汽車(chē)電控系統(tǒng)試題(附答案)

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流一、一、一、一、一、一、一、 汽車(chē)電控系統(tǒng)試題(附答案).精品文檔.一、 填空題1.自動(dòng)變速器的操縱手柄上的P位表示:駐車(chē)檔、N位表示:_空擋_2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)在進(jìn)氣量具體檢測(cè)方式上可分為 L 型與 D型兩種。3.電控燃油噴射系統(tǒng)的類(lèi)型按燃油噴射部位分缸內(nèi)噴射、進(jìn)氣支管?chē)娚浼肮?jié)氣門(mén)體噴射三種。4.汽車(chē)防抱死控制系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱是ABS5.采用多點(diǎn)間歇噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，按照噴油時(shí)刻與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系可分為同步噴射和異步噴射 6電控燃油噴射系統(tǒng)中,按噴油器噴射時(shí)序可分為同時(shí)噴射、分組噴射和 順序噴射 三種類(lèi)型。7汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)是由傳

2、感器、電子控制單元（ECU） 和 執(zhí)行器 三部分組成的。8發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油管、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器等組成。9.空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。10.節(jié)氣門(mén)位置傳感器給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的信號(hào)。11.直動(dòng)式怠速調(diào)節(jié)閥的直流電機(jī)，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，獲得最佳怠速。12.氧傳感器的作用是監(jiān)控廢氣中氧含量多少和燃燒情況的好壞，反饋信號(hào)給ECU發(fā)出新的噴油指令。13.微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，主要對(duì)點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間、和爆震進(jìn)行控制。14.三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是減少汽車(chē)的排放污染15.自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變

3、速器、油泵、控制系統(tǒng)等組成。16.車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)傳感器是ABS系統(tǒng)中最主要的傳感器，其作用是檢測(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，獲得車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)。17.故障代碼存儲(chǔ)在RAM中，這些數(shù)據(jù)根據(jù)需要可隨時(shí)調(diào)用或被新的數(shù)據(jù)改寫(xiě)。18.給自動(dòng)變速器提供換檔操縱的兩個(gè)信號(hào)是:發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和_車(chē)速_.19.常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有磁感應(yīng)式 、光電式、霍爾式 三種。 20.消除爆震最有效的方法就是推遲點(diǎn)火提前角。 二、 單選題1電控自動(dòng)變速器電腦主要依據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)和（ B ）傳感器信號(hào)決定升降擋。A轉(zhuǎn)速B車(chē)速C水溫D空氣流量2.制動(dòng)防抱死裝置一般由車(chē)輪傳感器、（ A ）和電控單元等三大部分組成。A液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)B自診

4、斷系統(tǒng)CABS系統(tǒng)D壓力開(kāi)關(guān)3.進(jìn)行道路試驗(yàn)和油壓試驗(yàn)前必須使變速器油溫升到（ C ）。A30500CB40600CC50800CD70900C4.關(guān)于熱線式空氣流量計(jì)，哪一種是不正確的？B.進(jìn)氣阻力小 .測(cè)量的是空氣體積流量 .用于L型EFI系統(tǒng).測(cè)量精確5.故障碼不能通過(guò)D方法清除。.拔下EFI保險(xiǎn)絲. 斷開(kāi)ECU電源 .拆下蓄電池負(fù)極 .關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6.起動(dòng)期間，基本燃油噴射時(shí)間是由B信號(hào)決定的。.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 .水溫 .進(jìn)氣量 .進(jìn)氣壓力7.當(dāng)節(jié)氣門(mén)急劇關(guān)閉時(shí)，空燃比大幅度變化，這時(shí)怠速控制閥處于全開(kāi)狀態(tài)，其目的是B 。.減少NOX排放 .減少HC和CO排放 .實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng).提高發(fā)動(dòng)機(jī)

5、轉(zhuǎn)速8.為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實(shí)行閉環(huán)控制？D.起動(dòng) .大負(fù)荷 .加速 .中負(fù)荷9.造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏濃的可能原因是B。.燃油泵壓力低 . 水溫傳感器輸出電壓偏高 . 噴油器節(jié)流 D. 進(jìn)氣管真空泄漏10.測(cè)量傳感器電源線電壓時(shí)，若傳感器端處的基準(zhǔn)電壓低于5V，而ECU端處的電壓也低于5V，則可能的原因是C。. 電源線有問(wèn)題 . 傳感器有問(wèn)題 . ECU有問(wèn)題 D. 蓄電池電壓有問(wèn)題11、氧傳感器輸出電壓一般應(yīng)為D之間變化。.0.30.5 . 0.50.9 . 0.10.5 D. 0.10.912、三元催化轉(zhuǎn)換器的進(jìn)口處的溫度B出口處的溫度。.大于 . 小于 .

