋪貼D.防水涂料施工應(yīng)先進(jìn)行大面積涂布后，再做好節(jié)點(diǎn)處理 【答案】C防水涂料施工。選項(xiàng)A，防水涂

3、料配料時(shí)，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料；選項(xiàng)B，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂后一遍涂料；選項(xiàng)D，防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)處理，然后再進(jìn)行大面積徒步。參見教材P54。 6.沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）。 A.排水下沉 B.空氣幕助沉 C.在井外壁與土體間灌入黃砂 D.觸變泥漿套助沉 【答案】A下沉施工。選項(xiàng)B、C、D都屬于輔助法下沉，可以減小下沉摩擦阻力。參見教材P54。 7.關(guān)于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。 A.澆筑混凝土?xí)r候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端 B.中跨合龍段應(yīng)最后澆筑，混凝土強(qiáng)度宜提高一段 C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行 D.

4、連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行 【答案】A 正確應(yīng)為，懸臂澆筑混凝土?xí)r，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。 8.關(guān)于鋼梁施工的說法，正確的是（）。 A.人行天橋鋼梁出廠前可不進(jìn)行試拼裝B.多節(jié)段鋼梁安裝時(shí)，應(yīng)全部節(jié)段安裝完成后再測量其位置，標(biāo)高和預(yù)拱度 C.施擰鋼梁高強(qiáng)螺栓時(shí)候，最后應(yīng)采用本棍敲擊擰緊 D.鋼梁頂板的受壓橫向?qū)雍缚p應(yīng)全部進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn) 【答案】D鋼梁制作與安裝要求。選項(xiàng)A，鋼梁出廠前必須進(jìn)行試拼裝，并應(yīng)按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求驗(yàn)收；選項(xiàng)B，鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測量其位置、標(biāo)高和預(yù)拱度，不符合要求應(yīng)及時(shí)校正；選項(xiàng)C，施擰時(shí)，不得采用沖擊擰緊和間

5、斷擰緊。參見教材P75。 9.SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)多用于（）地層。 A.軟土 B.軟巖 C.砂卵石 D.凍土 【答案】A基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。SMW工法多用于軟土地基。 10.基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素，當(dāng)基坑邊坡土體重的剪應(yīng)力大于土體的（）強(qiáng)度時(shí)，邊坡就會(huì)失穩(wěn)坍塌。 A.抗扭 B.抗拉 C.抗壓 D.抗剪 【答案】D邊坡防護(hù)。當(dāng)基坑邊坡土體中的剪應(yīng)力大于土體的抗剪強(qiáng)度時(shí)，邊坡就會(huì)失穩(wěn)坍塌。參見教材P113。 11.植物在開花發(fā)育時(shí)期對(duì)各種營養(yǎng)元素的需要都特別迫切，其中（）的作用更為重要。 A.氮 B.磷 C.鉀 D.氨 【答案】C 12.關(guān)于無壓管道功能性試驗(yàn)的

6、說法，正確的是（）。 A.當(dāng)管道內(nèi)徑大于700mm時(shí)，可抽取1/3井段數(shù)量進(jìn)行試驗(yàn) B.污水管段長度300mm時(shí)，可不作試驗(yàn) C.可采用水壓試驗(yàn) D.試驗(yàn)期間滲水量的觀測時(shí)間不得小于20分鐘 【答案】A無壓管道的嚴(yán)密性試驗(yàn)。當(dāng)管道內(nèi)徑大于700mm時(shí)，可按管道井段數(shù)量抽樣選取1/3進(jìn)行試驗(yàn)，故A正確；選項(xiàng)D，觀測時(shí)間應(yīng)不得小于30分鐘。 13.供熱管道施工前的準(zhǔn)備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)屬于（）準(zhǔn)備。 A.技術(shù) B.設(shè)計(jì) C.物資 D.現(xiàn)場 【答案】A施工前的準(zhǔn)備工作。技術(shù)準(zhǔn)備階段組織編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，履行相關(guān)的審批手續(xù)。 14.大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃?xì)夤艿缐毫σ话銥椋ǎ?A