6、等于13、氧傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成C。.起動(dòng)困難 . 爆震 . 油耗增加 D. 怠速不穩(wěn)14、怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是B。.怠速閥卡在小開(kāi)度 . 水溫傳感器故障 . 冷卻劑液面偏低 D. BTDC偏小15、在方向盤(pán)或儀表臺(tái)上標(biāo)有AIR BAG,，表示該車(chē)配備有C。 . 大燈高度調(diào)節(jié) . 自動(dòng)空調(diào) . 安全氣囊 D. 底盤(pán)升降16、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，輕拍節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其輸出信號(hào)電壓應(yīng)B。. 變大 . 不變 .變小 17、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用小錘輕敲爆震傳感器附近處，點(diǎn)火提前角應(yīng)C。. 變大 . 不變 .變小 18、混合氣霧化質(zhì)量最好的噴射方式是 C 。A、連續(xù)噴射 B、同時(shí)噴射 C、順序噴射 D、分

7、組噴射19、下列哪種情況下， D 時(shí)實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角？ A、小負(fù)荷 B、中速 C、大負(fù)荷 D、起動(dòng)20、怠速時(shí)，隨著水溫的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng) B 。 A、增大 B、減少 C.不變 21、ECU輸出端使用油泵繼電器是為了 A 。 A、安全 B、控制方便 C、排放達(dá)標(biāo) 22、氧傳感器老化的原因是 C 。A、Pb中毒 B、P中毒 C、排溫過(guò)高23、關(guān)于翼片式空氣流量傳感器，哪一種是不正確的？A.進(jìn)氣阻力較小 .測(cè)量的是空氣體積流量 .一般裝有油泵開(kāi)關(guān) .測(cè)量精確24. 制動(dòng)防抱死裝置一般由車(chē)輪傳感器、 A 和電控單元等三大部分組成。A液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)B自診斷系統(tǒng)CABS系統(tǒng)D壓力開(kāi)關(guān) 2

8、5、水溫傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成A。 . 排放失常 . 爆震 . BTDC小 D.起動(dòng)困難26、進(jìn)氣溫度傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成D。 . 排放失常 . 爆震 . BTDC小 D. 起動(dòng)困難27、節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成B。 . 排放失常 . 加速性差 . BTDC小 D. 起動(dòng)困難28、空氣流量傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成A。 . 油耗大 . 爆震 . BTDC小 D. 起動(dòng)困難29、下列哪一個(gè)零件能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力D。A燃油脈動(dòng)阻尼器 B.過(guò)濾器 C. 噴油嘴 D. 燃油壓力調(diào)節(jié)器 30、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的主要目的是C。A. 便于控制 B. 降低噪聲 C. 防止氣阻 D. 防

9、止短路故障 2、 問(wèn)答題1.簡(jiǎn)述電控燃油噴射控制系統(tǒng)中怠速控制原理答：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)各種傳感器提供的信號(hào)所決定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，由比較得出的誤差值，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動(dòng)控制進(jìn)氣量的執(zhí)行器2.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器使用中的注意事項(xiàng)1）.在用操縱手柄掛檔時(shí)，不要下踩加速踏板；2）. 要掛R或P位時(shí)，一定要在汽車(chē)停穩(wěn)以后進(jìn)行。3）. 通過(guò)操縱手柄將檔位從D位移至S位或L位時(shí)不要猛踩加速踏板。4）. 在駕駛時(shí)，如無(wú)特殊需要，不要講操縱手柄在D位、S位、L位之間來(lái)回?fù)軇?dòng)。禁止在行駛中將操作手柄撥入N位或在下坡時(shí)用空擋滑行。5）. 要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速過(guò)高或過(guò)低會(huì)影響自動(dòng)