7、.高壓A B.高壓B C.中壓A D.中壓B 【答案】B 15.生活垃圾填埋場一般應(yīng)選在（）。 A.直接與航道相通的地區(qū) B.石灰坑及熔巖區(qū) C.當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向 D.遠(yuǎn)離水源和居民區(qū)的荒地 【答案】D垃圾填埋場的選址與環(huán)境保護(hù)。 16.不能進(jìn)行角度測量的儀器是（）。 A.全站儀 B.準(zhǔn)直儀 C.水準(zhǔn)儀 D.GPS 【答案】C常用儀器及測量方法。GPS直接得出三維坐標(biāo)，可以進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，但不能進(jìn)行角度測量。激光準(zhǔn)直（鉛直）儀主要由發(fā)射、接收與附件三大部分組成，現(xiàn)場施工測量用于角度坐標(biāo)測量和定向準(zhǔn)直測量，適用于長距離、大直徑以及高聳構(gòu)筑物控制測量的平面坐標(biāo)的傳遞、同心度找正測量。參見教材

8、P227-229。 17.園林給水木工程中園路的噴灑用水賦予（）。 A.生活用水 B.養(yǎng)護(hù)用水 C.造景用水 D.消防用水 【答案】B養(yǎng)護(hù)用水：植物灌溉、動(dòng)物籠舍的沖洗用水和夏季廣場、園路的噴灑用水等。參見教材P258。 18.關(guān)于水泥混凝土上面施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。 A.模板的選擇與施工方式相匹配 B.攤鋪厚度符合不同的施工方式 C.常溫下應(yīng)在下面養(yǎng)護(hù)3d后方可攤鋪上材料 D.運(yùn)輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施 【答案】C正確為：上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成。 19.用用語檢驗(yàn)瀝青路面壓實(shí)度的方法是（）。 A.環(huán)刀法 B.鈷芯法 C.灌沙法 D.灌水法 【答案】B現(xiàn)場鉆芯

9、取樣送試驗(yàn)室試驗(yàn)。試驗(yàn)室進(jìn)行馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)。計(jì)算出馬歇爾擊實(shí)試件密度和試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度，以評(píng)定瀝青面層的壓實(shí)度；選項(xiàng)A，環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度和壓實(shí)度檢測；選項(xiàng)C，適用于土路基壓實(shí)度檢測；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實(shí)檢測。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實(shí)度檢測；選項(xiàng)D適用于瀝青表面處罝和瀝青貫入式。 20.大體積混凝土出現(xiàn)裂縫接深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和（）。 A.收縮裂縫 B.貫穿裂縫C.應(yīng)力裂縫 D.結(jié)構(gòu)裂縫 【答案】B大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度不同，分為表面裂縫、深層裂縫和貫穿裂縫三種。參見教材P344。

10、 21.瀝青混合表面的施工工序包括（）。 A.攤鋪 B.壓實(shí) C.接縫處理 C.瀝青材料選擇 E.開放交通 答案】ABCE工序包括攤鋪、壓實(shí)、接縫處理和幵放交通。 22.橋梁的“五大部件”包括（）。 A.伸縮縫 B.支座系統(tǒng) C.橋面鋪裝 D.橋跨結(jié)構(gòu) E.防撞欄桿 【答案】BD橋梁的五大部件是指橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。參見教材P41。 23.關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的有（）。 A.趕緊彎制錢應(yīng)先將趕緊制作成弧形 B.受力鋼筋的末端鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定 D.鋼筋應(yīng)在加熱的情況下彎制 E.鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎制成型答案 B

11、E,選項(xiàng)A，鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直；選項(xiàng)C，箍筋末端彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍；選項(xiàng)D，鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。參見教材P47。 24.明挖基坑輕型井點(diǎn)降水的布置應(yīng)根據(jù)基坑的（）來確定。 A.工程性質(zhì) B.地質(zhì)和水文條件 C.土方設(shè)備施工效率 D.降水深度 E.平面形狀大小答案ABDE輕型井點(diǎn)布置應(yīng)根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)和水文情況、工程性質(zhì)、降水深度等而定。參見P105。 25.基坑內(nèi)地基加固的主要目的有()。 A.提高結(jié)構(gòu)的防水性能 B.減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移 C.提高土體的強(qiáng)度和側(cè)向抗力 D.防止坑底土體隆起破壞 E

12、.彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足答案】BCDE基坑內(nèi)加固的目的主要有：提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移，保護(hù)基坑周邊建筑物及地下管線：防止坑底土體隆起破壞；防止坑底土體滲流破壞；彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足等。參見教材P119。 26.敞開式結(jié)構(gòu)按開挖方式可分為()。 A.手糊式 B.半機(jī)械開挖式 C.土壓式 D.機(jī)械挖掘式 E.淀水式答案】ABD選項(xiàng)C、E屬于密閉式盾構(gòu)。參見教材P125。 27.使用管徑800MM的不開槽施工方法有()。 A.盾構(gòu)法 B.定向鉆法 C.密閉式頂管法 D.夯管法 E.淺埋暗挖法 【答案】BCD選項(xiàng)C適用于3m以上直徑；淺埋暗挖法適用于1m以上直徑。參見教

13、材P184。 28.利用補(bǔ)償材料的變形來吸收熱伸長的補(bǔ)償器有()。 A.自然補(bǔ)償器 B.方形補(bǔ)償器 C.波形補(bǔ)償器 D.填料式補(bǔ)償器 E.球型補(bǔ)償器答案】ABC自然補(bǔ)償器、方形補(bǔ)償器和波形補(bǔ)償器是利用補(bǔ)償材料的變形來吸收熱伸長的。填料式補(bǔ)償器和球形樸償器則是利用管道的位移來吸收熱伸長的。參見P203。 29.垃圾填埋場與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)的因素有（）。 A.選址 B.設(shè)計(jì) C.施工 D.移交 E.運(yùn)行 【答案】ABCE垃圾填埋場選址、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行都與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)。參見教材P225。 30.施工成本管理的原則包括（）。 A.成本最低化 B.全面成本管理 C.成本責(zé)任制 D.成本管理有效化

14、E.成本行政指標(biāo)考核答案】ABCD包括成本最低化原則，全面成本管理原則，成本責(zé)任制原則，成本管理有效化原則，成本管理科學(xué)化。 三、案例分析題 案例（一） 背景資料 某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設(shè)計(jì)為300mm水泥穩(wěn)定土；道路下方設(shè)計(jì)有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃?xì)夤艿勒弧?施工前，項(xiàng)目部現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃?xì)夤艿赖组g距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計(jì)的建議。經(jīng)設(shè)計(jì)單位核實(shí)，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為

15、雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。項(xiàng)目部接到變更后提出了索賠申請(qǐng)，經(jīng)計(jì)算工程變更需要增加造價(jià)10萬元。圖1-1 設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置示意圖 為減少管道施工隊(duì)交通通行的影響，項(xiàng)目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)航措施的內(nèi)容包括： （1）嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍； （2）在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域； （3）與施工作業(yè)隊(duì)伍簽訂了施工安全責(zé)任合同。 施工期間為雨季，項(xiàng)目部針對(duì)水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下： （1）加強(qiáng)與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安

16、排在不下雨時(shí)施工； （2）注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋； （3）做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚； （4）降雨時(shí)應(yīng)停止施工，對(duì)已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。 【問題】 1、排氣管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)，其最小垂直距離應(yīng)為多少米？ 2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項(xiàng)目部提出的索賠屬于哪種類型？項(xiàng)目部應(yīng)提供哪些索賠資料？ 3、交通疏導(dǎo)方案（2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域？ 4、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施？ 3、補(bǔ)充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。 【答案】 1.排水管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)最小垂直距離應(yīng)為0.15m。（教材P211表1K415032-2）。 2.項(xiàng)目部提出的索賠屬

17、于由于變更導(dǎo)致的索賠。 應(yīng)提交的索賠資料包括：索賠申請(qǐng)表，經(jīng)批復(fù)的索賠意向書、索賠申請(qǐng)報(bào)告和有關(guān)資料、編制說明、同期記錄等。 3.交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū) 4.（1）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)； （2）對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核； （3）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便 5.(1)對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 （2）下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透 （3）施工中應(yīng)特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除

18、下承層表面的水，防止集料過濕。 案例（二） 背景資料： 某公司承建一段區(qū)間隧道，長度12km，埋探（覆土深度）8m，凈高55m，支護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃?xì)?、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級(jí)為IV、V級(jí)。 區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時(shí)遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺(tái)階進(jìn)尺為15m。 隧道掘進(jìn)過程中，突發(fā)涌水，導(dǎo)致土體坍塌事故，造成3人重傷?，F(xiàn)場管理人員互即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，采取措施控制事故擴(kuò)大，

19、開展事故調(diào)查，并對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原固有： (1)自于施工過程中地表變形，導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水； (2)超前小導(dǎo)管支護(hù)長度不足，宴測長度僅為2m，兩排小導(dǎo)管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護(hù)作用， (3)隧道施工過程中未進(jìn)行監(jiān)測，無法對(duì)事故進(jìn)行預(yù)測。 【問題】 1、根據(jù)生產(chǎn)案例事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，本次事故屬于指出事故調(diào)查組織形式的錯(cuò)誤之處？說明理由。 2、分別指出事故現(xiàn)場處理方法、事故報(bào)告的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。 3、隧道施工中應(yīng)該對(duì)哪些主要項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測。 4、根據(jù)背景資料，小導(dǎo)管長度應(yīng)該大干多少米？兩排小導(dǎo)管縱向搭

20、接不小于多少米？ 【答案】 1、本事故為一般事故。（參見項(xiàng)目管理教材F255） 錯(cuò)誤之處：事故調(diào)查由項(xiàng)目經(jīng)理組織。 理自：事故調(diào)查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應(yīng)級(jí)別的人民政府直接或授權(quán)委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。一般自市級(jí)安全管理部門做出批復(fù)，自縣級(jí)安全監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。 2、錯(cuò)誤一：項(xiàng)目經(jīng)理未向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告正確做法：事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)互即向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報(bào)告，同時(shí)應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)措施。情況緊急時(shí)

21、，事故現(xiàn)場有關(guān)人員可直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報(bào)告。 錯(cuò)誤二：項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，開展事故調(diào)查，并對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行清理。 正確做法：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案排排除情、組織搶救、保護(hù)事故現(xiàn)場，并向有關(guān)部門報(bào)告。不應(yīng)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理，而應(yīng)等待調(diào)查和制定清理修復(fù)方案。 錯(cuò)誤三：項(xiàng)目經(jīng)理開展事故調(diào)查。 正確做法：應(yīng)自市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)組織。 3、隧道施工中的檢測項(xiàng)目包括：拱頂沉降、水平收斂、地表沉降和管線位移情況，周邊建筑及其他監(jiān)測的對(duì)象。 4、小導(dǎo)管長度應(yīng)大于3m，因小導(dǎo)管的場地應(yīng)大于每循環(huán)開挖進(jìn)尺的兩倍。兩根小導(dǎo)管縱向搭接長度不應(yīng)小于1m。

22、案例（三）某管道鋪設(shè)工程項(xiàng)目，長1km，工程內(nèi)容包括燃?xì)狻⒔o水、熱力等項(xiàng)目，熱力管道采用支架鋪設(shè)，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。建設(shè)單位采用公開招標(biāo)方式發(fā)布招標(biāo)公告，有3家單位報(bào)名參加投標(biāo)，經(jīng)審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標(biāo)人條件，建設(shè)單位為了加快工程建設(shè)，決定由甲施工單位中標(biāo)。開工前，甲施工單位項(xiàng)目部編制了總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：（1）確定了各種管道施工順序?yàn)椋喝細(xì)夤芙o水管熱力管；（2）確定了各種管道施工工序的工作順序如表3所示，同時(shí)繪制了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度圖，如圖3-2所示。在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工1天。為保證按時(shí)完工，項(xiàng)目部采取了加快施工進(jìn)度的措施。問題：&

23、#160;1.建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確？說明理由。 2給出項(xiàng)目部編制各種管道施工順序的原則。 3項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度應(yīng)采取什么措施？ 4寫出圖3-2代號(hào)A和表3中B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。 5列式計(jì)算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同事給出關(guān)鍵線路。 （關(guān)鍵線路圖3-2中代號(hào)“及“”表示） 【答案】 1、建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)不正確。 理由：經(jīng)審核符合投標(biāo)人條件的只有2家，違反了不得少于3家的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)重新組織招標(biāo)。 2、管道的施工順序原則為：“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”，有壓管讓無

24、壓管，次要管讓重要管。 3、項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度措施有：后期四天已無法組織流水施工，只有調(diào)配資源趕工， (1)增加工作面，增加人手 (2)加大資源投入，加快施工速度。 4、代號(hào)A表示給水管排管， B表示燃?xì)夤芘殴?；C表示給水管挖土；D表示給水管回填；E表示熱力管支架 5、計(jì)劃工期：5+10+20+40+5=80（天），滿足合同工期要求。 案例（四） 背景資料 某公司中標(biāo)承建該市城郊結(jié)合交通改擴(kuò)建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來水管道和光

25、纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設(shè)計(jì)跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標(biāo)準(zhǔn)?？鐝浇M合為（28+28+28）m×7聯(lián)。支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承臺(tái)（埋深在光纖攬下0.5m），承臺(tái)下設(shè)有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。 項(xiàng)目部進(jìn)場后編制的施工組織設(shè)計(jì)提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計(jì)”兩個(gè)專項(xiàng)方案，在“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案中，項(xiàng)目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時(shí)的荷載應(yīng)是不小于支架地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會(huì)，邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

26、在內(nèi)的四位專家對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行了論證，專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導(dǎo)意見，項(xiàng)目部未按專家組要求補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗(yàn)算，只將其他少量問題做了修改，上報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批時(shí)未能通過。 【問題】 1、寫出改工程上部結(jié)構(gòu)施工流程（自箱梁鋼筋驗(yàn)收完成到落架結(jié)束，混凝土采用一次澆筑法。） 2、編寫“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素是什么？ 3、“支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么 4、項(xiàng)目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算？ 5、該項(xiàng)目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護(hù)

27、方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)方案”以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”范圍為上報(bào)專項(xiàng)方案，請(qǐng)補(bǔ)充。 6、項(xiàng)目部邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對(duì)兩個(gè)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的結(jié)果是否有效？如無效請(qǐng)說明理由并寫出正確做法。 【參考答案】1、鋼筋驗(yàn)收一安裝預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一拆除內(nèi)模和側(cè)模一穿預(yù)應(yīng)力鋼束一預(yù)應(yīng)力張拉一孔道壓漿一封錨驗(yàn)收。 2、編制專項(xiàng)方案的主要因素是： (1)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁的斷面尺寸及支架形式對(duì)地基的要求確定； (2)支架位于菜地和水塘區(qū)域，需要進(jìn)行地基處理； (3)區(qū)域內(nèi)的管線需要進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。 3、根據(jù)鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程822，地基預(yù)壓驗(yàn)收應(yīng)滿足下列

28、要求之一； (1)備測點(diǎn)沉降量平均值小于1mm； (2)連續(xù)三次備測點(diǎn)沉降量平均值累計(jì)小于5mm。 4、進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機(jī)具行走、運(yùn)輸荷載，澆筑混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載，風(fēng)雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護(hù)措施的荷載。 5、屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程范圍未上報(bào)的專項(xiàng)方案還包括：模板支架工程，探基坑工程（承臺(tái)）；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。 6、論證結(jié)果無效。 理由：本項(xiàng)目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為專家參加論證錯(cuò)誤，專家組應(yīng)由5人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會(huì)只有4人，不符合要求。 正確做法：應(yīng)自非本項(xiàng)目瑩建單位

29、的。名以上，滿足專業(yè)要求的專家組成專家組對(duì)方案進(jìn)行論證，專家組對(duì)專項(xiàng)施工方案審查論證時(shí)，須察看施工現(xiàn)場，并聽取施工、監(jiān)理等人員對(duì)施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。該報(bào)告作為專項(xiàng)方案修復(fù)完善的指導(dǎo)意見。 專項(xiàng)方案應(yīng)經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。 案例（五） 背景資料 某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括主線跨線橋（.）、左匝道跨線橋。左匝道一，右匝道一右匝道二等五個(gè)單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨

30、越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。 主線跨線橋I的第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼紋線采用直徑15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號(hào)S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長度為108.2m。 圖5-2主線跨線橋I第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖 由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對(duì)施工單位提出總體施工要求如下： （1）總體施工組織計(jì)劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù)； （2）施工期間應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。根據(jù)工程特點(diǎn)，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計(jì)中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個(gè)子單位工程的開工和完工的時(shí)間順序外，還制定了如下事宜； 事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工